PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

1 em FA18 của mỹ vừa rơi, phi công tử nạn và ở xứ nhiệt đới nào đó đang có phong trào bài hàng nga, thay bằng hàng âu mỹ,mà không biết rằng hàng âu mỹ máy bay rơi do lỗi kĩ thuật nhiều hàng hơn nga nhiều

Vụ Su, Mig và F cùng hoạt động chung có thể hỏi anh Ấn, bởi vì anh Ấn đã có kinh nghiệm vận hành chung công nghệ Nga và Phương Tây với Su, Mig, Mỉrage và tiếp theo là Rafale. Sắp tới chắc phải qua lại nhiều với bên BQP Ấn.

Việc mua thêm máy bay khác ngoài Su, Mig, không phải là mới nhưng vấn đề là học thuyết thế nào ? Nếu chiến lược vẫn như cũ thì nhiệm vụ đánh xa, đánh biển, cường kích, ăn no vác nặng vẫn nên mua Su là tốt nhất.

Còn loại đánh chặn tầm gần thì có thể nghiên cứu F-16. Thật sự sau thời Mig-21 thì không thấy loại máy bay đánh chặn một động cơ nào của Liên Xô gây ấn tượng. Có lẽ vì vậy mà các bác không mua thêm loại máy bay mới nào mà vẫn giữ Mig-21 đển năm ngoái. Lý do trở ngại chính về vụ F-16 có lẽ vẫn là chính trị.

----- Jas Gripen đắt lòi kèn, Mỉrage thì đóng cửa dây chuyển sản xuất lâu rồi. Thực sự ngoài F-16 thì không thấy loại tiêm kích 1 chỗ ngồi nào của phương Tây khả dĩ hơn. Hay là quay về đường xưa lối cũ với Mig XX

F-22 bảo quản phòng lạnh với chăm bẵm hơn con mọn mà khả năng sẵn sàng chỉ 40% vào 2005 và phải mất 10 năm sau mới lên mức trung bình 62.5% thì Mig-29K với 37% do thằng Ấn Độ sử dụng còn tốt chán
https://www.flightglobal.com/news/a...-to-take-longer-but-availability-hits-414341/

Thằng Ấn Độ thì thôi nó dạng ngoại hạng rồi , muốn so sánh máy bay Tây và Nga vào tay nó chứ gì , đây tôi làm 1 bài so sánh luôn :
Ấn Độ mua 30 chiếc Sea Harrier và đã có 18 chiếc tai nạn
http://www.warbirds.in/Crashes/crpage.php?qacid=103&qafdb=IAF&datesall=ON
Tỉ lệ tai nạn là 60% ( ừ thì Sea Harrier là con STVOL đi nên bảo trì phức tạp
Ấn Độ mua 160 con Sepecat Jaguar IS và có 38 con tai nạn
http://www.warbirds.in/Crashes/crpage.php?qacid=60&qafdb=IAF&datesall=ON
Tỉ lệ tai nạn là 23.75%
Ấn Độ mua 51 con Mirage-2000 và có 7 con tai nạn
http://www.warbirds.in/Crashes/crpage.php?qacid=67&qafdb=IAF&datesall=ON
Tỉ lệ tai nạn là 13,7%
Ấn Độ mua 81 con Mig-29 và có 11 con tai nạn
http://www.warbirds.in/Crashes/crpage.php?qacid=71&qafdb=IAF&datesall=ON
Tỉ lệ tai nạn là 13.58%

Vâng thế máy bay Nga và máy bay phương Tây từ Anh , Pháp thì cái nào hơn nếu nói về tai nạn trong khi phục vụ không quân Ấn Độ ?

Đc đọc kỹ bài mình dùm các cụ ở trên quyết tinh thần là như thế mình hóng và mình thấy chủ trương đó là hợp lý nên tán thành, chứ quèn như mình không dám có ý kiến chứ đừng nói là quyết , nói như Đc thì các sếp ở trên quyết định như vậy là sai ??? có ban bệ nghiên cứu đàng hoàng nhưng thua hết tất cả các chuyên gia trên này ??? Cách đây một thời gian khá lâu đã có một vụ lùm xùm của Mig đó chính là Algeria phải trả lại toàn bộ những chiến đấu cơ Mig đã nhận do mắc quá nhiều lỗi kỹ thuật ,đặc biệt nghiêm trọng hơn là dù mua máy bay mới nhưng Mig đã đem những phụ tùng tồn cũ trong kho gắn lên lô sản xuất mới xuất khẩu cho Algeria sau sự việc đó uy tín của Mig ngày càng giảm sút nghiêm trọng vậy như thế này thì Đc có nói là do bảo dưỡng không nhỉ ???, vâng và phương châm ấy được duy trì đến tận ngày nay khi anh bạn Su cũng bắt đầu học theo phương châm " treo đầu dê nhưng bán thịt chó".
http://nguoivietukraina.com/nga-se-mua-lai-chien-dau-co-algeria-tu-choi.nvu

Cái số liệu thống kê trên là thế nào hả bác? Nếu số liệu tai nạn thuần tuý về kỹ thuật thì mới so sánh chính xác còn tai nạn chung trong đó do phi công hoặc thời tiết thì khó kết luận được

Bác quên không trích dẫn Mig 21 và Mig 27 này.

Mig 21: 180 con tai nạn.
http://www.warbirdsofindia.com/Crashes/crpage.php?qacid=50&qafdb=IAF&datesall=ON

Mig 27: 32 con tai nạn.
http://www.warbirdsofindia.com/Crashes/crpage.php?qacid=66&qafdb=IAF&datesall=ON

Riêng về khoản bảo dưỡng, bảo trì Mig 21 thì Việt Nam hơn hẳn Ấn Độ hoặc do Mig 21 Ấn tự trồng quá dở.

Ừ tôi quên mang Mig-21 vào nhưng Mig-21 HAL sản xuất là 579 con và số Mig-21 Liên Xô giao trong giai đoạn 1963-1968 khoảng 50-70 con thì tỉ lệ tai nạn dưới 30%
Tôi mang đám Sepecat Jaguar , Sea Harrier hay Mirage-2000 , Mig-29 là những con mà không do HAL sản xuất nên có thể loại bỏ yếu tố sản phẩm nội địa

--- Gộp bài viết: 31/07/2016, Bài cũ từ: 31/07/2016 ---

Thống kê này là chung vì đa phần IAF ít công bố nguyên nhân thực sự
Nhưng những tai nạn ngoài ý muốn ( chim bay vào , thời tiết , con người ) được cho là tương đương giữa các máy bay đi , làm gì có chuyện Mig-29 tai nạn chỉ do thời tiết hoặc Mirage-2000 tai nạn chỉ do chim bay vào khe hút gió

--- Gộp bài viết: 31/07/2016 ---

Hóa ra cũng nghe nồi hơi nấu chõ ?
Mắc nhiều lỗi kỹ thuật gì nói thử xem ?
15 con Mig-29SMT đấy sau này chuyển về trung đoàn không quân số 14 tại Kursk và trực chiến đến nay bình thường chả vấn đề gì
RAC Mig không có lỗi trong vụ này , bản thân công ty cũng bị lừa do thằng OEM đểu nó bán linh kiện dởm , thằng này sau này bị đi tù và tất nhiên tập đoàn UAC cũng siết lại các cty xuất khẩu linh kiện con cho Mig sau này, đây có tí chữ đọc đi
Thằng Mig nó cũng chả ngu đến mức đấy đâu mà tự đi đập vào chân mình
http://en.ria.ru/military/20130607/181550375/MiG-29-Fraudster-Gets-Suspended-Sentence.html

Mình không phải dân kỹ thuật nên không thể tranh luận cụ thể được, chuyện nghiên cứu đánh giá cụ thể đã có những bộ phận chuyên môn của quân đội lo chỉ biết là Mig không qua được thẩm định đánh giá vì nó có quá nhiều vấn đề nên chủ trương đã quyết là sẽ không mua sắm dòng Mig mà tiến hành nghiên cứu đánh giá các dòng máy bay khác,thế nên Đc hay bất kỳ ai trên này cũng không thể nêu chính xác vấn đề gì tất cả chỉ là suy luận cá nhân của từng Đc ,nhưng chuyện Algeria trả lại thì sờ sờ ra đấy và cũng xin khẳng định luôn " chủ trương không mua Mig" là hoàn toàn chính xác.

Tỉ lệ tai nạn phải tính trên số lần bay hoặc giờ bay chứ không ai tính trên đầu máy bay cả. Không lẽ chỉ vào cái máy bay không bay bao giờ rồi nói tuyệt đối an toàn. Bay nhiều thì rơi nhiều, zậy thôi.

đúng là phải tính trên sortie mới chuẩn nhưng IAF có bao giờ công bố thông số này thì lấy gì so sánh ?
Bay nhiều rơi nhiều nên Mig-21 bị chửi là quan tài bay nhưng có ai biết so với Sea Harrier thì nó vẫn còn tốt chán
30 máy bay mà rụng hết 18 chiếc gần 2/3 số lượng thì bảo đảm có vấn đề ? Vấn đề ở đâu cái nằm giữa cần lái và ghế ngồi hay thằng sản xuất