Tiềm lực quân sự Hoa Kỳ - Phần 4

Nên là mấy món của Isarel, Pháp và Ấn Độ thì ổn hơn (Mỹ thì e hơi khó dù đã bỏ cấm vận), mấy thứ của Nga nên xem kỹ lại (nhất là từ sau vụ Su30MK2 rơi), hàng nào Tàu có thì theo mình cần phải dè chừng!!!

Ê chém gió rồi, chú mày toàn nói ngược ngạo
Dòng Su-30 tương đương F-15, tai nạn thì F-15 đầu bảng, Su-30 sao so được.VD so về cơ sở vật chất VN sao so với Mỹ được, vậy nhưng F-15 vẫn rơi rất nhiều, ngay cả trong chiến đấu. Dòng Su-30 (tính cả biến thể J-16) tỉ lệ tai nạn 3%, F-15 tỉ lệ tai nạn 12%
Còn nếu xét cơ sở vật chất và tiềm lực quốc phòng thì TQ vs Nhật là minh chứng rõ nhất, Su-30MKK chưa tai nạn chiếc nào, F-15J tai nạn 11 chiếc
Su-30MKI, Mirage, MiG-21 Ấn độ tự sản xuất và rụng cũng nhiều đấy, chưa kể cách vận hành bảo trì. C-130 Ấn Độ cũng rơi rồi
C-130J Không quân Ấn Độ rơi, toàn bộ phi hành đoàn tử nạn
Tỉ lệ tai nạn thì Ấn Độ vs Mỹ số 2 éo ai dám số 1 đâu em
Máy bay Mỹ rơi ngang Ấn Độ, hậu quả phụ tùng…nghĩa địa?
Vì sao Ấn Độ có tỷ lệ rơi máy bay quân sự cao nhất thế giới?

Về Fap và Do Thái, Do Thái dùng F-15/16 cũng tai nạn đầy ra, ngay trong chiến tranh cũng gặp tai nạn, Fap thì ít máy bay, số giờ bay cũng ko nhiều, chủ lực là Rafale cũng đã tai nạn 8 chiếc tỉ lệ 5% trên tổng số 154 chiếc. Tỉ lệ khá cao với máy bay Gen 4,5. 1 loại nữa tương đối hiện đại sx nhiều, Fap vẫn dùng và xk cho vài nước là Mirage 2000, có tỉ lệ tai nạn hơn 14% trong tổng số 601 chiếc
Quan trọng là người sử dụng chứ đồ ngon như F-22 gặp pilot ngu vẫn rơi 5 chiếc như thường.

Do là mày dốt nhưng anti CS, Nga, TQ mù quáng, nên ko chịu tìm hiểu. Về an toàn hàng không thì Nga, TQ vẫn đầu bảng

Khả năng đọc hiểu của anh bạn ngày càng kém! Cái comment ở trên là để trả lời cho bạn despair nhằm vào những ý sau:
- Hàng Nga mà Tàu đã có thì cần dè chừng vì họ đã nắm được ưu/nhược điểm để tập cách khắc chế (dĩ nhiên đưa vào thực chiến thì còn ăn thua cách sử dụng linh hoạt nhưng nói gì thì nói vẫn phải dè chừng).
- Thay ở đây là Bastion với S300 bằng thứ của Isarel, Pháp và Ấn Độ chứ ai nói đến mấy cái máy bay???

P/S: Nếu Su30 mà tương đương với F15 thì Ấn Độ đâu khổ sở đi tìm mấy cái hợp đồng từ châu Âu và Mỹ??? Từ huấn luyện phi công, cơ sở bảo dưỡng,... (dạy cả cho VN) đã sẵn có mà họ còn tìm cái khác thì anh bạn cần phải sáng mắt, sáng lòng ra chứ? Hay anh bạn cho mình thông minh hơn người Ấn???

Nói như em thì sao Ấn độ lại vẫn mua hàng Nga ! sao ko mua mẹ F-15 mà cứ bu lấy Su-30 làm gì ! hay ý em là do giá rẻ ! lúc nào tụi rồ Mỹ như mày ko nói ý đó F-15 mà tốt như vậy thì Anh, Fap, Đức, Thụy Điển đếch phải khổ sở loay hoay với bọn Delta Typhoon, Rafale, Jas 39 làm gì, với cấu hình học lỗi thời như thế hiểu chưa con

Đây con F-15SE ngon oách này, mày lên làm bộ trưởng BQP Ấn độ luôn đi



Su-30 chỉ phân cấp cùng lớp F-15 chứ Su-30 nó vượt trội F-15 từ đời tám hoánh nào rồi, cũng như Gen 5 thì J-20, T-50 cùng lớp F-22/35 đó hiểu ko. Nói trước đếch nhìn sau, F-35 thực chiến chưa !, lắp vũ khí còn ko xong mà đã đem đi bán. Còn em nói thay S300, Bastion bằng thứ gì của Do Thái ! Do Thái còn phụ thuộc tên lửa chống tàu Harpoon cũ rích, kém cỏi đang bị Mỹ thay thế kia kìa con, S300 thì Do Thái có loại gì tương đương ! đã thực chiến chưa ! hay lại mang Irondome ra quay tay

Do là em ko hiểu gì về KTQS nên e chỉ phán cho có

Quà tặng cho Trump

Bí ẩn tên lửa không đối không lớn bất thường của Trung Quốc

(Kiến Thức) -Tên lửa không đối không mới của Trung Quốc được cho là có tầm bắn trên 300 km cho phép tấn công các mục tiêu ngoài tầm với của hệ thống phòng không Mỹ.
Theo Popsci, trong tháng 11, một tiêm kích J-16 của Trung Quốc đã bắn thử thành công một tên lửa không đối không có kích thước lớn bất thường. Tên lửa phá hủy thành công mục tiêu giả định ở khoảng cách rất xa.

Căn cứ vào hình ảnh tên lửa gắn trên cánh, các nhà phân tích quân sự ước tính tên lửa chiếm khoảng 28% chiều dài tiêm kích J-16. Tiêm kích này có chiều dài khoảng 22 m, như vậy tên lửa có thể dài khoảng 5,7 m, đường kính khoảng 0,33 m.

Tên lửa có 4 vây ổn định ở đuôi. Các chuyên gia dự đoán, với kích thước lớn như vậy, nó được xếp vào loại tên lửa không đối không tầm siêu xa (VLRAAM) với tầm bắn ước tính trên 300 km. So sánh với tên lửa không đối không tầm siêu xa R-37 của Nga có chiều dài 4,2 m, đường kính 0,38 m có tầm bắn tới 400 km. Như vậy tầm bắn tên lửa mới của Trung Quốc có thể dao động từ 402 đến 500 km.

Đây là một vấn đề rất lớn, tên lửa này sẽ bắn xa hơn bất kỳ tên lửa không đối không nào của Mỹ, hay NATO. Ngoài ra, tên lửa sử dụng động cơ mạnh mẽ có thể đạt đến tốc độ Mach 6 (7.347 km/h). Nó sẽ thiết lập một vùng không có lối thoát (NEZ), đó là khu vực mà mục tiêu không thể chạy nhanh hơn tên lửa, thậm chí cả máy bay tàng hình.



Tên lửa mới có kích thước rất lớn lắp trên tiêm kích J-16. Ảnh: Weibo
Ngoài ra, các chuyên gia dự đoán, tên lửa mới có kích thước lớn cho phép lắp radar quét mạng pha điện tử chủ động (AESA). Loại radar này có thể khóa mục tiêu ở khoảng cách vượt từ 300 – 400% so với hầu hết radar trên tên lửa hiện nay.

Radar AESA đem lại hiệu quả cao trong việc tiêu diệt các mục tiêu từ xa và tàng hình. Nó có thể vượt qua các biện pháp đối phó điện tử. Ngoài radar, tên lửa này được cho là có cảm biến quang hồng ngoại dự phòng có thể nhận diện và phân biệt các mục tiêu giá trị cao như máy bay tiếp dầu, máy bay cảnh báo sớm.

Loại tên lửa này được cho là đủ khả năng cơ động để đối phó với các mục tiêu nhanh nhẹn như máy bay chiến đấu. Một yếu tố khác làm cho tên lửa này trở nên nguy hiểm là khả năng lướt trên không. Trong một báo cáo nghiên cứu của các nhà khoa học Viện Công nghệ điện tử và Điều khiển Bắc Kinh liên quan đến tên lửa không đối không tầm siêu xa cho thấy, trong giai đoạn giữa của hành trình, tên lửa có thể bay ở độ cao tới 30 km.

Ở độ cao lớn như vậy cho phép tên lửa mở rộng tầm bay bằng cách lướt trên không như phương tiện bay siêu thanh. Độ cao này cũng rất khó khăn để đối phương đánh chặn tên lửa ở giai đoạn giữa. Cuối cùng, độ cao lớn như vậy sẽ cho phép tên lửa tấn công kiểu “bổ nhào” làm cho đối phương có rất ít thời gian để ứng phó.

Ngoài ra, tên lửa này được cho là có khả năng liên kết dữ liệu trong một mạng lưới chiến đấu tích hợp công nghệ cao. Nó là một phần trong mạng lưới chiến đấu tổng thể của Trung Quốc. Ví dụ máy bay tàng hình J-20 sẽ lợi dụng khả năng lẫn tránh radar để tiếp cận gần và chỉ thị mục tiêu như máy bay tiếp dầu, cảnh báo sớm cho tiêm kích J-16 mang tên lửa VLRAAM.

Phương thức hoạt động của J-20 kết hợp với J-16 tương tự chiến thuật sử dụng F-22 để chỉ thị mục tiêu cho máy bay chiến đấu thế hệ 4 của Mỹ.

Nguy cơ với Mỹ


Các loại máy bay cảnh báo sớm, tiếp dầu của Mỹ sẽ gặp nguy hiểm với tên lửa VLRAAM mới của Trung Quốc. Ảnh: FAS
Tầm bắn xa, tốc độ nhanh, tên lửa VLRAAM đặt ra mối đe dọa đáng kể đối với “Chiến lược dự phòng thứ 3” của Mỹ vốn phụ thuộc nhiều vào máy bay tiếp dầu, tác chiến điện tử và cảnh báo sớm. Ví dụ nếu không có máy bay tiếp dầu, phạm vi hoạt động của F-35 sẽ không đủ để thực hiện nhiệm vụ tầm xa ở Biển Đông, hay eo biển Đài Loan.

Tương tự như vậy, nếu không có máy bay cảnh báo sớm, F-22 buộc phải sử dụng radar của nó làm tăng nguy cơ bị phát hiện. Ngay cả các dự án máy bay không người lái MQ-25, hay dự án máy bay tiếp dầu KC-Z không người lái cũng khó lòng hoạt động an toàn trong phạm vi hoạt động của tên lửa Trung Quốc.

Tên lửa VLRAAM của Trung Quốc đang đe dọa kế hoạch phóng tên lửa hành trình từ máy bay không tàng hình của Lầu Năm Góc bằng cách mở rộng phạm vi tác chiến của tên lửa lên hàng trăm kilomet. Tóm lại, VLRAAM của Trung Quốc, không chỉ là một tên lửa lớn mà còn tạo mối đe dọa tiềm năng cho tác chiến trên không trong tương lai.

http://kienthuc.net.vn/quan-su/bi-a...ong-lon-bat-thuong-cua-trung-quoc-788404.html

--- Gộp bài viết: 06/12/2016, Bài cũ từ: 06/12/2016 ---

Với HHQ9B, S-400 và VLRAAM sắp tới, TQ bước đầu đã thành công với vùng phòng không chuỗi đảo thứ 1

He he... Ấn Độ từ sau Su30MKI và Mig29K thì đã sáng ra ít nhiều đâu ham bâu vào hàng Nga nữa! Dạo sau này họ chỉ chơi C17, Apache và sắp tới là tiêm kích Âu - Mỹ. Gần nhất là pháo M777...

Bạn nói Anh, Pháp, Thụy Điển sao không xài hàng Mỹ thì bạn hoàn toàn không hiểu gì về nền công nghiệp của họ cả! Vấn đề này sẽ bàn sau nhé!

Tên lửa Harpoon cũ thì Tu160 chắc là mới? Mỗi loại vũ khí đều có giá trị riêng và đã có nhiều bài phân tích về điều này nên tránh đi vào lối mòn tranh luận!

Vấn đề F35 không nói nữa vì đã xong! Nhắc lại là chừng nào được đưa vào trang bị thì hãy nói chứ nằm trân mặt đất mà nói khủng này nọ thì xin phép...bỏ qua nhé!

Ấn độ vẫn mua cả ngàn đạn tên lửa đối ko của Nga mà cu, bị gì ko ! thầy đang hỏi là sao ko mua hàng Mỹ ngay đi, vòng vo hoài. Ấn trước khi mua AH64 đã có Mi-35, trước C130 đã có An-12. Và giờ cũng ko bỏ dù mua hàng Mỹ, chú tìm dẫn chứng Ấn độ mua để bỏ đám đó dùm với !, Ấn độ kém KTQS nên phải mua nhiều hàng Fap Nga Mỹ đểu làm màu hiểu ko !

Quân đội Ấn độ mua hổ lốn và kết quả

Quân đội Ấn Độ không thể chiến đấu quá 20 ngày vì thiếu đạn

Mày bảo hàng Mỹ tốt nhất, thì Anh, Fap, Thụy Điển sao ko sài, đi sài đám delta làm gì ,có hiểu hình học máy bay delta nó cổ rồi ko ! đã éo biết gì KTQS thì câm cái mồm dùm đi, càng lato càng lòi cái đần ra

Vậy cái gì đây mầy, chắc BQP Mỹ nó ngu nhĩ ! thôi mầy lên làm bộ trưởng BQP Mỹ luôn đi

Lộ điểm yếu tên lửa chống hạm Harpoon sau diễn tập RIMPAC 2016
Sát thủ diệt hạm thay thế Harpoon. LRASM mới của hải quân Mỹ

B1/2/52 có mới ko ! nói càng hóa điên à

F-35 song khi nào thế ! vũ khí ko có, ecm ko có mà song à

--- Gộp bài viết: 06/12/2016, Bài cũ từ: 06/12/2016 ---

Harpoon phiên bản nâng cấp mới nhất đây

Lần đầu tiên, một tàu tác chiến cận bờ (LCS) của Hải quân Mỹ đã phóng thành công tên lửa chống hạm Harpoon, tuy nhiên, quả tên lửa đã không đánh trúng mục tiêu.

http://soha.vn/chien-ham-my-lan-dau-ban-ten-lua-thanh-cong-nhung-hut-muc-tieu-20160722050440687.htm

--- Gộp bài viết: 06/12/2016 ---

Tên lửa Harpoon ko lỗi thời thì chắc LRASM lỗi thời ! nhìn ảnh xem trả lời được nó lỗi thời cơ bản ở đâu ko !

--- Gộp bài viết: 06/12/2016 ---

Thầy hỏi dòng này sao e ko dám trả lời thế

Máy bay Mỹ rơi ngang Ấn Độ, hậu quả phụ tùng…nghĩa địa
(Bình luận quân sự) - 4 chiếc tiêm kích hải quân dòng F/A-18, 1 chiếc F-16 của Mỹ bị rơi trong 3 tháng, tỷ lệ rơi quá cao này được cho là ngang với Ấn Độ.

• Mua F-18 Super Hornet: Phương án tốt nhất không quân Việt Nam
• Su-34 đánh úp F-18, báo Mỹ gọi Nga ông chủ Trung Đông

Mỹ: 3 tháng 5 tiêm kích F/A-18 và F-16 bị rơi

Khoảng 22h30 đêm ngày 28/7, tức 12h30 giờ Việt Nam, một chiếc máy bay chiến đấu 1 chỗ ngồi F/A-18C Hornet của lực lượng hải quân đánh bộ (thuộc Hải quân Mỹ) đã bị nổ tung ngay trên bầu trời khiến phi công lái chiếc máy bay đó thiệt mạng.

Theo tin từ Pess TV, sự cố này diễn ra ở khu vực gần thành phố Twentynine Palms, bang California. Theo một nhân chứng có mặt gần khu vực đó, chiến đấu cơ F/A-18 đã nổ tung ngay trên không trung, rơi xuống đất chỉ là các mảnh vỡ nát của nó.

Theo đó, khi chiếc F/A-18C cất cánh thực hiện chuyến bay huấn luyện từ căn cứ không quân Miramar tại thành phố San Diego, bang California, đang tiến hành một cuộc bay tập thì vụ tai nạn bất ngờ xảy ra khiến phi công không kịp phản ứng phóng ghế bung dù đào thoát.

Một quan chức thuộc Thủy quân Lục chiến Mỹ tiết lộ, hiện nguyên nhân khiến máy bay rơi vỡ tan tành vẫn chưa được xác định, giới chức Mỹ đang tiến hành điều tra nguyên nhân vụ tai nạn.

Đây là máy bay F/A-18 thứ tư mà quân đội Mỹ bị mất do tai nạn trong vòng 3 tháng qua, kể từ ngày 26/5, hai chiếc F/A-18 F Super Hornet của thủy quân lục chiến Mỹ đã bị rơi cùng một lúc do va chạm trên không, trong khi tiến hành bay tập với nhau

Theo hải quân Mỹ, 2 chiếc máy bay đã va vào nhau khi đang tiến hành một chuyến bay tập thông thường ở khu vực ngoài khơi bang Bắc Carolina. 2 chiếc F/A-18 này thuộc đội chiến đấu cơ tấn công số 211, đóng tại căn cứ hải quân Oceana.

2 chiếc máy bay này đã va chạm với nhau vào lúc 10h30 giờ địa phương, ngày 26/5 và rơi xuống vùng biển cách bờ biển Bắc Carolina 40km, lực lượng cứu hộ và các tàu cá địa phương đã kịp thời cứu sống cả 4 phi công trên 2 chiếc máy bay này.

Sau đó, vào ngày 02 tháng 6, một chiếc F/A-18 của đội bay biểu diễn “Thiên thần xanh” (Blue Angels) của hải quân Mỹ đã bị rơi ngay sau khi vừa cất cánh tại sân bay Smyrna ở Tennessee để bắt đầu bài bay tập buổi chiều, 5 chiếc khác thuộc Blue Angels đã hạ cánh an toàn.


Máy bay F/A-18 của Mỹ bay tập trên hàng không mẫu hạm

Vụ tai nạn xảy ra ở địa điểm cách đường băng nơi chiếc F/A-18 cất cánh 3,2 km. Viên phi công là Đại úy Jeff Kuss (32 tuổi), đã bị thương khi máy bay rơi và đã tử vong sau đó. Đội bay Blue Angel đã phải hủy buổi biểu diễn tại một triển lãm hàng không dự kiến vào cuối sau đó.

Cũng trong ngày hôm đó, một chiếc F-16 thuộc phi đội bay trình diễn Thunderbird của Không quân Mỹ rơi ở bang Colorado ngay sau khi kết thúc màn nhào lộn tại lễ tốt nghiệp của các học viên Học viện Không quân Mỹ ở Colorado Springs, bang Colorado.

Chiếc máy bay này đã rơi ngay trước mặt Tổng thống Mỹ Barack Obama, khi ông đến dự và có bài phát biểu trong buổi lễ tốt nghiệp đó. Rất may là phi công đã bung dù thoát khỏi máy bay và tiếp đất an toàn ở khu vực Căn cứ Không quân Peterson, cách đó khoảng 9 km.

Những vụ tai nạn liên tiếp trong thời gian qua đối với các máy bay chiến đấu Mỹ đã khiến các quan chức nghị viện Mỹ nổi giận và đòi điều tra khẩn cấp, xác định nguyên nhân và quy trách nhiệm cho những người đã để xảy ra tình trạng sự cố liên tiếp đối với không lực nước này.

Những nguyên nhân dẫn đến sự cố máy bay liên tiếp ở Mỹ

Theo các chuyên gia quân sự Mỹ, ngân sách bị cắt giảm, thiếu máy bay huấn luyện, khiến số lượng các chuyến bay huấn luyện của các phi công Mỹ bị giảm đi đáng kể và thiếu thiết bị dự phòng là hai vấn đề cốt lõi khiến các vụ tai nạn máy bay chiến đấu Mỹ gia tăng mạnh trong thời gian qua.

Thiếu tiền: Thiếu máy bay trực chiến, máy bay huấn luyện, giảm giờ bay tập

10 năm qua, Bộ quốc phòng Mỹ đã cắt giảm một nửa kinh phí cho các chương trình của không quân, cùng với thực trạng các chương trình chế tạo máy bay F-35 đang trì hoãn dẫn đến tình trạng thiếu thốn máy bay trầm trọng.

Kể từ khi kết thúc chiến tranh vùng Vịnh Ba Tư, số lượng máy bay của không quân Mỹ giảm 40%, số lượng phi đội máy bay chiến đấu giảm 60%, còn số lượng nhân viên không quân các loại cũng giảm tới 30%.

Hiện nay, nhóm hàng không của lực lượng hải quân đánh bộ Mỹ đang bị teo tóp, chỉ còn 276 chiếc F/A-18 Hornet, chiếm hơn 2/3 số lượng máy bay của toàn bộ lực lượng (còn lại là khoảng 140 chiếc AV-8B Harrier đã cũ, tỷ lệ rơi và gặp sự cố kỹ thuật cao).

Ngày 20/4 năm nay, Phó tư lệnh hải quân đánh bộ, phụ trách lực lượng không quân của USMC là ông Jon Davis đã báo cáo trước Thượng viện Mỹ rằng, trong số 276 chiếc F/A-18 Hornet (số hiện đại nhất) cũng chỉ có 87 chiếc đủ điều kiện an toàn bay, chiếm tỷ lệ có 32%.

Trong khi đó, để đáp ứng nhu cầu sẵn sàng chiến đấu và huấn luyện thường xuyên, để hàng trăm phi công có đủ số giờ bay tích lũy kinh nghiệm điều khiển máy bay, sử dụng thành thạo vũ khí, họ cần phải có ít nhất là 58% số lượng máy bay F/A-18 đủ điều kiện cất cánh.

Hơn nữa, hiện khoảng 40 chiếc Hornet đang được triển khai ở tây Thái Bình Dương và chiến trường Trung Đông. Ngoài ra, còn 30 chiếc khác đang trong biên chế các phi đội huấn luyện cơ bản của hải quân đánh bộ Mỹ (USMC - United States Marine Corps).

Điều này khiến cho hàng trăm phi công khác của hải quân đánh bộ (không tham gia đánh IS hoặc tuần tiễu ở Tây Thái Bình Dương) đang sử dụng vẻn vẹn có 17 chiếc F/A-18.

Mà những chiếc máy bay này vì tránh quá tải nên mỗi tuần cũng chỉ cất cánh vài lần, trong thời gian ngắn, không đủ để các phi công có số giờ bay tương đối, nhằm mục đích tối thiểu là duy trì kỹ thuật bay của bản thân.

Theo tiêu chuẩn của Thủy quân Lục chiến Mỹ, các phi công lái máy bay Hornet cần phải có số giờ bay trung bình trong một tháng là 16,5 giờ nhưng hiện nay, số giờ bay của các phi công đã bị giảm xuống từ 6 đến 9 giờ/người.

Máy bay và linh kiện đã thiếu thốn nhưng vấn đề quan trọng nhất là con người cũng không đủ. Lực lượng không quân trong tất cả các quân chủng hiện thiếu khoảng 4.000 chuyên gia và thợ kỹ thuật để có thể duy trì hoạt động của các máy bay trong điều kiện cần thiết.

Thiếu tiền: Dùng máy bay và phụ tùng nghĩa địa.

Do lâm vào tình trạng thiếu máy bay trầm trọng nên, trong khi dự án F-35B bị đình trệ và ngân sách mua F/A-18 mới không thấm vào đâu nên lực lượng không quân của Hải quân đánh bộ Mỹ đã phải lôi chiến đấu cơ F/A-18 cũ từ “nghĩa địa máy bay” ra sử dụng.

Kênh truyền hình Mỹ Fox News cho biết, độ tuổi trung bình của chiến đấu cơ theo quy định trong điều lệ kỹ thuật của máy bay quân sự Mỹ là 27 năm. Sau đó chúng sẽ được chuyển về nghĩa trang máy bay Davis-Monthan ở Tucson - bang Arizona.


Chiến đấu cơ F/A-18 ở nghĩa trang máy bay Davis-Monthan

Đây cũng là nơi đặt đại bản doanh của Trung tâm sửa chữa và tái chế máy bay số 309 (Aerospace Maintenance and Regeneration Center-AMARC) của không quân Mỹ, với 7.000 nhân viên, chuyên làm nhiệm vụ bảo dưỡng, bảo quản và tháo gỡ thiết bị máy bay.

Có khoảng 30 máy bay tiêm kích phiên bản cũ F/A-18C Hornet đã được hải quân Mỹ kéo về sử dụng. Đây là các máy bay được đánh giá là trong tình trạng còn tương đối tốt, chỉ cần trải qua một đợt đại tu là sẵn sàng đưa ra sử dụng trong thời gian ngắn nhất.

Cho đến đầu năm 2016, Boeing đã hoàn thành cải tạo 2 trong tổng số 30 máy bay chiến đấu cũ, chúng đã nhiều năm "đóng bụi và bị rỉ sét bao phủ" tại căn cứ không quân Davis-Monthan ở Tucson, nơi nổi tiếng là "nghĩa địa của công nghệ hàng không".

Ngoài ra, việc thiếu hụt ngân sách đã khiến cho không quân và không quân/hải quân Mỹ phải cắt giảm số lượng lớn nhân lực và vật lực, cả lực lượng tác chiến và lực lượng bảo đảm, đồng thời không có nguồn linh kiện, phụ tùng tốt để thay thế.

Do đó, họ đã phải sử dụng đến các linh kiện, phụ tùng máy bay F/A-18 cũ, đã hết hạn sử dụng từ các nghĩa địa máy bay để thay thế cho những thiết bị hỏng hóc trên những chiếc hiện đang sử dụng.

Theo dữ liệu của Trung tâm An toàn Hải quân, chỉ tính riêng trong khoảng thời gian từ tháng 10/2014 đến tháng 4/2016, Hải quân Mỹ đã thiệt hại trên 1 tỷ USD do tai nạn. Tính từ năm 2015 đến nay, quân đội Mỹ cũng đã mất tới 30 phi công các loại vì tai nạn.

Do đó, các chuyên gia quân sự Mỹ cho rằng, việc máy bay chiến đấu của không quân nước này vừa qua liên tiếp bị rơi cũng là điều dễ hiểu. Nếu tình trạng cắt giảm ngân sách còn tiếp diễn, nó sẽ trở thành “đại nạn” đối với không quân và hải quân nước này.
http://baodatviet.vn/quoc-phong/bin...do-hau-qua-phu-tungnghia-dia-3315322/?paged=2

http://soha.vn/cac-cong-ty-my-tiep-tuc-thong-tri-thi-truong-vu-khi-the-gioi-20161206225440728.htm

Nếu thông tin đưa ra là chính xác thì nó cũng đã giải thích cho việc "anh bạn kia" hỏi vì sao các nước châu Âu không sử dụng máy bay Mỹ. Đơn giản là ngành công nghiệp vũ khí của họ cũng có những niềm tự hào riêng, không như những nước đàn em của Nga, nền công nghiệp quốc phòng hoặc tài chính quá yếu nên phải phụ thuộc vào vũ khí Nga chứ không hề nói lên việc xài đồ Nga là do nó tốt!!!

Rồ Mỹ kiến thức chán quá
Thứ 1 ngày nay chả nước nào đàn em nước nào
Thứ 2 F-15 ko nước tây âu nào mua đó là điều thực tế, Tây Âu chỉ có vài nước tự thiết kế máy bay riêng là Thụy Điển, Fap, còn Typhoon là 4 nước Anh, Đức, Ý, TBN, tổng cộng có 6 nước có CN hàng không, đâu ra toàn bộ tây âu vậy cháu. Nhưng hoàn toàn ko phải hết cả Tây Âu, loại máy bay Mỹ bán được nhất ở đó là F-16 chủ yếu cho các nước Đông Âu và Trung Âu vốn KTQS kém, do cháu dốt ko biết loại máy bay nào Mỹ bán được ở Châu Âu nên cháu mới phán xanh rờn các nước châu âu ko dùng máy bay Mỹ
TQ, Ấn mua Su-30 và có chương trình Gen 5, không gian riêng. Vậy đã hơn hẳn các nước Tây Âu về kĩ thuật hàng không chưa thằng đần, EU, Nhật, Hàn cả đời đi theo đuôi Mỹ thì làm gì với lên được vũ trụ ngoài đi ké
Biết ngay là thể nào cũng lôi tài chính ra, tài chính như Iraq còn phải mua F-16IQ với giá 200tr đô 1 con kìa Ấn chắc nghèo hơn iraq nên ko mua nổi F-16 nhĩ !

Không tính số vũ khí, giá thành một chiếc F-16 quân đội Iraq phải mua lên đến 200 triệu USD/chiếc
Iraq mua F-16 làm từ vàng

FA18EF ko bán được cho ai ngoài Úc, cũng bị loại ở Ấn độ cùng với F16

https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet

Lại nói ngu rồi, những nước mua F-15 mới là những nước kém KTQS. Do Thái, Saudi, Nhật, Hàn, Singapore kinh tế và công nghiệp quốc phòng > TQ, Ấn chỗ nào thế con, thể nào cháu lại chả lấy thu nhập bình quân đầu người của Sing ra so với TQ để bảo TQ nghèo vậy thầy cũng trả lời sẵn luôn là Qatar cũng giàu hơn Mỹ đấy =>> Qatar có tiềm lực quân sự > Mỹ .

Su-30 bán cho 10 nước, 11 nước dùng, tỉ lệ tai nạn 3%
F-15 bán cho 5 nước, 6 nước dùng, tỉ lệ tai nạn >11%
Su-30 giá rẻ hơn, lại thắng liên tiếp F-15 trong Red Flag do Mỹ khởi tranh, có tính năng kĩ thuật tốt hơn hẳn, độ an toàn cũng tốt hơn hẳn (trong khi phần lớn các nước mua Su-30 đều nghèo hơn so với các nước mua F-15). Thế có đúng là Nhật, Do Thái ngu ko rèn được máy bay hiệu quả nên phải phụ thuộc máy bay Mỹ ko ! hay cháu lại oẵng lên là tuần suất hoạt động F-15 nhiều hơn ! ok vậy cho cái nguồn xem ! Còn thầy thì có nguồn hẳn hoi đây, giờ bay pilot Mỹ giờ ít hơn hẳn TQ, Ấn

U.S. Air Force Pilots Fly Less than China's Do
In fact, American pilots now fly fewer training hours than do Chinese, Indian, or some European pilots, according to Barnes.

Ngay chính Mỹ sử dụng F-15, tính tới 2014 đã có 123 máy bay rụng, với 52 thiệt mạng. Trong khi TQ ko hề có tai nạn Su-30MKK nào, Su-30 tai nạn nhiều nhất là Su-30MKI, bản do HAL Ấn độ tự sản xuất (Su-30MKK = F-15 máy bay của không quân, Su-30MK2 mới được trang bị cho KQHQ TQ. 1 chiếc tai nạn so với >100 chiếc FA18)
As of 8 January 2014, 123 USAF F-15 aircraft had been destroyed in mishaps, with 52 fatalities.
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_F-15_losses
Thêm 3 vụ năm 2015 nữa là 126 máy bay rụng
http://www.stripes.com/news/report-...sed-by-pilot-error-nose-imperfection-1.334188
http://www.foxnews.com/world/2015/0...lure-for-f-15-pilots-ejecting-amid-yemen.html
http://www.foxnews.com/us/2015/07/2...led-in-f-15-crash-in-virginia-forest-was.html

Còn cháu nói Do Thái có hàng thay thế S300 vs Bastion đâu chưa thấy !

--- Gộp bài viết: 07/12/2016, Bài cũ từ: 07/12/2016 ---

Thằng kia chắc đánh trống lảng để né trả lời vụ này

Đồ của Nga, TQ, Châu Âu đều tốt hơn đồ Mỹ đó là chắc chắn

--- Gộp bài viết: 07/12/2016 ---

Gọi hồn lon bon lên trả bài gấp, Do Thái có thứ gì = S300, Bastion !