PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

Các ngài lên cơn nó vừa vừa thôi chứ.

Ta muốn máy ngắm Gefest chắc phải sang Nga đặt nó làm riêng cho ta để làm hàng độc lắp lên Su-30 với Su-22 các ngài nhé.

SPV-24-22 là để lắp cho tàu bay dội bom to tổ mẹ Tu-22M các ngài ạ.

Đây là bích chương của nhà sản xuất trình bày về các loại tàu bay mà nó lắp hệ máy tính chuyên dụng có chức năng lấy đường ngắm của nó





Các loại tàu bay trong hình bao gồm Su-24, L-39, Ka-50, Mig-27 và Tu-22M. Đến 2015 nó mới đem trình diễn một bộ cấu hình lắp cho Su-25SM. Với Su-33 cũng chỉ mới là tin đồn chứ chả có gì xác thực. Hết.

Dưới đây là mấy cái bích chương giới thiệu thành phần bộ khí tài lắp cho từng loại tàu bay theo thứ tự trên. Không biết tiếng Nga thì vẫn nhìn hình biết loại tàu bay nhé các ngài.







Còn đây là bộ trình diễn cho Su-25SM năm 2015


SPV = СВП = СПЕЦИАЛИЗИРОВАННАЯ ВЫЧИСЛИТЕЛЬНАЯ ПОДСИСТЕМА = HỆ MÁY TÍNH THỨ CẤP CHUYÊN DÙNG

Ở đây có khá nhiều hình catalogue quảng cáo cho cái máy ngắm đó dành cho Su-24MK. Các ngài xem để thấy nhét nó vào máy bay tiêm kích thì phải có thằng vác thùng chạy theo.

http://detonator666.livejournal.com/1140184.html

Và xin nhắc lại là chả có cái bộ máy ngắm SVP-24 mẹ nào lắp cho Su-22 với Su-30mk2 cả.

Toàn lấy ảnh đời cổ 2009 ra dọa thiên hạ.
Năm 2016 nó đã lắp SVP24 lên Su33 đem sang Syria ném bom rùi nhé.
Nguồn đây
http://www.janes.com/article/63822/...su-33-fighters-receiving-new-bombing-computer
Nguồn tiếng Việt cho dễ đọc
http://cand.com.vn/the-gioi-so/Bat-...-24-giup-khong-quan-Nga-diet-khung-bo-406611/

The Russian Navy's Su-33 carrierborne fighter aircraft are being fitted with the SVP-24 targeting system to improve their air-to-ground capabilities. Source: Russian MoD

Còn về cảm quan mà nói. Nó lắp được lên L39 thì có quái gì khó khi lắp lên Su30 và Su22 đâu nhỉ? Trừ khi cái hệ thống SVP24 là bản máy tính để hiện đại hóa các máy bay đời cổ. Còn máy bay hiện đại như Su30 đã có sẵn máy tính thì không cần dùng đến nó nữa.

Cho xin 500đ catalogue nhà sản xuất. Tớ chả nói Su-22 với Su-30 muốn lắp SVP-24 phải đặt riêng Nga nó làm là gì. Thế cụ mèo có ảnh nào về lắp nó trên Su-22&Su-30 không? Thôi Su-33 cũng được. Tớ đang thắc mắc lắp nó lên máy bay tiêm kích kiểu gì đây.
Ai mà tin ba cái báo chí đó có ngài xái cổ. Su-33 ném bom bên Syria chết quá trời trời người luôn. TSB sắt vụn chạy bằng củi mang sang đứng ít bữa nhấn nước tàu bay xong về.

Lịch sử của công ty Gefest, do Alexander Panin sáng lập, có thể nói là bắt đầu vào năm 1992. Khi đó họ bắt đầu hình thành 2 gói nâng cấp song, một cho nội địa là gói SVP-24 dành cho Su-24M và một cho xuất khẩu là gói SVP-22 dành Su-22M4 với đích nhắm là Ba Lan khi đó đang có khoảng 120 máy bay Su-22 các loại và muốn nâng cấp chúng. Thậm chí tại triển lãm hàng không Moskova 1992 (Khi đó chưa được gọi là MAKS), Gefest & T còn nằm ở chung gian hàng với không quân Ba Lan.

Như vậy gói nâng cấp dành cho Su-22 của Gefest đã có từ những ngày đầu thành lập công ty cùng với gói nâng cấp dành cho Su-24M. Tuy nhiên vì không có khách hàng mà gói này bị rơi vào lãng quên và không được nhắc tới. Tuy nhiên các gói nâng cấp SVP-24-27 dành cho Mig-27 hay gói SVP-24-25 dành cho Su-25 hay gói SVP-24-39 sau này chắc chắn thừa hưởng và phát triển thêm từ gói SVP-22 của Su-22M4.

Gói nâng cấp của Gefest & T có thể chia làm 2 loại. Loại 1 dành cho các máy bay chiến đấu trang bị radar như Su-24M, Tu-22M3 và Su-33. Loại 2 dành cho các máy bay chiến đấu không trang bị radar như Su-22, Mig-27, Su-25, L-39 và Ka-50.

Gói nâng cấp Gefest với các thành phần được thiết kế dạng module, có khả năng tương thích với các loại máy bay khác nhau. Chính vì vậy mà Gefest áp dụng gói SVP-24 vào các máy bay khác nhau từ Su-24M tới Tu-22M3 hay gần nhất là Su-33 rất dễ dàng và nhanh chóng. Sau một số chuyến bay thử nghiệm kết thúc và mẫu thử được hoàn thành, tổ hợp SVP-24-XX có thể được gửi tới khách hàng để tự lắp đặt vào máy bay.

Vì thế nếu Việt Nam có nhu cầu nâng cấp Su-22M4 thì Gefest & T đơn giản là lôi gói SVP-22 ra phủi bụi hoặc áp dụng gói SVP-24-27 của Mig-27 hay SVP-24-25 của Su-25 (Vốn cũng phát triển từ gói SVP-22) và tiến hành lắp đặt thử nghiệm là xong. Tương tự cho Su-30MK2 có thể áp dụng gói SVP-24-33 của Su-33 mà Gefest vừa hoàn thành cho hải quân Nga. Thậm chí gói SVP-24-30 dành cho Su-30MK2 còn đỡ phức tạp hơn gói SVP-24-33 của Su-33 bởi hệ thống điện tử và trang bị chiến đấu của Su-30MK2 hiện đại và đầy đủ hơn với 2 phi công thay vì chỉ 1.

Là cái này à

Comparing the Su-33 & Su-33 with SVP-24 “Gefest” system




https://thaimilitaryandasianregion.wordpress.com/2016/11/17/su-33-flanker-d-su-27k-sea-flanker/

Không phải của nhà sản xuất. Cái này do các bố mọt mạng tưởng tưởng ra. Nói chung là SVP-24-22 để lắp cho Tu-22M chứ không phải Su-22 như mấy tay kia đang phịa và chưa thấy ai đem ra sâu hàng bộ đồ chơi cho Su-33 cả.
Máy ngắm của cường kích mà đem lắp cho mọi tiêm kích dễ dàng. Nếu ai có chút xíu xiu tư duy về kỹ thuật hàng không đều phải đặt dấu hỏi.

Gói nâng cấp Su-33 của Gefest & T có tên gọi chính thức là SVP-24-33. Hợp đồng giữa Gefest & T và UAC (United Aircraft Corporation) chỉ được ký vào ngày 29 tháng 4 năm 2016 nhưng đến tháng 15 tháng 10 năm 2016, tức chỉ 5 tháng rưỡi là Gefest & T đã hoàn thành đúng thời hạn toàn bộ công việc được giao.

Trích từ bài trả lời phỏng vấn tạp chí "Engineer and industrialist today" vào tháng 12 năm 2016 của Alexander Panin, General Director của công ty Gefest & T

Thứ sáu, ngày 10 tháng 3 , 2017
Những bước đột phá trong quản lý vùng trời
Sau Hệ thống VQ9801, Quân chủng PK-KQ đã ứng dụng Hệ thống VQ1-M trong quản lý vùng trời. Từ phương thức truyền thống sang VQ9801, rồi VQ1-M, chúng ta đã tạo được bước đột phá, khả năng quản lý vùng trời được nâng lên đáng kể. Về vấn đề này, chúng tôi đã có cuộc trao đổi với Đại tá Trần Hữu Nam - Phó Tham mưu trưởng Quân chủng PK-KQ, xin giới thiệu cùng bạn đọc.


Đại tá Trần Hữu Nam
Phóng viên (PV): Thưa đồng chí, những năm gần đây, chúng ta đã triển khai ứng dụng hệ thống VQ9801, rồi hệ thống VQ1-M vào việc quản lý vùng trời. Vậy thực chất VQ9801 và VQ1-M là gì?

- Đại tá Trần Hữu Nam: Năm 1998, Quân chủng PK-KQ đã được Chính phủ cho triển khai Dự án xây dựng hệ thống quản lý và bảo vệ vùng trời quốc gia, viết tắt Dự án này là Dự án VQ9801. Thực chất nội dung của Dự án là ứng dụng công nghệ thông tin vào mạng máy tính trong lĩnh vực thu thập, xử lý, phân phối tình báo ra đa phục vụ cho nhiệm vụ quản lý vùng trời, SSCĐ. Năm 2005, Dự án hoàn thành và đưa vào trực ban SSCĐ, quản lý vùng trời, góp phần nâng cao khả năng quản lí vùng trời SSCĐ của Quân chủng lên một bước. Tuy nhiên, do ngân sách đầu tư hạn chế nên quy mô của hệ thống VQ9801 mới chỉ nằm ở khu vực miền Bắc và các thiết bị cả về phần cứng và hệ thống phần mềm đều do nước ngoài cung cấp. Ta không có khả năng mở rộng và duy trì hệ thống này hoạt động một cách lâu dài.

Năm 2014, Bộ Quốc phòng giao nhiệm vụ cho Quân chủng PK-KQ và Tổng Công ty Viễn thông Quân đội phối hợp xây dựng hệ thống VQ1-M.

Thực chất hệ thống VQ1-M là hệ thống tự động và bán tự động trong việc thu thập quản lí phân phối thông tin và tình hình trên không. Khi có hệ thống này, ta có thể tích hợp tất cả các kết quả trinh sát của các phương tiện trinh sát ra đa, các khí tài trinh sát quang học, trinh sát hồng ngoại được triển khai từ các môi trường như trên mặt đất, trên biển, trên không đều có thể tích hợp vào hệ thống. Các hệ thống sẽ tự động và bán tự động xử lý các thông tin này và sẽ tạo ra được bức tranh tình hình trên không với thời gian gần như là thời gian thực. Bức tranh về tình hình trên không sẽ được phân phối đến tất cả các đầu mối có nhu cầu sử dụng là hệ thống sở chỉ huy phòng không các cấp trong toàn quân phục vụ cho nhiệm vụ SSCĐ, quản lý vùng trời, bảo đảm an toàn, an ninh hàng không và phục vụ cho phòng không nhân dân.

- PV: Áp dụng phương thức tự động hóa này vào quản lý vùng trời, so với phương thức truyền thống thì có gì khác biệt, thưa đồng chí?

- Đại tá Trần Hữu Nam: Nếu như trước đây huấn luyện trên các phương tiện thủ công, người chỉ huy phải quan sát trên bảng mi-ca tiêu đồ 9x9. Trên đó, nhân viên tiêu đồ chỉ thể hiện được một số thông tin liên quan đến mục tiêu, ví như tốp mục tiêu ấy thuộc tốp địch, tốp ta, tốp quốc tế hay tốp quá cảnh; nó đang ở vị trí nào; hướng bay về đâu. Những thông tin như tốc độ, hướng di chuyển một cách chính xác, tính chất của nó thể hiện hết sức khó khăn bởi các thao tác đó bị ràng buộc bởi yếu tố không gian.

Còn với VQ9801 và VQ1-M, chỉ cần tích vào trên hệ thống theo dõi là người chỉ huy có thể biết ngay, biết cùng một lúc mọi thông tin.


Cán bộ, chiến sĩ Trạm Ra đa 67, Trung đoàn 292 (Sư đoàn 377)
khai thác, vận hành Hệ thống VQ-1M.

- PV: Hệ thống VQ1-M, so với VQ9801 chắc chắn là có những khác biệt vượt trội?

- Đại tá Trần Hữu Nam: Đúng vậy. Trước hết về tính năng, hệ thống VQ1-M hoàn toàn tương đồng với VQ9801. Tuy nhiên về năng lực, quy mô xử lý của nó lớn hơn. Nếu như VQ9801 chỉ có khả năng xử lý ở địa bàn miền Bắc với số lượng đầu mối các trạm ra đa kết nối vào hết sức hạn chế thì hệ thống VQ1M có thể kết nối với rất nhiều các trạm ra đa, các phương tiện trinh sát khác đã được số hóa với khả năng gần như đúng theo nhu cầu. Thứ hai là hiện nay chúng ta đã thực hiện triển khai đồng bộ đến tất cả các đơn vị từ các trạm ra đa đến sở chỉ huy các cấp trong Quân chủng, đến hệ thống sở chỉ huy của tất cả các Quân khu, Quân đoàn, Quân binh chủng, các vùng Hải quân, Cảnh sát biển và sở chỉ huy của Bộ Tổng Tham mưu; tạo ra một hệ thống đồng bộ có khả năng quản lý được tất cả các mục tiêu trong khu vực ta cần quản lý và thời gian xử lý tình báo để hiển thị trên các thiết bị cho người sử dụng gần như sát với thời gian thực. Với việc được trang bị hệ thống VQ1-M, cùng với việc hoàn thiện dần thế trận ra đa, chiến thuật ra đa trong chiến tranh hiện đại thì Bộ đội Ra đa Việt Nam đang là lực lượng đi đầu trên con đường tiến lên chính quy, hiện đại.

Hạn chế của hệ thống VQ9801 là chúng ta không làm chủ được nó do vậy chúng ta không thể mở rộng và không có khả năng duy trì lâu dài cho nó hoạt động. Với hệ thống VQ1-M thì khác. Đó là sản phẩm hoàn toàn do phát huy nội lực. Do vậy, chúng ta có thể liên tục nghiên cứu và thay đổi mỗi ngày một hoàn thiện hơn, khi có yêu cầu cần nâng cấp thì yêu cầu trao đổi giữa những người sử dụng là Quân chủng PK-KQ với Tập đoàn Viễn thông Quân đội rất thuận tiện. Chỉ trong thời gian ngắn có thể giải quyết được những vấn đề mà ngày xưa hệ thống VQ9801 từ lúc nêu vấn đề ra để giải quyết vấn đề phải mất cả năm.

- PV: Và công tác huấn luyện đã được Quân chủng tổ chức như thế nào để có thể khai thác, sử dụng hiệu quả Hệ thống VQ1-M trong quản lý vùng trời, thưa đồng chí?

- Đại tá Trần Hữu Nam: Đồng bộ với việc nghiên cứu chế tạo và đưa vào trang bị hệ thống VQ1-M, Quân chủng đã thành lập những nhóm, tổ chuyên nghiên cứu, xây dựng các tài liệu để đảm bảo kỹ thuật, tài liệu chiến thuật, tài liệu phục vụ cho công tác huấn luyện. Cho đến thời điểm này, đã xây dựng được 46 bộ tài liệu liên quan đến hệ thống; đã huấn luyện được 165 lớp với 1.780 người tham gia.

Việc huấn luyện chuyển giữa phương thức chiến đấu truyền thống sang phương thức chiến đấu tự động cũng đòi hỏi lực lượng đầu vào rất quan trọng, phải là những đồng chí trẻ, tiếp cận nhanh. Tuy nhiên, điểm hạn chế của các đối tượng này là ít kinh nghiệm, chưa được trải qua phương thức chiến đấu truyền thống trong khi yêu cầu tác chiến đòi hỏi ta phải vừa thành thạo phương thức hiện đại, vừa duy trì được phương thức chiến đấu truyền thống, do đó, yêu cầu đặt ra trong công tác huấn luyện là rất cao. Đến nay, lực lượng làm nhiệm vụ trực ban của chúng ta đã có thể hoàn thành tốt nhiệm vụ trong quá trình trực ban quản lí vùng trời, nghĩa là thành thạo cả hai phương thức, có sự uyển chuyển, mềm dẻo giữa hai phương thức này với nhau.

- PV: Xin trân trọng cảm ơn đồng chí!

Này thì đội ở Kép.

Đài Vô tuyến dẫn bay tự động RSBN-4N, sản phẩm do Nhà máy A40 cải tiến