F-22 Raptor và F-35JSF-máy bay tiêm kích thế hệ thứ 5

F-35 Block 3F sẽ có khả năng tham chiến đầu đủ (ko rõ ý ở đây là gì, có lẽ là multi-role).
F-35 Block 4 (theo tướng cao cấp 4 sao Herbert "Hawk" Carlisle, tư lệnh bộ tác chiến không quân Mỹ) sẽ đầy đủ khả năng trinh sát tiến bộ nhất, gồm nâng cấp EOTS, Big SAR



Improving two of the Lockheed Martin F-35's key sensors should be priorities for a future operational standard called Block 4, says a top US Air Force general. Upgrading the Lockheed electro-optical targeting system and adding a wide-area high-resolution synthetic aperture radar (SAR) mode – dubbed “– Big SAR” to the Northrop Grumman APG-81 active electronically scanned array (AESA) are must-haves, says Gen Herbert “Hawk” Carlisle, chief of Air Combat Command.

The Pentagon is deciding what new weapons and capabilities will be integrated with the fifth-generation aircraft beyond those planned for the Block 3F configuration, which represents the “full warfighting capability.”

https://www.flightglobal.com/news/a...s-top-usaf-wish-list-for-f-35-block-4-413070/

Tuy nhiên trong thực tế F-35 hiện nay có tới hơn 300 lỗi, cùng với đó là khả năng sử dụng vũ khí nghèo nàn.

Về F-22, con số thực tế hiện nay là 187 chiếc, trong đó chỉ có 125 chiếc là sẵn sàng chiến đấu tại bất kì thời điểm nào, phân bố lực lượng F-22 cũng rất mỏng, do đó lực lượng F-15C/D vẫn sẽ là chủ lực của không quân Mỹ trong tương lai tới



Because only 187 F-22s were built, with only about 125 of the jets setup for assignment to combat units at any given time, even fullfilling small detachments of F-22s to the Pacific, Middle East and European theater may be troublesome. As such, the F-15C/D force, which less than a decade ago was suffering from mid-air breakups resulting in a year-long grounding, has had to stay online *****pplement the relatively tiny F-22 force.

http://foxtrotalpha.jalopnik.com/everyone-who-wanted-more-f-22s-is-being-proven-right-1732105884

--- Gộp bài viết: 06/01/2016, Bài cũ từ: 06/01/2016 ---

Trong khi KQ Nga, TQ, Châu Âu, Ấn độ tiến bộ từng ngày, thì KQ Mỹ đang dậm chân tại chỗ

Senior Peg (LM) - kẻ thất bại bị lãng quên trong cuộc cạnh tranh với B-2 spirit (NG-Senior Ice) trong chương trình ATB



Là con đẻ của nhóm Skunk Work huyền thoại, thừa kế F-117, không lạ khi Senior Peg khá giống "have blue"




RCS test



Kết quả cuộc test giữa 2 ông kẹ đã có kết quả được cho rằng Senior Peg tàng hình tốt hơn ở một số dải sóng phổ thông và Senior Ice tốt hơn ở điểm trung bình tất cả dải sóng.

Ice mang tải trọng và che phát xạ tốt hơn

Giá offer cho Peg là 200tr thời giá 70, Ice gấp đôi (giá cuối cùng của B2 là 2.2 tỉ $)



BQP Mỹ đã chọn thiết kế Ice cho chương trình ATB của mình và kết thúc chu trình sản xuất với nhõn 21 máy bay với mức giá kinh hoàng.

Nếu Senior Peg được chọn cho ATB, không quân Mỹ có thể đã có hơn 100 máy bay ném bom chiến lược tàng hình và có thể tự tin thay thế toàn bộ B-52 và B-1 cho đến thế hệ máy bay ném bom kế tiếp.

Chương trình 2018 bomber (LRS-B) được cho là sẽ rút kinh nghiệm từ bài học ATB với việc sẽ ưu tiên số lượng hơn tính năng để có thể duy trì ưu thế trên không cho Mỹ trong tương lai

--- Gộp bài viết: 07/01/2016, Bài cũ từ: 07/01/2016 ---

Việc thua gói ATB khiến Lockheed Martin lại có ưu thế trong gói F-X và trúng gói thầu JSF lớn nhất trong lịch sử với F-35.

Tuy nhiên Lockheed Martin trong 100 năm tới cũng không thể sờ vào gói LRS-B vì chắc chắn BQP Mỹ không thể dựa hoàn toàn vào một tổ hợp nhà thầu và sẽ chia gói ném bom cho tổ hợp khác.
Kết quả là Grumman đã được chọn cho gói thầu LRS-B (lưu ý là khi giai đoạn chọn xong có nghĩa là mẫu thử nghiệm đã bay rồi, nhưng hiện giờ chưa hề có một bức ảnh nào của LRS-B trên mạng)


Một cuộc chạy đua khác giữa Grumman và Martin đã có kết quả dù YF-23 được cho là ưu việt hơn

Gần 14 triệu người Việt bị rối loạn tâm thần

http://vietnamnet.vn/vn/suc-khoe/277487/ga-n-14-trie-u-nguo-i-vie-t-bi-roi-loan-tam-tha-n.html

Talon HATE pod - thiết bị mới nhất giúp các máy bay đời cũ "hiểu" F-22 "nói" và "thấy" gì.

F-22 dùng Intra-flight data link (FIDL) trong khi phần còn lại của không quân dùng MIDS/Link 16 data link.

Bình thường F-22 có thể nhận được thông tin từ các phương tiện khác (đọc hiểu Link 16)

Nhưng các phương tiện khác đếch hiểu F-22 muốn "nói" gì ( Link 16 không thiết kế cho máy bay tàng hình).

Bây giờ concept có thể thay đổi hơn rất nhiều.

F-22 tận dụng ưu thế tàng hình im lặng bay sâu vào vùng địch dùng ALR-94 electronic surveillance measures (ESM) và APG-77 AESA radar thu thập ELINT rồi phát về cho các máy bay khác.


Trong khi F-15 dùng radar mạnh nhất thế giới của nó APG-63V3 quét chủ động sâu và truyền thông tin về cho F-22 bay phía trước không bật rada

Bức tranh chiến trường toàn cảnh được mở rộng thêm nhờ thiết bị đột phá này.

Đột phá hay đột tử !

Lâu nay mắc công chém gió E-2/3 datalink, máy bay nào cũng nghe, nói với nhau được, rồi thì chỉ huy, kiểm soát bầu trời >600km này nọ, nay lại phải lắp thêm cái pod để tăng RCS mới giao tiếp được. Chán cho Mỹ quá

Phân tích hình ảnh cho thấy, HATE pod có kích thước tương đương với drop tank. Theo tính toán RCS tối đa RCS của 1 drop tank là 2m2 (thường phương tây dựa vào RCS phía trước mặt)

The other major issue with reduced RCS and conventional aircraft is the issue of external stores. If the aircraft has an RCS of -10 dBSM (0.1 m^2), but is carrying a package of drop tanks and weapons with an RCS of 3 dBSM (2 m^2)
http://www.ausairpower.net/air-superiority-3.html

Vấn đề có thể được giải quyết bằng Stealth pod của FA-18EF, tuy nhiên, hiện FA-18EF chỉ có 1 nguyên mẫu, Mỹ cũng ko triển khai bất kì stealth pod cho máy bay nào khác, giá thành stealth pod cũng rất đắt. Stealth pod chỉ tích hợp sử dụng CFT, tuy nhiên nếu sử dụng CFT thì buộc phải tháo gỡ ở mặt đất, trong tác chiến A2A, CFT cản trở khí động học rất nhiều. Cuối cùng stealth pod thì cũng ko giảm được RCS vốn đã rất lớn của F-15C (15-25m2)

Ai nói Link 16 ko có trong máy bay tàng hình Mỹ ?

lockheedmartin
2014
Two datalinks are core to this interoperability: the legacy Link-16 and the new Multi-Function Advanced Datalink (MADL). These datalinks allow the F-35 to communicate with all current and future NATO assets.

http://www.lockheedmartin.com/us/news/features/2014/f35-new-era-of-international-cooperation.html

Chỉ có thằng của nợ F-22 mới ko có RAM, ko hiểu được Link 16, ko có EOTS thôi

Pod lắp cho F-15 chứ không phải F-22 mà lo tính rcs

F-35 dùng 2 giao thức chuyển đổi được tùy môi trường tác chiến, khi đã sang giai đoạn air dominance thì cứ dùng link16 thoải mái

F-22 nhận và hiểu link 16, nó không phát theo giao thức link 16 vì dễ bị lộ thôi


Thằng ku đọc phải hiểu chứ còn đọc mà không hiểu thì bi bô làm gì

Ko đọc bài nhĩ, nói ra bằng thừa hoặc ko còn gì để chống chế. Có ai nói lắp cho F-22

--- Gộp bài viết: 13/01/2016, Bài cũ từ: 13/01/2016 ---

Siêu chiến cơ F-35 lại 'nuốt' thêm 28,8 triệu USD sửa lỗi

(VTC News) - Bộ Quốc phòng Mỹ vừa thông báo dự án chiến cơ tàng hình thế hệ thứ 5 F-35 Lightning II vừa được cấp thêm 28,8 triệu USD để sửa lỗi bình nhiên liệu.

Theo thông báo này, Hải quân Mỹ vừa chuyển thêm cho công ty sản xuất vũ khí Lockheed Martin thêm 28,8 triệu USD cho dự án F-35 sửa lỗi bình nhiên liệu, đây được cho là dự án chiến cơ đắt đỏ nhất trong lịch sử quân đội Mỹ.

Chiến cơ F-35 của Mỹ thử nghiệm trên tàu sân bay
Số tiền này sẽ được Lockheed Martin dùng để thay đổi các thiết kế hệ thống liên kết của bình nhiên liệu F-35 với các phương tiện hàng không của Không quân Mỹ, Australia, Italia, Hà Lan và Na Uy.

Trước đó, ngày 21/12/2015, Lockheed Martin đã nhận thêm 1,17 tỷ USD để duy trì tiến độ sản xuất 80 chiếc F-35A.

http://vtc.vn/sieu-chien-co-f-35-lai-nuot-them-288-trieu-usd-sua-loi.311.590523.htm

Toàn văn Báo cáo điều trần Quốc Hội về chương trình F-35.
https://www.gpo.gov/fdsys/pkg/CHRG-114hhrg94746/pdf/CHRG-114hhrg94746.pdf

Xem các ông nghị vặn giám đốc chương trình F-35 từ việc thân máy bay bị nứt, delay, giá cả, năng lực thay thế A-10 v.v..

Để bàn luận tập trung, xin điểm lại:
1. Mỹ phát triển F-35A, C thay thế cho F-18, F-16, và F-35B thay cho AV-8B Harrier, toàn những ông cụ.
2. Như vậy F-35 ko thay thế F-15, hay A-10 ... tuy có thể đảm nhiệm 1 số nhiệm vụ tương tự.
nếu loại trừ một số thông tin chê chọn lọc của các nguồn chuyên anti-F35, chúng ta sẽ thấy F-35 cũng ko tệ.
-------
F-35 trước hết và phần đa sẽ được dùng cho chính nước Mỹ, nên yên tâm là bớt người mua cũng ảnh hưởng khá nhỏ đến chương trình; các lỗi được tìm ra sẽ được khắc phục hoàn hảo chứ ko ém nhẹm chờ khách mua chịu hậu quả. Và khách mua ở đây cũng chính là các nước đồng sản xuất, cũng hưởng lợi từ chương trình.
-------
Vì chê có chọn lọc nên hay có chuyện tập trung chê F-35 "súng ít đạn" và lại so với gunship A-10. Trên thực tế F-35 có 180-220 còn Su-30, Su-35 chỉ có 150.
-------
Với máy bay chiến đấu, tốc độ tối đa đạt được khi ko tải, có ít ý nghĩa hơn khả năng tăng tốc vượt âm, giám đốc chương trình F-15 nói rằng trong 30 năm hoạt động F-15 hiếm khi bay vượt Mach 1.2-1.3 dù tốc độ tối đa Mach 2.5
Và F-16 mang đầy đủ vũ khí và bình xăng ngoài có tốc độ chỉ tới Mach 1.2- 1.3,
với F-35 tốc độ đó là Mach 1.6
-------
F-35 đắt ? Mỹ họ luôn dự toán mọi chi phí cho chương trình này cho tới năm 2065, và họ thấy nếu duy trì các máy bay cũ với tính năng hạn chế hơn thay vì mua máy bay mới họ sẽ mất tới 4000 tỉ đô la. Tổng chi phí ước tính cho F-35 ( 1,500 tỉ đô la ) là dựa trên chi phí của 2443 thân máy bay, cả nhiên liệu, vũ khí, phụ tùng thay thế, bảo trì, ... cho tới năm 2065, nghĩa là trong vòng 55 năm cho tới khi F-35 về hưu.
Tính trung bình : tốn 600 triệu / cái ( trong 55 năm )
còn đơn giá sản xuất khi đại trà chỉ có 65 triệu / cái thôi

Mà vì tư bản nó rất thực dụng nên 1500 tỉ đô la này cũng tạo ra vô số việc làm và thu nhập cho các nước tham gia chương trình, chứ ko phải chỉ là vứt qua cửa sổ. Số 1500 tỉ này chắc cũng chỉ bằng số mất trong đợt bán tháo chứng khoán ở Thượng Hải , hay số tiền TQ bỏ ra để cứu đồng NDT và vực dậy xuất khẩu giảm sút ( đồng nghĩa nhiều việc làm bị mất )
Trong khi Mỹ lại cá kiếm rất tốt nên FED quyết định nâng lãi suất USD.

Thôi dẹp luôn F-35 đi

Lổ hổng chí mạng "dở khóc dở cưới" của siêu cơ F-35


[paste:font size="5"]Mỹ đã quên bài học ở Việt Nam khi chế tạo F-35?
Tiêm kích tàng hình F-35 sẽ thua trận trước J-11, Su-27 TQ[/paste:font]
(Kiến Thức) - Được cho là chiến đấu cơ đắt nhất thế giới nhưng tiêm kích tàng hình F-35 vẫn tồn tại những lổ hổng chí mạng dở khóc dở cười.
Tờ Defense News cho biết, do lo ngại phi công láitiêm kích tàng hình F-35có thể bị thương khi phóng ra khỏi máy bay trong tình trạng khẩn cấp. Nên quân đội Mỹ tiếp tục cấm phi công có cân nặng dưới 62kg lái F-35, mà vấn đề này dự kiến đến năm 2018 mới có thể giải quyết. Tuy nhiên, đây không phải là vấn đề đầu tiên của F-35, càng không phải là vấn đề cuối cùng.
F-35 không thể bay vào mùa hè
Trang hàng không vũ trụ quốc phòng Pháp từng tiết lộ phát hiện mới nhất của F-35, đồng thời cũng là lỗ hổng chí mạng nhất của chiến đấu cơ này: nếu nhiên liệu vượt quá nhiệt độ nhất định, máy bay chiến đấu sẽ không thể hoạt động.

F-35 không thể tác chiến vào mùa hè.
Lỗ hổng chí mạng này có thể sẽ khiến quân đội Mỹ đối mặt với vấn đề nan giải mới: nếu tương lai đối phương biếttiêm kích F-35không thể tác chiến mùa hè, đối phương chỉ cần đợi đến mùa hè và nhiệt độ cao để phát động tấn công là có thể giành chiến thắng dễ dàng.
Pháo trên máy bay không hiệu quả
Tờ The Daily Telegraph của Anh ngày 31/12/2014 cho hay, F-35 của Mỹ lại xuất hiện vấn đề mới, một sự cố phầm mềm khiến nó không thể sử dụng pháo trên máy bay.
Khi chiến đấu cơ này được dùng để hỗ trợ lực lượng mặt đất, điều này đặc biệt sẽ trở thành vấn đề, vì bắn pháo chính xác hơn so với ném bom loại nhỏ.

Pháo của F-35 không phát huy được hiệu quả.
Thiết bị hiển thị trên mũ phi công bị “mù”
Mũ của phi công trên F-35giống như người ngoài hành tinh, nó có thể được tích hợp thiết bị tinh vi, tuy nhiên loại mũ này cúng gặp phải vấn đề, khi máy bay chiến đấu bay với tốc độ hơn Mahc 1,3, loại mũ này trở thành “người mù”, sự cố kỹ thuật này khiến cho phi công không thể biết được mình đang ở đâu.
Ban đầu hệ thống mũ này tích hợp tất cả động thái chiến trường, cung cấp đầy đủ tầm nhìn và ý thức tác chiến cho phi công, tuy nhiên hiện nay phi công đã mất đi khả năng định vị này.

Mũ bay thông minh nhưng lắm vấn đề của phi công F-35.
Đây vẫn chỉ là những vấn đề nhỏ trong hàng loạt vấn đề của F-35. Tháng 3/2011, máy phát điện của chiến đấu thử nghiệm F-35 (AF04) bị hỏng và rò rỉ dầu, làm cho đội bay thử phải dừng bay.
Đến tháng 6/2011, vấn đề phần mềm của chiến đấu cơ F-35C khiến cho thiết bị gấp cánh máy bay xuất hiện vấn đề, có thể dẫn đến thao tác của phi công không thể kiểm soát máy bay trên tàu được, vì vậy cũng bị dừng bay 6 ngày. Sau đó 1 tháng, kết cấu cánh máy bay xuất hiện lỗi một lần nữa buộc F-35 phải dừng bay.
http://kienthuc.net.vn/vu-khi/lo-hong-chi-mang-do-khoc-do-cuoi-cua-sieu-co-f-35-624509.html

--- Gộp bài viết: 27/01/2016, Bài cũ từ: 27/01/2016 ---

Bổ sung thêm lỗi cực kì nguy hiểm
F-35B dễ gây cháy sàn tàu nhất là các sản tàu, kể cả trên đất liền với sàn thép đục lỗ PSP, loại sàn thiết kế nhanh chóng (F-35B thử nghiệm trên TSB Anh, Úc hủy mua cũng vì lý do này, do nó ko tương tích khi hoạt động trên 2 tàu đổ bộ trực thăng của Úc)
F-35B phát sinh quá nhiều nhiệt khi cất và hạ cánh thẳng đứng, vừa dễ bị phát hiện với hệ thống IRST, Night Vision, Optical-Electro hoặc FLIR trinh sát của đối phương, lại ảnh hưởng trực tiếp tới tuổi thọ, độ bền của hệ thống antena, radar, cửa hút khí và kể cả bề mặt của tàu (chủ yếu là các tàu đổ bộ, TSB trực thăng)


F-35B là phiên bản mang lượng bom đạn ít nhất, mặc dù quảng cáo vượt trội khả năng mang vác và chiến đấu so với AV-8B, tuy nhiên hiện nay KQHQ/TQLC vẫn sử dụng AV-8B chưa cho về hưu như dự định, mặc dù AV-8B đang dần lỗi thời và tai nạn liên tục (đánh giá năm 2013)
F-35B ko thể sử dụng bom SBD II (đánh giá của HQ Mỹ, do khoang chứa F-35B nhỏ hơn F-35A/C)

F-35 gặp trục trặc nếu bay trong thời tiết xấu như có giông bão, bình nhiên liệu dễ nổ nếu bị xét đánh, do đó được khuyến cáo hạn chế bay trong điều kiện giông tố hoặc tránh xa khu vực đó 40km (đánh giá của Lầu 5 góc và KQ Anh)
F-35A/B/C ko thể sử dụng được tên lửa tầm trung và tầm xa AIM-120C7/D, do đó dòng F-35 hoàn toàn ko có khả năng BVR
F-35 khả năng không chiến tầm gần kém xa F-16C, theo đánh giá của chuyên gia hàng không thì dòng F-35 hoàn toàn thua kém cả MiG-21/17 nếu không chiến tầm ngắn, nó chỉ ngang khả năng không chiến tầm gần (nếu ko tích hợp với mũ bay và AIM-9X) của F-4, góc tấn (AOA) F-35 chỉ đạt 30 độ ở độ cao và ở tầm thấp là 26 độ theo công bố (F-16 là 20-26 độ). Chưa hết, liên quan tới dogfight, với mục tiêu nhỏ như F-16, F-35 lại ko có HUD, trong tầm gần HMDS hoàn toàn vô dụng, thậm chí ảnh hưởng tới tốc độ quan sát, ngoái đầu của pilot, pilot F-35 cũng ko cởi mũ ra được, theo nhiều báo cáo, các pilot thử nghiệm HMDS F-35 đã bị chóng mặt, mất phương hướng, thậm chí ảo giác do trục trặc về phần mềm, độ trễ của máy tính với HMDS gây ra, màu sắc hiển thị rối rắm và khó nhận biết trong tình huống quần vòng hơn so với mắt thường, F-35 cũng chỉ mang được 2 AIM-9X trong thân hoặc thêm 2 bên ngoài, do đó khi đấu pháo quần vòng, F-16D đã đánh bại F-35
HMDS F-35 ngoài trục trặc khi hoạt động vận tốc cao, còn gặp vấn đề cực kì nguy hiểm là kích cỡ mũ quá lớn, nặng bên trong khoang lái F-35 lại chật hẹp, đặc biệt là gần như ko tác chiến được về phía sau cụ thể là hướng 6 giờ (mặc dù AIM-9X + HMDS có khả năng này, nhưng khoang lái F-35 đã triệt tiêu khả năng đó), tiếp đó là lần thử nghiệm gần nhất (2015) HMDS F-35 còn đưa ra cảnh báo giả

Khả năng tăng tốc kém, từ Mach 0.8 lên Mach 1.2 phải mất 43 giây, kém xa F-16 theo đánh giá của KQ Mỹ 2010, khi tăng tốc lên Mach 1.6 thì độ tiêu hao nhiên liệu cực lớn
Khả năng cơ động trong tác chiến quần vòng rất kém, theo đánh giá, tỉ lệ xoay duy trì (sustained turn rates) của dòng F-35 chỉ có 4.5-5g (F-35A/B/C), cũng dễ hiểu, diện tích cánh khá nhỏ và khung thân quá cục mịch quá đối lập để F-35 có thể đạt độ cơ động cao
Thay động cơ mất tới 52 giờ. Hệ thống Thông tin Bảo dưỡng Tự động (ALIS) hoàn toàn ko làm việc, thậm chí phát hiện lỗi giả
Hệ thống EOTS hoàn toàn vô dụng khi không chiến
Combat radius với nhiên liệu phụ cũng rất kém, bản F-35B chỉ bay được 845 km, 2 bản kia chưa đạt tới 1200km
F-35A sử dụng cỡ nòng GAU-22A 25mm (chỉ xuyên được vỏ giáp của các thế hệ cũ như M113, M1 Abram hoặc T-54/62/72, Type 59/69 được chứng minh tại Iraq), kém xa GAU-8 30mm trên A-10, nên tới tận bây giờ Mỹ vẫn ko thể thay thế A-10, dự trữ đạn của F-35A cũng kém xa A-10, nó chỉ mang được 180 viên đạn, so với hơn 1174 viên đạn của A-10

Chi phí vận hành F-35 hiện nay mất 67.000 USD cho mỗi giờ bay, giá thành mỗi chiếc ước tính 145 triệu đô (2011 bản xuất khẩu cho Canada, lưu ý nếu đọc wiki hoặc các trang khác, thường sẽ lấy Unit cost bán cho KQ và HQ Mỹ, nên giá thành F-35 bán cho HQ/HQ Mỹ rẻ hơn F-35A/C 104-116 triệu đô) và hiện nay đang đội giá thêm 1 triệu độ (2015) do nhiều nước hủy hoặc giảm số lượng mua
Còn có báo cáo về vấn đề kiểm soát bay, phần mềm kiểm soát, hệ thống bánh lốp, hệ thống tạo oxy, ghế phóng (ghế phóng có khả năng khiến pilot chết, màn hình hiển thị (tránh nhầm với HUD, F-35 ko có HUD), radar ko như quảng cáo.....góp phần tăng thời gian bảo trì, đội giá, chưa kể có tin F-35 sử dụng vật liệu thiết kế từ Trung Quốc

Úc, Hàn Quốc và Canada đã hủy hợp đồng, Hà Lan giảm số lượng mua, Nhật đang cân nhắc lại, hiện các đối tác khác như Thổ, Na Uy, Israel đều mới chỉ ký giấy tờ trên giấy