F-22 Raptor và F-35JSF-máy bay tiêm kích thế hệ thứ 5

Ồn quá

Tin rất xấu cho số phận máy bay chiến đấu F-35
(Vũ khí) - Bộ Quốc phòng Canada sẽ không mua các máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 mới nhất F-35 của Mỹ, cổng thông tin flightglobal.com cho biết.

• Chuyện gì đang xảy ra với siêu phẩm F-35 của Mỹ?
• Siêu pháo triệu đô trên F-35 yếu hơn của A-10

Báo cáo còn ghi rõ rằng, Bộ Quốc phòng Canada đã từ chối mua 65 máy bay ném bom chiến đấu F-35 Lightning II và họ sẽ chọn loại máy bay chiến đấu mới khác cho Không quân và Hải quân.


F-35 Lightning II (Nguồn ảnh wallpapersus.com)
Trong cuộc họp báo ngày hôm qua, Bộ trưởng Quốc phòng Canada, ông Harjit Sajjan đã chính thức thông báo rằng, nước này từ chối mua F-35 của Mỹ. Thay vào đó họ sẽ tiến hành lựa chọn một nhà thầu mới với loại máy bay mới mang đến sự ổn định và hiệu quả hơn chiếc F-35 hiện tại.

Theo ông kế hoạch này sẽ bắt đầu vào đầu năm tới.

Hiện nay các hãng Boeing của Mỹ, Dassault của Pháp và Saab của Thụy Điển đều đang chào bán những loại máy bay thay thế cho F-35 với giá thành rẻ hơn rất nhiều, và chi phí vận hành cũng không quá cao.

Các thủ tục đấu thầu và mua sắm thiết bị mới có thể kéo dài hơn năm năm, và các máy bay chiến đấu hiện đang được trang bị cho Không quân Canada cần được thay thế trước năm 2020.

Vì vậy, Bộ Quốc phòng nước này đang có kế hoạch khẩn trương mua 18 máy bay chiến đấu Boeing F/A-18 “Super Hornet” để bổ sung cho việc thiếu các máy bay chiến đấu.

Hiện tại Không quân Canada đang được trang bị 77 máy bay chiến đấu đa năng CF-18 Hornet. Theo Harjit Sajjana, với số lượng này không đủ để bảo đảm an toàn cho Canada và cũng như thực hiện cam kết trước NATO.

Máy bay chiến đấu đa năng CF-18 Hornet là phiên bản nâng cấp của Mỹ dựa trên máy bay tiêm kích-ném bom F/A-18 Hornet.

Năm 1980, Bộ Quốc phòng Canada đã chọn nó như là máy bay chiến đấu chính theo chương trình Fighter Aircraft nhằm thay thế các máy bay chiến đấu đã lỗi thời CF-104 Starfighter, CF-101 Voodoo và CF-116 Freedom Fighter.

Hợp đồng mua máy bay chiến đấu F-35 Lightning II của Canada đã nhiều lần trở thành chủ đề của cuộc tranh luận chính trị. Đại diện của Đảng Tự do Canada trong chương trình tranh cử đã hứa sẽ ngăn chặn việc mua “máy bay vàng” mới nhất của Mỹ.

Ngoài ra, Thủ tướng Junstin Trudeau cũng là một trong những người chống lại việc mua F-35, ông đã khẳng định rằng những máy bay này “không sẵn sàng chiến đấu”. Tuy nhiên việc từ chối mua máy bay F-35 sẽ khiến Canada mất trắng khoảng 150 triệu USD.

F-35 Lightning II được phát triển từ máy bay X-35 theo dự án máy bay tiêm kích tấn công kết hợp, là loại máy bay tiêm kích một chỗ ngồi, có khả năng tàng hình, đa năng, có thể thực hiện các nhiệm vụ như: yểm trợ trên không, ném bom chiến thuật, và chiến đấu không đối không.

Việc phát triển nó đã được đưa vào kế hoạch tài chính của Hoa Kỳ, Vương quốc Anh và các chính phủ liên minh khác. Chuyến bay đầu tiên được thực hiện vào ngày 15/12/2006.

Tuy nhiên, chương trình F-35 không được như mong đợi và đang gặp nhiều vấn đề cũng như tranh cãi vì giá ngày càng cao cũng như không đạt tiêu chuẩn của quân đội đề ra và còn gặp nhiều vấn đề khi thử nghiệm như hỏng động cơ, lỗi cấu tạo, lỗi về vũ khí.

Đặc biệt hơn nữa số phận của F-35 đang bị đặt dấu hỏi khi Tổng thống mới đắc cử Donald Trump đang có ý định dừng hợp đồng mua sắm F-35 cho các lực lượng của Mỹ.

Nhắc lại rằng, trong quá trình vận động tranh cử, ông Trump từng trả lời phỏng vấn rằng: “F-35 không phải rất tốt. Tôi nghe nói rằng nhiều loại máy bay hiện có của chúng ta còn tốt hơn”.

Vào tháng 1/2017, tân Tổng thống Mỹ sẽ quyết định về số phận của máy bay chiến đấu F-35 và những hệ thống vũ khí khác.

Động thái này chắc chắn sẽ đem đến sự mất mát lớn cho công ty Lockheed Martin. Công ty này hiện đang đẩy nhanh tốc độ sản xuất và tiếp tục nỗ lực giảm giá mỗi chiếc tiêm kích F-35. Tuy nhiên, thiệt hại của Lockheed Martin lại là cơ hội lớn của của các hãng sản xuất máy bay khác.
http://baodatviet.vn/quoc-phong/vu-khi/tin-rat-xau-cho-so-phan-may-bay-chien-dau-f-35-3323811/

--- Gộp bài viết: 27/11/2016, Bài cũ từ: 27/11/2016 ---

Hố hố Canada là nước đi đầu góp tiền mà cuối cùng lại đếch mua là sao này thì xếp hàng mua F-35

November 27, 2016 10:30 am
F-35s could be considered despite election promise: Liberal government
By Amy Minsky National Online Journalist Global News

• 9
• 497
• more

During the election the Liberals promised not to buy the F-35 fighter jets, but now Parliamentary Secretary to the Minister of Defence John McKay tells Tom Clark they have to be considered in order to keep the process open, fair and transparent.


A A

Despite the Liberals’ election-time promise to “not buy the F-35 stealth fighter-bomber,” the Justin Trudeau government now says the contentious jet can be considered, along with others, in Canada’s ongoing saga of replacing the military’s aging and ailing fleet of fighter jets.

The Liberals have said the Royal Canadian Air Force’s need for new aircraft is dire, and so are moving ahead with a purchase of 18 Super Hornet jets.

READ MORE: Canada’s fleet of CF-18 fighter jets can fly beyond 2025, says air force commander

“There are days … where we’ve not been able to meet basic commitments to NORAD and NATO,” John McKay, parliamentary secretary to the defence minister, told The West Block’s Tom Clark.

“The fleet has gone from a size of 138 planes to 77. It’s a 30-year-old fleet.”

At any given time, at least some of that fleet is undergoing repair or maintenance, which can mean the operational and available aircraft are too few, McKay said.

READ MORE: Ottawa might be buying 18 Super Hornets; price tag could exceed $1.1B

“We are not prepared to run that risk any longer,” he said. To that effect, the government has started the process of purchasing 18 Boeing Super Hornet jets.

McKay would not say how many jets Canada is obligated to have on account of its NATO and NORAD commitments, saying that information is “classified.”

However, a report from National Defence, obtained by The Canadian Press, says NATO places no minimum requirement on Canada in terms of aircraft, and that the only requirement in terms of providing fighter jets is that Canada must protect North America alongside the United States.

The report suggests a maximum of 36 aircraft are required to be operational at any time to help defend North America; anything more goes beyond Canada’s obligations and requirements, the report says.

READ MORE: Canada’s fleet of CF-18 fighter jets can fly beyond 2025, says air force commander

Critics accuse the Liberals of manufacturing a crisis to avoid opening a competition. They say the air force has enough planes and the decision to buy Hornets now and punt a competition to later is part of a larger Liberal plan to avoid buying the controversial F-35 stealth fighter.

Alongside that Hornet purchase, Defence Minister Harjit Sajjan announced last week that the government will launch an “open and transparent competition” to replace the fleet of CF-18 fighters.

And that competition may just include the jet the Liberals promised they won’t touch.

READ MORE: Liberals force over 200 federal workers to sign lifetime secrecy agreement over fighter jet plans

“In order to make it an open, fair and transparent competition, you have to include all of the airplanes,” McKay said. “In order to run a fair, open and transparent completion, any plane can go into that.”

The Liberals have given a five-year timeline for the competition, following a policy review of the National Defence. That time frame effectively punts the ETA for a revived fleet farther down the line that the previous Conservative government had.

Although the Conservatives’ beleaguered procurement process was unsuccessful, they had said the CF-18s would be off the scene by 2025.

With files from The Canadian Press

© 2016 Global News, a division of Corus Entertainment Inc.

--- Gộp bài viết: 29/11/2016, Bài cũ từ: 29/11/2016 ---

Tóm lại Chính quyền Canada sẽ tổ chức đấu thầu công khai minh bạch mua máy bay, do đó mở ra cơ hội cho mọi loại máy bay, trong đó không loại trừ loại Trudeau hứa ( trước khi trúng cử ) là sẽ không mua.

Tin khác Israel đặt mua tổng cộng 50 F35

Đánh trống lảng hả, Nhật, Israel làm gì có đóng góp vào JSF, Nhật, Israel cũng bó tay trong việc thế kế máy bay chiến đấu, nên phải thay máu hạm đội F-2/16 cũ bằng F-35, trong khi Canada đi đầu góp vốn vào đấy nhá, em giải thích hộ thầy là vì sao Can ko thèm mua F-35 với !

Người cần sẽ mua, người không thấy cần sẽ cân nhắc vài lần trước khi mua.
Quy luật của Cung - Cầu

Người dân Israel cũng khoái F-35 chứ ko phải chỉ có chính quyền.
Canada thì cơ bản người dân cảm thấy không cần phải tốn ngân sách mua máy bay làm gì.


Israel:
Like a kid in a candy store, IDF salivates over incoming F-35 jets
As PM announces acquisition of 17 ad***ional planes, senior officer gushes over new, exorbitantly expensive stealth aircraft, due to arrive next month
By Judah Ari Gross November 28, 2016, 11:02 pm 14


Writers

Judah Ari Gross Judah Ari Gross is The Times of Israel's military correspondent.

The message that Israel’s government had opted to purchase 17 ad***ional F-35 fighter jets from the US on Sunday night came in just as a senior Israeli Air Force officer was in the midst of explaining to reporters what this new stealth aircraft could do and what it would mean for Israel’s defense.

Coincidence? Probably, but not much of one.

For at least the next few weeks, if not the next few years, the Israeli military and Defense Ministry will undoubtedly be trumpeting the virtues of the technological wonder that is the F-35 Lightning II, known in Hebrew as the “Adir,” meaning mighty or great.

“Today Israel is surrounded by unprecedented military threats,” Defense Minister Avigdor Liberman said during an unveiling ceremony for the plane in June.


Defense Minister Avigdor Liberman unveils the F-35 stealth fighter jet, during a ceremony in Fort Worth, Texas, on June 22, 2016. (Ariel Hermoni/Defense Ministry)

“It is clear and obvious to us, and to the entire region, that the new F-35 — the Adir — will create real deterrence and enhance our capabilities for a long time,” Liberman said.

On December 12, the first of these aircraft will touch down on Israeli asphalt, at which point they will stop being the possession of the US government and officially become rechush tzahal — IDF property.

It will be the most expensive aircraft in the Israeli military’s possession, with a price tag equal to that of approximately 2.5 F-16 fighter jets or a fleet of unmanned aerial vehicles.

Military qualitative edge
The now 50 fifth generation stealth aircraft Israel has agreed to purchase are meant to retain the Jewish state’s military qualitative edge, or MQE, at time of both intense conflict, a growing local arms race and the introduction of numerous foreign actors into the region, the senior officer said, speaking about the Middle East in general and Syria in particular.

“Sitting in Tel Aviv, you really feel you’re in the eye of the storm,” the official said, speaking to reporters on con***ion of anonymity.

Pointing to a map, the air force official noted the anti-aircraft systems and fighter jets purchased or in the process of being purchased in nearby countries:


A Russian Su-30 fighterjet performs at the MAKS 2007 Air Show at Zhukovsky airfield outside Moscow, August 26, 2007. (AP/Ivan Sekretarev)

Syria possesses the Russian-made SA-17 and SA-22 missile defense batteries and is working to improve its radar systems; Iran this year received the Russian S-300 missile defense system and is looking to purchase Moscow’s Su-30 fighter jet; Saudi Arabia maintains a fleet of Eurofighter jets and an advanced, stealthy variant of the F-15; and Egypt possesses the S-300 system, along with a number of American, French and Russian fighter jets.

(Oddly missing from this rundown was Hezbollah, which is rumored to have acquired some advanced anti-aircraft capabilities, like the SA-17.)

“These guys are putting hundreds of millions of dollars into limiting Western air power — that’s where the F-35 comes in,” the officer said.

With its advanced stealth capabilities, the plane “lets you operate in these kinds of environments,” he said.


Lockheed Martin Aeronautics Company Chief Test Pilot Alan Norman briefs Israel’s Minister of Defense Moshe Ya’alon in the ****pit of an F-35 while IAF Brig. Gen. Ya’akov Shaharabani, IAF Air Attache to the United States, observes. (Courtesy: Lockheed Martin/ Angel Delcueto)

Israel will be the first country after the United States to receive the fighter jet. The first F-35 will arrive next month and the remaining 49 planes will make their way to Israel in the months that follow, he said.

The official wouldn’t say when exactly the entire fleet is meant to arrive, but noted that it took approximately three years for the full shipment of F-15s to reach Israel.

Though Israeli pilots, who have yet to actually fly the aircraft, will begin training on the F-35 “the day after it arrives,” it will be “quite a while before it’s operational,” the senior officer said.

‘We have a detailed plan for what we need to do before they are operational’

The official would not give an estimate on when the F-35 would actually go on missions, but another air force officer told The Times of Israel earlier this year that it would likely take “about a year, maybe a little less.”

The exact time before the F-35 is deployed will depend on how quickly the air force can put it through its paces. “We have a detailed plan for what we need to do before they are operational,” the senior officer said in the Sunday briefing.

Though with previous aircraft, that status has been reached ahead of schedule.

“If I gave you a date, I wouldn’t be surprised if it was actually before then,” the officer said.

The multi-role fighter
One of the main selling points of the F-35 for the Israeli Air Force is its use as “general purpose” platform, an aircraft capable of carrying out a large assortment of missions: dogfights, bombing runs, etc.

Another is its longevity. The F-35 is expected to remain in service for “decades,” with some estimates saying it will be flown until 2070, according to Lockheed-Martin, which produces the aircraft.


Lockheed Martin unveils Israel’s first F-35 fighter jet in Fort Worth, Texas, on June 22, 2016. (Lockheed Martin)

The officer, however, put that expiration date even further, saying he expects Israel to use the plane “until the end of the century.”

In time, he said, the aircraft will become the defining characteristic of the IAF.

“We shouldn’t be integrating the F-35 into the air force, the air force should integrate around the F-35,” he said.

‘We’re not in a place where we can use a specific airplane for a specific mission’

Unlike the US, which has separate aircraft for different types of operations — B-2s for bombing, A-10 Warthogs for close-air support, F-16s for air-to-air combat — Israel relies on a comparatively small number of airplanes to carry out all its missions.

For combat aircraft, that means F-15s, F-16s and Apache helicopters. So as one of a small number of aircraft types, though one of its main advantages is its state-of-the-art stealth capabilities, the aircraft will also be used on missions that do not actually require that level of technological advancement — in Gaza, for instance.

“We’re not in a place where we can use a specific airplane for a specific mission,” the officer said.

However, if needed to carry out attacks in locations that do need sophisticated stealth capabilities against advanced anti-aircraft systems like the S-300 — “think of a place,” the officer said, presumably referring to Syria and Iran — the Israeli Air Force believes the F-35 will be able to stand up to the challenge.


A S-200 surface-to-air missile system is driven past Iranian military commanders during the Army Day parade in Tehran on April 18, 2015. (Behrouz Mehri/AFP)

“I’m not saying the S-300 will look for the F-35 and see nothing, but we will have a strong and effective tool in our hands,” the officer said.

As the F-35 has yet to see extensive combat, that assessment is based on general understandings of the capabilities of the two systems, rather than real-world experience, he noted.

According to the official, as the S-400, which is currently deployed by the Russian military in Syria, is just a more advanced version of the S-300 system, the F-35 should be able to evade it as well.


S-400 Triumf missile defense system at the Russian Hmeimin military base in Latakia province, in the northwest of Syria, on December 16, 2015. (Paul Gypteau/AFP)

“We believe that the same advantage it brings to the S-300, it will bring to other systems,” he said, in reference to a question specifically about the S-400.

However, the F-35 has been far from free of controversy. The plane’s initial development setbacks, its exorbitant price tag — between NIS 377 million ($98 million) and NIS 447 million ($116 million) depending on the exact model, according to Lockheed-Martin — as well as its very nature as a multi-purpose fighter — some have called it a “mutt” — have drawn the ire from critics at home and abroad.

“We always know of the problems. That’s okay, it’s part of the process,” he said.

“There will be criticism of it in the Israeli Air Force as well, but I think we will find our way,” the officer said.

Though the officer recognized the high cost of the aircraft, he said the money saved by preventing potential destruction in Israel made it worthwhile, echoing arguments made about the high cost of Iron Dome missiles, which are used to shoot down inexpensive enemy rockets.


An Israel Air Force F-16, December 31, 2015 (Ofer Zidon/Flash90)

He also acknowledged that in some areas the F-35 does not exceed the capabilities of existing aircraft, like the F-16’s maneuverability, but said its more advanced stealth technology and ability to process information, allows it to strike enemy aircraft and ground defenses “before they see it coming.”

How much of this is the boasting of a military about to receive a new toy and how much is faithful analysis of a new piece of equipment will only be seen when the plane becomes fully operational and goes up against actual enemy defenses.


Canada
Wednesday, November 23, 2016
Interim Super Hornets: Winners and Losers




After more than a year of speculation, the Liberal government has announced its plan to replace the RCAF's aging fleet of CF-18 Hornets. An election promise to walk away from the F-35, combined with promise to hold an open and fair competition meant there was going to be some sort of a shake-up.

Things were shaken up even more when Harjit Sajjan, Canada's newly appointed Minister of Defence, announced that the RCAF's current CF-18 fleet was in worse con***ion then initially thought and that Canada was faced with a "capability gap".

Rumors circulated during the summer that Canada would announce the sole-source procurement of a small number of Super Hornets to be used as an interim solution. This week, the Federal Government announced exactly that. Canada will procure 18 F/A-18E/F Super Hornets, followed shortly by a full and open fighter competition that will last approximately five years. Canada will continue to act as a JSF industrial partner during this time.

Naturally, this move has been met with both praise and criticism. There are also some big winners and losers.


Winners:
Boeing. One year ago, Boeing was in serious danger of leaving the fighter jet business. This announcement, combined with a recent sale of 40 Super Hornets to Kuwait and 72 F-15s to Qatar, means that Boeing will continue to build fighter aircraft well into the 2020s.
RCAF. There is no denying that the ad***ion of eighteen Super Hornets will provide a huge boost to the RCAF. Not only does it take some of the pressure off aging legacy fleet, but it adds new capabilities like AESA radar, longer range and increased payloads.
The U.S. Government. Canada's Super Hornet purchase helps the U.S. Government in two ways. First, it ensures that Boeing's St. Louis assembly plant stays open. This not only does the plant provide high-paying manufacturing jobs, but it is a major strategic asset and it keeps Lockheed Martin from having a defacto monopoly on the fighter aircraft business.
Saab. Oddly enough, this recent news actually improves Saab's chances of a fighter sale to Canada. Currently, its Gripen E/F variants are still "paper airplane" that have yet to flight tested. In five years time, it should be in service with both the Swedish and Brazilian air forces. The Gripen E shares its GE F414 engine with the Super Hornet, and the two fighters complement each other nicely. If Canada decides to keep its interim Super Hornets alongside a new fighter, the Gripen makes an excellent choice.

Nope.
Losers:
Lockheed Martin. There is no sugarcoating this. This is a blow to the F-35 program. While Canada will remain a partner, the chances of it going ahead with the purchase of 65 F-35As seem negligible at this point. It seems more likely at this point that Canada will either buy a reduced number of F-35s... Or forgo the JSF in favor of another aircraft (or aircrafts) entirely.

Eurofighter. By the time Canada decides on a more permanent replacement to the CF-18, the Eurofighter Typhoon may no longer in production. Even if it still is, the Typhoon would be a hard sell next to the more technologically advanced F-35 or the cheaper Super Hornet and Gripen.

Dassault. Like the Eurofighter Typhoon, the Rafale may not even be still in production after 2020. This would result in Canada's fighter competition becoming a three-way race between the Super Hornet, F-35, and the Gripen.


The RCAF's future. Legacy (above) and Super (below) Hornets!
Winners and/or Losers (only time will tell):
The Liberal Government. Canada's CF-18 replacement was always a "no-win" situation for the Trudeau government. One way or another, they would have been criticized for either spending too much money or by purchasing the wrong aircraft for the RCAF. Claims that they inherited a mess from the previous Harper government are partly true, but that makes little difference if things go wrong. As it is, they will be accused of using an interim Super Hornet buy to both "kick the can down the road" as well as "stacking the deck" in favor of the Super Hornet when a full competition is announced.
Yet there was no real "right choice" here. Putting off any fighter purchase put the RCAF at undue risk during an increasingly unsure period of history. Sole-sourcing a full fighter fleet would have been (rightfully) criticized as hypocritical. Rushing into a fighter competition would be seen as overly rash. The current plan, while not perfect, may be the "least wrong" approach.
The Canadian Taxpayer. Fighter jets are not cheap. Not only will the Canadian taxpayer be on the hook for these multi-million dollar aircraft, but the RCAF will need more money to maintain them alongside the similar (yet still different) CF-18. Mixed fighter fleets are more expensive to operate and the RCAF will be operating a mixed fleet of two, possibly three, different fighter aircraft as it transitions from the CF-18, to the Super Hornet, to whatever ultimately replaces the CF-18. This could lead to logistic challenges.
The current plan may still be more affordable than the previous plan, however. Going ahead with the sole-sourced F-35 would have stuck Canada with a very expensive aircraft of dubious readiness. The RCAF would also be in immediate need of new airbase facilities and aerial tankers *****pport the JSFs. ​

Em lại nói bậy rồi
Vậy thầy hỏi em, Anh mua máy bay làm gì ? trong khi vừa có bảo kê Mỹ vừa có VKHN. Anh đang khủng hoảng kinh tế còn hơn Canada đấy em, à thêm nữa Anh còn có máy bay Typhoon cũng có tỉ lệ tự lực cao, nhưng vẫn mua là sao vậy !
Nhật mua làm gì trong khi có ô hạt nhân ? dân Nhật còn ghét Mỹ hơn ghét TQ nữa
Người dân nào khoái, người dân Ít xà gốc Việt có nick despair à

Em nói giống như bị thiểu năng ý, dân Mỹ khoái AK =>> dân Mỹ thích súng Nga, TQ hơn súng Mỹ đúng ko ! =>> Nga, TQ làm súng tốt hơn Mỹ ok dân ngu cờ u đen biết gì mà phán tới chính quyền, có quyền quyết định mua cái này hay mua cái kia. VD dân Fap đọc thông số PR F-35 quá đỉnh, sao ko vòi CP Fap mua cho !. Bốc phét cũng vừa phải thôi

Tóm lại là em vẫn ko giải thích được vì sao Canada bỏ cả đống tiền vào JSF nhưng lại ko mua F-35 đúng chứ

Để thầy nói rõ: lý do Canada tiền thì ít đòi hít l thơm, đã trót đầu tư vào F-35, tưởng sẽ được mua với giá trong nước (thường giá thành máy bay Nga, TQ, tự mua cho KQ sẽ rẻ hơn bản xk), ai ngờ dự án F-35 quá ì ạch, lại bị đút túi Mỹ quá nhiều, thành ra chỉ có Mỹ mới mua F-35 với giá rẻ bèo, còn các nước khác thì tầm >200tr đô 1 chiếc là cái chắc (gg giá Mỹ bán F-16IQ cho Iraq nhé), giá trên wiki chỉ là giá bán trong nhà thôi. Cỡ Nhật , Do Thái ko tham gia dự án thì còn đội giá khủng nữa

Còn Anh phải mua F-35 vì Typhoon lộ quá nhiều yếu kém, hơn nữa trót đóng tiền vào JSF top level 1 rồi , cắn răng mà mua nhỏ giọt 1-2 chiếc cho có, chứ mua nhiều dân nó bạo loạn đem cả hoàng gia ra chặt đâu luôn. Ko như Fap chẳng cần phụ thuộc vào Mỹ, vì Rafale đã quá tốt rồi


Jap, Itxa thì dĩ nhiên là do hụt hơi chế tạo máy bay, nói thẳng là mảng KTHK quá tệ, nên buộc phải mua F-35 thay cho mấy dự án trong nước ì ạch, cũng như phi đội F-16 nhái đang rệu rã

--- Gộp bài viết: 29/11/2016, Bài cũ từ: 29/11/2016 ---

Tổng dự án F-35

Program cost US$1.508 trillion (through 2070 in then-year dollars), US$55.1B for RDT&E, $319.1B for procurement, $4.8B for MILCON, $1123.8B for operations & sustainment (2015 estimate)

Hố hố http://www.jsf.mil/news/docs/20160324_Fact-Sheet.pdf

--- Gộp bài viết: 29/11/2016 ---

Cùng đường, Canada quyết định mua tiếp F-18 ko mua F-35

http://www.courant.com/business/hc-canada-f18-not-f35-jets-20161123-story.html

Cần lời giải thích

F-22 thua khi không chiến với Su-30MKM


Dù F-22 là dòng tiêm kích thế hệ 5 nhưng khi thực hiện trận không chiến, máy bay Mỹ sẽ nhận phần thua trước Su-30MKM của Malaysia.
F-35 đối đầu F-16: Trai trẻ sẽ lại thua bà già?

• Trực thăng tàng hình thế hệ mới của Trung Quốc khiến Nga, Mỹ phải "khóc thét"!

• Thật kinh ngạc, chưa nhận Su-35 từ Nga, Trung Quốc đã sắp có bản nhái!

Tại cuộc tập trận mang tên Cope Taufan 2016 hồi tháng 6/2016 và kéo dài trong 3 tuần có sự tham gia của 6 chiến đấu cơ F-22 thuộc các Không đoàn 19 và 199 thuộc Không quân Mỹ và các đơn vị F-15C/D Eagle thuộc Không đoàn 104, Vệ binh quốc gia Mỹ. Trong khi đó, phía Malaysia có sự tham gia của tiêm kích MiG-29 và Su-30MKM.

Theo những thông tin ít ỏi được công khai, trong cuộc tập trận này, F-22 có kế hoạch tiến hành không chiến với đơn vị Su-30MKM với sự hỗ trợ của Hệ thống mô phỏng không chiến quần vòng (ACMI).

Tuy nhiên, do ACMI không tương thích hoàn toàn với trang bị điện tử trên Su-30MKM, nên F-22 tham gia tập trận với chế độ tác chiến hạn chế.

Với nội dung tập trận này, tiêm kích Su-30MKM đã bộc lộ được thế mạnh và giành được lợi thế trước F-22.

Mặc dù vậy, tờ National Interest (NI) của Mỹ nhận định, mặc dù Su-30MKM có tính năng kỹ-chiến thuật tuyệt vời, nhưng nó vẫn kém hơn so với các chiến đấu cơ F-22 Raptor của Mỹ.


Chuyên gia phân tích của NI Dave Majumdar đánh giá Su-30MKM là chiến đấu cơ có năng lực nhưng nó có rất ít cơ hội khi đối đầu với F-22.

Su-30MKM sẽ sớm nhường đường cho F-22 trong những tình huống không chiến ngoài tầm nhìn. Về thông số kỹ thuật, F-22 có lợi thế hơn hẳn, ngoại trừ trang bị vũ khí và phạm vi chiến đấu của nó.

Công nghệ tàng hình cùng hệ thống cảm biến tiên tiến đem lại lợi thế rất lớn, giúp F-22 bắn hạ được Su-30MKM trước khi chiến đấu cơ do Nga sản xuất kịp nhận ra sự có mặt của kẻ thù. Trong các chương trình huấn luyện, không quân Mỹ thường sử dụng phi đội 4 tiêm kích F-22 chiến đấu chống lại 20 chiến đấu cơ của địch.

Nhưng Su-30MKM lại có lợi thế hơn trong không chiến tầm gần với 6 tên lửa không đối không tầm gần R-73, trong khi F-22 của Mỹ lại sử dụng tên lửa không đối không tầm gần thế hệ cũ là AIM-9M Sidewinder.

Vì vậy, để có thể đối đầu với Su-30MKM và những chiến đấu cơ hiện đại của Nga, rất có thể trong thời gian tới, Mỹ sẽ trang bị cho F-22 loại tên lửa hiện đại hơn để thay thế cho AIM-9M Sidewinder.
http://soha.vn/f-22-thua-khi-khong-chien-voi-su-30mkm-20161130175702697.htm

Cần lời giải thích 2


F-35 đối đầu F-16: Trai trẻ sẽ lại thua bà già

Thông cáo của KQ Mỹ hôm thứ Ba cho biết, máy bay chiến đấu thế hệ 5 F-35 và thế hệ 4 F-16 đã bắt đầu đợt huấn luyện chung mới, có vẻ trong đó có các trận không chiến giả định.
Mặc dù sau này, F-35 sẽ thay thế F-16 và các chiến đấu cơ thế hệ 4 khác của Không quân Mỹ nhưng trong tương lai gần, bộ đôi này sẽ cùng tham gia các đợt huấn luyện tác chiến chung.

"Đợt huấn luyện gồm 2 mục tiêu chính, đầu tiên là cho phi công của F-35 cọ sát với các tình huống chiến đấu không-đối-không nhằm chống lại máy bay chiến đấu thế hệ 4 giả định của đối phương. Đây là điều mà họ sẽ phải đối mặt trên chiến trường thực ngày nay" - Bản thông cáo giải thích.

Mục đích thứ hai là cho phi công làm quen với các nhiệm vụ tương lai, trong đó 2 loại máy bay sẽ phối hợp hành động.

Theo thông cáo, đợt huấn luyện này đã bắt đầu từ tháng 10 tại căn cứ không quân Luke, bang Arizona và sẽ tiếp tục được tiến hành thường nhật.

Giới chuyên gia quân sự nhận định, khối lượng nhẹ và khả năng cơ động cao mang lại cho F-16 lợi thế trong không chiến tầm gần. Trong khi đó, các máy bay tàng hình F-35 được thiết kế để phát hiện và tiêu diệt mục tiêu của đối phương từ khoảng cách xa trước khi phải đối đầu trực diện.


F-35 liệu đã vượt qua được F-16 hay chưa?

"F-35 chết chắc nếu không chiến"

Hiện chưa rõ kết quả của đợt huấn luyện mới ra sao nhưng đây không phải lần đầu tiên F-35 và F-16 thực hiện các bài tập không chiến giả định. Kết quả của đợt thử nghiệm trước đây cho thấy F-35, vũ khí đắt đỏ nhất của quân đội Mỹ, lại tỏ ra yếu thế trước tiêm kích F-16 được sản xuất 40 năm trước.

Cụ thể, trong bản báo cáo do trang War is Boring tiết lộ vào tháng 7 năm ngoái, một phi công từng thử nghiệm khả năng không chiến của F-35 đã phàn nàn rằng tiêm kích thế hệ mới của Mỹ không đạt khả năng chiến đấu như kỳ vọng.

"Phi công thử nghiệm thừa nhận F-35 không có khả năng không chiến" - dòng tiêu đề của bài viết trên War is boring nhấn mạnh - "Tiêm kích tàng hình mới chết chắc nếu không chiến".

Theo bản báo cáo, không quân Mỹ đã tổ chức cuộc chiến giả định gần căn cứ không quân Edwards để kiểm tra khả năng cận chiến trên không của F-35 ở độ cao từ 3.000 mét tới 9.000 mét.

Trong đó, phi công của F-35 và F-16 được phép sử dụng các loại vũ khí để "bắn hạ" lẫn nhau.

Tuy nhiên, F-35 đã có màn thể hiện "tồi tệ" đến mức hoàn toàn không phù hợp để không chiến với máy bay khác trong cự ly gần.


Bức ảnh chụp chung với F-16 khiến F-35 bị ném đá tơi tả. Nhiều người chỉ trích rằng thiết kế của nó không hiệu quả như F-16 khi phải duy trì vận tốc thấp.

Viên phi công nhận định, F-35 "thua xa về khả năng cơ động" trong mỗi lần chạm trán cùng F-16, mặc dù chiếc F-16 này đã phải mang thêm 2 thùng dầu phụ để tăng thời gian hoạt động trên không, khiến trọng lượng của nó tăng lên đáng kể.

F-35 gặp nhiều vấn đề về khí động học, đặc biệt là ở phần mũi máy bay khi vọt lên, khiến máy bay trở nên vụng về, chậm chạp trong việc né tránh hỏa lực của đối phương.

Tốc độ tối đa của F-35 là 1.930 km/h, đồng nghĩa với việc nó sẽ không thể chạy thoát được nếu bị một chiếc F-16 với vận tốc tối đa 2.120 km/h đuổi theo.

Chưa hết, mũ bay còn quá cồng kềnh so với không gian chật hẹp bên trong buồng lái, khiến phi công F-35 gặp trở ngại khi quan sát phía sau máy bay.

Tuy nhiên, văn phòng chương trình F-35 của Lầu Năm Góc và nhà sản xuất Lockheed Martin đã nhanh chóng phản bác lại những chỉ trích trên.

Trong email gửi tới các phóng viên, họ nói rằng bản báo cáo của viên phi công thử nghiệm "đã không tường thuật đầy đủ câu chuyện" về trận không chiến giả định giữa F-35 và F-16, bởi khi đó, F-35 không được trang bị những tính năng mang lại cho nó lợi thế.

Theo các quan chức Lầu Năm Góc, chiếc F-35 mà viên phi công thử nghiệm điều khiển chưa có lớp phủ đặc biệt để giúp nó tàng hình trước radar đối phương.

F-35 lúc này cũng chưa có các cảm biến cho phép phát hiện máy bay đối phương trước khi bị phát hiện và "chưa được trang bị các loại vũ khí hay phần mềm cho phép phi công ngắm bắn, tấn công mà không cần hướng máy bay thẳng về phía mục tiêu".


Dù nhận được những tràng pháo tay vang dội nhưng F-35 gặp hết trục trặc này đến trục trặc khác trong quá trình phát triển và thử nghiệm.

Thế nhưng, thời gian trôi qua, bất chấp những tuyên bố mạnh miệng của nhà sản xuất, tiêm kích đắt đỏ của Mỹ vẫn chưa thoát khỏi những lùm xùm vì lỗi kỹ thuật, lỗi phần mềm, trục trặc động cơ, ghế phóng...

Đáng chú ý, tháng 9 vừa qua, Không quân Mỹ đã quyết định dừng hoạt động của 10 chiếc tiêm kích F-35 Lightning II vừa mới tiếp nhận chưa đầy một tháng.

Nguyên nhân được đưa ra cho quyết định này vẫn là do các máy bay trên có nhiều khiếm khuyết trong thiết kế gây mất an toàn khi hoạt động.
http://soha.vn/f-35-doi-dau-f-16-trai-tre-se-lai-thua-ba-gia-2016113011393507.htm

--- Gộp bài viết: 01/12/2016 ---

Khí động học và động cơ của F-35 ko cho phép nó duy trì khả năng bay kèm F-16, trong góc AoA bình thường mà luôn ở góc lớn hơn, như vậy đồng nghĩa với việc khả năng duy trì quần vòng rất kém khi dogfight với các máy bay có độ cơ động từ MiG-21, F-4 chứ chưa nói tới Su-27, F-16, vì dogfight/WVR # với MVR hoặc BVR, các trận đánh dogfight luôn diễn ra ở nhịp độ nhanh nhưng ko bao giờ vượt quá Mach 1. Vì nó ko có khả năng cơ bản là bay song song với 1 góc AoA bình thường, mà luôn ở góc AoA lớn, có thể hệ thống cân bằng, khí động học hoặc động cơ của F-35 thực sự có vấn đề để duy trì được tốc độ bình thường.

1 điều nguy hiểm, nếu ko duy trì được sự cân bằng góc tấn, thì khi hoạt động ở vận tốc cường độ cao, chưa kể nếu kéo cao quá, có thể dẫn tới stall (thất tốc) khiến tai nạn

--- Gộp bài viết: 01/12/2016 ---

Bằng chứng tiếp
F-35 được thiết kế để đạt AoA và Gload lớn theo quảng cáo, tuy nhiên nó duy trì được hay ko là chuyện #. Theo các pilot thử nghiệm F-35, thì F-35 xảy ra hiện tượng rung lắc khi duy trì AoA cao và g-load lớn. Mà đó là F-35 ko mang vũ khí, khi mang dù có vào trong bụng, cũng tăng trọng tải. Trong khi F-16 thì hoàn toàn ko

One obvious difference is that the F-35 shakes quite a bit at high g-loadings and at high angles of attack, while the F-16 hardly shakes at all.

http://www.businessinsider.com.au/h...-35-a-jsf-pilots-first-hand-account-v2-2016-3

AoA cao nhưng chẳng liên quan gì tới năng lượng và độ cơ động của máy bay cả, rồ F-35 thường đem cái thử nghiệm quảng cáo bán hàng F-35 đạt 50 AoA rồi bốc phét F-35 đạt được 50g

And finally: “Though the aircraft has proven it is capable of high AOA flight, it wasn’t effective for killing or surviving attacks due to a lack of energy maneuverability.”

https://www.extremetech.com/extreme...ssed-by-40-year-old-f-16-government-disagrees

Trong công bố mới nhất, khi bắn tên lửa trong bụng, F-35 chỉ thực hiện được khi ở tốc độ dưới Mach 1.2, cũng lại do khung thân gặp rung động, như vậy khả năng BVR khó thực hiện, vì như MiG-31, F-14 vừa có tên lửa tầm siêu xa, vừa có tốc độ lớn, dù đối phương kịp phát hiện ra thì cũng ko đủ thời gian tới tầm để trả đòn mà phải lo đối phó với R-33, AIM-54, trong khi MiG-31, F-14 đã chuồn từ lâu

The plane is also limited from opening its weapons doors to fire at speeds above Mach 1.2 due to concerns about structural vibrations called “flutter.” This is less than the plane's maximum allowable speed of Mach 1.6.

http://www.pogo.org/straus/issues/weapons/2016/the-f-35-still-failing-to-impress.html

Tóm lại F-35 là 1 máy bay thất bại, thiết kế lộn xộn, góc tấn cao nhưng lại kém cơ động, ko có khả năng BVR nhưng lại có RCS thấp, khung thân, động cơ có vấn đề ngay từ các mẫu thử cho tới biên chế và ko chắc hệ thống điện tử hoạt động như quảng cáo

Ai được mua thì khen, ai éo được máy bay hoặc được tiền cứ tha hồ nói lời cay đắng.
-------------------------
Sự khác biệt:
Chúng tôi đã có máy bay tàng hình và bắt đầu làm quen với các tính năng tiên tiến của nó từ hôm nay.
Còn các anh ÉO có !!!
Có thế thôi.

Xem các chiên xào làm ăn như thế nào, ta nên đọc bài này.
--------------------------------------------------------------

F-35 begins integrated training with F-16 at Luke
By Airman 1st Class Ridge Shan, 56th Fighter Wing Public Affairs 12:58 p.m. MST November 30, 2016

(Photo: Courtesy Photo)

LUKE AIR FORCE BASE — In October, pilots of the 56th Fighter Wing began flying integrated direct support practice sorties in the F-35A Lightning II and the F-16 Fighting Falcon for the first time as a regular component of the training curriculum at Luke Air Force Base.

The integrated training comes as part of the next step in the development of F-35 training and tactics, and helps pilots become efficient in conducting futuristic mission sets and aerial combat scenarios involving both fourth and fifth-generation fighter jets.

“The F-35 has reached a point where we can do both our continuation and upgrade training to a level where integration will benefit both fourth- and fifth-generation pilots,” said Col. David Shoemaker, the 56th Fighter Wing vice commander. “We are now flying dedicated sorties every day to train in F-16 and F-35 integrated direct support.”

The integrated training accomplishes two major training goals, first in exposing F-35 pilots to air-to-air combat scenarios against fourth-generation aircraft capable of mimicking adversaries that pilots would realistically face on today’s battlefields, and second in providing F-35 and F-16 pilots with experience in carrying out joint strike missions.

“The difference in the way of thinking between flying a fourth-generation and a fifth-generation fighter is tremendous,” Shoemaker said. “The ability to get out there and see the capabilities of the fifth-generation F-35 versus a fourth-generation airframe, and then to teach fourth-generation pilots how to integrate the tactical and technological advances of the fifth generation, is a great opportunity for us.”

While the F-35 will eventually phase out the four-decade-old F-16, both jets will operate together for some time, requiring pilots to be proficient in the development and usage of integrated tactics designed to maximize the utility of both aircraft.

“It’s important not only for our F-35 pilots to see integration, but also for our F-16 instructor pilots, who after their time here at Luke will eventually go back into combat Air Force assignments where having that knowledge of how to work with fifth-generation aircraft is going to be vital to their warfighting capability,” Shoemaker said.

Through integration, Luke’s F-16 pilots are learning how to accomplish missions by complementing their toolset with the numerous, new capabilities of the F-35, including stealth and advanced sensors.

“The F-35 maintains many new and advanced capabilities in its platform that inherently exist without the need to be attached as an add-on or external accessory like in the F-16, F-15 (Eagle), or any fourth-generation fighter,” said Maj. David Bennett, the 309th Fighter Squadron director of operations and an F-16 pilot. “The F-35 is really a force multiplier for any ally in its airspace. The more exposure our F-16 pilots have flying with the F-35, the better they will be in the future.”

Luke’s mission as the largest F-35 and F-16 training base keeps it at the forefront of the effort to build the future of airpower, both in the United States and around the world. As training development continues, Luke is scheduled to eventually host 144 F-35s between six F-35 fighter squadrons.

“For as long as the F-16 is here, we will continue to work, train with, and support the F-35 mission, which will ultimately benefit us all,” Bennett said.

F-16 sắp ăn được F-35 nữa thôi, lúc nào chả thế