F-22 Raptor và F-35JSF-máy bay tiêm kích thế hệ thứ 5

Phi đoàn 34 đóng tại căn cứ không quân Hill bang Utah đã được tái biên chế để vận hành máy bay F 35 từ 17 tháng 7 năm 2015. Ngày 2 / 9 /2 015 những chiếc F 35 đầu tiên được giao tới căn cứ của phi đoàn này.

Đây chính là đơn vị được tuyên bố đạt khả năng vận hành bước đầu ( hay combat ready ) 24 F 35 vào 2 tháng 8 năm 2016

Theo kế hoạch họ sẽ có 72 F 35 A

Máy bay được biên chế cho phi đoàn 34 tại Hill AFB


F 35 của căn cứ Luke Forward, anh này được lên kế hoạch vận hành 6 phi đoàn 144 chiếc


F 35 của căn cứ Eglin


F35 của Thủy quân lục chiến, phi đoàn VMFA -121 , được triển khai tới Iwakuni Nhật

Thế tóm lại là nó bắn chặn hoặc bắn đuổi được MiG-31 ko ? 1 chiếc máy bay Gen 5 lại ko chắc ăn được 100% máy bay đánh chặn cổ lỗ à ?

Máy bay của phi đoàn 13 Không quân Ý, đóng tại Amendola , Italy

--- Gộp bài viết: 14/02/2017, Bài cũ từ: 14/02/2017 ---

Cũng biên chế được nhiều nhiều rồi đấy

--- Gộp bài viết: 14/02/2017 ---

F 35 C của Thủy quân lục chiến Mỹ



F 35 C của Hải quân CF-32

Taiwan có được mua F35 không ta?

@despair tại sao né tránh câu hỏi ? thế thì khác nào bảo F-35 bất lực trước MiG-31

F-35 sản xuất ra không phải chỉ chuyên lo đi đánh chặn (mà nếu cần, khi khai hỏa đối phương còn chưa kịp hiểu chuyện gì thì...bùm). Với mấy cái Mig-31 cổ lỗ thì đâu phải tốn tên lửa! Cho tiền thì đám phi công cũng không dám bay theo công suất thiết kế, hơi quá tí thì cái động cơ đó sẽ "nướng" chính cả chủ lẫn tớ!

MiG-31 nó bay Mach 2.8 hành trình trên độ cao 20km thì đánh chặn kiểu gì ? cứ cho F-35 phát hiện cách 1000km còn MiG-31 ko biết đi, mà đánh từ phía sau đối với MiG-31 lại khó hơn đánh chặn đầu đấy, MiG-31 chỉ bị cháy động cơ nếu bay qua Mach 3 thôi chú ko phải lo.

Cháu nên biết, AIM-120 ko được thiết kế cho khả năng leo cao tới 20km. Cách duy nhất F-35 hoặc các máy bay khác bắn hạ MiG-31 là đợi nó hết nhiêu liệu hạ độ cao để bắn mà thôi và phải bắn ở phía trước, còn nếu bắn đuổi thì rất khó để đuổi kịp MiG-31 dù có IR, RCS to tướng, trong trường hợp MiG-31 ko biết là phi công chỉ bay Mach 0.5-1 thì may ra bắn hạ được, còn nếu đã bay với tốc độ Mach 2.8+ thì ko bao giờ đuổi kịp (chưa kể nếu trường hợp pilot phát hiện đang bị lock và bám đuổi với máy bay, tên lửa đối thủ, sẽ tăng tốc lên Mach 3.2 trong giai đoạn ngắn rồi lấy đà để duy trì tốc độ mach 2.83 sau đó) , vì tên lửa xa nhất của NATO cũng chỉ tầm 160km là AIM-120D hoặc AIM-54C 190km, MiG-31 có thể đạt bán kính >700km ở độ cao >18km với full combat load, trong khi nếu có sân bay ở phía trước, MiG-31 có thể chạy tới 3000km phạm vi

3 rào cản ngăn Mỹ hồi sinh tiêm kích tàng hình F-22
Công nghệ được bảo mật nghiêm ngặt, hệ thống lỗi thời và bộ khung lạc hậu là những nguyên nhân khiến Mỹ dừng sản xuất F-22 mãi mãi.

• Thành tích diệt 15 máy bay địch khi tập trận của F-35 gây tranh cãi / 2/3 tiêm kích hải quân Mỹ đắp chiếu vì thiếu tiền bảo dưỡng

Tiêm kích F-22 tham gia tập trận Red Flag 17-1

Tướng Hawk Carlisle, tư lệnh tác chiến không quân Mỹ, mới đây hối thúc Lầu Năm Góc nối lại chương trình sản xuất tiêm kích tàng hình F-22 Raptor để giúp Mỹ giữ vững ưu thế trên không trước các đối thủ tiềm tàng, trong bối cảnh dự án tiêm kích đa nhiệm F-35 liên tục gặp vấn đề. Tuy nhiên, việc tiếp tục sản xuất F-22 sẽ không hề dễ dàng với Mỹ bởi những rào cản lớn về công nghệ, theo National Interest.

Công nghệ chế tạo bị giấu kín

F-22 được đánh giá là tiêm kích tốt nhất Mỹ từng chế tạo, với sự kết hợp độc đáo giữa công nghệ tàng hình, tốc độ, khả năng cơ động và các hệ thống cảm biến. Tuy nhiên, dự án đắt đỏ này đã bị ngừng sản xuất khi mới chỉ chế tạo được 187 tiêm kích F-22, chưa đáp ứng một nửa nhu cầu tối thiểu gồm 381 chiếc của không quân.

Tập đoàn Lockheed Martin và không quân Mỹ đã làm tất cả để bảo mật công nghệ chế tạo tiêm kích F-22. Nhưng chính điều này lại làm phát sinh nhiều vấn đề trong quá trình bảo dưỡng, khi các kỹ sư phải vật lộn để sửa chữa các chiến đấu cơ bị hỏng.


Tiêm kích F-22 rất khó bảo dưỡng. Ảnh: National Interest.

Một quan chức không quân cho biết trong một đợt bảo dưỡng, các kỹ sư cần chế tạo mới một bộ phận đặc biệt để thay thế chi tiết bị hỏng hóc trên F-22. Họ tìm đến nơi cất công cụ và tài liệu hướng dẫn chế tạo bộ phận này, nhưng bên trong hoàn toàn trống rỗng, bởi tất cả đã được bảo mật và cất giấu quá chặt chẽ.

Việc này lặp lại vài lần, tới nay vẫn chưa được giải quyết. Vấn đề mấu chốt là ngay cả khi không quân Mỹ muốn, họ cũng không thể tái khởi động dây chuyền sản xuất F-22 nếu phải bỏ ra ngân sách và thời gian quá lớn.

Hệ thống điện tử lạc hậu

Thiết bị điện tử của F-22 bị coi là lạc hậu, trước cả khi nó đi vào vận hành hồi tháng tháng 12/2005. Chiến đấu cơ hiện đại nhất trong biên chế không quân Mỹ này vẫn sử dụng hệ thống máy tính ra đời từ đầu thập niên 1980.

Bộ vi xử lý trung tâm trong hệ thống máy tính trên F-22 chỉ chạy ở tốc độ 25 MHz do mất quá nhiều thời gian từ giai đoạn thiết kế sang sản xuất. Phần mềm của F-22 chạy rất chậm và khó nâng cấp, khiến việc tích hợp các tên lửa AIM-9X và AIM-120D gặp nhiều khó khăn.

Hệ thống điện tử của F-22 cần được nâng cấp hoàn toàn mới trước khi tái khôi phục dây chuyền sản xuất. Bộ vi xử lý và các bộ phận lỗi thời khác của nó đã không được chế tạo trong hàng chục năm, khiến không quân Mỹ phải nghiên cứu lại từ đầu nếu muốn sản xuất mới F-22. Việc tái sản xuất F-22 vì vậy sẽ rất tốn kém, trong bối cảnh ngân sách không quân Mỹ ngày càng eo hẹp.

Khung thân cũ kỹ

Khung thân cơ bản của F-22 sử dụng thiết kế từ thập niên 1980. Tiêm kích này đã trở nên lạc hậu bởi công nghệ tàng hình, động cơ phản lực, hệ thống điện tử và thiết kế khung thân máy bay đã có bước phát triển đáng kể so với thời điểm F-22 ra đời.

Nếu không quân Mỹ đầu tư hàng chục tỷ USD vào một máy bay, họ phải đảm bảo công nghệ đó sẽ vẫn đối phó được các mối đe dọa ra đời sau vài chục năm. Đến năm 2035, dòng F-22 sẽ phục vụ được 30 năm, hầu hết hệ thống của nó sẽ trở nên lạc hậu vô phương cứu vãn.


Khung thân máy bay đã trở nên cũ kỹ. Ảnh: Flickr.

Những lý do này khiến không quân Mỹ khó có thể tái khởi động dây chuyền sản xuất F-22. Bản thân chiến đấu cơ này có thể sẽ không đối phó được với các mối đe dọa trong thập niên 2030, đặc biệt khi tiêm kích tàng hình PAK-FA của Nga và J-20 của Trung Quốc được biên chế.

Thay vào hồi sinh F-22, Mỹ đã bắt tay vào việc chế tạo tiêm kích thế hệ mới có tên mã F-X. Dù không biết dự án này sẽ tiêu tốn bao nhiêu thời gian, chắc chắn nó được thiết kế để đối phó với các mối đe dọa trong tương lai, chuyên gia quốc phòng Dave Majumdar nhận định.
http://vnexpress.net/tin-tuc/the-gi...oi-sinh-tiem-kich-tang-hinh-f-22-3541177.html

--- Gộp bài viết: 15/02/2017, Bài cũ từ: 15/02/2017 ---

Xác F-35 thử nghiệm bị tai nạn

--- Gộp bài viết: 15/02/2017 ---

Tu-22 low pass ko AB

Nói về máy bay mô hình thì mình mời các bạn xem mấy cái này giải trí

--- Gộp bài viết: 15/02/2017, Bài cũ từ: 15/02/2017 ---

Máy bay mô hình đâm vỡ đầu mà mảnh vỡ vẫn nằm ngay mít.

Chú mới sáng tác quả này hơi bị bất hủ. Bọn rồ Nga sắp vô lạy sống chú đấy