Tiềm lực quân sự Liên bang Nga (phần 4)

Thì rõ ràng là hệ thống cơ bản tự động bay, cân bằng lẫn khung thân của Su-35 tốt, em còn cãi cố gì nữa, ngay dòng quote của em có đủ đó , chứ F-16 có cả nhiều hệ thống tự động bay, cân bằng lẫn tránh va chạm vẫn bị rơi đó

--- Gộp bài viết: 01/12/2016, Bài cũ từ: 01/12/2016 ---

Zumwalt cũng chết máy, LCS cũng bốc khói uống lưỡi bảy lần trước khi chê Kuznetsov thầy nói Su-35 cố tình để thử hệ thống khi nào vậy ! lại ngậm nước dãi phun người à

Tóm lại là vẫn ko tài nào trả lời được vì sao F-16 có nhiều hệ thống tốt hơn, PR quảng cáo khủng hơn mà vẫn rơi, trong khi Su-35 chỉ có mỗi hệ thống tự động bay đó vẫn an toàn

Nói nhảm gì vậy Su-35 nào đáp bằng đuôi, có xem video chưa đấy



F-16

http://vietnamnet.vn/vn/cong-nghe/t...hanh-vo-danh-thay-the-android-ios-342836.html
Từ di động đến máy tính Nga vẫn chưa có 1 hệ điều hành nào giờ dỗi Mỹ bỏ Android , IOS quay sang dùng hệ điều hành Sailfish OS Phần Lan . Cường quốc quái gì mà đến hệ điều hành cũng chả có mà nhiều người nói ngành IT của Nga mạnh lắm hơn cả Mỹ

Đoạn của BBC:
"Khi tiếp đất, việc giảm tốc quá đột ngột khiến chiếc phi cơ không đủ tốc độ và độ nâng cần thiết để giữ cánh trái không bị tròng trành – và một khi chuyện đó xảy ra thì sự can thiệp của phi công hoặc máy tính sẽ hầu như không có tác dụng.”

Thấy sự khác nhau chưa anh bạn! Độ chênh giữa 2 bài là rất lớn! Anh bạn đã rất hồ hởi vì cái hệ thống lái tự động "tưởng tượng" đã cứu chiếc Su35! Một lần nữa tôi khuyên bạn đã sử dụng thông tin từ báo Việt Nam thì nên sử dụng bộ lọc cho tốt, tránh để mình trở nên ngây ngô trong mắt người khác vì những thông tin "tưởng tượng"!

Ngoài ra, bạn chỉ nên tập trung vào đúng chủ đề tranh luận (ở đây là cái hệ thống lái tự động), không nên cố tình đánh trống lảng qua đề tài khác (thứ mà anh bạn thường hay sử dụng khi tranh luận) vì nó chỉ cho thấy mình đuối lý mà thôi!

P/S:
Khả năng về đọc hiểu của anh bạn quả là có hạn, tôi đâu nói Su35 đập đuôi, tôi so sánh sự việc đập cánh & đập đuôi của 2 chiếc tiêm kích khủng đều do kỹ thuật cất/hạ cách của phi công là quá kém và chỉ do quá may mắn nên tránh được tai nạn thảm khốc thôi (chứ làm gì có cái hệ thống lái tự động nào làm việc ở đây)!!!

Vấn đề Zumwalt và LCS đã tranh luận xong, bản tính cố chấp của anh bạn thì tôi đây không lạ, thật ra anh bạn cũng chỉ là người đi theo đúng những nguyên mẫu đã xuất hiện từ những năm đầu của TK19. Tôi quá rành thủ thuật này...Tôi xin nhắc lại, ai ngán anh bạn chứ tôi thì không! Thôi nhé!

Thì thầy có nói pilot giỏi đâu, pilot cũng có lúc này lúc kia, cái thầy nói là hệ thống lái tự động Su-35 quá tốt, ko hiểu à. F-16 có nhiều hệ thống tự động, thậm chí tự động an toàn hơn lại vẫn va vào nhau và tự rơi đó, hay do pilot ngu vụ này Su-35 nó chả bị tai nạn mà bảo pilot ngu nhé

Chính bài của em cũng có dòng chuyên gia tây lông thừa nhận hệ thống của Nga cứu máy bay là gì, tính xóa dòng rồi lấp liếm à, quote, pót gì cũng ko nhớ luôn mà đòi tranh luận

.[/QUOTE]

Ai đánh trống lảng, người đánh trống lảng là em chứ ai, thầy hỏi là vì sao F-16 có nhiều hệ thống hơn lại bị tai nạn nhiều hơn, ko giải thích được còn đi quote bậy bạ, xóa dòng lấp liếm, mà thực tế con Su-35 kia ko hề bị tai nạn nhé đừng có mà đánh trống lảng qua pilot ngu, thầy công nhận pilot lúc đó say rượu, ngu volka, còn pilot F-16/15/18 chắc siêu ngu nên có nhiều hệ thống an toàn bay vẫn chết toi

Trước sau đá nhau mà còn to mồm, pilot Nga nó ngu, rồi hệ thống máy tính ko can thiệp được vậy sao Su-35 chưa bị tai nạn ! giải thích luôn vế 2 này với ! vãi cả may mắn, có biết hệ số L/D là sao ko mà bảo may mắn, biết đếch gì kĩ thuật hàng không mà chém như đúng rồi may vs chả mắn, dốt thì ngậm miệng lại đi cu

Zum, LCS bị tắt máy, bốc khói song là song thế này vậy em ! ko giải thích được còn đem Kuz ra chê thì khác nào nói mà chưa uốn lưỡi 7 lần
Với cái nick ảo ko biết tàu ngầm Akula biên chế hoạt động khi nào mà đã bảo Nga nổ thì thôi nhé cũng đúng thôi

http://vov.vn/thegioi/tau-vu-tru-progress-cua-nga-bi-no-sau-khi-phong-574225.vov

2 năm nổ 4 tàu lỗi cho phép , lần sau đến Spacex phóng sẽ thành công thôi
Clip nổ rất đẹp , người ngoài hành tinh bắn hạ rồi

Vụ việc xảy ra vào chiều 13/11 (theo giờ Nga) khi phi đội bay gồm 3 chiếc MiG-29KR đã hoàn thành nhiệm vụ, quay về chuẩn bị hạ cánh xuống tàu sân bay Kuznetsov ngoài khơi Syria.

Theo thiết kế, thông thường mỗi chiếc máy bay hạ cánh cách nhau khoảng 3 phút,. Chiếc MiG-29KR đầu tiên hạ cánh không có vấn đề gì, trong khi đó chiếc MiG-29K thứ 2 đã làm đứt dây cáp hãm đà thứ 2 khiến chúng quấn vào sợi thứ 3 và chiếc máy bay đã may mắn bắt được sợi cáp thứ 4 khi hạ cánh.

Sự cố này khiến cho chiếc MiG-29K còn lại không thể thực hiện hạ cánh dù đã giảm độ cao. Ngay khi xảy ra tình huống bất ngờ này, chỉ huy đội bay lập tức lệnh cho phi công tăng tốc và tiếp tục bay lượn để chờ nhân viên kỹ thuật khắc phục sự cố.

Và trong khi dây cáp đứt chưa kịp khắc phục thì sự cố đã nghiêm trọng khác xảy ra với chiếc MiG-29K khi cả 2 động cơ của chúng bất ngờ chết máy. Máy bay đã rơi tự do và viên phi công đã không có lựa chọn nào khá là nhảy dù thoát hiểm và được cứu ngay sau đó.

@MOD post nhảm ko ghi nguồn

Tiêm kích hoạt động dài ngày trên hạm, trên đảo, ... không phải đơn giản.

Giờ Nga chở máy bay tới Syria rồi bưng tiêm kích hạm lên bờ rồi

Thông tin bạn đưa có vài điểm không chính xác:

1. TSB của Nga được thiết kế có 4 lớp cáp hãm để hạ cánh. Trong điều kiện bình thường móc hãm của máy bay sẽ móc vào lớp cáp hãm thứ 2 (Móc vài lớp 1 sẽ khiếm móc hãm đập xuống sàn tàu) còn lớp 3 và lớp 4 cho dự phòng. Vì vậy việc máy bay được giữ lại bởi cáp 4 là nằm trong kế hoạch dự phòng chứ không phải là do "may mắn".

2. Hôm đó 3 máy bay Mig-29KR/UUBR làm nhiệm vụ và quay về TSB. Chúng được sắp xếp hạ cánh cách nhau 4 phút. Chiếc đầu hạ cánh bình thường, chiếc thứ 2 hạ cánh thì cáp 2 bị đứt cuốn vào cáp 3 nên buộc chiếc thứ 3 phải bay vòng vòng trên không để chờ sửa chữa cáp hãm.

3. Chiếc thứ 3 vị rơi không phải do lỗi kỹ thuật của động cơ hay của bơm nhiên liệu. Nó rơi đơn giản là vì hết nhiên liệu do phải bay vòng vòng trên trời quá lâu. Tuy nhiên nguyên nhân của việc này là do sự chỉ huy yếu kém. Thay vì khi cáp hãm bị đứt thì sở chỉ huy trên TSB nên ra lệnh liền cho chiếc Mig-29KR thứ 3 thay đổi nơi hạ cánh xuống một sân bay trên bộ khác khi mà nhiên liệu dự phòng trên máy bay vẫn còn đủ thì họ lại nghĩ rằng có thể khắc phục sự cố nhanh chóng nên ra lệnh cho máy bay bay vòng vòng chờ đợi. Cuối cùng thì cáp sửa không xong còn máy bay thì không còn đủ nhiên liệu để chuyển nơi hạ cánh dẫn đến máy bay hết sạch nhiên liệu và rơi tự do.

Like pro Nga chân chính - luôn có cái nhìn khách quan !