F-22 Raptor và F-35JSF-máy bay tiêm kích thế hệ thứ 5

Hình này chụp giữa ban ngày, hàng nghìn người dõi vào ở cự ly không thể gần hơn.
Dĩ nhiên ở cự ly này, Igla bắn ngon.

Thêm nữa, ma sát với không khí ở độ cao thấp này rất cao...

--- Gộp bài viết: 07/02/2017, Bài cũ từ: 07/02/2017 ---

Ko nhiều đâu. Điển hình Nga còn vật vã chưa ra nổi đấy
1. Khi nghe xong, phải đảm bảo là chưa chết thì mới gọi điện được nha.
2. Khi gọi điện phải biết nó bay hướng nào chứ 4 phương 8 hướng, nghe xong 2 phút sau thì nó có thể ở bất cứ đâu.
3. Radar thì đó, F 35 ko mang drop tank, low observable, ... thậm chí có thể phát hiện cả radar trước để cơ động vòng tránh hoặc tấn công phá hủy.

Cũng nên so sánh với bay cận âm bám địa hình, kiểu tên lửa hành trình, loại này nhìn thấy nghe thấy là bắn được.

http://www.popularmechanics.com/military/weapons/a22341/f-35-stealth-infrared/
FLIR Systems published today a short video depicting the F-35 Lightning II 5th Generation fighter during its flight display at the recent Farnborough Airshow (2016). The clip shows the JSF after a simulated takeoff, in forward flight, approach to vertical landing and hover.

While the video highlights the extremely hot air exhaust during vertical hovering, it also shows the striking low thermal contrast of the skin, canopy and engine bay, against the sky, which testify to the Lightning II’s effective thermal masking. While the aircraft and exhaust are clearly visible against the sky background in the flypast, it is clear that such image is taken with maximum gain, which isn’t likely to be useful for normal operation. In other shots that are tuned to show the exhaust heat, the aircraft itself almost blends with background, as it would be, when seen in a front view that masks most of the jet exhaust. Low contrast objects would be less detectable by thermal imagers, at long range. For aircraft it also improves protection from heat seeking missiles.

While the F-35, like every physical object, has a thermal signature, this thermal scan shows its designers made significant effort to ‘flatten’ its thermal image, making the aircraft less detectable and trackable at long distance.

The video clip shown below compares the recent images taken with FLIR Systems’ new Star SAFIRE 380-HDc high definition FLIR, with a similar video taken by another FLIR sensor in 2010, showing the F-22 Raptor. At the recent Farnborough show the F-35 Lightning II performed a flyby and hover, but did not perform high performance maneuvering like the Raptor did back in 2010. Previous FLIR videos of 4 Generation fighters such as the F-16, Typhoon, and Su-27 showed skin area with much higher thermal contrast.


The IR image maps the hot areas inside the wheels and weapons bays, which are covered in forward flight. Particularly impressive are the rear vertical engine doors – one side is boiling hot, the other side is as cool as the rest of the aircraft. Photo: FLIR Systems
The most intriguing view is the forward flight, showing the aircraft from a forward 3/4 view, in very high contrast to the sky but low contrast between the hot air and cold aircraft – note that the camera shows minimal difference between the aircraft and hot air plume of the engine exhaust. In the flight phases where the engine runs in high power, the contrast between the air exhaust and aircraft, especially around the engine, is striking.

At that short distance, the FLIR SAFIRE 380-HDc camera details the hot and cold parts on the aircraft, for example, the windows of the Distributed Aperture Systems (DAS), where high-resolution IR cameras are located.

Đồng chí kui bảo ko chấp những thể loại cùn vậy mà vẫn chấp nó là sao

Thằng này nó ngờ u mà to mồm quá. điện đàm giữa các trạm PK nó 24/24, cần gì phải quay số điện thoại !!! còn nữa mỗi hệ thống như Buk-M3 đã độc lập tác chiến, nó dùng quang học để phát hiện mục tiêu bay cao cách 200km thì cần gì radar

S400 trang bị radar AESA Nebo M, theo dõi khóa F-35 mà F-35 ko thể biết, công suất của nó 1000% > APG-81, còn nữa khi scan dưới mặt đất thì nó phát hiện toàn bộ phần bụng F-35, nên RCS khi đó của F-35 sẽ rất lớn, công nghệ AESA dùng để theo dõi tốt những mục tiêu có khả năng quan sát thấp đấy con zai

Ngoài ra còn có Moscow-1 PS, nó dùng phương pháp phát hiện thông qua RF. Hiệu quả hơn cả radar còn khó bị phát hiện và ko ảnh hưởng bới RCS

Phát hiện máy bay mà dùng từ nghe, nghe thì phải dùng sonar.



F-35 muốn thoát khỏi tên lửa thì phải bay trên Mach 1.2. Mach 1.6 vẫn ko nhanh hơn tên lửa, nên dù có AB hay ko vẫn bị bắn hạ

Mắt thường vô tư nhìn F-35, chỉ cần mua máy quay cannon cũng đủ soi rồi, chính ra ban đêm lại dễ dàng theo dõi phát hiện mục tiêu nhất, vì với cả mắt thường, các luồng nhiệt di chuyển rất dễ bị thấy trong màn trời đêm

Các loại tên lửa từ Manpads tới SAM hiện nay đều >mach 1.5-4. F-35 là máy bay chiến đấu chậm nhất thế giới khi max speed Mach 1.6 + kém cơ động + ko có ECM thì ko thể nào chạy thoát khỏi tên lửa

Thời CTVN các máy bay thậm chí có loại nhanh hơn tên lửa khi đó hoặc đầu dò radar, ir khi đó chưa phát triển. Thành ra tốc độ là lợi thế, ngày nay tên lửa quá nhanh, quá cơ động, nên máy bay buộc phải có RWR, ECM để đảm bảo an toàn. F-35 thiếu cả RWR (chỉ dựa vào EOTS để cảnh báo ko rõ phạm vi, chỉ 1 lần duy nhất dùng tracking ICBM, trong khi ICBM và AAM kích thước, IR khác nhau rất nhiều) và ECM (dựa vào radar AESA, ko rõ phạm vi jamming, nhưng chắc chắn 1 điều là hạn chế góc jamming chỉ ở phía trước mũi máy bay)

F-35/22 trong đêm

F35 thất bại khi dogfight với F16

Trước khi diễn ra cuộc tập trận Red Flag 17-01, hồi tháng 7/2015, Không quân Mỹ cũng đã cho cặp đôi F-16 và F-35 diễn tập đối kháng và một kết quả khiến ngay cả người Mỹ cũng phải bất ngờ.

​

F-35 cất cánh trong diễn tập.
Cuộc không chiến giả định diễn ra tại khu vực gần căn cứ Không quân Edward, bang California, Mỹ. Một chiến đấu cơ tàng hình F-35 đọ sức về tốc độ, hỏa lực và độ linh hoạt với chiếc máy bay chiến đấu già cỗi F-16 được chế tạo từ những năm 1970.

Mục đích của trận không chiến giả là thử nghiệm khả năng tác chiến của F-35 ở độ cao từ 3.000 tới 9.000 m. Phi công trên hai tiêm kích có thể dùng mọi vũ khí để hạ gục đối phương.

Tuy nhiên, theo báo cáo của phi công điều khiển F-35, tiêm kích này hoàn toàn không phù hợp khi đối đầu với chiến đấu cơ khác ở cự ly gần.

Theo viên phi công này, tiêm kích được cho là hiện đại và đắt nhất trong lịch sử quân đội Mỹ quá chậm khi tấn công máy bay đối phương hoặc né đạn, dù F-16 có gắn hai bình nhiên liệu phụ khiến trọng lượng của nó tăng đáng kể.

Viên phi công này cũng đề cập tới một số vấn đề về khí động học, đặc biệt ở phần mũi máy bay khi nó tăng tốc. Điều này khiến tiêm kích trở nên chậm chạp khi đối đầu với đạn từ kẻ thù.

Hơn thế, mũ bảo hiểm trị giá nửa triệu USD trên F-35, vốn giúp phi công có tầm nhìn 360 độ bên ngoài, lại là trở ngại cho họ khi không thể quan sát không gian trong buồng lái. F-16 có thể lợi dụng sơ hở này để tiếp cận F-35 từ phía sau.

"Mũ bảo hiểm quá lớn bên trong khoang lái chật hẹp khiến tôi khó có thể ngoái lại phía sau để quan sát", phi công F-35 viết trong bản báo cáo dài 5 trang.

Tin ko chính xác, ko đầy đủ, hoàn toàn có thể gọi là đưa với mục đích "misleading"
=====
Nếu theo bài viết đó, dễ có kết luận "người Mỹ dốt hơn người Việt Nam lắm đấy" vì thấy đặt hàng sx F 35 ầm ầm, trong khi ( theo bài viết ) nó còn kém hơn F 16. Ko chỉ người Mỹ, cả người Anh, người Israel, người Nhật, ... những người được coi là high tech và thông minh nhất trên thế giới.

----
cái này mô phỏng kịch bản phổ biến nhất thôi

người high tech cho hỏi là máy bay ko có ECM thì gây nhiễu kiểu gì !

Tin cũ rồi, tin mới là mặc dù có F-22 hỗ trợ (hoặc có thể là trực tiếp đối kháng), nhưng F-35 vẫn tổn thất 1 chiếc khi đối phó với F-16, máy bay ra đời cách đó gần 40 năm

Gì mà Nga vật vã ko làm đc. Thế Mig-31 - siêu phẩm tốc độ sao nè , nghe đâu: tốc độ tối đa mach 1.23 ở độ cao thấp, tốc độ tới hạn trên độ cao lớn đạt Mach 2,83, nếu dùng nhiên liệu phụ trội thì tốc độ của nó vượt qua Mach 3,2.

Nó bay tới thèng A chứ có phải rời xa đâu, chia đôi thì còn 2 phương 4 hướng thôi, alo toàn thành giới bị thì F-35 chưa tới B thì tên lửa giương lên tua tủa rồi, thậm chí tiêm kích cũng sẵn sàng tìm kiếm.

Nếu bay thấp thì lửa ở mông dễ bị phát hiện dù ko AB, bay cao thì RCS bụng to vật, e là vẫn rất rủi ro. Vậy bạn cần cung cấp thêm bằng chứng, ví dụ ảnh nhiệt khi ko AB, tầm phát hiện radar mặt đất thấy F-35...

Mig-31 dùng afterburner để bay siêu âm bạn ơi.
Công nghệ chả có gì đáng kể, chỉ là lắp cái động cơ to vào cái máy bay, gia cố khung thân để chịu được drag lớn. Mang nhiều nhiên liệu để dùng đốt sau bay được lâu.
Xuống 40,000 ft thì đạt Mach 2 đã là giỏi rồi. Còn xuống 20,000 ft thì air drag nó kéo tốc độ xuống thảm nữa. Vì nó là 1 cái máy bay rất to mà.

Với lại 1 điều mà bạn ko biết, tốc độ âm thanh ở độ cao 60,000 ft nó cũng chậm hơn 20,000 ft nên Mach cao hơn nhé.

phòng không thì lúc nào cũng giương lên tua tủa, tiêm kích đánh chặn thậm chí có thể đang bay tuần tra luôn rồi cơ ...
quan trọng nhất với phía phòng thủ ( như Việt Nam mình ) là phát hiện và bám bắt real time.

thử hình dung, 1000 bạn mò cá ở dưới 1 cái ao đục, 1 bạn thấy con cá nó quậy cái vào chân rồi lẩn, liệu bạn có biết sau đó nó ở đâu ko? dù biết thừa là nó chỉ ở trong ao thôi.

Với lại, con cá không đi 1 mình đâu, thường đội hình của nó là 4 con