PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

Đó là đời đầu thôi. Giờ đây ai cũng rõ là số giờ đó phải gấp đôi là ít.

Cái bọn Viettimes cũng dịch linh tinh lém. Cha Thái Bằng cũng copy bài bên Nga về chém ấy mà. Ví dụ như bài này nó nói mua 200 động cơ, 100 chiếc mỗi loại giá 1 tỉ đô
http://viettimes.net.vn/nga-khong-p...la-trung-quoc-co-the-sao-chep-duoc-85959.html

Mà kể cả theo ý cụ đi. Tuổi thọ động cơ 900 giờ, vị chi thọ được 10 năm. 10 năm thay động cơ 1 lần hết 10 triệu. Thì vẫn rẻ hơn rất nhiều mua máy bay Tây giá cắt cổ như Gripen

Thêm cái này nữa cho nó cụ thể. 224 động cơ giá 3 triệu/1 cái
http://viettimes.net.vn/trung-quoc-va-nga-ky-ket-hop-dong-mua-224-dong-co-d30kp2-85964.html

Không phải bỗng dưng Su-27 tuổi thọ chỉ 2,000 giờ bay đâu. Cũng tương tự như động cơ, khung vỏ cũng tạm chia làm 2 phần, phần chịu lực nhiều và giảm thọ theo lộ trình được thiết kế từ đầu (Cũng chính là tuổi thọ máy bay) và phần ít chịu lực hơn (Có tuổi thọ cao hơn rất nhiều lần). Những chỗ phải làm việc thường xuyên và nhanh xuống cấp nhất là cánh chính, cánh vịt, cánh đuôi (đứng & ngang), gốc cánh, LERX, phần thân sau gắn động cơ, hệ thống bánh đáp, mặt dưới thân, v...v...

Khi tiến hành nâng cấp, người ta kiểm tra, sửa chữa, phục hồi, thay thế và thậm chí là gia cố thêm (so với thiết kế gốc) các thành phần chịu lực chính liệt kê bên trên. Tùy theo từng mức độ nâng cấp (chi phí) mà không những tuổi thọ được kéo dài thêm tương ứng mà tải trọng cất cánh tối đa và khả năng mang tải của máy bay tăng thêm dù động cơ không đổi.

Tuy khung vỏ Su-27 sử dụng hợp kim titan nhưng cũng chỉ chiếm khoảng 25-30%, cũng tương đương với F-15.

% titan sử dụng chỉ là 1 trong nhiều yếu tố giúp khung vỏ vững (chịu lực tới hạn / quá hạn trong các điều kiện vận hành hay thao diễn khắc nghiệt nhất) và bền (số giờ bay, tuổi thọ và khả năng chống bị ăn mòn) mà thôi. Các yếu tố khác quan trọng không kém là chất lượng của 70-75% các vật liệu còn lại, chất lượng sản xuất/thi công và quan trọng nhất là thiết kế.

Không thể phủ nhận Su-27 có thiết khung vỏ xuất sắc vậy thì chắc chắn chất lượng của 70-75% các vật liệu còn lại và chất lượng sản xuất/thi công là các yếu tố dẫn đến tuổi thọ khung vỏ của Su-27SK/KUB chỉ là 2,000 giờ bay.

Cụ Cùi kuyomuko xem có phải là AN2 cũng dùng động cơ Điezen của Đức không nhẩy

Đây là lý do ngày trước tớ đếch ham cái đít ngoáy của bọn SM với MKI, cũng như đề ra yêu cầu một con kiểu khung thân MK2 + radar/avionics SM + động cơ AL-31FM1 hoặc AL-41F

Hình như F-15 thiết kế truyền thống chứ có phải kiểu thân tạo lực nâng như bọn F-16 với họ hàng Su hào Mít đọt đâu

Tớ lại đòi cho được AL-31FM2 cơ. Mà khung tàu bay Nga lỡm thế lắp động cơ mạnh quá không biết bay nó có gảy sườn giống xe đạp hem ta.

Tay @meo-u đúng dân ve chai. Cứ nghe khung pha titan đắt tiền là khoái. Tháo bán đồng nát ngon cơm. Chứ titan hay không thì liên quan quái gì đến độ mõi. Cái titan nó chịu nén tốt chứ chịu kéo/uốn như hạch. Giờ như bọn Su-35/Mig-35 nâng được tuổi khung là nhờ composite kim loại. Nó đúc sợi thép cường độ cao kéo trước vào trong lỏi hợp kim ở phần chịu kéo. Chứ cứ rèn đục kiểu cũ thì có làm bằng vàng nó vẫn chóng hỏng. Nhìn nó đúc cái cánh quạt Mi-28 cứ như đúc đồ chơi. Lấy sợi cáp quấn quanh cái khung rồi đổ hợp kim vào, để nguội. Thế mà ngon hơn đồ titan thánh nhiều.

--- Gộp bài viết: 31/10/2016, Bài cũ từ: 31/10/2016 ---

Theo lý thuyết của trường phái phắc cốp đó thì cái đạn TL tròn vo đek biết nâng kiểu gì.

Hôm nay, em có đọc bài báo về các phương thức dẫn đường cho tên lửa đất đối không. Em chợt thấy hai câu hỏi còn chưa tỏ (về Igla-S và Python-5 của nhà ta), mong các cụ giải đáp giúp:

1. Igla-S có dẫn đường bằng tia laser không ạ ? Vậy laser-guidance với infrared homing khác gì nhau ạ
2. Em thấy một số trang nước ngoài có ghi là Python -5 được bổ sung phương thức dẫn đường mới, đó là electro-optical với trang bị đầu dẫn (quang-điển). Vậy thực sự có đúng là Python có sử dụng phương thức này không ạ ?

Giờ có cặp thanh niên nào nó ra gần cái giàn micro của cụ mà tâm sự thì nhất các ông trực ban nhé

Bản FM2 của cụ vưỡn còn thử nghiệm nát mới biên chế nhé, tớ vừa hỏi mấy tay Saturn đang ngồi nhậu cạnh con AL-31F đấy.

Nó thử nghiệm cái của ấy để mà lắp cho thứ gì cụ nhỉ. Giờ đâu ai đi mua Su-27 nữa. Để bán cho bọn tầu khựa với VN lắp Su-30 thì cứ cái cũ mà rèn là ok rồi. Bọn BQP Nga thì nó lắp FM1 cho Su-27 xong hết rồi. Bay hết cái đó thì nó rơi ốc vít bù long quá nửa rồi còn làm gì được nữa. Hay lại hy vọng lắp cho J-11D với J-15 đây.

Dự là sẽ lắp cho thánh khí J-11 và J-16

Nhìn chung hốt FM1 cũng được, ngang với động cơ Su-27SM, chứ FM2 thì tớ thấy mông lung lắm.