PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

Lúc bay thì không mặc áo phao, mấy ông DHC-6 cũng thế.

Nhưng mà tớ thấy là với cái thân máy bay thế kia thì cũng khó có khả năng thoát ra ngoài sau khi đâm lắm.

đau lòng quá


càng sau bên trái c212 gặp nạn

Ông này đi Trường Sa viết bài suốt phải không nhỉ? Mấy bài về chuyện Trung Quốc bồi lấp, xây dựng ở Trường Sa ấy. Vậy là cụ PV Thanh niên này đang có mặt ở đây à?

thân máy bay còn ra như này liệu các anh có may mắn đc ko?

chắc các sếp cũng nhiều đêm không ngủ để chỉ đạo tình hình, hey mong nhận được nhiều tin tốt hơn

Cụ chưa coi bài viết trang bị trên su30 thiết bị gắn trên ghế phóng,phi công với thiết bị tìm kiếm của mi172 sar nên nghĩ thế, coi rồi sẽ nghĩ khác mới lúc đầu coi cứ nghĩ máy bay rơi ở ts thì cũng trong vòng vài giờ là cứu được phi công ấy,còn giờ thì phải nhờ hàng không dân sự bay ra nghe tín hiệu??mà tín hiệu đó chưa chắc của su30 bị rơi.rồi máy bay bị sự cố mà phi công có vài phút để nhảy dù nhưng vẫn không liên lạc được với không lưu dẫn đến chuyện tìm kiếm mò dựa theo vị trí máy bay mất tín hiệu trên radar??
C212 vẫn mua thôi,nó là máy bay vận tải nhẹ không thích hợp để hoạt động trong điều kiện thời tiết xấu,việc quân đội dùng nó để tìm su30 là do nó là máy bay duy nhất có các trang thiết bị tìm kiếm hiện đại,nhưng có lẽ sau đợt này ta sẽ tăng tốc mua các máy bay tuần tra cỡ lớn hơn

Cũng như F-16 và Mig-21 rơi nhiều vậy thôi.

máy bay dân sự bắt được tín hiệu khẩn nguy tại thời điểm đúng lúc bay qua vùng biển gặp nạn đó chứ, còn sau đó máy phát định vị có thể hết pin nên ta mới dùng dân sự để tranh thủ thời gian tìm kiếm, càng để lâu hi vọng càng ít, nói chung mình vẫn bảo từ đầu là khi chưa có kết luận chính thức thì không nên đổ lỗi cho thiết bị, còn về khả năng của ta thì vẫn phải hoàn thiện hơn cả về con người, trang bị, lẫn xử lý tình hình

Cái giá quá đắt.

Máy bay cánh bằng tốc thấp mà vỡ nát thế này thì chắc rơi vào vùng áp suất thấp, mất lực nâng cắm đầu thẳng xuống biển rồi