Tiềm lực quân sự Liên bang Nga (phần 4)

http://www.tintm.com/chu-de/the-gioi/tau-moi-cua-hai-quan-my-chet-may-giua-bien-389368.html

http://soha.vn/anh-lo-tau-chet-may-khi-bam-duoi-tau-san-bay-kuznetsov-20161028081247034.htm

Các chiến hạm Mỹ chạy hoàn toàn bằng động cơ turbin khí như máy bay trong toàn hành trình không còn xa lạ với mọi người từ vài chục năm nay. Uống dầu như uống nước lã.

--- Gộp bài viết: 22/11/2016, Bài cũ từ: 22/11/2016 ---

Không hiểu thế nào là lột truồng à.

Là bỏ lớp phủ tàng hình đi. Bỏ hết khoang chứa vũ khí, ra đa. Bơm dầu đủ để chạy lấy thành tích. Phi công mặc mình sịp cho nhẹ.

Vậy đấy, bay kiếm kỷ lục thế giới nó phải thế. Tiếc rằng F22 lột truồng vẫn không qua nổi F15.

F-22 bỏ khoang vũ khí nghĩa là sao ?
----------
Cứ hồ hởi với cái max ấy là nghĩa làm sao nhỉ ? khi mà phải bỏ hết radar, pylon, ... để giảm sức cản và cả trọng lượng.
Thấy vô nghĩa trong việc so sánh máy bay chiến đấu.
----------
Thử xem chiếc nào cấu hình combat ăn được F-22 về tốc độ đi.
Nếu tìm hiểu kỹ, ko định kiến thì nên nghiên cứu so sánh cấu hình combat của F-35 và Su-35 xem thằng nào thực sự nhanh hơn. Nên nhớ F-35 có thể mang 9 tấn dầu và vũ khí trong thân, nên việc mang đồ chỉ làm tăng trọng lượng chứ ko tăng sức cản không khí nhé. Vậy mà nó đạt Mach 1.6+ đấy. Cái chính là hãy tự tìm hiểu xem Su-35 đạt max bao nhiêu nếu trang bị tương tự ?
Đọc qua thì thấy Sukhoi chưa dám khẳng định Su-35 đeo vũ khí đạt siêu hành trình ko đốt sau ở Mach 1+ vì động cơ chưa đạt tới
Nhưng F-35 thì đạt siêu hành trình siêu âm Mach 1.2

Cụ cố tình không hiểu à?
F22 không mang vũ khí, không mang sơn tàng hình......

để giảm lực cản với máy bay mang vũ khí ngoài thì bỏ vũ khí vừa giảm trọng lượng vừa giảm lực cản không khí của vũ khí và pylon ...
nhưng với F-22, 1 quả đối không tầm ngắn mang bên trong lại chỉ nặng 83kg, tầm trung nặng 152kg
có mang vài quả cũng ko ảnh hưởng nhiều tới tốc độ.

F-22 đạt supercruiser Mach 1.5 (cởi truồng) còn thua cả MiG-21 đeo 2 quả R60 như em nói còn gì nữa mà cãi

Em tìm ra được link nói Su-35 phải lột truồng (lột cả radar) mới >Mach 1/2 được ko ? toàn bốc phét mà còn gân cổ lên cãi

Đỏ: lại bốc phét rồi, F-35 nào đã mang được 9 tấn thế ! Chưa có chiếc F-35 nào mang full load mà đạt Mach 1.6 như em chém cả, SDB, AIM9XBlk2/120C7 còn chưa lắp được mà đòi Mach 1.6+

--- Gộp bài viết: 22/11/2016, Bài cũ từ: 22/11/2016 ---

MiG-25 bay qua đầu Nhật Bản ko bị phương tiện nào bám bắt được vẫn có pod và radar đấy em, bớt bốc phét đi

--- Gộp bài viết: 22/11/2016 ---

Sao em biết cấu hình clean ! MiG-25 nó từng đạt > Mach 2 với vũ khí, radar, pod đấy, ngay trong chiến tranh luôn. F-22 như hạch bị hủy bỏ dự án mà so cái gì, máy bay còn ko dám phết RAM vì sợ nặng và tróc sơn. Su-35 đạt Mach 2.25 ở độ cao 15-18km đạt mach 2.35 ở độ cao 11km, trong khi F-35 chỉ đạt Mach 1.6 ở độ cao 15km, đạt Mach 1.6+ ở độ cao thấp hơn, F-35 khoe nhiên liệu nội bộ (internal fuel) hơn 8 tấn, trong khi Su-35 đến 11 tấn thì ko bao giờ F-35 có thể hơn được Su-35 về tải trọng và bán kính, phạm vi cũng như tốc độ

Cấu hình full load Su-34 thì vẫn bay được Mach 1.8+ như Max speed nó vốn có (ở cao độ)

The Su-34 is powered by a pair of Saturn AL-31FM1 turbofan engines, the same engines used on the Su-27SM; giving the aircraft a maximum speed of Mach 1.8+ when fully loaded



http://самыймегасайт.рф/watch/UmOTzAn7iWM

Điều đơn giản là em dốt 1 đằng, em cũng cóc hiểu vì sao máy bay mang nặng lại bay được như thế. Em xem 2 động cơ AL-31FM1 lên đến hơn 60000 pounds mà ko đẩy nổi à. Su-34 nó mang 6x Kh-31P và 2 ECM (tổng trọng tải hơn 25 tấn), chưa tính giá treo (vẫn lắp được 2x R-73/27/77 được) và nó đạt >mach 1 + độ cơ động tránh né được radar tracking từ F-16 mấy tháng trước ở Syri.

Lại bốc phét rồi chẳng có động cơ nào ko ồn cả, passive senor dựa vào yếu tố này để phát hiện cả F-22, B2 đó em, do em ko biết còn bốc phét thôi. Còn nữa turbofan hay turbojet cũng đều tỏa nhiệt lớn. Turbofan như động cơ F-35 lên đến 1900 độ F - 3600 độ F, lớn nhất hiện nay. Muốn giảm nhiệt thì phải thiết kế lại nozzle, nhưng chỉ giảm 1 phần nào mà thôi



The F-35’s single Pratt & Whitey F135 engine—while immensely powerful, producing about 43,000lbs of thrust—also runs extremely hot. Unlike the Lockheed Martin F-22 Raptor, where the exhaust its F119 engines are flattened to reduce their infrared signature, the F-35 does not have any substantive measures to reduce the visibility of its exhaust from the enemy. The Russians—who build excellent infrared sensors—could use the F-35’s thermal signature to develop a weapons quality track to engage the stealthy new jet. “It’s probably has the hottest engine on the face of the planet,” Kofman said.

http://nationalinterest.org/blog/th...lociraptor-or-easy-pray-russia-or-china-16873

The excessive rubbing brought the temperature of the engine up to 1,900 degrees Fahrenheit, a temperature much higher than the 1,000-degrees that was expected

http://www.dodbuzz.com/2015/06/09/f-35a-engine-fire-investigation-finds-50-million-in-damages/

Theo báo cáo đã bị Mỹ xóa trên internet

The F135 engine runs the highest turbine inlet temperature of any jet engine in the history of aviation -- a whopping 3600 degrees where most fighter engines operate in the 2600 to 2800 degrees range.

http://www.defense-aerospace.com/ar...ains-grounded-by-serious-design-problems.html
https://www.strategypage.com/militaryforums/6-53255/page1.aspx#startofcomments
http://www.memagazine.org/april07/features/fahrenheit/fahrenheit.html

Nếu 3600 độ kia là đơn vị C thì F-35 còn nóng hơn nữa, ko có động cơ máy bay nào chịu nổi hơn 6000 độ F cả

So sánh giữa J58 SR71 và F100 F15 sẽ thấy rõ ai nóng hơn ai. Em bớt bốc phét đi

F100-PW-229
inlet temperature: 2,460 °F (1,350 °C)

J58
inlet temperature: 400 °C (750 °F).

J58 đạt được 400 °C ở Mach 3.2 đấy, F-15 thì chỉ đạt Mach 2.5 (F-15E)

Turbofan nhiều chi tiết tạo cọ sát sinh nhiệt nên nó nóng hơn Turbojet, đó là lý do vì sao ko có quả tên lửa chống hạm siêu âm nào hiện nay dùng turbofan. Động cơ F-35 còn gây cháy vì quá nóng khi sử dụng

Đố các cụ đây là tàu bay gì của bọn Nga đây

Cụ với cụ @meo-u lại lên cơn sướng nữa à?
Mấy TSB của Mỹ nó dùng động cơ hơi nước cả đấy thưa các ngài. Các ngài rồ Nga mà chả cứu được mẹ Nga khỏi mất mặt chi sất. Cái vụ động cơ hơi nước nó chả liên quan gì khói. TSB Mỹ chạy khói đâu? Vấn đề của Nga là nồi hơi của nó đốt bằng củi thay vì năng lượng hạt nhân. Mà vừa rồi chất củi lên chuẩn bị đi Syria ngay mùa hè nên củi ướt, khói nhiều

bọn Nga nó tự nhận xét về động cơ tàu Ku như thế này cụ ah :

Đáng tiếc là chúng tôi không thể thay đổi nó về mặt khái niệm và cơ bản. Có thể các vị đã từng nghe lời phàn nàn rằng tàu chạy xả nhiều khói. Đơn giản là hệ thống được xây dựng để làm việc với nồi hơi sử dụng nhiên liệu chính là dầu mazut. Dầu nhiên liệu có xu hướng khi đốt sẽ thải ra một lượng rất lớn khói đen ", — Chủ tịch của USC nói thêm.

Đọc thêm: https://vn.sputniknews.com/military/201611172601103-chi-tiet-do-doc-kuznetsov-se-duoc-nang-cap/

Chú sáng tác đoạn này thật là bất hủ đấy

Investigators determined that the F135 fire started as a result of excessive rubbing of a polyimide plate seal between the second- and third-stage integrally bladed rotors in the engine’s compressor section. The rubbing caused excessive heating and led to the failure of the third-stage fan rotor.

http://www.ainonline.com/aviation-n...itney-rolls-out-engine-fix-f-35-fighter-fleet

Đồng chí kui xem thêm vd động cơ SR71 và F-15. Phần lớn các máy bay chiến đấu hiện nay thiết kế cho các trận đánh trên cao độ 1 km do phụ thuộc vào động cơ turbofan, trong khi các máy bay lắp turbojet từ CTVN - GWI đều có thể tác chiến tầm thấp. Minh chứng rõ nhất là Super Étendard, MiG-17, A-6E đều từng thực hiện các trận đánh tầm thấp, tấn công các mục tiêu mặt đất hoặc tàu chiến hiệu quả (Trận Đồng Hới 1972, Chiến tranh Falklands 1982, sự kiện USS Stark 1987 và chiến dịch Praying Mantis 1988).