F-22 Raptor và F-35JSF-máy bay tiêm kích thế hệ thứ 5

Navy Capt. Mark Weisgerber, the 33rd Fighter Wing vice commander, is greeted by Greg Hoffman, the 570th Aircraft Maintenance Squadron director, at Hill Air Force Base, Utah, April 15, 2016. Weisgerber flew an F-35C Lightning II to the base where it will be modified at the Ogden Air Logistics Complex. The complex is the first to work on the entire fleet of F-35 variants, which also includes the Air Force’s F-35A model and the Marine Corps’ F-35B model. (U.S. Air Force photo/Alex R. Lloyd)

Tiêm kích F-35 có thể rơi bất cứ lúc nào

Theo CNN, do lỗi phần mềm điều khiển khiến tiêm kích thế hệ 5 F-35 có thể bị mù và có thể bị rơi bất cứ lúc nào.

Lỗi chết người

Thông tin này được CNN dẫn nguồn từ Lầu Năm Góc cho biết những vấn đề xuất hiện đối với Hệ thống kiểm soát thông tin tự động (ALIS) có nhiệm vụ theo dõi "sức khỏe" của từng bộ phận trong mỗi chiếc tiêm kích F-35 đang đặt tất cả những chiếc F-35 đã được sản xuất trước nguy cơ đắp chiếu.

ALIS, được Lầu Năm Góc ví như "bộ não" của F-35, là một hệ thống phức hợp lớn bao gồm toàn bộ chuỗi cung ứng hỗ trợ bảo trì và sửa chữa gồm các thiết bị điện toán cần thiết nhằm đảm bảo các linh kiện đã được lắp đặt đúng cách trước khi cất cánh.

Theo chuyên gia quốc phòng kỳ cựu Zachary Cohen, vướng mắc hiện nay nằm ở chỗ thiếu một hệ thống kiểm tra nhằm đảm bảo phần mềm của F-35 hoạt động trơn tru khi những chiếc máy bay này sẽ được trang bị cho Không quân Mỹ vào tháng 8/2016.

Lực lượng Thủy quân lục chiến Mỹ tuyên bố đang có kế hoạch nâng cấp và xử lý các vấn đề về phần mềm của phi đội máy bay F-35. Các phi đội này đã được đưa vào hoạt động từ tháng 7/2015.

Tuy nhiên, Văn phòng Kiểm toán Chính phủ Mỹ (GAO) cho hay không có gì đảm bảo rằng phần mềm này sẽ hoàn thành trước năm 2019, thời điểm mà dự án F-35 bước vào giai đoạn sản xuất hàng loạt.

Không giống như các phần cứng của máy bay như khung cánh hay động cơ, phần mềm điều khiển được cài vào các máy tính đặt tại trung tâm chỉ huy để hỗ trợ triển khai hoạt động tác chiến, bảo trì, bảo dưỡng...

Khi vận hành, ALIS sẽ kết nối vào từng máy bay và thẩm định từng bộ phận của F-35 để đánh giá mức độ chính xác và ổn định của chúng, lấy đó làm cơ sở để tiến hành hoạt động bảo trì.

Và nếu không giải quyết được những trục trặc về phần mềm trên thì toàn bộ các siêu chiến đấu cơ thế hệ thứ 5 này sẽ bị "đắp chiếu", GAO cảnh báo. Để giải quyết được các vấn đề kỹ thuật phát sinh này, GAO ước tính sẽ cần đầu tư thêm 20-100 tỷ USD.

Tiêm kích F-35.

Không chỉ dừng lại ở đó, hồi tháng 3/2016, tạp chí JHS Janes's cho rằng F-35 còn tồn tại nhiều lỗi phần mềm trong hệ thống tác chiến. Các lỗi này dẫn đến tình trạng phi công liên tục phải tái khởi động hệ thống radar của máy bay.

Cách xử lý lỗi kiểu thô sơ trên chiếc tiêm kích tàng hình tối tân này khiến F-35 gần như bị "mù" trong khoảng thời gian nhất định trong quá trình bay cũng như trước các mối đe dọa từ đối phương.


http://soha.vn/tiem-kich-f-35-co-the-roi-bat-cu-luc-nao-2016042511455369.htm

Offical Source: http://e***ion.cnn.com/2016/04/21/politics/f-35-software-system-gao-report/

F35 được cái tàng hình thôi chứ tốc độ chậm như rùa. mà bị tiêm kích của Nga phát hiện thì xác định ...

Các nước ko có khái niệm về phần mềm ALIS nên ko bao giờ mắc lỗi ALIS

Ừ đúng rồi như thằng ngu tiếng anh và số đếm đó đài CNN và chuyên gia Zachary Cohen đương nhiên giỏi hơn thằng ngu tiếng anh và số đếm rồi phải ko cháu

ko có ALIS thì mới rơi bất cứ lúc nào,
điển hình J10 của Khựa, vài tháng rơi 1 cái.

J-10 rơi bằng F-16 ko ? tính xem có bao nhiêu J-10 rơi rồi ngu thì im mẹ mồm đi

mười mấy cái trên hơn trăm cái

cho link xem nào ngu mà gõ hoài à J-10 cả A lẫn B tai nạn chưa tới 5 chiếc

ko biết thì anh cũng ko trách, rơi 1 cái lại khóc "tại động cơ Nga"
mje nếu nó lởm thế sao còn phải dùng?