F-22 Raptor và F-35JSF-máy bay tiêm kích thế hệ thứ 5

post nhầm chuồng Khôi ơi
-----
Mấy cái khoanh đỏ cái F35B phía trước chỉ vậy thôi cũng làm tăng sức cản không khí, mà nó ở đó là để treo bom, bình nhiên liệu ngoài.
Cái F35B phía sau thì clean : nó vẫn có 18,200 lbs nhiên liệu chứa bên trong, tên lửa và bom chứa bên trong khoang vũ khí.
So sánh: F15E chứa 22,300 lbs nhiên liệu bên trong, F-16C chứa 7,000 lbs bên trong, có thể vác 7,000lbs ngoài nữa ( 2 bình dưới cánh 1 bình dưới bụng ), tính tổng mới 14,000 lbs, F35 : 18,200 lbs chứa bên trong, nếu đeo ngoài 2 bình dưới cánh thêm 5,800 lbs



Cái này của Israel muốn vác max 7,800 kg là bao gồm 3 bình drop, và 2 CFT phía trên, tổng khoảng 17,200 lbs ( vẫn thua lượng nhiên liệu mang trong thân F35 ).

Chứa trong thân nhiều, còn giúp chừa lại nhiều giá treo vũ khí bên ngoài,





Thực ra máy bay là cấu trúc gần như rỗng, ngoại trừ các phần khung xương, bộ phận các loại, dây điện, động cơ ... do đó, F35 được thiết kế rất nhiều bình chứa nhỏ phân bố khắp thân, và nhờ đó tối đa lượng nhiên liệu chứa bên trong, ... nếu giả thiết F-35 có bán kính chiến đấu 1000km, chỉ riêng việc bay tiếp cận mục tiêu ( cách mục tiêu 139km ) nó cũng đã phải bay dưới âm 850km và tiêu tốn khoảng 1/3 nhiên liệu mang bên trong. Khi nó tăng tốc vượt âm ( ko đốt sau ) lên Mach 1.2 và vào khu vực ném bom, rồi ra, tổng 150 nautical miles,
thì khi tới khu vực mục tiêu nó chỉ còn khoảng trên 1/2 bình nhiên liệu, khoảng hơn 10,000 lbs, thực sự con số này lại rất lý tưởng cho việc cơ động và hành trình quay về sẽ mượt mà. Nếu muốn tăng tầm bay thì mới sử dụng 2 bình nhiên liệu drop.

Tuy nhiên F16C không thể đạt tầm bay như trên nếu ko mang bình nhiên liệu ngoài, nếu phải drop bình xăng phụ trước khi tiếp cận mục tiêu ( để giảm RCS ) thì nó chỉ còn dựa vào 7,000 lbs nhiên liệu ( với điều kiện chưa tiêu đến ) để tiếp tục vào khu vực mục tiêu, khai hỏa và rút ra ... như vậy nếu căn cứ không nằm cách đó 600 km thì khả năng cao là nó phải xin tiếp dầu.
Còn với khoảng 9,000-10,000 lbs khi rời mục tiêu, F35 có thể về căn cứ cách đó cả 1,000km

F-16I luôn đeo 2 CFT để giúp máy bay nâng tầm hoạt động hơn là vì hạn chế đó của F16, để RCS không tăng nhiều mà vẫn giúp máy bay bay được chặng đường dài hơn khi quay về, khi năng lực tiếp dầu trên không của Israel ko bằng Mỹ.
tuy nhiên nó cũng ảnh hưởng tới Drag Index ( DI )

Con này ăn đứt con KAI T-50 xẻng của LM. Cú này mà Boeing trượt nữa nó sẽ quẩy cho xem

Ai thích nhai rơm thì ta không thể cấm được!

Chương trình F-35s bắt đầu bước vào quá trình sản xuất mệt xỉu...

F-22 sau hơn 10 năm trực chiến cũng đã bắt đầu được nâng cấp thêm nhiều thứ.

Việc đưa bộ đôi này vào tập luyện cùng nhau đã đi những bước đầu tiên.

Nhìn ra sau lưng! Anh ngố vẫn đang chật vật với những em tự phong thuộc đẳng cấp 4++; ông em khựa thì vẫn phải đi mua hàng 4++ đắt không thua hàng chuẩn 5 và cả 2 anh em đều đang đánh vật với những loại động cơ khác nhau...

Ai đời dòng F-35 bị chính tổng thống nhà o ép (nhưng chỉ là chơi chiêu) vẫn được đặt mua ào ào...nhìn lại anh chàng Mig 35 được chính tổng thống nhà quảng cáo còn hơn "Sơn đông mãi võ" thì lại đang ế sưng ế xỉa...

Nếu cụ coi từ đầu thì sẽ thấy tôi tán dóc với despair rằng tôi chán nghe "có lỗi là chuyện bình thường", và tôi đang hướng despair phân tích kỹ những vấn đề:
- So sánh số lỗi
- Phân tích lỗi
- Phân tích chất lượng thông wa vấn đề thiết kế
Cụ lại nhào vô phán lại như cũ "có lỗi là chuyện bình thường", rõ ràng là chả xem từ đầu nhưng lại thích nhảy vào đầu...

Thôi thì cũng chán thiệt. Đang tán dóc về biểu đồ không đối không F-16 và F-35 thì despair lờ đi còn cụ thì phá đám... Haiz....

--- Gộp bài viết: 04/02/2017, Bài cũ từ: 04/02/2017 ---

Nếu như k0 phân tích kỹ thuật đc như despair hay kyo thì ngồi yên, bớt gây loãng đê, haiz....

Chán nghe cũng phải biết:

Cái muốn cảnh tỉnh 1: cái từ tiếng anh đó không có nghĩa là lỗi. Do mọi người cứ thích hiểu nó là lỗi thôi.

Cái cảnh tỉnh thứ 2: cái gì tham vọng, mục tiêu càng rộng thì cái cần hoàn thiện càng nhiều. Đi so sánh số điểm cần hoàn thiện là vô ích. Cái tớ muốn nói là ở chổ đó. Xe Toyota Camry chỉ có 2/3 số chi tiết so với BMW 320. Nó ít sai sót hơn không có nghĩa là nó được sản xuất tốt hơn. Bỡi vậy tớ mới hay nói là tớ thích vũ khí khí tài nào càng đơn giản về cấu tạo, vận hành càng tốt. Vì một lẻ dễ hiểu là nó sẽ ít trục trặc.

Biết rồi mới chán nghe. Bởi vậy, nhiều cụ già rồi lẩm ca lẩm cẩm, miên man bất tận đến mức vô tích sự! Thôi, chán vật với cụ già rồi, cụ già cứ ra chỗ khác ngồi, chí ít despair thỉnh thoảng lờ tịt nhưng vẫn thỉnh thoảng trả lời tôi để tôi hiểu biết thêm, chứ tôi k0 hứng thú nghe cụ già lèm bèm vớ vẩn. Thế nhé !

Đây của chú đây.

Lưu ý: một số tốc độ được giới hạn do nhiều yếu tố chứ không phản ánh động cơ không đủ sức mạnh. Ví dụ: ở độ cao thấp F16 bị giới hạn tốc độ vì ma sát với không khí có thể làm tăng nhiệt gây mềm kính buồng lái.

Giới hạn tốc độ ở cấu hình air to air ( tức là chỉ mang tên lửa đối không, và đừng nói đến drop tanks khi tốc độ max nhé )
ở độ cao tối ưu ( đối với mỗi loại máy bay, để đạt tầm bay xa nhất )
- màu đỏ là tốc độ tối đa khi dùng đốt sau : F35 Mach 1.82 F-16C: Mach 1.85 F-16I : Mach 1.76 ( do đeo 2 CFT )
- màu xanh biển là tốc độ tối đa khi chỉ dùng lực đẩy khô ( ko đốt sau ) : F-35 Mach 1.35 cao nhất , các loại khác dưới âm

ở độ cao thấp hơn ( 20,000 ft )
- màu đỏ: F35 Mach 1.61 ; F16C Mach 1.58
- màu xanh biển : F35 Mach 1.25 ; F16 các loại dưới âm, có duy nhất F15E đạt Mach 1

F-16 cấu hình A-A có tốc độ nhanh hơn và chỉ ở độ cao lớn. Nó đạt được điều này ở điều kiện căn bản là sức cản không khí lên máy bay thấp, tức là đừng đeo gì nhiều, ... tuy nhiên điều này làm cho tính hiệu dụng của nó giảm đi rất nhiều, như : tầm hoạt động, thời gian duy trì trên không.

Ở độ cao 6000m mà không đốt sau, mang vũ khí đối không trực chiến (trong khoang, lưu ý là đạn CUDA chưa có, AIM-120 version mới nhét không lọt) mà F-35A bay được M1.25 không đốt sau thì cái cần coi lại là cái biểu đồ so sánh.

Cái cần coi lại tiếp theo là tốc độ giới hạn khi mở khoang vũ khí. Bay nhanh mà không mở được khoang vũ khí thì cũng chẳng có ích gì mấy trong khi vũ khí mang trong thân.

--- Gộp bài viết: 04/02/2017, Bài cũ từ: 04/02/2017 ---

Đọc mấy bài phía trước thấy có biết gì đâu mà cứ "biết rồi". Kệ... cứ tán 1lúc sẽ tòi ra à.

Khổ là F-16I trong biểu đồ này là F-16CD Block 50/52, trong khi F-16EF Block 60/61 mới là đại diện tối tân của dong F-16. Tại sao ko dám so sánh F-16E vs F-35 là nhất quyết mang phiên bản cũ hơn ra so sánh ?

Khí động học, động cơ F-16C cách biệt với F-35 1 khoản thời gian rất dài, nên dĩ nhiên theo từng độ cao, đường bay nó sẽ thua kém

Cuối cùng bảng này được 1 tay rồ Mỹ kì công dựng lên, trên trang http://forum.keypublishing.com nên nó hoàn toàn ko có giá trị tham khảo thực tế