Tiềm lực quân sự Liên bang Nga (phần 4)

Nhân dịp các cụ tranh luận về UAV Nga. Bọn này chào hàng luôn con UAV bay 10.000 km trong 2 ngày không cần tiếp dầu
http://kienthuc.net.vn/quan-su/nga-che-tao-thanh-cong-uav-bay-lien-tuc-2-ngay-836170.html

Russian Altius-M Long-Range UAV Spotted at Airfield


The newest large Russian UAV can be clearly seen on aerospace photos of the Google Maps web mapping service application, the Military Russia informational website reported. According to the website, the photos were taken at the Kazan Aviation Factory (a branch of the Tupolev JSC). Presumably, the UAV is the Russian Altius-M (Altair) newest secret reconnaissance drone, capable to boast of its large duration of the flight.

The photos are dated 25th of September 2014. So, we can conclude that at that time, the Altair were preparing to flight tests or have already passed them.

It is known that the Altius-M (Altair) was jointly developed by the Kazan enterprise and the St. Petersburg company after they won a competition of the Russian Defense Ministry on creation of an UAV in the weight class of about 5 tons in 2011. According to a contract, the developers received about one billion rubles (about $35 million according to the exchange rate of 2011) for creation of the Altius-M.

The newest secret UAV is entirely made of composite materials and has a takeoff weight of up to five tons. The length of the Altair is about 11.6 meters, the wingspan – about 28.5 meters, the span of the V-tail – about 6 meters. The aerial vehicle is equipped with two RED A03 / V12 diesel engines, which have a takeoff power of about 500 horsepower and are equipped with airscrews. The flying range of the Altius-M is about 10,000 kilometers, the flight duration is up to 48 hours.

Supposedly, the Altair is equipped with a station of optical imagery intelligence with an optoelectronic system, based on a gyro-stabilized platform, while a side-looking position-radar station with an active phased antenna array is mounted in the forebody.

Điều quan trọng là Altius có sử dụng để dẫn đường tên lửa hoặc sử dụng vũ khí được ko ? chứ test lên test xuống mà vẫn dậm chân tại chỗ thì thôi

Biên chế chưa vậy cụ mèo?

--- Gộp bài viết: 08/03/2017, Bài cũ từ: 08/03/2017 ---

Chú tham khảo con Mig SKAT ấy. Nó mang cả Kh-31 cơ đấy. Nhưng nó đang bay ở trên giấy aya

Nói 1 ít về sự yếu kém của Nga hiện nay trong 1 vài lĩnh vực

UAV Nga còn chưa mang vũ khí được, thì còn lâu lắm mới bằng Mỹ, TQ. Ở Syri Nga tung hết mọi thứ có thể quảng bá, trừ UAV, về định vị vệ tinh và UAV Nga đi sau Mỹ, Do Thái, TQ dài dài. Về mảng định vị vệ tinh hiện đã khắc phục từ sau chiến tranh Gruzia 2008, khi đó Mỹ che GPS là Nga bó tay ngay, SS21/26 đều bắn trật nhiều mục tiêu, cũng ko có UAV trinh sát, hệ thống định vị vệ tinh trinh sát cũng kém, dùng Tu-22MR trinh sat để bị bắn hạ, điểm yếu đó được khắc phục 1 phần gần đây khi sử dụng Klub đánh IS, tuy nhiên UAV thì vẫn chỉ để trinh sát chứ chưa trực tiếp tham gia chiến đấu, thành ra Iraq đi mua UAV TQ thay vì UAV Nga, mặc dù Iraq dư tiền mua cả Mi-28, Su-25, cái gì Nga kém TQ, Mỹ thì các rồ Nga hãy chấp nhận
vd các mảng Nga kém so với TQ, Mỹ hoặc Âu

Radar AESA (phần lớn máy bay Nga hiện nay rất ít trang bị AESA, chủ yếu là test, hầu như ko có loại đang biên chế, MiG-35 mới quảng bá thì cũng chưa có radar AESA mà vẫn dùng PESA cũ, Zhuk-AE thì vẫn để trưng, Nga có radar AESA to cho S400, nhưng radar cho máy bay chiến đấu thì vẫn chưa trang bị được đại trà)
UAV combat
Sub AIP (ko hề có Sub AIP nào, Nga đang gặp khó thực sự ở mảng này là chắc chắn)
AAMIR next gen (PL-10, AIM-9X, MICA IR...phần lớn đều có LOAL mode, trong khi Nga hoàn toàn ko có, R-73 vẫn là hệ IR cũ, nó còn ko co IIR seeker mà chỉ là dual band IR/UV chỉ giảm 1 phần nào đó kháng flares)
HMDS (hiện Nga và TQ cũng chưa trang bị HMDS, về mảng này kém hoàn toàn so với Âu Mỹ)
thiết kế giảm RCS (hiện Nga cũng đã đóng được vài tàu chiến giảm RCS, nhưng số lượng vẫn ít, ko có tàu khu trục mới thiết kế giảm RCS như Âu, TQ, Mỹ, 1 số máy bay đời mới như Su-30SM/35S cũng giảm RCS nhưng số lượng chưa đại trà)
Về mặt MLRS, pháo tự hành thì TQ đã bắt kịp và thậm chí còn vượt trội Nga (cũng như Âu Mỹ)

Tóm lại về 4 mảng chủ lực là radar AESA, HMDS, AAMIIR và AIP Nga chắc chắn đang gặp khó khăn lớn, đang dần bị TQ, Âu, Mỹ vượt mặt khoảng cách khá xa, 1 phần lý do mà Nga mất hợp đồng ở Ấn bởi Fap (Rafale, Scorpène) cũng bởi khoảng cách công nghệ Nga hiện tụt hậu so với Âu Mỹ ở các mặt đó

Mỹ chỉ trích Nga vi phạm hiệp ước các lực lượng tên lửa tầm trung khi triển khai SSC8
https://vn.sputniknews.com/world/20...-trien-khai-he-thong-ten-lua-hanh-trinh-ssc8/

Trong bối cảnh Nato liên tục gây hấn, không ngạc nhiên khi Nga đưa vào trang bị hệ thống này.


Tầm bắn 5000 km, warhead 500 kg, vũ khí này dư sức ngăn chặn những cái đầu thần kinh nhất.

Tính viết 1 bài lâm li bi đát về Mig-35 khi đã thu thập đầy đủ tài liệu , nhưng thôi đành nhảy vào chi tiết kỹ thuật cho xong .

1. Khung thân và động cơ :

a) Khung thân :
Đây là thay đổi lớn nhất của MiG RAC đem lại cho Mig-35 khi khung thân của Mig-35 lớn hơn Mig-29 và được quảng cáo là tuy lớn hơn nhưng lại nhẹ hơn khi MiG sử dụng vật liệu composit chiếm tỉ lệ cao trong vật liệu khung , cụ thể Mig-35 có trọng lượng rỗng ( empty weight ) là 11 tấn còn Mig-29 khoảng 13 tấn
Nhờ khung thân lớn hơn giúp khả năng chứa nhiên liệu trong thân ( internal fuel ) tăng gấp 1.5 lần so với Mig-29 cũ lên đến 4.800 kg , phiên bản một chỗ ngồi Mig-35 còn có một khoang nhiên liệu nhỏ sau ghế lái có thể chứa thêm 620kg nhiên liệu

Khung thân của Mig-35 đã loại bỏ nhược điểm lớn là thời gian phục vụ ( service of life ) ngắn ở dòng Mig-29 cũ khi của nó đã tăng khoảng 6.000 giờ bay ~ 40 năm phục vụ , ngoài ra khí động học của Mig-35 cũng thay đổi khi trang bị cái gọi là lường cánh nâng ( LERX ) giống như PAK FA T-50 đang sở hữu giúp tăng diện tích cản gió , ngoài ra Mig-35 cũng trang bị hệ thống điều khiển lái fly-by-wire điện tử 3D với 4 cấp ( quadruple-redundant 3D digital fly-by-wire control system ) nhẳm đảm bảo độ ổn định thăng bằng trong chế độ lái tự động bao gồm cả tự động cân bằng khi tiếp dầu trên không cũng như chế độ siêu cơ động ở lấy góc tấn cao ( angle of attack -AoA )

Nhờ khung thân khỏe giúp Mig-35 có thể mang được tối đa 6500 kg vũ khí ở 9 mấu cứng ( hardpoint ) với 8 mấu gắn dưới cánh , nghĩa là tăng thêm 2 mấu cứng so với Mig-29SMT và các bản về trước , và tất nhiên tải trọng vũ khí cũng tăng gần 100% so với Mig-29A/B/S/SMT chỉ 3.500kg và tăng thêm 1000kg so với Mig-29M/M2

Bán kính chiến đấu của Mig-35 cũng tăng vọt với bán kính chiến đấu ( combat radius ) khoảng 1000 km hoặc bay hành trình ( ferry range ) dùng 3 bình nhiên liệu ngoài là 3000km , nghĩa là gấp đôi phiên bản cũ

Nói về bình nhiên liệu ngoài ( drop-tank ) thì Mig-35 có thể đeo đến 4 theo lý thuyết và không phải loại cũ 1520 lít mà thay bằng 2.150 lít nhiên liệu . Hệ thống tiếp liệu PAZ-MK cũng được trang bị và cải tiến

b) Động cơ :

Mig-35 được trang bị 2 động cơ Klimov RD-33MK cải tiến với vòng đời dài không thua gì AL-41 của Saturn , nó có thể hoạt động tối đa 4000 giờ , thời gian trước khi sửa chữa là 1000 giờ , nghĩa là gấp 3-4 lần so với RD-33 cũ chỉ khoảng 300 giờ MTBO ( mean time between overhaul )
Điểm khác so với RD-33 Series 3 là RD-33MK có vòng đời dài hơn nhiều và trang bị bộ kiểm soát tự động kỹ thuật số BARK-42 ( hệ thống FADEC ) , ngoài ra nó có lực đẩy cao hơn với lực đẩy xấp xỉ 9000 kN , và đặc biệt nó được lắp bộ đốt không khói ( smokeless combustors )
Klimov đã đưa vào sản xuất hàng loạt động cơ RD-33MK ở nhà máy Chernyshev MME từ 2006 và đang cố gắng sửa chữa các lỗi kỹ thuật và hoàn thiện chất lượng động cơ , lịch làm việc của Klimov khá nặng khi phải sản xuất 92 động cơ RD-33MK cho 46 tiêm kích Mig-29M/M2 cho Ai Cập từ 2016-2019 và sửa chữa 48 động cơ RD-33 Series 3 cho đám Mig-29K Ấn Độ


2. Hệ thống điện tử tiên tiến :

Mig-35 trang bị radar mảng pha Zhuk-ME và sẵn sàng nâng cấp radar mảng pha điện tử chủ động ( AESA ) Zhuk-AME do Phaztron NIIR cung cấp , radar mới sẽ tìm kiếm và theo dõi từ 10-30 mục tiêu ở cự ly 160km và có thể tấn công cùng lúc 6 mục tiêu trên không


( còn tiếp )

MiG-35 mới trình làng hôm nọ chưa lắp radar AESA, sắp tới sản xuất hàng loạt thì chưa biết, Nga vẫn chậm chạp trang bị đại trà radar AESA

Chính vì câu này nên cụ nên coi lại chất lượng nguồn. Coi chừng bọn nó giống mấy nhà văn TTVNOL ấy.

Chắc bọn Mikoyan chơi chữ chứ Mig-35 chắc chắn không nhẹ hơn Mig-29 được. Mig-29A (9-12) có trọng lượng rỗng 10.9 tấn còn Mig-29C (9-13) là 11.2 tấn chứ không phải là 13 tấn. Mig-35 trọng lượng rỗng khoảng 11.5 tấn, tức nhẹ hơn Mig-29K (nặng khoảng 12.5 tấn).

Mig-35 mang 2 loại thùng dầu phụ. Loại mang dưới cánh vẫn là loại 1,150L như Mig-29 cũ. Tuy nhiên loại mang dưới thân là loại mới to hơn mang được 2,150L thay vì chỉ 1,520L như loại cũ. Mig-29SMT nâng cấp cũng mang loại 2,150L dưới thân.

Mig-29K/KUB của Ấn cũng dùng loại động cơ RD-33MK như Mig-35 còn động cơ RD-33 series 3 đã được Nga nhượng quyền sản xuất cho Ấn để thay thế cho toàn bộ đám Mig-29UPG nâng cấp.