PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

Đau quá các anh ơi! Các anh linh thiêng về đây chúng em xin thắp nén hương thơm tưởng nhớ các anh! Buồn! Không thể nào nói được, nước mắt nghẹn trong từng tiếng nấc! Chào vĩnh biệt!

nổ trong khoang lái, người ngất bị dù cuốn thì chỉ một lát là chìm xuống nước chết rồi bạn ạ, ko có chuyện chưa mất khi lênh đênh trên biển đâu

Có thể, bị ngất nên đ/c Khải không leo lên phao, không bắn pháo sáng, không bật máy phát ...

Cậu Khải mà bị cuốn dù như cô nói thì lấy ai để bật đài mốc gọi cấp cứu thế?

Nói chung việc xảy ra đã dẫn đến tổn thất đau lòng rồi! Bây giờ đưa cậu Khải vào bờ tiến hành khám nghiệm tử thi để xác định nguyên nhân và thời điểm tử vong, dấu vết thương tích trên cơ thể rồi mới đánh giá được tổng thể. Các thông tin này kết hợp với việc dỡ băng kiểm tra khách quan thu được từ hộp đen, các thông tin do Cường cung cấp, dấu vết trên xác máy bay trục vớt được để kết luận nguyên nhân tai nạn.

chắc là trong lúc ghế phóng hoạt động thì bác Khải bị ngất đi, nếu trên bờ thì còn cơ may chứ trên biển thì đúng là quá xui

Nói thật với các bác. Tôi chưa bao h cảm thấy đau đớn như lúc nghe tin máy bay thứ 2 của ta bị rơi. Đọc tin tôi cứ tưởng bọn nào đùa. Còn vụ bác Khải tôi cũng nghĩ đã hy sinh vì ko lý gì mấy ngày trên biển còn sống mà ko tìm được. Nhưng khi nghe thấy tin bác Khải hy sinh trong tình trạng dù quấn chặt thì càng thêm đau đớn và cay đắng. Trong 3 ngày chúng ta mất đi quá nhiều cả về tính mạng những xong nguời ưu tú lẫn những thứ khác. Máy bay thì còn có thể mua đc nhưng phi công thì đâu phải dễ để đào tạo ra những con ng đủ trình đọ để tới tầm như họ. Đau đớn quá các bác ạ.

--- Gộp bài viết: 17/06/2016, Bài cũ từ: 17/06/2016 ---

Chắc chắn có Quốc Tang rồi. Nhưng phải lo tìm trước đã

Phát hiện ra 2 phi công đều là dân. Đúng là không có gì bằng sức mạnh của toàn dân. Em nghĩ sau này có xảy ra tình huống xấu gì ( chém mồm...) thì ngay lập tức huy động tất cả mọi lực lượng và phương tiện dừng ngay công việc đang làm và tham gia tìm kiếm như ngày hôm nay bởi vì lực lượng cứu nạn của chúng ta mỏng không đủ để bao quát. Nếu phát hiện ra anh Khải sớm thì chúng ta không có tổn thất thứ 2 kia. Ngày đầu sự huy động quá ít. Có vẻ phát huy sức mạnh toàn dân chưa kịp thời

Ghế phóng K-36D-3.5E của Su-30MK2V thường đi kèm túi sinh tồn NAZ-7M và xuồng hơi cá nhân tự bơm MLAS-1 (xứ lạnh dùng xuồng hơi cá nhân tự bơm PSN-1 để giữ ấm). Tuy nhiên trong huấn luyện bay biển, phi công ta vẫn thấy đeo đai phao cứu sinh ASP-74 gồm 2 túi bọc phao vỏ màu xanh dương chứa phao màu cam.

Trường hợp chiếc Su-30MK2V số 8585 vừa rồi cũng tương tự. Tổ bay Khải/Cường cũng mang phao cứu sinh ASP-74. Khi nhảy dù tiếp nước, phi công phải tháo dù rồi bật khí tự bơm phao ASP-74 để giữ nổi trước khi thu dây giữ phao mốc Komar-2M và lấy túi NAZ-7M để triển khai xuồng cứu sinh MLAS-1.

Dù là phao cứu sinh ASP-74 hay xuồng tự bơm MLAS-1 cũng đều chỉ giúp phi công nổi trên mặt nước để chờ cứu hộ, chứ không giúp nhiều cho việc tự bơi.

Bộ đồ bay biển của phi công Su-30MK2V e935 - đeo đai phao cứu sinh ASP-74 phía ngoài giề quần kháng áp


Phao cứu sinh ASP-74 khi bơm căng giống 2 quả cà gà đệm dưới nách phi công


Những chi tiết này sẽ được thu thập ngoài hiện trường để đánh giá tình trạng phi công trước, trong và sau khi nhảy dù.

Những sự việc dồn dập đến một cách vô lý rất khó có thể tin được

Đến phút này cụ bình tĩnh nói được như vậy thì đúng là nhà binh! Em đây đọc tin xong nghẹn lời! Cả nhà e nghe xong bữa cơm cũng khó nuốt ko ai nói với ai lời nào! Cụ nói đúng cần phải điều tra thật kỹ nguyên nhân để các anh ngã xuống được vinh danh và yên lòng!