1. Tuyển Mod quản lý diễn đàn. Các thành viên xem chi tiết tại đây

PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

Chủ đề trong 'Giáo dục quốc phòng' bởi aviator007, 11/10/2010.

  1. 0 người đang xem box này (Thành viên: 0, Khách: 0)
  1. kuyomuko

    kuyomuko Thành viên gắn bó với ttvnol.com

    Tham gia ngày:
    21/04/2011
    Bài viết:
    19.977
    Đã được thích:
    29.069
    Trọng lượng rổng của nó tăng lên và nó muốn tăng lực nâng thì nó phải hiệu chỉnh cơ cấu khí động tổng thể chứ không có chuyện nó nhét cánh mũi vào thì tăng lực nâng toàn thân lên được. Nếu cánh chính mà chả có hiệu chỉnh gì thì có táng cái cánh mũi to bằng cánh chính vào trước mũi cũng vô ích. Do đó, tớ vẫn giữ quan điểm cánh mũi chả giúp giảm khoảng chạy đà do điểu kiện cất cánh được là lực nâng cánh chính đủ lớn. mà cánh chính y sì beng thì chả có gì giúp giảm khoảng chạy đà ngoài tăng lực đẩy để mau đạt vận tốc hơn cả
  2. alsou1

    alsou1 Thành viên gắn bó với ttvnol.com

    Tham gia ngày:
    03/05/2010
    Bài viết:
    1.939
    Đã được thích:
    5.657
    QUăng đây chắc hợp
    The War against Trucks
    Aerial Interdiction in Southern Laos
    1968-1972

    Tài liệu của Mỹ về cuộc chiến trên đường mòn HCM
    http://www.afhso.af.mil/shared/media/document/AFD-101006-027.pdf
    [​IMG]
    Từ AC-47 đến AC-130, vô số vũ khí thử nghiệm chống xe vận tải trên đường mòn và các chiến thuật của VN nhìn từ phía Mỹ.
    --- Gộp bài viết: 24/11/2015, Bài cũ từ: 24/11/2015 ---
    [​IMG]
  3. Russianfan

    Russianfan Thành viên gắn bó với ttvnol.com

    Tham gia ngày:
    13/10/2008
    Bài viết:
    2.547
    Đã được thích:
    3.146
    Bản thân khi áp dụng thiết kế cánh mũi thì thiết khung vỏ nói chung của Su-30MKI/SM cũng đã hoàn toàn khác so với Su-30MK2 rồi. Vì thế cần gì phải đề cập đến những thứ lặt vặt như thế hả lão ;-)


    Còn việc cánh vịt áp dụng làm tăng lực nâng của máy bay như thế nào thì tôi cũng đã giải thích cặn kẽ ở các post trước rồi. Thực tế khi cần nó đóng góp vào lực nâng tổng thể của máy bay nhiều hơn rất nhiều con số 5% diện tích cánh của nó so với tổng diện tích cánh của máy bay.
    Lần cập nhật cuối: 24/11/2015
  4. kuyomuko

    kuyomuko Thành viên gắn bó với ttvnol.com

    Tham gia ngày:
    21/04/2011
    Bài viết:
    19.977
    Đã được thích:
    29.069
    Theo như lão diễn giải thì thằng F-35B khi nó nâng thân trước bằng quạt để cất cánh ngắn nó chả cần chỉa cái đít xuống dưới. Lão nên suy gẩm lại đi. Lực nâng của Su-30MKI tăng lên là do cái thân nó khác vì phần trước rộng hơn cái phần kéo dài gốc cánh nên bào khí nhiều hơn. Cái đó giúp nó nâng cái mũi nặng hơn lên khi bay cho cân bằng chứ cái cánh mũi chẳng giúp rút ngắn đường băng được đâu.
  5. igansanzenin

    igansanzenin Thành viên gắn bó với ttvnol.com

    Tham gia ngày:
    30/10/2014
    Bài viết:
    6.491
    Đã được thích:
    3.982
    2 cụ có bao giờ nghĩ là cả hai cụ đều nói đúng không?... :|
    conag thích bài này.
  6. Triumf

    Triumf GDQP Moderator

    Tham gia ngày:
    13/07/2004
    Bài viết:
    5.563
    Đã được thích:
    4.861
    Lão Quạt Nga còn gì để nói không?
    Su-30SM VIỆT NAM: ĐỨNG GIỮA NGÃ BA ĐƯỜNG, ĐI THEO HƯỚNG NÀO?
    http://soha.vn/quan-su/su-30sm-cua-...e-khi-tai-hien-dai-nhat-20151124101950826.htm
    ak47kalanikov thích bài này.
  7. Russianfan

    Russianfan Thành viên gắn bó với ttvnol.com

    Tham gia ngày:
    13/10/2008
    Bài viết:
    2.547
    Đã được thích:
    3.146
  8. ducanh123hg

    ducanh123hg Thành viên gắn bó với ttvnol.com

    Tham gia ngày:
    13/02/2015
    Bài viết:
    1.780
    Đã được thích:
    1.032
    liệu có khi nào SU30SMV sẽ lắp rada ZHUK MFE không lão nhể?
    thôi thì đợi nó về vậy
  9. igansanzenin

    igansanzenin Thành viên gắn bó với ttvnol.com

    Tham gia ngày:
    30/10/2014
    Bài viết:
    6.491
    Đã được thích:
    3.982
    EA ngon hơn mà cụ...
  10. quehuongtoivietnam45

    quehuongtoivietnam45 Thành viên rất tích cực

    Tham gia ngày:
    04/07/2012
    Bài viết:
    549
    Đã được thích:
    234

Chia sẻ trang này