Hoàng sa- Trường sa biển đảo quê hương ( Phần 4 )

Đúng là ảnh của bạn haja lấy của CSIS là qúa tuyệt. Cám ơn bạn nhiều. Nhưng không biết các bạn có hứng thú với ảnh này không. Nó lớn và nét hơn của bạn Haja.
(Hình gốc nặng 12,5 MB, tớ đã phải thu nhỏ gấp 3 lần mới Up lên được)

Đường băng này thì máy bay thường mại của Việt Nam airline đáp xuống được chưa các bác?

Cụ mà post cái này lên thì cụ sẽ được uống C2 đấy, có 1 cách khác là cụ lang thang gần Cam Ranh rồi hỏi mấy câu tương tự cũng sẽ được cử người đi theo bảo vệ liên tục.
Tớ dự rằng ông nào có biết cũng chắc không dám thở ra đâu
Tớ xin dự đoán như sau:
1. Lương thực - quân nhu: quân nhu được cấp theo tiêu chuẩn, tăng thêm 1 ít bù vào thời tiết biển. Lương thực thì tầm hơn 2 - 5 lần thời gian di chuyển tiếp vận từ đất liền ra trong 1 chuyến, tức là nếu thời gian ấy là 5 ngày chẳng hạn, thì dự trữ phải từ 10 - 25 ngày hoặc 30 ngày trong tình huống chiến tranh.
2. Nước ngọt: trên đảo có túi nước ngọt, có thể dùng tạm nhưng không ổn định. Lượng nước ngọt trên các đảo chủ yếu hứng từ nước mưa, không ổn. Tớ đoán đủ dùng khoảng nửa tháng đến 1 tháng. Tuy nhiên lý tưởng nhất vẫn là nhà máy lọc nước đặt ngầm.
3. Tiếp vận có thể qua 3 cách: 1 là từ đất liền ra bằng tàu, 2 là bằng tàu bay (không khả thi lắm khi chiến sự diễn ra), ba là từ đảo lớn sang đảo nhỏ. Đây chính là vấn đề quan ngại mà nhiều cụ nói đến: TQ đang án ngữ nhiều ngả tiếp vận giữa các đảo và có ổ không quân rất mạnh ở đó.
4. Việc bảo vệ từ xa với đảo nổi thì có 3 lực lượng đảm trách: 1 là tàu nổi (Ghẻ và Mol - đóng vai trò như khu trục hạm mini của Việt Nam). Việc tuần tra và đánh trả tàu địch do 2 lực lượng còn lại là tàu ngầm và tàu bay.
5. Việc phong tỏa hầu như ít khả năng, 1 là địch vòng vèo, sau đó sẽ diễn ra hải chiến, 2 là địch đổ bộ chiếm đảo, tình huống 2 xảy ra thì trên đảo sẽ không trụ được lâu trước hỏa lực và sinh lực áp đảo, trừ khi có lực lượng đặc công vẫn im lặng mật phục, không đánh trả, chờ địch đóng trên đảo rồi phối hợp tái chiếm. Kế này tớ vẫn chưa thấy ai dùng.

--- Gộp bài viết: 03/12/2016, Bài cũ từ: 03/12/2016 ---

Cụ phải kéo dài thêm gấp đôi đến gấp 3

Em nhớ không lầm thì trước có bác nào nói nhà mình sẽ nhận máy hút cát trong tháng 6.
Không biết giờ ra sao rồi, có bác nào có thông tin không.
Em tham khảo web dưới thấy máy 27 tỷ không rõ có xài được ở TS không nhỉ?
http://congnghe-sx.com/vi/tau-bien-bom-hut-cat-2000-m3-cat-gio-41.html
Tầu biển bơm hút cát 2000 m3 cát /giờ

Tầu biển bơm hút cát 2000 m3 cát /giờ
Bán , và lắp đặt ,thiết bị , cho tầu bơm hút cát :
Năng xuất bơm hút và xả : 2.000 m3 cát/giờ
Cột áp - bơm : 50 m

C2 làm công tác tình báo. Phản gián và bảo vệ bí mật nhà nước là thuộc về lực lượng an ninh bao gồm Cục an ninh quân đội- thuộc Tổng cục chính trị QDNDVN và Tổng cục an ninh-BCA

Bác tiêm chích chứ đâu

Nhà cho chim ăn.

--- Gộp bài viết: 03/12/2016, Bài cũ từ: 03/12/2016 ---

Trung tâm y tế Trường Sa (thực tế xây dựng) đã có sự điều chỉnh trong thiết kế
Nguồn : ST :v

Nước ngọt ( nước mưa) thu được từ 2 mái "nhà nuôi chim" khủng ( cũng có thể gom nước mưa từ sân bay) trong 1 năm cũng khá lớn, cần có hồ chứa nước ngọt (váng xăng dầu bề mặt hồ cho trào ra biển, giữ nền sân bay sạch dầu nhớt càng tốt ) .

Mấy tuần nay ở thị trấn An Thới, huyện Phú Quốc (Kiên Giang), những chiếc tàu đồ sộ từ nước ngoài đến nhận cát rồi chở đi Singapore, trong khi các dự án tại Phú Quốc phải mua cát từ nơi khác về san lấp mặt bằng. Vì sao vậy?
..
Đêm 30-11 và sáng 1-12, phóng viên Tuổi Trẻ đã thuê tàu ra tận nơi, xem tận mắt hoạt động bơm hút cát để xuất khẩu đang diễn ra ngoài khơi thị trấn An Thới.

“Ăn cát” suốt ngày đêm

Từ cảng quốc tế An Thới và quân cảng Vùng 5 hải quân nhìn ra hơn 1km là hai chiếc tàu khổng lồ đang neo đậu. Trong đó tàu Turicum trọng tải hơn 58.000 tấn có mặt từ vài ngày trước đó và đã “no hàng”, đang đậu chờ hoàn tất thủ tục để rời đi.

Cách tàu Turicum vài trăm mét về hướng đông là tàu Yuan Shun Hai (Cosco Shipping) có tổng trọng tải tương đương đang thả neo và nhận cát từ ba chiếc sà lan dừng cập hai bên mạn.

Trong khi đó chếch về phía bên phải, ngay sát Mũi Dương có gần chục chiếc sà lan đang thả neo. Chúng tôi đếm được có đến 4 chiếc đang bơm cát từ đáy biển lên, tiếng máy nổ ầm ầm.
...
Đơn vị đứng tên xuất khẩu là Công ty TNHH sản xuất xây dựng - thương mại Đức Long. Đây là chuyến tàu thứ ba chở cát từ Phú Quốc đi Singapore trong vòng một tháng, tàu Yuan Shun Hai sẽ là chuyến thứ tư. Mỗi chuyến tàu xuất gần 60.000 tấn cát.

Những chuyến tàu khổng lồ chở cát rời đảo Phú Quốc - Ảnh: NGUYỄN TRIỀU
....
Huyện “kịch liệt 
phản đối”

Nhìn những chuyến tàu khổng lồ chở cát rời đảo, nhiều người dân Phú Quốc không giấu được bức xúc. Tại cuộc tiếp xúc cử tri của Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Kiên Giang ngày 30-11, ông Nguyễn Văn Nam - cử tri khu phố 1, thị trấn An Thới - nói khá gay gắt:

“Chúng ta cứ so sánh là diện tích Phú Quốc tương đương Singapore, nhưng số liệu mới nhất cho thấy diện tích của họ cứ lớn dần lên, gần 700km2 rồi. Sở dĩ Singapore mở rộng diện tích là nhờ mua cát từ các quốc gia lân cận. Nhiều nước đã ngưng xuất khẩu sang Singapore, nhưng tại sao Việt Nam vẫn xuất khẩu?”.

Ông Huỳnh Quang Hưng - phó chủ tịch UBND huyện Phú Quốc - cho hay UBND huyện kịch liệt phản đối việc xuất khẩu cát ra nước ngoài.

“Đồng ý rằng vì mục đích quốc phòng nên phải nạo vét luồng tàu, nhưng lượng cát tận thu này phải được dùng cho các công trình trên địa bàn huyện bởi nhu cầu cát san lấp ở Phú Quốc hiện nay rất lớn.

Chưa kể việc khai thác cát ở khu vực này sẽ gây sạt lở đối với khu vực xung quanh. UBND huyện sẽ tiếp tục kiến nghị dừng xuất khẩu cát ra nước ngoài” - ông Hưng nói.

Theo ông Hưng, nhiều dự án hạ tầng, du lịch ở Phú Quốc cần san lấp mặt bằng với khối lượng rất lớn mà nguồn tại chỗ không đủ, phải mua từ đất liền chở ra với chi phí rất đắt đỏ.
...
Bà Vân cho biết khối lượng cát khai thác ở dự án nạo vét luồng tàu tại quân cảng Vùng 5 hải quân do Bộ Xây dựng duyệt cấp. Tổng khối lượng nạo vét toàn dự án ước tính khoảng 7 triệu m3, trong đó các đơn vị thi công được phép xuất khẩu 1 triệu m3.
...
Dự án đã kéo dài nhiều năm

Theo tìm hiểu của Tuổi Trẻ, dự án nạo vét luồng tàu được Bộ Quốc phòng duyệt chủ trương và Bộ tư lệnh Quân chủng hải quân triển khai từ năm 2010, giao Vùng 5 hải quân làm chủ đầu tư. Vùng 5 hải quân ký hợp đồng thi công với Công ty TNHH SX-XD-TM Đức Long và Công ty cổ phần Hải Việt.

Ngày 27-7-2010, Văn phòng Chính phủ ban hành công văn truyền đạt chủ trương của Thủ tướng cấm xuất khẩu cát nhiễm mặn tận thu từ các dự án nạo vét, thông luồng lạch các sông, cửa sông giáp biển, cảng biển nên hoạt động nạo vét bị gián đoạn.

Sau khi có ý kiến của Bộ Xây dựng, Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải đã chấp thuận cho phép xuất khẩu cát tận thu từ dự án này, nên cuối năm 2015 hoạt động nạo vét mới được thực hiện trở lại.

Cuối năm 2015, Vùng 5 hải quân gửi công văn đến UBND tỉnh Kiên Giang cho hay trong quá trình thực hiện, Công ty Đức Long, Công ty Hải Việt có vi phạm, không đảm bảo cam kết nên giữa tháng 11-2015 chủ đầu tư đã chấm dứt hợp đồng và tạm ngừng thực hiện dự án, chờ ý kiến của Quân chủng hải quân.

Tháng 11-2016, dự án nạo vét tiếp tục được thực hiện và Công ty Đức Long tiếp tục đứng tên xuất khẩu cát cho phía Singapore.

http://tuoitre.vn/tin/kinh-te/20161203/vi-sao-cat-phu-quoc-van-chay-sang-singapore/1229737.html