F-22 Raptor và F-35JSF-máy bay tiêm kích thế hệ thứ 5

video lù lù kia còn thực tế hơn đống ảnh đã qua PTS của mài, già rồi nói năng cho thực tế đi

Một thằng thì hầu như tất cả các phát minh vĩ đại về công nghệ là của nó, hàng không có Boeing 747 cất cánh từ năm 1969, vũ trụ thì Neil Amstrong dạo chơi trên mặt trăng năm 1969, thám hiểm sao hỏa thì khỏi phải bàn vì đã chấp cả Tây Âu và Nga cộng lại. Một thằng tựa một gã trọc phú du côn chả có phát minh nào có ích cho nhân loai chỉ ăn cắp copy thì làm sao đủ tuổi ngồi cùng mâm về khoa học. Khựa hình ảnh chỉ là 1 thằng biết 1 ít kungfu tưởng là bá chủ đã bị knock out bao lần. Vỗ ngực xưng tên là hạm đội mạnh nhất thế giới chỉ vì có vài phát đại bác của chiến thuyền bé tí của Anh mà thúc thủ . Mấy tàu hạt tiêu của Nhật lùn đuổi cả hạm đội khựa đến sông Áp lục bắt trọn ổ . Cũng may mà chú Sam cho Nhật lùn 2 quả bom không thì giờ chưa chắc khựa đã được như bây giờ để nổ.
Lấy 2017-1969 xem?

rồi sao ? F-22 có phải đúng là lấy đà từ độ cao để vertical climb ko ? đang nói kĩ thuật quân sự nói nhảm nhí gì vậy

F-35 làm được cái nào trong số những cái này ?

4 tuyệt kỹ nhào lộn của các phi công tiêm kích
Nhờ động cơ vector đẩy và khả năng cơ động cao, một số tiêm kích có thể thực hiện những động tác "không tưởng" đối với phần lớn chiến đấu cơ khác.

• MiG-29 biểu diễn động tác 'lá vàng rơi' khiến người xem thót tim

Popular Mechanics đưa ra danh sách 4 động tác nhào lộn được xếp vào hàng tuyệt kỹ, làm nên thương hiệu của nhiều máy bay và phi công chiến đấu trên thế giới.

Pugachev's Cobra

Pugachev's Cobra (hổ mang bành) là một động tác nhào lộn phức tạp và đẹp mắt được coi là tuyệt kỹ của các phi công lái chiến đấu cơ Nga. Khi phi công thực hiện động tác này, chiếc tiêm kích đang bay ở tốc độ vừa phải đột nhiên ngóc đầu và lao lên theo phương thẳng đứng, trước khi trở lại theo phương nằm ngang.

Máy bay có thể đạt một góc 90-120º so với hướng tấn công khi thực hiện động tác Pugachev's Cobra.

Pugachev's Cobra đòi hỏi động cơ máy bay phải có lực đẩy rất mạnh để có thể duy trì ở một độ cao nhất định liên tục trong quá trình thực hiện.

Mặc dù một số chiến đấu cơ phương Tây như tiêm kích Saab Draken của Thụy Điển có thể trình diễn Pugachev's Cobra, nhưng thực tế chỉ có Mig-29 và các biến thể từ Su-27 của Nga mới có thể thực hiện một cách hoàn hảo động tác này, khi đưa được máy bay đạt góc độ lớn nhất so với phương nằm ngang.


Tiêm kích T-50 của Nga biểu diễn động tác Pugachev's Cobra

Động tác nhào lộn kiểu Herbst

Động tác này lần đầu tiên được thực hiện bởi thi công lái thử nghiệm người Đức Karl-Heinz Lang vào năm 1993.

Về cơ bản Herbst giống động tác Pugachev's Cobra, nhưng thay vì chỉ dựng đứng và trở lại theo phương nằm ngang, phi công sẽ điều khiển máy bay quay một vòng trên không khi mũi máy bay đang hướng thẳng lên trời.

Vì vậy, khi phần mũi hạ xuống thì máy bay sẽ nằm ở một hướng khác so với hướng ban đầu.

Động tác Herbst cho phép phi công cơ động rất nhanh khi quay trở lại góc tấn công. Herbst cần máy bay đạt động năng và tốc độ lớn khi thực hiện.


Tiêm kích F-22 Mỹ trình diễn động tác nhào lộn Herbst

Kulbit

Kulbit là một động tác nhào lộn khép kín, cũng được các phi công tiêm kích Nga thực hiện dựa trên Pugachev's Cobra. Tuy nhiên, thay vì hạ mũi xuống để trở lại theo phương nằm ngang, máy bay sẽ lộn ngược ra phía sau thành một vòng tròn khép kín.

Các động tác nhào lộn truyền thống có bán kính đủ rộng để máy bay vẫn được nâng lên từ các luồng khí chạy qua cánh. Nhưng trong động tác Kulbit, bán kính vòng lượn quá hẹp để duy trì nguyên tắc bay theo kiểu truyền thống, nên các máy bay thay vì dừng lại thì lộn ngược về phía sau.

Kulbit cũng được biết đến với tên gọi "vòng xoáy của Frolov" hay "vòng xoáy tử thần", do phi công thử nghiệm Yevgeni Frolov thực hiện lần đầu tiên.


Mig-29 Nga biểu diễn động tác Kulbit

Tailslide

Tailslide (lá vàng rơi) là một động tác bay khó, thể hiện bản lĩnh, trình độ của phi công và khả năng cơ động ưu việt của máy bay. Sau khi vọt thẳng lên trời và đạt độ cao tối đa, phi công giảm ga về mức tối thiểu, khiến tốc độ của máy bay giảm dần về mức 0.

Khi đó, chiếc tiêm kích bắt đầu rơi tự do theo hướng ngược lại, tạo cảm giác nó đang bay lùi trên không trung. Nếu máy bay có tỷ lệ lực đẩy trên cánh cao, nó sẽ trôi lơ lửng ở một góc gần như dựng đứng trong khoảng thời gian dài ấn tượng. Sau đó, mũi máy bay lại hạ xuống trở về tư thế truyền thống.

Tailslide có thể thực hiện bởi cả các phi công tiêm kích của Nga và Mỹ cùng một số quốc gia khác trên thế giới.
http://vnexpress.net/tin-tuc/the-gi...o-lon-cua-cac-phi-cong-tiem-kich-3539609.html

Nếu ảnh của bác chụp thật thì bác quả là có nghề.

Tất cả các máy bay 1 động cơ rẻ tiền hơn F-35 đều cơ động được các bài như trên (ngoại trừ cobra)



F-35 có cơ động hay ko ? có nhanh nhẹn hay ko ? video là minh chứng rõ nhất

Loa chúm em bay

Video mới về F-35 ko góc khuất đỏ rực

--- Gộp bài viết: 14/02/2017, Bài cũ từ: 14/02/2017 ---

Vẫn đem mấy con chưa hoàn chỉnh ra khè à

AM-1 in Final Finishes
The first F-35 for Norway, known as AM-1, in the Aircraft Final Finishes (AFF) facility, where it receives low observable coatings. From this station, the aircraft will undergo a series of functional fuel system checks and then transport to the flight line for operational ground checks and its first flight.

Video mới F-35 Na Uy nè

Added: Mar-5-2016 Occurred On: Mar-2-2016
By: bravo61
In:Weapons, Vehicles
Tags:Norway, Royal Norwegian Air Force, RNoAF, F-35
Location:Norway(load item map)
Read more at

Giúp các bạn thông tin, chưa có bản F-35 nào đạt đầy đủ tính năng cả.
F-35B hay F-35A mới đạt khả năng hoạt động bước đầu hay còn gọi là IOC.

IOC có mấy đặc tính giống như chuyển giao thiết bị ( cho các nhà máy ):
1. Đã chuyển giao 1 lượng máy bay nhất định, ở đây là 24 chiếc, cho 1 đơn vị không quân tại căn cứ XYZ, kèm các phụ tùng thay thế cần thiết.
2. Căn cứ không quân có 1 số phi công đã hoàn thành huấn luyện, 1 số thợ kỹ thuật đã được đào tạo để thực hiện các thao tác cần thiết khi vận hành : di chuyển, bảo quản, bảo trì, thay thế phụ tụng, tháo lắp vũ khí, bay ...
3. Cơ sở hạ tầng kho bãi, sân đỗ ... các trang bị cần thiết khác đã được xây dựng, lắp đặt đủ tiêu chuẩn.
----
Đạt IOC cho thấy, phi công của đơn vị có thể luyện tập tại căn cứ, kỹ thuật viên có thể thực hiện các thao tác theo quy trình để duy trì hoạt động các máy bay, sửa chữa nhỏ ... MÀ không còn cần kỹ thuật của các vendor hoặc Lockheed Martin nữa.
Thời điểm đạt IOC thường sau thời điểm thực nhận máy bay khá lâu, có thể cả năm trời.

Hay nói cách khác tuyên bố IOC nghĩa là "sau 1 thời gian được huấn luyện và làm quen, chúng tôi đã có thể bước đầu vận hành số máy bay đã nhận",
hoặc "chúng tôi đã hoàn thành cung cấp khả năng vận hành máy bay cho căn cứ xyz"

Sau đó khi trang bị tiếp 24 rồi 48 máy bay nữa, thì nhân lực tại chỗ có thể tự đào tạo.

Còn muốn có phi công giỏi, chiến thuật hay, ... còn cần rất nhiều mồ hôi, dầu ... và tiền nữa.

Cụ biết thế là tốt

Nói nôm na từ bi giờ mới là bước nghiệm thu cấp Nhà nước. Còn trước đó các thông số đưa ra chỉ là quảng cáo của nhà sản xuất

Quá trình dùng thử nghiệm cấp Nhà nước này để quân đội có thể đánh giá khách quan khả năng của F35 trước các máy bay khác. Kiểm tra tính ổn định của thiết bị, khả năng tiện dụng khi vận hành sửa chữa...Sau đó là xây dựng chiến thuật phù hợp cho các tính năng của F35, xây dựng bộ khung biên chế chuẩn...Rồi từ đó lại gửi yêu cầu cho nhà sản xuất bổ sung, cải tiến, khắc phục các lỗi mới phát sinh....

Hết quá trình này thì F35 mới chính thức được đưa vào biên chế. Nghĩa là mới chính thức hoàn chỉnh công nghệ. Bắt đầu sản xuất loạt cấp cho các đơn vị.

Và T50 cũng đang nằm trong giai đoạn thử nghiệm cấp Nhà nước này.

Vấn để mà thiên hạ chửi F35 là dù chỉ mới đang trong giai đoạn nghiệm thu cấp Nhà nước mà đã sản xuất quả nhiều. Gần như dây chuyền sản xuất loạt luôn rồi. Vậy khi cần nâng cấp, cải tiến theo yêu cầu chiến thuật hay khắc phục lỗi thì sao. Chi phí đó ai chịu. Mà điều đó là đương nhiên.

Sự việc còn trầm trọng thêm là đã tới quá trình này rồi mà còn xẩy ra vô số lỗi nhỏ trời ơi không thể đếm xuể. Các lỗi đó đáng ra không thể (hoặc ít) có trong giai đoạn nghiệm thu cấp Nhà nước đối với các dòng máy bay khác. Thậm chí có nhiều lỗi nặng liên quan tới tư duy thiết kế ban đầu (bó tay toàn tập không khắc phục nổi). Như khả năng cơ động yếu kém....

Do đó, việc thiên hạ bẩu rằng F35 đang cố gắng sản xuất nhanh chóng để tạo ra việc đã rồi. Gây sức ép không thể hủy bỏ chương trình dù có phải đẻ non là có cơ sở