Hoàng sa- Trường sa biển đảo quê hương ( Phần 4 )

Cụ xúi dại thế, nhớ nó đâm húc thì mần thế nào?

--- Gộp bài viết: 08/01/2016, Bài cũ từ: 08/01/2016 ---

Cụ khéo lo, bác @kuyomuko đã nói là chỉ tuyên truyền giáo dục chúng nó thôi, đánh đấm gì ở đây, có nó đánh cho thì có

Cụ tính trốn ở đâu cho tớ theo với. Tớ chỉ khoái "đấu tranh tuyên truyền hoà bình" mà cảm hoá chúng nó. Tớ là tớ không thích đánh nhau

Em có vài tấm hình so sánh trực quan, kính biếu các cụ. Điều đáng chú ý là hồi 2014, hiện trang đảo TSL gần như y hồi 2007. Chứng tỏ khi anh béo hàng xóm vừa cải tạo thì ta cũng sắn tay vào luôn.

Cho mình hỏi hiện giờ đá én đất nước nào đang nắm giữ kiểm soát, nay đọc tuổi trẻ thấy ghi Tq đang chiếm

http://tuoitre.vn/tin/chinh-tri-xa-...ap-trung-quoc-co-tinh-toan-truoc/1035106.html thấy có báo lại ghi việt nam kiểm soát

Vầng...

Phi luật tân là xứ sở của hoa thơm cỏ lạ, là tiền đồn của thế giới tự do, là tuyến đầu chống lại sự bành trướng của tầu khựa.

Cả thế giới tự do ghi nhận nổ lực của Phi Luật Tân trong việc kiện tầu khựa ra toà án quốc tế. Ghi nhận cả nổ lực tập đổ bộ lên bãi cát cùng 48 thuỷ quân lục chiến Hoa Kỳ mỗi năm.

Và sau cùng, thế giới gửi đến Phi Luật Tân lời sẻ chia mất mát trong vụ bị đè cổ lấy mất Scarborough dù đã cố gắng hết sức. Đồng thời thế giới cũng ghi nhận thiếu sót đã bỏ qua mà không hề lên án hành động của tầu khựa trong việc đưa tàu chấp pháp vô sát bờ đảo Thị Tứ đậu chơi cho đến tận hôm nay để thách thức sau khi Hoa Kỳ quyết định tuần tra vùng 12hải lý quanh các thực thể nhân tạo do TQ cải tạo từ bãi đá cưỡng đoạt.

Về thực tế thì bãi én đất và bãi ba đầu chưa nước nào đóng quân, nhưng kiểm soát vùng biển én đất và ba đầu bằng tàu hải giám và tàu trinh sát tàu cá...thì họ duy trì thường trực hơn ta. Tương lai thì 3 sân bay trung quốc hoạt động trái ở trường sa sẽ uy hiếp vùng bay Hồ Chí Minh và tàu cá chúng ta ở trường sa sẽ được xem biểu diễn máy bay miễn phí của anh Tàu: gồm máy bay chiến đấu J 31, săn ngầm, máy bay dân dụng... tương lai không xa việc đánh cá của ngư dân ta sẽ khó khăn hơn. Các máy bay của ta cũng gặp nguy hiểm nếu họ lập vùng nhận dạng phòng không ADJ. Tầu ngầm kilo của ta sẽ khó hoạt động trường sa do tầu khựa triển khai săn ngầm. Mục tiêu tàu khựa là kiểm soát hoàn toàn biển đông bằng 4 Sân bay ( sân bay phú lâm ở hoàng sa, sân bay chữ thập, su bi, vành khăn ở trường sa). Việc đòi lại các đảo đã mất để quản lý là việc làm bất khả thi, việc giữ các đảo đang kiểm soát cũng sẽ khó khăn hơn. Mong chính phủ sớm xây gấp rút 3 sân bay ở trường sa để phá vỡ âm mưu của kẻ thù truyền kiếp.

lại chém nhảm, vùng bay FIR HCM chả hề bao quát đc mấy cái sân bay của nó, nó đang thử nghiệm nên "bay nhầm" vào FIR của ta, thật chất thì 2 cái FIR của ta ko bao quát đc HS và TS, còn về vấn đề quân sự thì để cho lão kùi chém, các chú chém nhảm quá, nãy lên comcom đọc nhiều thým bảo ta mất FIR HS nên thừa nhận HS cho khựa, thật vãi, nhiều tay còn bảo cái FIR SG cũ giờ post lại là mị dân gì đó v...v, suốt ngày chém biển đảo quêm mợ nó không phận, giờ lều báo hết đất cạp chuyển sang dắt mũi đến không phận thì dân tình ta mới ngỡ ra là 2 cái quần đảo HS-TS đều ko nằm trong FIR VN, nhưng do chưa hiểu rõ FIR nên... ôi, mệt!




tổng quát đường bay xâm nhập... bay sát bờ rìa của FIR... sau đó xâm nhập sâu...

--- Gộp bài viết: 09/01/2016, Bài cũ từ: 09/01/2016 ---

vì ta mất FIR HS nên Sanya AOR hình thành mà do cách tính FL (flight level) của khựa và VN khác nhau, gây ra nhiều tình huống nguy cơ va chạm hầu như mỗi ngày ở vùng trời ĐN khi máy bay đc tiếp nhận bởi cơ quan kiểm soát đường dài, nên mỗi khi hiệp đồng tiếp nhận đều phải tính kỹ càng...

đấy là còn chưa nói tới máy bay phân ra 2 loại là bay = IFR và VFA, tiếp cận và đường dài chỉ tiếp nhận IFR, còn VFR bay tự do và tự tránh các máy bay IFR, VFR còn ko cần thông báo bay trước cho không lưu đường dài, tuy nhiên phi công VFR đc quy định bay ở một FL nhất định trên 1 vùng trời rộng nên ko lo va chạm, tuy nhiên nếu nó bay lạc thì vẫn xảy ra, có thể bị hư cả máy phát-đáp, như vậy đề đầu tiên cần làm là thiết lập vô tuyến với máy bay lạ để hỏi thăm nó và xem nó có bị gì không? nếu như nó vừa bị lạc, vừa hư máy phát-đáp thì phải ưu tiên tạo an toàn cho các máy bay có kiểm soát, sau đó báo lại tình huống cho cục quản lý, trong trường hợp có máy bay kiểm soát bay gần máy bay lạ thì yêu cầu máy bay đó nhìn và xác nhận logo máy bay, loại máy bay, mấy cái máy bay lạ thường ko có máy đáp nên nàm hình radar chỉ có 1 đốm chớp chớp, nếu máy bay tiếp tục xâm phạm và gây ra mất an toàn không phận ở vùng hạn chế hay cấm của quân đội thì cục sẽ phối hợp với quân đội có đơn vị không quân gần nhất để bay chặn, nếu mà gần TSN thì BH sẽ ra...

--- Gộp bài viết: 09/01/2016, Bài cũ từ: 09/01/2016 ---

FIR TS do Sin quản lý, kỳ này Sin cũng báo động máy bay lạ mệt... nhưng mà vụ này thuộc dân sự, ta có ICAO phân chia rõ ràng, nếu có gì thì nó mệt hơn ta...

Vùng thông báo bay "FIR" và vùng không phận "airspace" hoàn toàn khác nhau máy bay của nó bay ở vùng FIR mà không thông báo chỉ là vi phạm an toàn bay thôi chứ không phải xâm phạm chủ quyền ,nó cho máy bay đáp xuống đảo nhân tạo mới là xâm phạm chủ quyền thế mà dạo một vòng thấy các bài báo chả giải thích mà giật tít gê quá.

P-8 thần thánh của Mỹ dzo bay chụp ảnh, do thám nhà giàn DK hình như có báo trước đâu nhỉ đồng chí Ja kimo to !

Thì đúng là vậy nhưng mà đó là góc độ khác ....còn đây là China nó bay để đáp xuống đảo vi phạm chủ quyền của ta nên phải làm lớn lôi nó ra hiệp hội an toàn bay quốc tế cho nó biết mặt.