PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

Đương nhiên là nhà cháu biết, thiết kế máy bay nó KHẠC thiết kế công nông. Với xe công nông các cụ tha hồ táp thép vào cho nó cứng thì thôi, thiết kế máy bay thì bắt thêm con vít vào cũng tính nát óc, nếu không muốn máy bay hạ cánh tự động. Để định hình một dòng máy bay thì phải mất rất nhiều công sức của cả triệu người trong hàng nghìn phòng nghiên cứu, nên tốt nhất là phát triển từ một hướng khả thi lên, với con F5 thì F/A18 chỉ lấy cái hướng thôi, mà ngay cả F/A18 nó cũng có 4 loại khác nhau tính theo cấu tạo chung chứ chưa nói nhiệm vụ, đặc biệt loại mới nhất Super Honest là dòng khác biệt hoàn toàn. Nhà cháu kết con F5 sẽ đi theo hướng khác, vẫn là hạng ruồi thôi, nó phù hợp với cả trình độ nhà ta lẫn cách đánh của ta "Lấy đoản binh phá trường trận"

--- Gộp bài viết: 25/05/2016, Bài cũ từ: 25/05/2016 ---

Chả liên quan gì, anh ba ma cầm cái tờ 13 tỉ về thì phải có quà gì để lại chứ, anh ấy chẳng sợ lần sau sang xứ vịt bị ném đá đâu mà sợ rằng đi sang xứ khác người ta nhìn vào cách hành xử của anh ấy ở xứ vịt mà tiếp đón thôi.

S300 đã có rồi, Patriot để làm gì vậy cụ?

--- Gộp bài viết: 25/05/2016, Bài cũ từ: 25/05/2016 ---

Bảo với Lôc Hít tao vừa ký tá 100 con 737 max của Boing hết 11,3 bil rồi còn gì, còn lại phải từ từ để thu gom thêm nội tạng chứ

http://www.boeing.com/commercial/customers/vietjet-aviation/vietjet-737max-order-05-22-16.page

Thầy biết roài thì đừng có phán nữa. Thầy có giỏi thì thử liệt kê xem trình độ cụ thể nhà mềnh biết làm những chi tiết bộ phận gì của cái máy bay từ ngạch dân sự xem nào.
Còn muốn chế máy bay thì nên bắt đầu từ cái UAV. Trời cho sống ở thời kỹ thuật số nên không phải chứng kiến cảnh hàng nghìn người nhiệt huyết tử nạn vì tương lai ngành công nghiệp hàng không nước nhà, cần phải tận dụng triệt để. Lúc nào làm con UAV như con tiêm kích mà bay hoài bay mãi không biết rụng bất tử thì hãy nghĩ tới chuyện chế máy bay có người lái, như Ít xà đang làm tốt.
Còn kém xíu nữa thì chỉ cần nghĩ chuyện chế tên lả thôi. Bay vài giây, vài chục phút là hết vòng đời thiết bị. Ngon bổ rẻ.
Tuy nhiên nhà ta đã dám làm con máy bay có người lái siêu cơ động, siêu tàng hình YAK52. Trình độ của các cụ đã khiến cả phong trường một phen mắt tròn mắt dẹt. Chứng tỏ nhà ta sắp làm chủ công nghệ chế máy bay tiêm kích thời thế chiến 2 trong thời gian rất gần. Xin nhiệt liệt chúc mừng Vịt sắp sánh vai với các cường quốc 4 châu thời 1945.

Con siêu cơ động bom chùm đó đến nga còn chưa sản xuất đại trà nữa đấy bác, mới ngâm cứu thôi thì VN ta đã xây nhà máy sắm dây chuyền rồi! Chứng tỏ ta hơn Ngố về tư duy chứ!

Dạ em biết, nên mới nói bbc bảo thế, em cười vỡ mật.
Ra chợ mà các bô lão bảo VN chơi sang quá. mua chi máy bay chiến đấu lắm thế, chắc nghĩ rằng vát bom ngu, bom liện lên mbds để thành máy bay ném bom....b52

--- Gộp bài viết: 25/05/2016, Bài cũ từ: 25/05/2016 ---

kiểu vậy vậy đấy bác, 100 con bay ra đó thì tụi nó bắn sao rụng hết d9c.

Nếu mua F-16 thì khoảng 10 năm nữa ta mới có lứa phi công + thợ máy như Su-30 cách đây 1x năm. Lúc đó thì toi mịa nó rồi
Hãy nhìn chương trình du học năng định khí tài của bên quân chủng X thì rõ, học cả mấy nước rồi mà vẫn có thầy Tây bay kèm ra vùng Z là sao.
Chương trình vận tải C thì sao
Chương trình ra da I ,
.........................................................................................................................................................................

Tại cụ đek biết bay ra vùng Z với yêu cầu ngặt nghèo là bay bằng mắt, không khí tài mẹ gì cả. Bay thế nó phụ thuộc vào kinh nghiệm của pò lút kinh khủng. Y chang như đi rừng chỉ vác rựa, không cơm...làm sao biết đường đến nơi cần đến và trở về an toàn là cả 1nghệ thuật.

Su thì hiện nay ta đã cạy muội được bugi thay vì chỉ chùi suông như trước. Tính ra chả hơn gì ép. Nên theo tớ, dù Su hay ép mà vào tay VN đều như nhau, chả biết mẹ gì cả .

Chương trình C và I thì phải đợi Putin nó trả Krym lại cho Ukà để giá dầu tăng lại đã.

Cô @nguyenchthong32 này chắc nhà ở gần hàng rào đơn vị nên thu lượm toàn tin đổi trà đá, kẹo lạc và thuốc lào nhể

Cứ mua F đi rồi chị bày cho cách mà đào tạo chuyển loại phi công, thợ máy ngay trong khi cán bộ, nhân viên LM đang gò lưng mướt mồ hôi lắp ráp máy bay nhé

Tay đó cả nghỉ chứ năm xưa ta bay F-5 ầm ầm mà có biết cái bugi nằm ở đâu đâu.

Tớ thấy vấn đề lớn nhất khi mua F là ta phải sắm mới bộ cà lê mỏ lết vì ốc vít bù lon theo hệ Mỹ thì mấy cái cà lê tầu 8-10-12-13-14-15-17-19-22 của ta thất nghiệp hết

Hơ. Sao chỗ tôi làm toàn mua cờ lê mỏ lết Mẽo về dùng nhể. Công nhận hãng Mẽo xịn, cho cả tay công xà beng vào đánh đu mà vẫn không gẫy.

Tôi lại thấy vấn đề ở chỗ xăng dầu chạy máy bay đấy. Dầu máy bay hệ Nga cóc dùng được cho máy bay Mẽo.