F-22 Raptor và F-35JSF-máy bay tiêm kích thế hệ thứ 5

Ko biết MAWS là cái gì thì gõ cạch cạch gì vậy cu

Đau cả bụng thằng ngu tiếng anh nó tích hợp để nhận thức tình huống với radar, chứ nó có bảo sử dụng được tên lửa đâu ?

Radar F-35 nó cũng có khả năng SAR (hiểu là gì ko ?), để đánh đất và đám TGP kia dùng để targeting cho AGM đấy thằng mù quân sự, cứ thấy chữ targeting tưởng nó dùng được AIM-120 à

APG-81's high resolution synthetic aperture radar (SAR) and other advanced capabilities on subsequent test flights."

The radar is designed to enable F-35 pilots to effectively engage air and ground targets at long range, while also providing outstanding situational awareness for enhanced survivability.

http://www.northropgrumman.com/Capabilities/anapg81aesaradar/Pages/default.aspx
http://investor.northropgrumman.com/phoenix.zhtml?c=112386&p=irol-newsArticle_pf&ID=1440869

Vậy chứng minh là DAS có khả năng hỗ trợ cho AIM-120C/9X đi xem nào ? thầy đố cháu tìm ra link đấy

Quote lại cho cháu ngoan đọc hiểu, IRST nó chỉ dùng được với AAM IR thôi, vấn đề là Mỹ ko có tên lửa như vậy hiểu chưa

Còn cháu tìm được thông tin chính thống DAS + AIM-120 hoặc AIM-9 sử dụng được thì thầy tự cút khỏi forum này luôn, còn ko thì cháu lượn đi cho nước nó trong

Tóm lại, Gái nhất quyết khẳng định mấy điều dưới đây ( mà anh đã chỉ ra là Gái Sai )

1. F-35A không thể bắn AIM-9x hoặc các tên lửa tương tự ( thực tế là nó vừa bắn thành công có clip )
2. F-35 không thể bắn được máy bay bay cao hơn mình,
3. F-35 không có hệ thống EOTS / IRST có chức năng support tên lửa IR, chẳng hạn cập nhật thông số ( Gái có dẫn OLS-35 ra so sánh ).

============================
Thực tế F-35 đã được trang bị hệ thống EODAS bao quát toàn bộ mọi hướng và không phải chỉ là hệ thống cảnh báo tên lửa tiếp cận.
F-22 thì chưa có cái này mà chỉ có MLD ( AAR56) gắn xung quanh thân máy bay và không được tích hợp hoàn toàn vào hệ thống combat của máy bay như EODAS AAQ37
Chính vì thế AIM-9x Blk 2 đã được bổ sung 2 tính năng : 1. Khóa mục tiêu sau khi phóng 2. bổ sung datalink để cập nhật thông số sau khi phóng.
Khoá mục tiêu sau khi phóng để đáp ứng việc lắp trong khoang vũ khí trên F-35/F22 và mở rộng tầm bắn.
Hệ thống EODAS bao quát toàn bộ 360 độ xung quanh máy bay và track được máy bay địch, ta, tên lửa, đạn phòng không... tiếp cận từ mọi hướng và có thể truyền đầy đủ thông tin, hình ảnh video về máy tính nhiệm vụ và hiển thị trực quan cho phi công ( EODAS ko hoạt động riêng rẽ như 1 hệ thống độc lập ). MLD thì khác và ngay cả hình ảnh trực quan cũng ko gửi về hệ thống chiến đấu được, cái này giống như các MAW thông thường.

( do EODAS bao quát cả 360 độ, full time ), phi công có thể nhắm bắn 1 máy bay địch bay phía sau, hoặc bay trên đầu, phóng AIM-9x lắp trong khoang vũ khí, chưa lock on, cập nhật thông số mục tiêu liên tục thông qua datalink với tên lửa, tên lửa AIM-9x có độ cơ động rất cao sẽ hướng tới mục tiêu theo thông số máy bay cung cấp và lock on mục tiêu ở cự ly và FOV thích hợp của nó.
==============
Thực tế vụ phóng thử thành công AIM-9x và EODAS cũng đáng để gái cập nhật lại vốn kiến thức của mình.

Cháu nên phân biệt AIM-9X Block I,II và III, AIM-120C, C4/5/6/7, D nhé

Thực tế là ko có link nào xác nhận

- Link xác nhận EO DAS cập nhập thông tin cho AIM-120D/AIM-9X đâu ?
- có biết AIM-9X tầm bắn bao nhiêu ko mà cạch cạch BVR ?
- EO DAS phát hiện mục tiêu là máy bay ở phạm vi bao nhiêu km ?

Dòng đỏ: đưa link xem chỗ nào ghi chú AIM-9X vừa phóng thử là Block II và guide bởi EO DAS cái, ko có link thì nín đi nhé

Block II cũng ko có khả năng BVR, bởi vì tầm bắn ngắn và nó là active IR chứ ko phải passive IR

AIM-9X Block II nguyên văn Mỹ quảng cáo:

Jan 25, 2016
Raytheon’s AIM-9X Block II would have made Top Gun a very short movie. It’s the USA’s most advanced short range air-air missile, capable of using its datalink, thrust vectoring maneuverability
https://www.defenseindustrydaily.com/aim-9x-block-ii-the-new-sidewinder-missile-011572/

Tức là nó chỉ có khả năng bắn ra phía sau (trong khi Su-27, MiG-29 đã từng làm được trước đó từ lâu với R-73) và hoàn toàn ko có khả năng BVR, tuy nhiên nếu sử dụng trên F-35 thì hoàn toàn ko được, do HMDS + ****pit F-35 có điểm mù ở hướng 6 giờ

--- Gộp bài viết: 30/01/2016, Bài cũ từ: 30/01/2016 ---

AIM-9X Blk II bây giờ mới bắn được ra đằng sau, trong khi R-73 đã làm được từ thập niên 90

Datalink hiểu là cái gì ko ? biết vì sao bản Blk III buộc phải chuyển đổi sang passive IR ko cháu ?

CUDA có gì mà khoái hả cháu ? tầm bắn bao nhiêu ? quan trọng là tầm bắn và g-load, NEZ của quả tên lửa thôi (hiểu là cái gì ko ?) của nó thôi

Video youtube 3D thành nguồn khi nào thế ?

--- Gộp bài viết: 30/01/2016 ---

Đan mạch, AIM-9X đếch có hệ thống datalink mà chém gió như đúng rồi


R-74 tầm bắn 40km nè cháu





Muốn BVR (theo chuẩn cũ) thì nó phải có hệ thống điện tử, nhằm datalink 1 nửa phần của quả tên lửa, còn AIM-9X cháu xem có hệ thống nào nằm phía sau, hay chỉ có hệ thống IR seeker nằm hết trên đầu

Cập nhập link F-35A test AIM-9X (ko phải Block II như thằng kia bịa), cả 2 link chuyên nâng bi tây lông đều ko nói có khả năng BVR gì hết



The navy wanted to extend the range of the AIM-9X by 60% under a Block III programme for beyond-visual-range engagements, but the project was cancelled in the fiscal year 2016 budget, with only an “insensitive munitions warhead” side project carried forward.

http://www.janes.com/article/57517/usaf-f-35-test-fires-aim-9x
https://www.flightglobal.com/news/a...9x-as-raytheon-snags-next-gen-weapons-421133/

F-35 nó mù ở hướng 6h sao bắn ngược ra sau, con còn cười thầy cái gì

của Northrop Grumman, gái ơi.
Nếu từ xưa đến giờ không có thông tin từ mấy thằng cu này thì Gái chém gió nhờ thông tin từ anh 3 Tàu ah !!!

Ai cũng biết F-35 phải bắn được bản tân tiến nhất của tên lửa AIM-120 , AIM-9X
vì bản thân F-35 là máy bay trang bị các công nghệ cảm biến, điện tử tân tiến nhất so với ngay cả F-22. Gái ko phải lo nhé. Còn hỏi anh tầm bắn thật, thì anh chịu, vì anh dí súng vào đầu thằng BTQP Mỹ nó cũng ko chịu khai em ah.

TUCSON, Ariz., Sept. 3, 2015 /PRNewswire/ -- The U.S. Navy cleared Raytheon Company (NYSE: RTN) to begin full-rate production on the AIM-9X® Sidewinder Block II infrared air-to-air missile. The program completed operational test and evaluation earlier this year and Raytheon is now approved to produce missiles at full factory capacity.

"We've proven the increased capabilities of the AIM-9X Block II, and are confident Raytheon can produce missiles at full rate," said U.S. Navy Program Manager Captain Jim Stoneman, PMA-259. "We look forward to getting them into the hands of our warfighters as quickly as possible."

The U.S. Navy and Air Force, along with several international partners who have purchased the AIM-9X Block II, are receiving Sidewinder deliveries.

"An updated electronics package gives the missile features significant enhancements, like the ability to lock on after launch using a new datalink that supports beyond-visual-range engagements," said Mike Jarrett, Raytheon Air Warfare Systems vice president. "Sidewinder remains the warfighter's weapon of choice for short-range air-to-air missiles."​

Thế Northop nó đưa thông tin AIM-9X Block II BVR bằng gì đưa ra xem nào trong video nó cũng ko hề đề cập tới AIM-9X Block II nhé

Cái thằng ngu lải nhải cả ngày AIM-9X là tên lửa BVR thì thầy hết thuốc chữa rồi, thôi thầy đi chơi gái

Hình như lần trước mình thủ thỉ với nhau là AIM-120 là BVR chứ nhỉ ?
đỏ : thế Lộ Quần là les ah ?

Bỏ qua hàng trăm lỗi F-35, giờ hãy xem F-35 có thực sự tốt ở khả năng không chiến, vai trò chính của nó:

Trang bị:

Tên lửa tầm trung
AIM-120 là BVRAAM hoặc long-range misile ?

Theo raytheon:

The Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile (AMRAAM®) is the world's most sophisticated air dominance weapon. With more than 25 years of design, upgrades, testing and production, the AIM-120 continues to meet all warfighter requirements. Its capabilities have been fully demonstrated in more than 3,900 test shots and 10 combat victories.

http://www.raytheon.com/capabilities/products/amraam/

Nó vẫn chỉ là tên lửa tầm trung (tạm gọi MVR/MRAAM)

Theo FAS, khối NATO chỉ có 2 dự án BVRAAM/long-range missile là Meteor và FMRAAM



http://fas.org/man/dod-101/sys/missile/row/bvraam.htm

KQ Mỹ yêu cầu cần có phiên bản tầm xa AIM-120, sau khi dự án AIM-120D bị hủy bỏ

San Diego, Calif. — The U.S. military needs a longer range AIM-120 to fully utilize the advances made by America’s fifth generation fleet — the F-35 Joint Strike Fighter and the F-22 Raptor, said one of Lockheed Martin’s top test pilots.

Operational testing on the D-model was delayed when the Pentagon halted the program in 2009 to allow Raytheon, the lead contractor, to address four performance and reliability deficiencies. The program was restarted in 2012, but was then again delayed because of sequestration funding levels.

http://defensetech.org/2014/02/18/test-pilot-calls-for-longer-range-aim-120/

Phạm vi thực tế AIM-120C7, phiên bản hiện đại nhất dòng AIM-120 đang hoạt động:

Theo báo cáo của chuyên gia nghiên cứu Châu Á, TBD và TQ, chủ tịch trung tâm PSA (chiến lược TBD) Richard Fisher


https://books.google.com.vn/books?id=t7RzCgAAQBAJ&pg=PA142&lpg=PA142&dq=AIM-120C-7 50-80 km&source=bl&ots=FsRTKFci4M&sig=iJ_1yj8yfVukM0GWM5ewvmk7HZ4&hl=vi&sa=X&redir_esc=y#v=onepage&q=AIM-120C-7 50-80 km&f=false
http://www.strategycenter.net/scholars/scholarid.4/scholar_detail.asp

Hiện nay F-35 chưa trang bị AIM-120C, phiên bản thử nghiệm gần đây là AIM-120C5, do đó nó chỉ thuộc hạng tên lửa tầm trung, chưa đạt tới tầm trung cải thiện như AIM-120C7 hoặc tầm xa AIM-120D (đã hủy)

Tên lửa tầm ngắn:
Báo cáo mới nhất của KQ Mỹ, F-35 thử nghiệm AIM-9X tác chiến trong tầm nhìn

EDWARDS AIR FORCE BASE, Calif. (AFNS) -- An F-35 fighter jet from the 461st Flight Test Squadron launched an AIM-9X missile for the first time over the Pacific Sea Test Range Jan. 12.

The flight sciences aircraft, AF-1, of the Joint Strike Fighter Integrated Test Force, was piloted by David Nelson, the Lockheed Martin chief F-35 test pilot at Edwards Air Force Base.

The AIM-9X is an advanced infrared missile and the newest of the Sidewinder family of short-range air-to-air missiles carried on a wide range of fighter jets.

The missile was launched at 6,000 feet.

The shot paves the way for the F-35 to utilize the weapon's high off-boresight and targeting capabilities, increasing lethality in the visual arena.

http://www.af.mil/News/ArticleDisplay/tabid/223/Article/643990/f-35-fires-first-aim-9x-missile.aspx

Phiên bản AIM-9X thử nghiệm gần nhất vẫn là AIM-9X Block I, nó ko có khả năng LOAL như quảng cáo trước đây, hiện dành cho AIM-9X Block II trong tương lai ko rõ

Động cơ và khả năng cơ động
Cụ thể về 2 lỗi chí tứ liên quan tới động cơ và độ cơ động của F-35

Hình ảnh tiêm kích tối tân nhất thế giới bị cháy xém

Vụ cháy xảy ra trên chiếc F-35 tại căn cứ không quân Eglin có thể khiến Mỹ thiệt hại tới 50 triệu USD.
Theo tờ Air Force Times, Bộ Tư lệnh huấn luyện và đào tạo không quân Mỹ vừa công bố hình ảnh và bản điều tra đầy đủ nguyên nhân sự cố xảy ra vào năm ngoái trên tiêm kích F-35 mang số hiệu đuôi 10-5015.

Vụ hỏa hoạn xảy ra với F-35 trong quá trình cất cánh tại căn cứ Không quân Eglin (bang Florida) ngày 23/6/2014 đã khiến chiếc máy bay gần như bị hư hại hoàn toàn.

Ngay sau sự việc, quân đội Mỹ đã quyết định cho ngừng bay gần 100 chiếc F-35 tới khi hoàn thiện các điều tra bổ sung về loại động cơ đang được trang bị cho các tiêm kích này.

Hình ảnh tiêm kích F-35 bốc cháy tại căn cứ không quân Eglin tháng 6/2014.

Vụ hỏa hoạn đã khiến 2/3 thân máy bay bị cháy xém.

Kết quả điều tra sự cố cho thấy, một phần rotor động cơ đã bị vỡ trong quá trình cất cánh, gây hư hại nhiều phần động cơ và cắt vào bình nhiên liệu cùng các đường dẫn dầu thủy lực.

Nhiên liệu và dầu thủy lực sau đó bốc cháy, làm lan ra ngọn lửa thiêu cháy 2/3 thân sau của chiếc máy bay.





Rất may, phi công đã kịp thời thoát ra và lực lượng phản ứng khẩn cấp đã dập tắt ngọn lửa.

Bản báo cáo cho biết, các cơ quan chức năng vẫn đang trong quá trình đánh giá mức độ thiệt hại do sự cố này gây ra, tuy nhiên, tổng mức thiệt hại có thể lên tới 50 triệu USD.

Theo Văn phòng chương trình F-35, các máy bay F-35 đã hoạt động trở lại và đang huấn luyện với công suất tối đa.

Chương trình phát triển máy bay chiến đấu F-35 là dự án đắt đỏ nhất trong lịch sử quân sự Mỹ, song nó gặp phải vô số vấn đề, trong đó, các hạn chế về kỹ thuật và thiết kế góp phần không nhỏ.

Chi phí liên tiếp bị đội lên hàng tỷ USD, kế hoạch giao hàng cho các nước bị lỗi hẹn và ngày ra mắt siêu máy bay chiến đấu cũng bị trì hoãn.

http://soha.vn/quan-su/hinh-anh-tiem-kich-toi-tan-nhat-the-gioi-bi-chay-xem-20150610172211315.htm
http://theaviationist.com/2015/06/06/f-35-engine-fire-images/

F-16 1970 hạ đo ván F-35 2015: Trận chiến tai tiếng





Trận không chiến tai tiếng đối với tiêm kích F-35 diễn ra trong điều kiện cận chiến ở độ cao 3.000 - 9.000 m, Lầu Năm Góc muốn đánh giá hiệu quả tổng quát của chiến đấu cơ thế hệ mới khi thực hiện các động tác cơ bản trong một “môi trường chiến đấu năng động, áp lực cao”.

Theo đó, chiếc F-35 này được đọ sức tay đôi về tốc độ, hỏa lực và độ linh hoạt với một chiếc F-16.

Trang tin Extreme Tech cho biết F-35 tham gia thao diễn mà không mang theo bất cứ thùng dầu nào và hoạt động trong trạng thái nhẹ nhất còn F-16 vẫn chở theo 2 bình nhiên liệu phụ.

Bước vào trận không chiến, 2 máy bay vờn nhau ở cự ly gần, vừa né hỏa lực vừa dùng mọi vũ khí được trang bị để “bắn hạ” đối phương. Trong báo cáo dài 5 trang gửi lên cấp trên, viên phi công điều khiển F-35 chê bai “thậm tệ” cỗ máy đắt đỏ này.

Viên phi công này cho biết, F-35 quá kềnh càng và có vấn đề về khí động học khiến máy bay không đủ độ linh hoạt và khả năng xoay xở để giáp lá cà trên không. Dù đã cố hết sức, F-35 vẫn không thể đưa F-16 vào tầm ngắm hoặc né đạn.

Đó là chưa kể do có khả năng tàng hình nên các nhà thiết kế đã hạn chế tốc độ tối đa của F-35 vào khoảng 1.930 km/giờ (gấp 1,6 lần tốc độ âm thanh). Do đó, một khi đã bị phát hiện thì máy bay không thể nào chạy thoát trước chiếc F-16 có tốc độ tối đa 2.120 km/h.

Ngoài ra, phi công còn chỉ trích chiếc mũ bay có giá đến nửa triệu USD và được quảng cáo là có thể giúp người đội quay đầu thoải mái và có tầm nhìn bao quát. Trong báo cáo, phi công cho rằng chiếc mũ này quá to so với buồng lái chật hẹp của F-35, khiến ông không thể nhìn phía sau hoặc ngước lên.

Trong cuộc không chiến giả định này, chiếc F-35 đã nhiều lần bị F-16 tập kích từ phía sau. Theo trang FlightGlobal, viên phi công, vốn từng có kinh nghiệm điều khiển các loại chiến đấu cơ F-15E, F-16 và F/A-18F, kết luận là “chẳng có lý do gì để ngồi chiến đấu trong F-35”.

http://baodatviet.vn/quoc-phong/vu-khi/my-minh-oan-cho-f-35-bai-tran-truoc-ba-gia-f-16-3275983/
http://www.extremetech.com/extreme/...ssed-by-40-year-old-f-16-government-disagrees

Cha đẻ F-16 "Pierre Sprey": Tiêm kích MiG-21 dư sức “xé xác” F-35 trong không chiến

(Kiến Thức) - Điều tưởng chừng như không tưởng nhưng F-35 lại bị chính người Mỹ đánh giá thấp kém hơn cả những chiếc chiến đấu cơ MiG-21 do Liên Xô chế tạo.
Hãng thông tấn Sputnik của Nga dẫn lời Pierre Sprey một trong những kỹ sư hành không vũ trụ nổi tiếng người Mỹ cho hay, mẫu máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ 5 F-35 hiện đại nhất của Quân đội Mỹ hiện nay hoàn toàn có thể bị đánh bại bởi chiến đấu cơ MiG-21 do Liên Xô chế tạo từ những năm 1950.
Theo một bản báo cáo đánh giá của Pierre Sprey tiết lộ với hãng thông tấn RT cho biết, F-35 hoàn toàn vô dụng trước một cuộc đọ sức với các máy bay chiến đấu hiện đại, khi mà nó có thể bị xé ra từng mảnh bởi tiêm kích cổ lỗ MiG-21 và dự án phát triển F-35 của Quân đội Mỹ là một dự án thất bại.

Dù là mẫu máy bay chiến đấu thế hệ mới nhưng F-35 bị đánh giá thua cả những cựu binh như chiến đấu cơ MiG-21 hay Su-27.


Trong khi đó, giới truyền thông Mỹ mô tả F-35 mà Tập đoàn Lockheed Martin phát triển cho Quân đội Mỹ chỉ là một chiếc máy bay được làm bằng vàng khối nguyên chất với cái giá không tưởng của nó. Và nó hoàn toàn vô dụng khi đối đầu với các dòng máy bay chiến đấu thế hệ thứ 4 của Nga như Su-27 và MiG-29.
Pierre Sprey được biết tới như một nhà thiết kế máy bay nổi tiếng của Mỹ và rất ít người trên thế giới hiểu rõ về máy bay chiến đấu như ông. Pierre Sprey còn được biết tới như là nhà đồng thiết kế của các dòng máy chiến đấu thành công nhất của Quân đội Mỹ như F-16 Falcon và A-10 Warthog.
Trong một báo cáo về F-35 có tựa đề “ Sấm không có chớp: Chương trình phát triển F-35 đắt đỏ nhưng không hiểu quả” của nhà phân tích Bill French được công bố gần đây, thông số kỹ thuật một chiếc F-35 thua cả những chiếc MiG-29 và Su-27 vốn được phát triển từ thời Chiến tranh Lạnh và đang được không quân nhiều nước trên thế giới sử dụng.

Truyền thông Mỹ ví von F-35 của quân đội nước này chỉ như một cục vàng biết bay.
French còn cho hay, F-35 thua xa Su-27 và MiG-29 về thiết kế tải trọng lên cánh (ngoại trừ F-35C), khả năng tăng tốc và mức trang bị lực đẩy (tỷ lệ lực đẩy/trọng lượng máy bay). Ngoài ra tất cả các biến thể của F-35 đều có tốc độ tối đa thấp hơn đáng kể các mẫu máy bay chiến đấu thế hệ mới từng được Liên Xô phát triển.
Ông này còn đánh giá rằng, trong không chiến mô phỏng, kết quả còn vẽ nên một bức tranh còn u ám hơn cho tương lai của F-35. Với các báo cáo hiện tại, F-35 chỉ được đánh giá tốt hơn một chút so với các mẫu máy bay chiến đấu đang được Không quân Mỹ sử dụng như F-16 và F-18.



http://kienthuc.net.vn/tin-tuc-quan...suc-xe-xac-f-35-trong-khong-chien-542790.html
http://foxtrotalpha.jalopnik.com/pierre-spreys-anti-f-35-diatribe-is-half-brilliant-and-1592445665

Vì sao F-35 sẽ trở thành mồi ngon cho Su-30/35?

(Kiến Thức) - "Nó vô dụng,... nó sẽ phá hỏng bất cứ lực lượng không quân nào sử dụng nó", chuyên gia an ninh quốc gia Mỹ Wheeler nói về F-35.
F-35 Lightning II được phát triển để trở thành một siêu chiến đấu cơ sát thủ nhất mọi thời đại nhưng thật nghịch lý khi máy bay này có nguy cơ biến thành kẻ bị săn. F-35 trong các cuộc đọ sức với đối thủ của nó là dòng Su-30 Flanker ở môi trường giả lập đã nhiều lần phải nhận phần thua. Những vấn đề của dòng bay tàng hình thế hệ mới nhất của Mỹ đã trở thành câu chuyện kinh điển về sự thất bại.
Khi các nhà quân sự Mỹ tạo ra F-35, họ đã hi vọng tiêm kích này sẽ có giá “mềm” hơn F-22. Mục tiêu này đã đạt được, nhưng cái bảng giá 181 triệu USD/F-35A, 252 triệu USD/F-35B, 299 triệu USD/F-35C thì lại không “mềm” một chút nào. Tiếp đến, Lightning II còn mang trên mình đầy rẫy các lỗi thiết kế để những đối thủ Flanker siêu linh hoạt có thể khai thác.
"Đôi cánh ngắn và mụ mẫm làm giảm lực nâng và khả năng cơ động, cái thân củ hành kém khí động học, chậm chạp, một động cơ siêu nóng chẳng khác nào đèn báo tín hiệu cho các radar đối phương. Đó chỉ là một vài trong số các lỗ hổng lớn của F-35 bị phơi bày khi không chiến", RIR viết.

Với hơn 600 chiếc Flanker (định danh của NATO dành cho dòng tiêm kích Su-27 đến những người anh em của nó là Su-30, Su-35) đang phục vụ trong các lực lượng không quân trên thế giới, tham vọng của dòng máy bay thế hệ thứ 5 F-35 có vẻ không còn nhiều cơ sở để tồn tại. Nhiều chuyên gia về hàng không vũ trụ trên thế giới đã cho rằng chương trình máy bay đắt đỏ nhất lịch sử của Mỹ và cũng là của thế giới (chốt ở mức 1,5 nghìn tỉ USD) sẽ bị đánh gục bởi các tiêm kích Sukhoi.

Tiêm kích hạng nặng Flanker rất mạnh mẽ và siêu cơ động.
Kỹ sư hàng không Pierre Sprey đã phát biểu trong một cuộc phỏng vấn trên truyền hình Hà Lan : “Nó (F-35) là con gà tây”. Không nhiều người đủ tư cách để đưa ra một nhận xét như vậy về F-35. Sprey là một trong những cha đẻ của tiêm kích F-16 Falcon và cường kích A-10Thunderbolt II, hai trong số những chương trình máy bay chiến đấu thành công nhất của Không quân Mỹ đương đại.
Winslow T. Wheeler, giám đốc Dự án cải cách quân sự Straus, Trung tâm thông tin bộ Quốc phòng cũng đồng tình với quan điểm trên: “F-35 quá nặng nề và chậm chạp để có thể thành công trong vai trò như chiến đấu cơ” và “nếu phải đối mặt với một kẻ thù có lực lượng không quân hùng mạnh, chúng ta sẽ gặp rắc rối”.
Cho đến nay, tiêm kích Mỹ đã may mắn khi chưa đụng phải một kẻ thù như thế. Trong những cuộc chiến tranh của nước Mỹ tại Iraq, Lybia hay Afghanistan, phòng không những nơi này hoàn toàn mất khả năng tự vệ, máy bay có thể bay lượn tự do. Nhưng may mắn sẽ biến mất nếu kẻ thù trong trận chiến với Mỹ là Nga, Trung Quốc hay Ấn Độ.
Vấn đề lớn nhất trong thiết kế của F-35 là sự đặt cược của các nhà chế tạo vào khả năng tàng hình và radar tầm xa để bù đắp cho sự yếu kém về tốc độ và khả năng cơ động. Nhưng tàng hình không phải là phép màu vạn năng, nó hoàn toàn không phải là tấm áo choàng khiến máy bay trở lên trong suốt.
Thêm vào đó, các hệ thống radar chống tàng hình của Nga đang ngày một tỏ ra tốt hơn. Đó là những hệ thống radar cho phòng không mặt đất hoặc radar tìm kiếm và theo dõi bằng hồng ngoại IRST cho máy bay chiến đấu tiên tiến. Radar có thể phát hiện mục tiêu siêu tàng hình như F-22 ở cự ly 46km vào năm 2020 cùng với hệ thống IRST điều khiển tên lửa không đối không có thể hoạt động trong bán kính 92km hoặc hơn. Một vấn đề nữa, theo giải thích của Sprey: "Trong chiến tranh, các trạm radar được đặt ở mọi nơi, rất nhiều trạm radar và máy bay sẽ bị chiếu từ nhiều hướng. Máy bay tàng hình nói chung chỉ tàng hình tốt nhất khi bị chiếu từ phía trước, hệ số phản xạ sóng radar ở các hướng khác cao hơn nhiều".
Vấn đề về hỏa lực

Khoang vũ khí nghèo nàn của F-35.
Hình dạng tổng thể của máy bay Mỹ mang đến nhiều bất lợi. Sprey bình luận: “hầu hết các máy bay hạng nặng đề có hình dạng khí động đẹp. Nhưng ở đây (F-35) vì tàng hình họ đã phải làm cho nó có dạng củ hành, rất cồng kềnh để mang vũ khí bên trong thân”. Vũ khí để bên ngoài sẽ làm tăng tiết diện phản xạ radar. “Đây là một sự trả giá rất lớn đến hiệu suất của tiêm kích và giờ đây nó đã to lớn và nặng nề như một máy bay ném bom”.
Trọng tải nội thấp là một điểm yếu chết người mà Lockheed-Martin đã mang đến cho F-35. Máy bay mang được hai quả bom lớn, bốn quả bom nhỏ và tối đa là 4 tên lửa dùng cho cuộc không chiến ngoài tầm nhìn (BVR).
Không quân Mỹ tuyên bố radar siêu việt của F-35 có thể phát hiện và điều khiển các tên lửa tấn công máy bay địch ở khoảng cách rất xa. Nhưng giết chết đối phương bằng không chiến ngoài tầm nhìn về cơ bản vẫn là một giấc mơ lý thuyết.
Trong thực tế, tại cuộc chiến tranh xâm lược Việt Nam, các phi công F-4 rất chăm chú đến khái niệm không chiến ngoài tầm nhìn và tiêu diệt đối phương bằng tên lửa. F-4 mang được số tên lửa gấp 4 lần đối thủ của nó là tiêm kích đánh chặn nhỏ bé MiG-21. Điều này khiến người ta tin nó không cần trang bị pháo hàng không. Nhưng kết quả phũ phàng trong nhiều lần đối đầu đã khiến người Mỹ phải trang bị lại pháo cho F-4.
Nga là nước sở hữu kho tên lửa không đối không BVR đa dạng và phong phú nhất trên thế giới. Các máy bay Flanker có tối thiểu 8 mấu treo tên lửa dưới cánh đó là cơ sở để chúng có thể bắn vài quả tên lửa vào một mục tiêu tốc độ cao. Đó là sự áp đảo về hỏa lực mà người Mỹ phải đối mặt. Không chiến như một cuộc đấu kiếm. Những chiếc Flanker có thêm sự vượt trội về khả năng cơ động. Không giống như F-22, F-35 bị đánh giá là chỉ bằng phân nửa Su-30 khi không chiến trong tầm nhìn.

Khả năng sẵn sàng cho chiến đấu

F-35 được ra mắt rất hoành tráng trên sân khấu.
Cũng theo tham vọng của Không quân Mỹ, siêu tiêm kích của Lockheed Martin được tạo ra để thay thế cho tất cả các tiêm kích và cường kích hiện có. Đó là một sự ôm đồm quá lớn.
F-35 như đã đề cập, có mức giá không hề dễ chịu. Không phải lực lượng nào cũng có đủ ngân quỹ cho quá trình chuyển loại thay thế. Ví dụ ở Nhật, hiện có 100 F-15 nhưng chúng sẽ chỉ được thay thế bằng tối đa 70 F-35. Chi phí và công sức cho bảo trì hoạt động, đặc biệt là duy trì lớp sơn tàng hình cũng rất tốn kém. Số giờ bay huấn luyện chắc chắc sẽ bị cắt giảm. Phi công sẽ phải luyện tập dưới mặt đất nhiều hơn. Hiện tại, việc cắt giảm chi tiêu cho quốc phòng khiến Không quân Mỹ phải cắt bỏ 44 nghìn giờ bay và 17 phi đội mặt đất.
Thêm vào đó, dù các đơn vị có được trang bị tạm đủ số máy bay thì mức độ sẵn sàng chiến đấu 100% cũng không thể xảy ra. Mức độ sẵn sàng chiến đầu của Không quân Mỹ hiện nay đạt mức 75%, một kết quả khá tốt nhưng khi đề cập đến các đơn vị tàng hình hình tỉ lệ này sẽ sụt giảm mạnh. Máy bay ném bom chiến lược tàng hình B-2A Spirit có mức độ sẵn sàng 46,7 %, siêu tiêm kích F-22, máy bay thế hệ thứ 5 đầu tiên và có thể coi là tiêm kích tàng ưu việt cũng chỉ đạt mức 69%.
Hãy thử tưởng tượng, chỉ 48 trên 70 F-35 của Nhật có thể sẵn sàng để đối đầu với 400 Flanker Trung Quốc, không cần tốn nhiều sức cũng có thể tưởng tượng ra kết quả.
Xin trích lời của Wheeler, người đã tham gia giải quyết các vấn đề an ninh quốc gia của nước Mỹ trong hơn 3 thập kỷ để thay cho lời kết.
"Các phi công sẽ trở lên kém cỏi hơn nếu họ bị cắt giảm chương trình đào tạo, đó là vấn đề nghiêm trọng, hơn bất cứ vấn đề kỹ thuật nào. Số lượng các phi công sẽ ít vì theo xu hướng chung, toàn bộ lực lượng bị co gọn lại. Về cơ bản, bạn có một chiếc máy bay để trưng bày nhưng không thể làm bất cứ điều gì. Nó vô dụng, nó thật sự là một sự vô dụng đầy hoành tráng, nó sẽ phá hỏng bất cứ lực lượng không quân nào sử dụng nó”.

http://in.rbth.com/blogs/2014/10/12/why_the_f-35_is_a_sitting_duck_for_the_flankers_38959
http://kienthuc.net.vn/vu-khi/vi-sao-f-35-se-tro-thanh-moi-ngon-cho-su-3035-403914.html

Trên đây chưa tính tới hệ thống FCR F-35 làm việc có hiệu quả, có khả năng jamming như quảng cáo ,nếu ko có AWACS thì F-35 có độc lập tác chiến được hay ko !, đầu dò radar của AIM-120C5 có hiểu quả kháng lại hệ thống EW (rõ ràng là F-35 hiện nay hoàn toàn ko có khả năng BVR). RAM, RCS F-35 có giúp nó vô hình ! (mặc dù F-35 được quảng cáo giảm RCS hơn so với F-22, nhưng bấy nhiêu đó cũng ko giúp nó bá chủ trên không được).

Tóm lại: F-35 đã thua ngay từ trong trứng nước, bỏ qua các lỗi thiết kế, thì cấu hình, thông số, trang bị F-35 hoàn toàn kém xa các máy bay đời cũ của chính Mỹ, chứ chưa nói đối thủ.

Có lẽ F-35 nên lợi dụng khả năng giảm bị phát hiện từ xa để trở thành máy bay ném bom