F-22 Raptor và F-35JSF-máy bay tiêm kích thế hệ thứ 5

4:50

Máy bay tàng hình đều phải có màu xám hoặc màu tối, bắc buộc rồi thế đây cũng tàng hình được nh. Nó ko phải dùng sơn mà dùng 1 mảng kim loại đã sơn sẵn ráp vào

--- Gộp bài viết: 10/02/2017, Bài cũ từ: 10/02/2017 ---

Ngay trong video của thằng despair cám ơn despair nhá tức là F-35 dùng những mảng hợp kim RAM xám, sau đó kết tụ dính vào thân máy bay cùng với sơn các bon đen lên bề mặt. Thành ra F-35 có tới 2 lớp phủ RAM



Lockheed’s O’Bryan told reporter Tirpak that the F-35’s advanced technology will reverse this trend of gradually eroded stealth. In contrast to old-style coatings, “the conductive materials needed to absorb and disperse incoming radar energy [on the F-35] are baked directly into the aircraft’s multilayer composite skin and structure,” Tirpak reported, citing O’Bryan.
https://www.wired.com/2012/11/f-35-gets-stealthier/

Để đánh đổi khả năng tàng hình cao nhất trong dòng máy bay chiến đấu Mỹ (>F-22) thì buộc phải chậm nhất trong dòng máy bay chiến đấu Mỹ (tốc độ F-35 cực kì chậm chạp)

--- Gộp bài viết: 10/02/2017 ---

Này thì F-35 ko AB đạt Mach 1.25. Chú ý hầu hết đều là video tác chiến ở Syri, nên đều mang vũ trang nặng

Tu-22M3 (combat load đánh IS) ko full AB vẫn cất cánh được

--- Gộp bài viết: 10/02/2017 ---

Su-30SM ko AB vẫn cất cánh được, với tải trọng combat

CÁC TƯỚNG CỦA THỦY QUÂN LỤC CHIẾN VÀ KHÔNG QUÂN HOA KỲ MUỐN TĂNG TỐC MUA SẮM F-35S​

​

Thủy quân lục chiến hiện đang sở hữu khoảng 50 chiếc F-35B. Hồi tháng Giêng, Thủy quân lục chiến đã gửi 10 chiếc F-35B của phi đội 121 đến Iwakuni, Nhật Bản - đánh dấu việc lần đầu tiên triển khai loại máy bay này ra ngoài biên giới của Mỹ.

Sắp tới phi đội 122 hiện đang sử dụng F/A-18 Hornet sẽ chuyển sang trang bị F35B. Sau đó sẽ đến lượt phi đội 314 hiện cũng đang sử dụng F/A-18 Hornet sẽ trở thành phi đội thủy quân lục chiến đầu tiên sở hữu F-35C.

Trung tướng Jon Davis cho biết ông muốn gia tăng tỷ lệ mua sắm lên 37 máy bay mỗi năm. Điều đó sẽ gần như tăng gấp đôi tỷ lệ dự kiến mua máy bay F-35B trong vài năm tới, mức dự định ban đầu là 20 chiếc mỗi năm từ 2018-2021.

"Chúng tôi muốn tốc độ trang bị mới máy bay cho các phi đội nhanh hơn những gì chúng ta đang làm", ông nói thêm rằng nếu được phép mua 37 biến thể F-35s mỗi năm, thủy quân lục chiến Mỹ sẽ có thể cho F/A-18 Hornet và Harrier loại biên vào năm 2026.

Mùa hè năm ngoái tướng không quân Herbert Carlisle nói với các phóng viên rằng ông muốn thấy mỗi năm Không quân sẽ được trang bị mới 60 máy bay F-35A. Hiện nay, kế hoạch được duyệt là khoảng 40 máy bay mỗi năm cho đến năm 2021.

http://www.defensenews.com/articles...to-bump-yearly-f-35b-buy-from-20-to-37-a-year

P/S: Trong khi một số dân "nghiệp dư" còn đang tích cực dìm hàng F35 thì những dân "chuyên nghiệp" đều đánh giá rất cao dòng máy bay F-35s này! Đáng thương cho những anh cuồng Nga ngố và Tàu khựa...các bạn hãy cứ tiếp tục mơ về T-50 và dòng họ J...đi nhé! Thương thay những giấc mơ dang dở vì chưa làm được động cơ cho dòng máy bay thế hệ thứ 5...

Tớ bắt đầu thấy bất nghĩa rồi đấy.

Não chú bị nặng lắm rồi. Coi video không hiểu người ta nói gì. Chẳng qua là mốt bi giờ là thích bay chậm. EF-2000 có tàn hìn đâu, chỉ tàn tàn thôi chú. Nói như chú chắc J-20 nó đi bộ và được sơn bằng loại RAM trộn bột cạc bon than củi đốt chưa tới

Vãi cả F-35S, Trong link là F-35Bs, tức là số nhiều F-35B (F-35 là đếm được), dốt tiếng anh thế này mà đòi rồ Mỹ

Top Marine Corps aviator wants F-35Bs faster than planned

F-16/18/22 360 turns low altitude , F-16 đầu bảng



F-16 mất hơn 6s để hoàn thành cuộn tròn, còn F-35 hơn 10s (chính xác là khoảng 13s trở lên)



F-35 bay low altitude/sea level phải bật full AB. Trong khi quảng cáo Mach 1.2 ko cần AB

--- Gộp bài viết: 10/02/2017, Bài cũ từ: 10/02/2017 ---

T-50 low altitude ko AB, mất cũng tầm trên 6s để 360 turn

Đấy trong link, video đều nói F-35 ko những ko sơn mà còn phải lát lớp RAM lên da con F-35 đó còn gì, tất cả đều màu tối, xám, nó làm tăng tuổi thọ RAM, loại bỏ bảo dưỡng so với các dòng máy bay cũ. Còn video chú đưa lên 1 là góc khuất 2 là nó chưa phải mẫu F-35 hoàn chỉnh, RAM cũng ko lát lên

This, he went on, is true in part because the conductive materials needed to absorb and disperse incoming radar energy are baked directly into the aircraft's multilayer composite skin and structure.
http://www.airforcemag.com/MagazineArchive/Documents/2012/November 2012/1112fighter.pdf.

The research and development that went into the stealth skin of the F-35A removed the high-maintenance and sortie-limiting requirements associated with the radar-absorbing skin of the F-22, F117, or B-2. Stealth does not limit the F-35A’s ability to fly multiple combat or training sorties each day.
http://nationalinterest.org/blog/th...hat-31-us-air-force-pilots-who-flew-the-17266

Typhoon nó cũng giảm khả năng bị phát hiện bằng RAM + passive sensors (thay vì radar AESA) + thiết kế cánh vịt đặc biệt gọi là elevon trim (tạo góc độ phía trước cánh vịt có RCS nhỏ nhất)



Testing at BAE's Warton facility on the DA4 prototype measured the RCS of the aircraft and investigated the effects of a variety of RAM coatings. Another measure to reduce the likelihood of discovery is the use of passive sensors, which minimises the radiation of treacherous electronic emissions. While canards generally have poor stealth characteristics, the flight control system is designed to minimise the RCS in flight, maintaining the elevon trim and canards at an angle to minimise RCS.
http://dictionnaire.sensagent.leparisien.fr/Eurofighter_Typhoon/en-en/

Chiều theo ý chú thì J-20 này tàng hình nè, và khi sơn đen thui thì nó có RCS thấp hơn F-35 nhá

À J-20 cũng áp dụng phương cách elevon trim như Typhoon nhá, nên cánh vịt ko ảnh hưởng tới RCS lắm đâu

tốc độ cần thiết để máy bay chiến đấu cất cánh chỉ khoảng dưới 300km/h. Cũng không có máy bay nào duy trì tốc độ cao, giả dụ 500km/h dưới đất cả .

cất cánh nhanh hay chậm liên quan tới tính toán của phi công dựa trên nhiều thông số, ví dụ tải trọng máy bay, chiều dài, đường băng, sức gió, tính cấp thiết của phi vụ, năng lực của máy bay ( lực đẩy, lực nâng )...

để ... làm sao cho máy bay đạt tốc độ ( lực nâng ) cần thiết hoặc tối ưu để cất cánh trong giới hạn an toàn và đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ.

ví dụ: phi công F 35B trên flat top
phi công F 35A trên đường băng dài hoặc ngắn, mang đồ đối đất hay đối không, có mang bình nhiên liệu phụ không ...

nói chung có thể so sánh dựa trên thời gian dành cho việc đạt tốc độ ( lực nâng ) cất cánh:
F35B trên Wasp chạy 10s không cất cánh thì tèo, vậy nó phải làm mọi thứ để đạt tốc độ ( lực nâng ) cần thiết ( tốc độ tối thiểu là 129km/h ) trước khi hết 9s và hơn 100 mét runway cho phép. ( Khi cất cánh thẳng đứng, F35B đạt lực nâng cất cánh ko thông qua tốc độ, nhưng không đạt lực nâng cao như chạy đà )

với đường băng tiêu chuẩn NATO, các máy bay chiến đấu với nhiệm vụ ko cấp thiết được phép đạt tốc độ cất cánh, và cất cánh với lực đẩy Mil ( ko dùng AB ) trước khi chạy hết 1/2 chiều dài đường băng ( 1/2 là khoảng hơn 1200 mét ).

Nếu dùng AB thì phi công đỡ căng thẳng hơn, vì chỉ mất vài trăm mét là đạt lực nâng cất cánh rồi.

Thầy ko phủ nhận tất cả đều trên, cái thầy phủ nhận là việc có đứa bốc phét động cơ F-35 ko AB vẫn đạt Mach 1.25 trên phạm vi 200km hiểu ko ! Nếu đạt kỉ lục như vậy thì tại sao

1. khi takeoff vẫn phải AB (nhìn video Tu-22M3 mà xem, đường băng ko dài, load combat, nhưng nó chỉ cần AB vẫn cất cánh được, còn F-35 phải full AB)
2. bay thấp vẫn phải AB
3. 360 turn vẫn phải AB

bonus JF-17 tương đương F-16 về 360 turn, như vậy khả năng nhanh nhẹn của nó vượt trội F-35

--- Gộp bài viết: 10/02/2017, Bài cũ từ: 10/02/2017 ---

J-10A ko AB từ lúc takeoff cho tới climb, turn, sea level full video



F-16, Jas 39 1 động cơ cũng vẫn phải AB để hoạt động. Như vậy có thể khẳng định lực đẩy non AB J-10 là mạnh nhất



MiG-35 cũng tương tự, tuy nhanh nhẹn nhưng luôn phụ thuộc vào AB. Có thể kết luận dòng máy bay 1 động cơ nhanh nhẹn nhất ko ai khác là J-10 (tốc độ tối đa Mach 2.2)



So sánh Typhoon vs J-10, J-10 vẫn tiếp tục chiếm ưu thế (tuy vẫn có 1 vài đoạn AB nhưng ko nhiều như Typhoon)

--- Gộp bài viết: 10/02/2017 ---

Máy bay nào càng ít phụ thuộc AB thì càng chứng tỏ khả năng nhanh nhẹn, lực đẩy động cơ mạnh mẽ, từ đó bán kính chiến đấu hiệu quả hơn (vì AB, full AB đốt nhiều nhiên liệu, giảm bán kính tác chiến, thời gian chiến đấu). Chứ ko phải thông số trên giấy tờ ko là đủ.

Qua các video có thể thấy 2 loại Jas 39, F-35 lại phụ thuộc quá nhiều vào AB, đây cũng là 2 loại máy bay con cưng trên ttvnol này , dĩ nhiên Jas 39 do nó dùng động cơ của FA18, mà FA18 thiết kế chủ yếu cho TSB, nên buộc phải AB, có thể thấy rõ CR của nó chỉ có vỏn vẹn 800km (J-10 là 1000km = MiG-35, F-35A thay thế F-16, CR cũng chỉ hơn 1 ít, do có CFT và diện tích khung thân hơn là 1090km). Còn F35 thì là ngoại hạng vừa kém cơ động, lại phụ thuộc vào AB, tốc độ max lại thấp nhất

Máy bay chiến đấu có thể cất cánh ko cần AB là chuyện ko cần phải bàn.
-------------------------
J-10 đội bay biểu diễn có phải máy bay giảm trọng lượng, tối ưu mọi thứ và ko mang vác gì để đánh nhau cũng như ko bình nhiên liệu phụ ko?

video không đầy đủ, mở ra đã chạy đà rồi, xem qua thì mất gần 30 giây mới cất cánh được. Ước tính nó phải chạy trên 1,500 mét đường băng.

nếu là máy bay chiến đấu với đủ các thiết bị điện tử, vũ khí ... thì phải cho là thời gian cất cánh cao hơn thế nhiều, ...

Với sân bay chuẩn NATO 8,000ft, bay như thế là đã mất an toàn rồi, nếu như động cơ trục trặc ko cất cánh được thì chắc chắn lao khỏi đường băng 2400 mét. Từ đó cho thấy, đường băng trên chắc chắn phải dài trên 3,000 mét / hoặc Trung Quốc bay mất an toàn.
----
Hiệu năng như thế có gì đặc biệt ?

J 10 mang 2 bình, đốt xanh lét mít, mất hơn 20 giây mới take off nổi đây

F-35 video cất cánh toàn AB kìa video mới nhất nè, trên cạn lẫn tsb

Thế ko dám khoe F-35 Mach 1.25 non AB nữa à bốc phét ko AB Mach 1.25 mà cất cánh phải AB 1 đoạn thế kia