PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

Đấy cụ. Tác chiến trên biển cũng gần giống như thế, khi phang nhau ở TS thì chiến trường bao gồm trên không, mặt nước và dưới biển.
Mặt nước khi tác chiến phụ thuộc vào thời tiết, số lượng tàu các loại và vũ khí đi kèm, tuy nhiên sẽ bị ảnh hưởng nhiều về điều kiện xung quanh như tàu bè quốc tế, tàu cá nên khi có war thì TQ cũng ko có ưu thế hoàn toàn chưa kể là khoảng cách xa di chuyển cả cụm tàu để phang là khá khó.
Dưới biển có thể là ưu thế của TQ, mặc dù ta có tàu ngầm tuy nhiên để nắm bắt đầy đủ vận dụng thực tế về khí tài và kinh nghiệm tác chiến ta đều thua TQ, chưa kể chống ngầm của ta gần như năng lực ko cao, có thể biến đến chống ngầm qua loạt bài về căn cứ cam ranh bên forum quân sử. Hầu như thực hành đến tác chiến thật đều khó khăn.
Trên không tuy có ưu thế so với ta về máy bay và tiếp dầu kể cả airbase ở tại TS tuy nhiên ko thể lúc nào cũng bay liên tục để chiếm ưu thế do đó nó mới tích cực làm vùng nhận diện PK chủ kiếu là để hoá giải đòn đánh từ trên không của Su 30 đối với hạm tàu. Cái lợi hại nhất của nhận diện PK là vậy.

Buồng sau tương tự như trên chiếc Su-30MK2V số 8585 mà đ/c Khải đã ngồi


Và những gì còn sót lại từ ghế phóng và trang bị cứu sinh


Trong số những đồ cứu hộ cá nhân trang bị cho phi công thu được từ hiện trường tìm thấy thi thể đ/c Khải, chúng ta thấy thiếu bộ đai phao cứu sinh ASP-74.

Bộ đai phao cứu sinh ASP-74. Theo quy trình nhảy dù, phao này được phi công kích hoạt ngay khi còn đeo dù ở trên không trước khi tiếp nước.


Có thể khi tìm thấy thi thể đ/c Khải, đai phao này được tháo hoặc cắt ra cùng với quần kháng áp và bộ đồ bay mà phi công đang mặc.

Mụ này. Dưới ghế phi công mà có đạn pháo rồi nổ thì phi công thành liệt sỹ ngay chứ phóng dù gì nữa. Nó nổ ở phía sau lưng phi công cách khoảng gần 2mét ấy. Nổ cái đó là nguyên cái bó dây điện cấp nguồn lên cho đầu máy bay, là nơi xài điện chính, chập sạch sẽ. Liều phóng ghế sau có thể vì thế mà đã phun lửa tùm lum nhưng nắp canopy không bật buộc ông Cường giật dù cho bật và cả 2 văng ra ngoài.

--- Gộp bài viết: 26/06/2016, Bài cũ từ: 26/06/2016 ---

Trước, lúc chưa tìm ra ông Khải, tớ cũng đoán là nổ ống dầu đỏ nhưng nếu chỉ nổ ống dầu đỏ không làm chết ông ấy nổi đâu.

CASA 212 - HÀNH TRÌNH VÀ NHỮNG DẤU ẤN

Bây giờ thì phải vớt được 2 hộp đen thì mới biết được chính xác nguyên nhân sự cố

Theo bà Hường-hô phi công phải kéo lực 25kg mới phóng ghế được, thế thì chả cần kích nổ bằng nguồn điện máy bay làm gì. Chập điện trên khoang như thuyết âm mưu của ông Ku-dơ không ảnh hưởng đến ghế phóng được.

Những ngày đầu có thấy các bác đem thiết bị dò hộp đen ra hiện trường Su , nhưng một hai hôm sau lại đem về đất liền.
Đến h vẫn chưa nghe nói về tín hiệu của hai hộp đen .

em vừa thấy cái này trên face không biết có phải ghế của su30 nhà ta không

Theo mã trên thành ghế thì đây là ghế phóng của Cường. Quân chủng sẽ cho cán bộ tới thu hồi về để nghiên cứu.

Thuyết của cô @kuyomuko là đạn pháo nổ làm dòng điện dâng lên như nước vỡ bờ tràn vào cabin làm cháy đạn phóng ghế

Ghế phóng K-36D-3.5E là loại có chip xử lý lệnh phóng chứ không đơn thuần là chu trình phóng cơ khí như các đời ghế trước đó. Tuy nhiên nếu chập mạch thì nó sẽ hất nắp buồng lái trước rồi mới khởi động ghế.

Trong các dòng ghế phóng K-36 thì chỉ có loại trang bị cho máy bay Yak-38 và Yak-41/141 là có thể tự động phóng theo lệnh từ máy tính kiểm soát trạng thái máy bay mà không cần phi công kéo quai cần phóng.

Mấy cái ảnh dưới này là tai nạn tự phóng ghế (mặc dù sau đó báo cáo điều tra tai nạn có đưa nguyên nhân là phi công sơ ý kéo ghế phóng) ngay khi máy bay Su-30MKI đang chạy xả đà diễn ra đầu năm 2014 tại sân bay Jodhpur miền tây Ấn Độ. Rất may phi công và máy bay an toàn.

--- Gộp bài viết: 26/06/2016 ---

Hộp đen Tester-UZ-3A của Su-30MK2V không có bộ phát định vị thuỷ âm nên bên dân sự mang mấy thứ đi dò "ping" đấy chỉ mất công. Chả laẽ anh em đã nhiệt tình mang tới giúp mà lại đuổi về thì không hay!