PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

Nói như bác giống như mò kim đáy bễ rồi.

--- Gộp bài viết: 26/06/2016, Bài cũ từ: 26/06/2016 ---

http://vnexpress.net/tin-tuc/thoi-su/ngu-dan-tim-duoc-ghe-may-bay-cua-phi-cong-su-30mk2-3426180.html
Báo nói là của dồng chí Khải.

Nghe các bác phân tích chuyện nắp ko bung kịp khi phóng ghế, em lại nhớ đến phim TOP GUN, chú phi công ngồi sau đã bị gãy cổ do đập đầu vào nắp khi phi công ngồi trước kích hoạt ghế phóng. Ko biết trường hợp này có xảy ra với SU nhà mình ko

Tai nại kiểu đó từng xảy ra với một chiếc EA-6B hay A-6 gì đó trên TSB Mỹ. Nó ném tay phi công và ghế chọc thủng nắp buồng lái thò đầu ra ngoài. Máy bay sau đó hạ cánh xuống TSB mà không ai chết, chỉ te tua như xơ mướp

--- Gộp bài viết: 26/06/2016, Bài cũ từ: 26/06/2016 ---

Có chíp thánh thì nó cũng ra 1lệnh đóng mạch điện cho nổ khóa nắp buồng lái trước vài % giây rồi đóng mạch điện liều cháy ném phi công ra ngoài. Nếu cháy dây chập mạch chỉ đóng mạch kích liều cháy thì nắp vẫn đóng và khóa ghế vẫn chưa mở. Buồng lái sẽ ngập lửa nhưng nắp buồng lái và ghế phóng vẫn không bung.

Cụ Kùi nói đúng nếu nắp không bung được thì ghế cũng được thiết kế nhô cao hơn đầu, PC khi kéo ghế đã được huấn luyện phải thao tác đúng tư thế, ngoài ra cũng theo quán tính hạ đầu xuống, lại còn bị cột chặt vào ghế phóng tránh thò cái chưn ra để dẫn đến giả thiết cụ nào đưa trên này là dính chân ở lại trong buồng ấy, và còn mũ bảo hiểm và thiết bị bảo vệ đầu - ngực nên chắc khó bị chấn thương được.

Cụ chả hiểu ý người ta gì cả nếu cứ ôm cái duy ý chí của mình mà không chú ý đến logic. Kéo cần dù là kéo chi tiết cơ khí giúp tháo khóa ghế phi công. Cũng chính thao tác đó làm đóng mạch điện liều nổ hất nắp buồng lái và liều cháy ném ghế đã tháo khóa ra ngoài. Nếu chỉ chập điện ở mạch liều cháy ghế ông Khải và ông ấy cũng không hề kéo cần dù thì liều cháy sẽ cháy mà không thể phóng ghế do chưa tháo khóa, nắp buồng lái vẫn đóng và ghế ông Cường vẫn bình an. Trong tình huống đó sẽ buộc ông Cường kéo cần dù để giải phóng ông Khải ra khỏi lửa và tất nhiên nó sẽ ném nốt ông Cường ra ngoài ngay sau đó.

--- Gộp bài viết: 26/06/2016, Bài cũ từ: 26/06/2016 ---

Cụ viết cái quái gì vậy?

Vấn đề này đã bàn mấy trang trước rồi mà? Nếu có cái công tắc đóng mạch như vậy thì công tắc phải để bên trong kết cấu ghế gần liều phóng (thiết kế "fail safe"), nếu có sự cố điện gì gì đi nữa mà công tắc đấy chưa đóng (do phi công chưa kéo cần) thì cũng không kích nổ được liều phóng.

Em định quote đoạn này của cụ và thử trình bày xem nếu nắp buồng không bật như cụ và mấy cụ trên này đoán thì PC có bị chấn thương cổ không. Em nghe 1 cụ nào đó nói PC Khải bị chấn thương cổ vì va chạm với nắp buồng lái.
Còn về việc PC bị thương do chân dài quá, cụ nào ở đây trước có dẫn com com nói là bên Nga bị rồi do ghế phóng ném PC ra mà chân dài nên vướng, em tìm hiểu lại được nghe ghế phóng nó cột chặt chân vào, ngồi vào được thì sẽ ra được nên không có chuyện đó, nếu có sai cụ chỉ giáo cho em

Cụ vẫn không tư duy logic. Tớ không thảo luận thêm để tránh tranh cãi không đáng. Vẫn biết rằng thuyết âm mưu tớ đưa ra là trường hợp cực kỳ hy hữu ngàn năm có 1 nhưng cách bác bỏ của cụ là không logic.

Mò mãi vẫn phải ra chứ cô bảo làm sao? Hộp đen chiếc CASA-212-400 số 8983 có bộ phát tín hiệu thuỷ âm cấp cứu dưới nước để giúp máy thu định vị. Tuy nhiên nó cũng bị hạn chế ở cự ly phát hiện và tuổi thọ nguồn pin máy phát.

Tra xê ri ghế trong lý lịch sẽ ra vị trí lắp trong buồng lái nào của máy bay và ra số hiệu chiếc máy bay được lắp ghế ấy. Vào kiểm tra sổ trực bay huấn luyện và bay chiến đấu sẽ ra tên và số của phi công ngồi buồng lái nào bay giờ nào trên chiếc máy bay có lắp chiếc ghế ấy. Cách thức tra là thế chứ máy bay còn chẳng có đủ để giao riêng cho phi công thì lấy đâu ra ghế mà xí tên trước trên chiếc máy bay tai nạn.

Chị có thể nhầm chiếc ghế đó giữa hai phi công do mắt mũi kèm nhèm không luận chính xác số xê ri ghế phóng.

Ý của cụ Kùi chắc là thế này, chắc cụ chưa hiểu: dù công tắc khỉ gì đi nữa thì cụ cũng phải có đường dây dẫn để ra lệnh đóng công tắc, đốt cháy liều phóng để rocket đưa phi công ra.
Trường hợp này giả thuyết của cụ Kùi là đầu đạn súng phòng không 30ly ở buồng đạn tự phát nổ, nên làm chập mất dây rợ, dẫn đến công tắc bị giật mình rối loạn tinh thần nên xịt lửa khắp khoang sau. Cụ Cường nhìn kính hậu thấy vậy mới kéo dây giải thoát ông sau và tất nhiên bị ném ra luôn.
Cụ ngồi sau có lẽ bị quán tính làm chấn thương vùng cổ nên ngất hoặc tử vong ngay trên không.
Em đồng ý với cụ ấy, trước có cụ nào bảo chấn thương do va chạm với buồng lái em chưa đồng ý lắm
@ Em không bình loạn gì thêm liên quan đến đạn pháo nữa đâu nhóe