F-22 Raptor và F-35JSF-máy bay tiêm kích thế hệ thứ 5

Vâng, đây

Hihi sao cháu lại lấy F-15C/14D ra minh họa vậy, F-15C/D/E và F-14D nó thiết kế cửa hút khí khác đi vả lại F-14/15 của cháu khác là do góc chụp, thực ra nhìn vào vẫn tựa tựa nhau chứ ko khác, cháu pót con F-14D làm gì, sao ko pót con F-14A.

Trước F-14/15/16 có máy bay nào giống khí động học tụi nó ko, mắt thường đã thấy rõ MiG-21/25 là cha đẻ đám F-15/14/16 rồi, cử hút khí, thân, cánh và đuôi, mày ko hiểu tao hỏi gì à

F-5/4 của mày nè giống con nào thế ! F-16 cũng chả giống, F-15/14 cũng ko

Đâu rồi, cháu despair còn cãi F-15 ko thể đánh chặn và MiG-29 nhái F-15 nữa ko !


Đỉnh cao ngu đếm nhưng chém gió KTQS ko biết mỏi

Lão ko có não nên ko biết cái xe này có 4 bánh nhé

Mày nói ai ko não ? thằng ngu số đếm à, đàng hoàng tao còn chỉ là LX nó học tập con F nào, mà thôi cũng chả cần với thằng ngu số đếm

on topic
F22 được xác nhận cóp từ thiết kế PAK FA

1. Giảm tín hiệu phản xạ bằng bề mặt.
Ở bước sóng ngắn như X- band thì sóng vô tuyến có đặc tính phản xạ tốt. Muốn khai thác đặc tính này thì bắt buộc phải dùng nhiều mặt phẳng giống F-117. Nhưng ở F-16 BL60 và F-22/35 ... có nhiều mặt thon tròn phục vụ khí động học. Có thể nói tỷ trọng giảm tín hiệu radar dội về nguồn bằng bề mặt nghiêng đã không nhiều. Nhìn cái đuôi thẳng đứng là đã thấy rõ F-16 không bao giờ dùng shape để tàng hình. Suy ra, việc đó khoán cho lớp RAM.
Các công nghệ tàng hình được nhét lên F-16 BL60 là kính mạ vàng, sơn một lớp RAM mỏng loại rẻ tiền hơn.
Tuy nhiên, khung thân của F-16 vẫn không thay đổi mấy, dẫn tới băng L,S,VHF... vẫn như xưa. Trong khi 2 thằng G5 khung nó phức tạp, thiết kế thành các anten giảm bức xạ kích thích về nguồn. Hic, có lẽ phức tạp nên khung sẽ hay gãy, dễ làm nứt vỏ. Việc chia khung thành cách chấn tử cách điện được với nhau sẽ dẫn tới khung yếu hơn so với thiết kế thông thường.
2. RCS F-22 0.3m X band
Cái này là phi lý lắm.
To hơn F-18, Rafale,EF2K thế thì việc gì phải đeo gương LL.
3. MIG-25 được nhái khí động học.
Theo lẽ thường để nhái khí động học thì trước nhất là cẩu con MIG đó về hầm gió thổi tốc váy đã. Nhưng nó không làm thế.
Chỉ có China là hay nhốt Nga vào hầm gió thổi tốc váy.

--- Gộp bài viết: 10/04/2016, Bài cũ từ: 09/04/2016 ---

Việc sơn F-22 thủ công hay máy

https://www.ri.cmu.edu/pub_files/2010/3/Seegmiller_SAE-2010_Precision_Robotic_Coating.pdf
Nó nói rằng trước 2003 thì F-22 có vấn đề mấy cái tay ro bốt giao phối nhau kém nên mạch sơn không liền đều. Hệ CASPER mới chạy trên bo Fanuc mới đã làm cho các tay chạy chuẩn hơn.

--- Gộp bài viết: 10/04/2016 ---

Trường phái của Nga là 2 động cơ xa nhau. Su bạo hơn Mig nên động cơ rất xa nhau.
Mỹ lại chụm 2 động cơ vào gần nhau.
Ai vĩ đại hơn.
Mình thấy thế này: kiểu Mỹ nếu chết 1 động cơ máy bay sẽ bay tốt hơn kiểu Nga. Do đó, khi đi đánh nhau đường dài tiêu chí này khá quan trọng.
Tốc độ chao nghiêng của kiểu Mỹ sẽ cao hơn do mất ít năng lượng nâng động cơ hơn.
Kiểu Nga sinh ra cái nhà kho ở khu vực giữa 2 động cơ. Rõ ràng là tiện nghi hơn. Sau này, khi có 3D thì kiểu Mỹ vái không làm được, hoặc có làm thì góc cũng bé.

--- Gộp bài viết: 10/04/2016 ---

Air intake hình hộp vát có gì hấp dẫn.
Sao bọn EU như mirage,typhoon ... lại không làm theo nhỉ.
Các bác làm loạt bài mới về cái hình hộp vát đó đi. Mình chưa hiểu sao lại làm hình hộp, sao lại vát.

troll vừa nhạt vừa ngu, cả 2 thằng đều ko giống nhau về khí động học, hình dạng

F-16E nó # F-16C mà sao chú cứ bảo nó có mặt tròn nhĩ ? còn nữa công nghệ máy tính tiến bộ nên nó thiết kế góc cạnh mới chứ ko phải như F-117 hiểu ko, nói hoài mà vẫn ngu

Computers got much better. The F117 was conceived in the 1970's and used late 1970's computers. These computers were very limited in their ability to calculated the far field radar cross section. Subsequent airplanes like the B2, F22, and F35 used computers that were thousands of times more powerful and could reduce the large facets of the F117 to the much smaller facets of the F22.

You have to look at the problem the way an engineer would look at the problem. First, you can represent an airplane in the far field as a single square block (or lego). As your computing capability gets better, you might be able to represent it as 10-15 small legos. Ultimately
https://www.quora.com/What-has-allo...er-and-less-angular-than-previous-generations

Sao chú biết F-22 thon gọn, nó có hơn 60000 đinh tán, các lớp ráp nối ẩn sau lớp sơn cơ bản đấy, chú đếch đọc bài thầy à.

Còn nữa F-16E thầy cũng nói nó ko phết RAM toàn bộ, chủ yếu là nó phết phía trước mặt thôi, máy bay thường ưu tiên giảm RCS phía trước, chú vớ vẩn vkl

Còn nữa, B1B nó ko có hình thù của 1 máy bay tàng hình, sải cánh rộng, kích thước lớn, nói đúng hơn là giảm RCS, đuôi cũng thẳng đứng, nhưng nó vẫn có RCS 0,7-1m2 đấy, đã dốt thì im mồm cho rồi càng nói càng ngu



Sơn RAM lên F-22 ko làm việc nhé cu, nó chỉ giảm chi phí bảo trì F-22 thôi
USAF says coatings don't reduce radar cross section
Defense News reports that Babione claims that the new coatings don’t change the radar cross section of the F-22. The coatings according to Babione are simply to reduce maintenance costs. He said, "[The F-35 program] had some more robust materials that were more durable and we were able to pull those back on to the F-22. So our system is better, and the life-cycle cost of the F-22 is reduced."

Analyst Dan Goure said, "It's not going to transform the airplane, but what it's going to really do is make it much cheaper to operate the F-22 fleet, which is terribly important given its small size.
http://www.dailytech.com/F35 Stealth Coatings Applied to F22/article21321.htm

Lại chém gió rồi
F-16E ko hề có kính capo mạ vàng nhé, F-16 có 1 số chiếc theo vài nguồn là có nhưng ko có hình ảnh cụ thể (cũng dừng ở mức thử nghiệm), nếu có chú đem ra xem, F-22 vài phiên bản đầu tiên có mà thôi, nhưng nó ko dùng giảm RCS mà giảm RF trước các loại radar hoặc máy bay trang bị ESM, các đài passive senor hiểu chưa

The canopy of the F-22s ****pit has a thin layer of gold (which is only a few atoms thick) on it to keep electromagnetic emissions from entering or leaving the ****pit. It is the largest piece of monolithic polycarbonate material being formed today
https://defencyclopedia.com/2015/04/18/f-22-raptor-the-story-of-the-worlds-deadliest-fighter/





Nhưng như vậy thì ảnh hưởng tới sức khỏe phi công nhiều, nên sau này F-22 ko lắp, đã đếch biết hình thù, màu sắc nó ra sao mà chém như đúng rồi

F-22 mới nhất tại Nhật



EA-6B đã có capo vàng khè rồi, xưa quá



Chú biết vì sao EA-6B trang bị mà EA-18G ko cần ko ! hay chú nghĩ từ những năm 1960 Mỹ đã nắm khái niệm giảm RCS

À cho chú 2 link F-16 sơn vàng nắp capo, 1 cái mô hình và 1 cái sơn kỉ niệm, để chú khỏi tìm mắc công

http://www.cloud9photography.us/Military-Aviation-Photography/Easter-Eggs/F16-Easter-Egg-ANG/
http://www.bvmjets.com/pages/kits/f16turb.htm

Lẽ thường nào, có nguồn ko ! Mỹ nó chỉ cần hoàn thiện ống xả và cửa hút khí là đủ, chú cứ tìm xem trước đó Mỹ có con nào tương tự khí động học ko là ra ngay

chắc TQ phải nhốt F-35 để nhái nhĩ ?



Còn DSI degisn đây, chắc TQ nó cũng phải có F-35 nhĩ




Ai nói với chú trường phái Nga là động cơ xa nhau, trước đây Su-15, MiG-25 động cơ sát nách nhau hết, nhưng vẫn chừa khoảng giữa cho cánh lái đứng, còn trước F-15 ko hề có chiếc nào như vậy, tất cả đều sát nút nhau F-4/5







Xin nguồn tốc độ chao nghiêng của Mỹ hơn Nga nào ! năng lượng thì nó phụ thuộc vào lực đẩy, F-22 lực đẩy hơn T-50 nhưng ko leo cao được như T-50, còn nữa 2 động cơ gần nhau, 1 động cơ nổ tung thì coi như đi tong, tốt chỗ nào, chú có bị ngu ko

F-14 nổ tung động cơ rơi xuống biển, đấy là F-14 có 2 động cơ xa nhau đấy



FA18 2 động cơ sát nút nhau, nổ 1 cái lang sang bên kia



Năm 2014, tai nạn F18 rất nhiều, phần lớn liên quan tới động cơ

http://www.navytimes.com/story/mili...sh-vinson-persian-gulf-nate-poloski/26917993/

Chú vớ vẩn vkl, đã nói là Mỹ ko trang bị động cơ 3D TVC 2 luồng rồi, chứ cứ bảo Mỹ có là thế đếch nào !

F-18, Rafale, Typhoon RCS 0,5-1m2. Bọn này chưa tính mang đồ vào nữa nhé, F-22 thì có khoang chứa. Như Typhoon kích thước nhỏ hơn, nên tín hiệu phản xạ lại cũng ít hơn, nó cũng được thiết kế góc cạnh và phết RAM, thành ra RCS của nó phía trước, gần ngưỡng F-22, to hơn 1 tí là do có cánh canard

F-18 1m2
Rafale 1m2
Typhoon 0,5m2
http://www.globalsecurity.org/military/world/stealth-aircraft-rcs.htm

Nga tính RCS 30-60 độ chứ ko chỉ tính trước mặt, còn thông số của Mỹ chỉ là phía trước mặt, F-22 dưới bụng có RCS to hơn F-16 là cái chắc

Bọn EU làm theo kiểu Ye-8/MiG-21 cánh delta và canard rồi, trước Jas 39, Rafale, Typhoon có chiếc nào tương tự !

Vớ vẩn vkl, Tùy vào tính toán của từng quốc gia mà làm ra cửa hút khí ra sao, Typhoon, Ye-8, MiG-1.44 đều có air intake hình hộp dưới mũi, còn Jas 39C thì có 2 bên hông, riêng Rafale vẫn chưa thoát thai hết từ Mirage vẫn giữ AI như cũ, chú mày xem có máy bay nào mà ko rút được ống hút dầu vào trong như Rafale ko !

xin lỗi cả nhà 1 tý, topic về tàng hình Mỹ, thì mình cũng nên tập trung nhiều hơn về tàng hình thôi ah.
nếu có so sánh thì cũng dùng các máy bay có liên quan, chẳng hạn F-35 thay cho F-18. F-16 ... thì bàn thêm F-16, F-18, hoặc các dòng đối địch ( ở thì hiện tại )

còn máy bay đời ơ kìa của Nga và Tàu thì thiết kế phục vụ cho ý đồ có thể ko giống Mỹ lắm khó so sánh, và chúng là THẦN THÁNH, VÔ ĐỐI rồi.

Chú ngu vãi, máy bay đối địch thì chẳng lẽ lại là Rafale, Typhoon

F-35 làm sao thay F18/16 được, chú có ngu cũng vừa phải thôi chứ