F-22 Raptor và F-35JSF-máy bay tiêm kích thế hệ thứ 5

Mỹ dồn sức mạnh hủy diệt vào từng phát bắn của F-35
(Vũ khí) - Cùng với tốc độ kinh hoàng được bắn đi, loại đạn được làm bằng vonfram của tiêm kích F-35 có thể dễ dàng hủy diệt mọi mục tiêu trong tầm bắn.

• Mỹ đánh lạc hướng dư luận với chương trình F-35
• Tiêm kích F-35 lại sợ sét không dám bay

Thông tin về loại đạn hủy diệt của F-35 được trang DefenseTalk ngày 9/3 dẫn nguồn tin quân sự Mỹ cho biết, Lầu Năm Góc đã trao cho Hãng chế tạo Đức Rheinmetall hợp đồng đầu tiên sản xuất và cung ứng đạn xuyên phá mảnh 25mm đặc biệt dành cho chiến đấu cơ tàng hình F-35.

Theo những thông tin ban đầu, tiêm kích F-35 sẽ được trang bị đạn cỡ 25x137mm (tên định danh của Không quân Mỹ là PGU-48/B) được thiết kế đặc biệt cho những phi vụ tấn công xuyên giáp và cần độ sát thương cao.


Cấu tạo của đạn với lõi bằng vonfram.
DefenseTalk cho biết, điểm đặc biệt của loại đạn này là chúng được sản xuất với phần lõi làm bằng vonfram siêu cứng được thiết kế để vừa đáp ứng khả năng xuyên giáp tốt, nhưng khi xuyên qua mục tiêu phần lõi này sẽ vỡ vụn làm gia tăng khả năng sát thương mảnh.

Với phần lõi bằng vonfram, loại đạn 25mm này hoàn toàn đáp ứng các yêu cầu để tiêu diệt mọi mục tiêu trên không và trên bộ, bao gồm cả các mục tiêu được bọc giáp trong tầm bắn của nó. Loại đạn này càng trở nên nguy hiểm khi nó được bắn đi từ khẩu Gatling GAU-22/A 25mm.

Trang The Daily Telegraph dẫn thông báo từ Lockheed Martin đơn vị thiết kế F-35 cho biết, pháo Gatling được gắn lên cánh trái của chiến đấu cơ F-35A, cho phép phi công có thể "tấn công không đối đất hoặc không đối không".

Theo những thông tin ban đầu được công bố, GAU-22/A có tốc độ bắn lên đến 3.000 phát/phút, đạn rời nòng có vận tốc hơn 1 km/s. GAU-22/A được giấu phía trong phi cơ, đảm bảo F-35 giữ được khả năng tàng hình cho đến khi nó được kích hoạt.

Nhà sản xuất Rheinmetall sẽ cung cấp cho Không quân Mỹ khoảng vài chục nghìn cơ số đạn công nghệ mới giá trị khoảng 6,5 triệu USD. Việc thực hiện hợp đồng sẽ được tiến hành theo 4 giai đoạn. Theo kế hoạch, lô đạn đầu tiên sẽ tới tay Không quân Mỹ sau tháng 12 kể từ khi ký kết hợp đồng chính thức.

Rheinmetall cho biết, tiềm năng cung cấp dòng đạn mới cho Không quân Mỹ rất lớn và hãng chế tạo Đức hy vọng sẽ là nhà cung cấp đạn chính cho khoảng 2.000 máy bay F-35 không chỉ của quân đội Mỹ trong tương lai.


Tiêm kích F-35 thử vũ khí.
Việc Mỹ cần đến đạn vonfram cho chiến đấu cơ F-35 theo nhận định của nhận định của Tư lệnh Không quân Mỹ, Tướng Herbert Carlisle nhằm khắc phục nhước điểm về cận chiến của dòng chiến đấu cơ này thế hệ 5 này.

"Tiêm kích F-35 không phải là một mẫu máy bay linh hoạt và không được thiết kế cho cận chiến trước đối thủ là máy bay của Nga", Tướng Herbert Carlisle nói và cho biết thêm rằng, đây chính là lý do người Mỹ cần đến những phát bắn hủy diệt từ loại đạn công nghệ cao vonfram.
http://baodatviet.vn/quoc-phong/vu-khi/my-don-suc-manh-huy-diet-vao-tung-phat-ban-cua-f-35-3330734/

Ối đạn uranium nghèo đâu rồi mà giờ phải lấy đạn Tungsten/ Vonfram nhái theo kiểu đạn tank Nga thế kia ? hay do độc hại quá, lính chết vì bệnh tật nhiều quá nên giờ phải chuyển sang loại đạn "kém hơn theo chuẩn Nga"

Nga bất ngờ thay thế hệ thống Khibiny trên Su-34
(Vũ khí) - Dù những hệ thống Khibiny đang hoạt động rất hiệu quả trên Su-34 nhưng Nga đã quyết định thay thế chúng bằng hệ thống hiện đại hơn.

• Siêu tăng tự chế Karrar của Iran vượt trội cả T-90 Nga?
• Mỹ lách cấm vận Nga vì....trực thăng Mi-17 Afghanistan

Đột ngột thay thế

Hãng thông tấn Sputnik dẫn lời chuyên gia quân sự Viktor Murakhovsky cho biết, Nga đang phát triển phiên bản mới của cường kích Su-34 được trang bị hệ thống đối kháng điện tử siêu hiện đại chưa từng được biết đến trước đây.

Chuyên gia Murakhovsky tiết lộ rằng, hệ thống tác chiến điện tử thế hệ mới có tên Tarantul đủ khả năng bảo vệ hiệu quả các máy bay tấn công khác khỏi radar của quân địch.

Theo vị chuyên gia này, hiện Su-34 đang được trang bị hệ thống tác chiến điện tử Khibiny - sản phẩm của Tập đoàn Công nghệ Vô tuyến – Điện tử (KRET). Hệ thống này được lắp trên đầu cánh máy bay, nhằm giúp nó tiến hành hoạt động đối kháng điện tử nhằm vào radar, các hệ thống tên lửa phòng không hay máy bay cảnh báo sớm.

Dù Khibiny làm việc khá hiệu quả nhưng hệ thống này chỉ bảo vệ được máy bay nào được trang bị, trong khi đó Tarantul sẽ bảo vệ cho cả nhóm máy bay chiến đấu gần đó. Mặc dù hé lộ về hệ thống tối tân này nhưng ông Murakhovsky vẫn bảo mật mọi thông tin về chúng.


Su-34 sẽ được thay thế hệ thống tác chiến điện tử hiện đại hơn.
Su-27 tàng hình

Không chỉ có Su-34 có thể tàng hình với hệ thống Tarantul, theo giới thiệu của Không quân Nga, một khi máy bay chỉ huy và cảnh báo sớm trên không (AWACS) Beriev-A-100 đi vào hoạt động, những chiến đấu cơ từ Su-27 đến Su-35 đều có thể trở thành máy bay tàng hình.

Để thực có thể khiến những chiến đấu cơ thế hệ 4 có thể "tàng hình" trước radar đối phương, máy bay A-100 sử dụng radar mảng pha chủ động APAR do liên hiệp sản xuất khoa học kỹ thuật Vega sản xuất.

Radar APAR có thể phát hiện máy bay của kẻ thù từ khoảng cách không tưởng là 600 km, với tàu chiến là 400 km. Như vậy, AWCS A-100 sẽ giúp Nga phát hiện sớm các mối đe dọa từ máy bay tàng hình hay tên lửa hành trình của đối phương

Khả năng đặc biệt của A-100 còn khiến những máy bay thế hệ 4 của Nga như Su-27, Su-30, Su-35 hay Su-34 hoặc MiG-29/35 có thể tàng hình trước radar địch bằng phương pháp chế áp điện tử.

Ngoài ra, theo giới thiệu của Không quân Nga, máy bay A-100 còn được thiết kế để mang các thiết bị liên lạc tình báo tiên tiến cho việc hoạt động độc lập cũng như khả năng bảo vệ trước hệ thống tác chiến điện tử của đối phương.

Được biết, A-100 sử dụng khung thân loại máy bay vận tải tầm trung II-476. Đây là một phiên bản cải tiến sâu của máy bay vận tải Il-76 với việc sử dụng động cơ MD-90A có lực đẩy mạnh hơn và tiêu thụ ít nhiên liệu hơn giúp máy bay có tầm bay và sức chở lớn hơn.

Hiện Nga là một trong 4 nước trên thế giới gồm Mỹ, Anh, Trung Quốc có đủ năng lực chế tạo máy bay cảnh báo sớm tầm xa. Những máy bay A-100 sẽ thay thế người tiền nhiệm A-50 vốn có từ những năm 80 của thế kỷ trước.

Hiện nay không quân Nga đang sử dụng tới 26 chiếc A-50, thuộc phiên bản nâng cấp A-50U. Phạm vi phát hiện các mục tiêu trên không như máy bay ném bom, máy bay chiến đấu siêu âm, trực thăng, tên lửa hành trình…, của A-50U đã được nâng lên một tầm cao mới so với A-50M. Phiên bản mới chính thức biên chế cho không quân Nga vào tháng 2/2012.

Máy bay A-50 có thể phát hiện máy bay ném bom ở khoảng cách 650 km, chiến đấu cơ cách xa 300 km và mục tiêu dưới mặt đất/mặt biển là 300 km (với các tàu chiến cỡ lớn nó có thể theo dõi ở cự ly đến 400km), tên lửa hành trình ở khoảng cách 215 km và có thể theo dõi đồng thời tới 300 mục tiêu khác nhau.

Trong nhiệm vụ chỉ huy trên không, A-50 có thể chỉ huy tác chiến tới 10 máy bay chiến đấu gồm nhiều loại khác nhau. Thiết bị vô tuyến điện và thiết bị tác chiến điện tử của máy bay có khả năng trinh sát, phát hiện và chế áp điện tử rất mạnh, bảo đảm thực hiện các nhiệm vụ tác chiến trong trường hợp địch gây nhiễu điện từ mạnh.
http://baodatviet.vn/quoc-phong/vu-khi/nga-bat-ngo-thay-the-he-thong-khibiny-tren-su-34-3330948/

Đấy tôi đã nói từ lâu ECM, jamming pod, radar AESA đều có khả năng giúp máy bay giảm bị phát hiện, phương pháp giảm bị phát hiện ko phải chỉ phụ thuộc vào giảm RCS hay phết RAM mà còn jamming tín hiệu từ radar đối phương scan tới máy bay phe ta, cùng với đó là kết hợp khả năng siêu thanh để khiến FCR khó theo dõi theo thời gian thực, có rất nhiều cách để ẩn mình của máy bay chứ ko chỉ 3 cách là phết RAM, giảm RCS bằng vật liệu, thiết kế vật lý

F-35 chật vật với bom GBU-12
(Vũ khí) - Để tấn công chính xác mục tiêu bằng bom dẫn đường bằng laser GBU-12 như cường kích A-10, Mỹ đang phải chật cho F-35A tiến hành thử nghiệm.

• Tiêm kích F-35 lại sợ sét không dám bay
• Mỹ dồn sức mạnh hủy diệt vào từng phát bắn của F-35

Theo The Drive, quân đội Mỹ vừa đăng tải đoạn video ghi lại cảnh chiếc cường kích A-10 Thunderbolts thuộc Phi đội số 124 tấn công chiếc xe bọc thép hạng nhẹ Humvee trong cuộc diễn tập tại trường huấn luyện Saylor Creek ở bang Ohio.

Trong cuộc thử nghiệm, chiếc Humvee được điều khiển từ xa chạy dọc theo một con đường. Cùng với đó chiếc A-10 thực hiện màn truy đuổi, bắn pháo xối xả và thả bom dẫn đường laser GBU-12 nhằm phá hủy xe thiết giáp. Dù GBU-12 không rơi trúng nhưng sức mạnh từ vụ nổ của nó khiến chiếc Humvee gần như bị hất tung lên khỏi mặt đất.


Cường kích A-10.
Sau cuộc thử nghiệm, một đại diện của Không quân Mỹ cho biết, việc diễn tập và thực chiến bằng bom GBU-12 với cường kích A-10 luôn mang hiệu suất thành công cực cao, đặc biệt là qua một số cuộc chiến tại Trung Đông mà Mỹ tham gia.

Trong khi đó theo CNN, việc dùng loại bom này với tiêm kích F-35A không hề là chuyện đơn giản. Kể từ cuối năm 2015 đến nay, Không quân Mỹ đã cho tiêm kích này nhiều lần thử sức với bom GBU-12, tuy nhiên số lần đánh trúng mục tiêu có thể chỉ đếm trên đầu ngón tay.

Lần thành công gần đây nhất của F-35A với GBU-12 được thực hiện trong cuộc thử nghiệm hồi tháng 6/2016 tại căn cứ Không quân Hill ở bang Utah, Mỹ. Phát biểu sau sự kiện này, Trung tá George Watkins thuộc Không quân Mỹ cho biết đây là cột mốc quan trọng vì Mỹ đang rèn luyện sự tự tin cho các phi công lái máy bay tàng hình F-35A bằng cách ném bom trong môi trường tương tự như thực chiến.

Trước khi ném bom GBU-12, tiêm kích F-35A đã lần đầu bắn đạn thật trong cuộc tập trận mang tên “Green Flag West”. Phát biểu trước truyền thông, Tướng Không quân Mỹ Herbert Carlisle cho biết, các hoạt động huấn luyện là một phương pháp quan trọng để cho các loại vũ khí mới và phi công được làm quen với các tình huống chiến đấu thực tế.

Tướng Carlisle cho biết thêm: “Điều quan trọng nhất là chúng ta phải vượt qua kiến thức lý thuyết để bước vào một môi trường thực tế luôn biến động và thay đổi một cách nhanh chóng".

Dù đây không phải là lần đầu tiên Không quân Mỹ sử dụng các loại máy bay được trang bị các hệ thống cảm biến mà F-35 đang có trong các cuộc diễn tập, nhưng đây sẽ là lần đầu tiên một chiếc máy bay F-35 gần như hoàn chỉnh được tham gia bắn đạn thật trong tập trận.

Việc Không quân Mỹ cho F-35 tham gia tập trận bắn đạn thật đã chứng minh chương trình phát triển máy bay hao tiền tốn của này của Mỹ đang dần bước vào giai đoạn hoàn thiện những tính năng cuối cùng.

Theo Đại tướng Jeffrey Harrigian, phiên bản phần mềm điều khiển mà Không quân Mỹ (USAF) dự định lắp đặt trên mẫu F-35A cất và hạ cánh thông thường không khác nhiều so với phần mềm điều khiển 2B mà lực lượng lính thuỷ đánh bộ (USMC) sẽ sử dụng cho bản F-35B cất cánh ở đường bay ngắn và hạ cánh thẳng đứng.

Theo Tướng Harrigian, Block 3i sẽ có một bộ xử lí thông tin mạnh hơn, tuy nhiên, cả 2 phần mềm Block 3i và Block 2B sẽ đều giới hạn mức vũ khí trang bị trên máy bay.

Chiếc máy bay sẽ mang được 2 tên lửa không đối không tầm trung hiện đại AIM-120C, 2 bom dẫn đường bằng laze GBU-12 và 2 bom GBU-32 Joint Direct Attack Munitions. Và nếu sử dụng Block 3F, tiêm kích F-35 có thể bổ sung thêm tên lửa AIM-9X và AGM-154, cũng như các cảm biến hiện đại hơn.

Dù khá lạc quan về tiến độ phát triển của chương trình F-35 nhưng ông Harrigian vẫn không khỏi lo lắng: “Hiện các cảm biến trên F-35A vẫn đang làm việc tốt, tuy nhiên, sự liên kết chúng với nhau vẫn còn là một thử thách. Ngoài ra, những khó khăn khác cũng đến từ việc bảo trì kĩ thuật số và hệ thống hậu cần”.
http://baodatviet.vn/quoc-phong/vu-khi/f-35-chat-vat-voi-bom-gbu-12-3330399/

Điểm yếu của F-35 đang dần lộ tẩy

Loại bom giúp tiêm kích F-35 tiêu diệt mục tiêu di động
Việc bổ sung bom dẫn đường GBU-49 Enhanced Paveway II sẽ giúp tiêm kích F-35 khắc phục nhược điểm khó tấn công chính xác các mục tiêu di động.

• Siêu tiêm kích F-35 có thể gãy cánh nếu trang bị tên lửa / Siêu tiêm kích F-35 Australia không thể bay qua giông sét

Tiêm kích F-35 thử nghiệm ném bom dẫn đường

Dù được trang bị các công nghệ hiện đại, tiêm kích tàng hình F-35 hiện không thể tấn công các mục tiêu di động trên mặt đất, trừ khi vũ khí được điều khiển thủ công từ trên máy bay. Không quân Mỹ (USAF) đang lên kế hoạch khắc phục nhược điểm này bằng việc trang bị bom dẫn đường GBU-49 Enhanced Paveway II, Defense News ngày 13/3 đưa tin.

Dù được quảng bá là có thể "tìm kiếm, phát hiện, bám bắt, nhận dạng và tấn công nhiều mục tiêu cố định và di động trên mặt đất trong mọi điều kiện thời tiết", F-35 lại không sở hữu bất cứ vũ khí nào có thể tấn công hiệu quả các mục tiêu di chuyển với tốc độ cao trên mặt đất, ngoại trừ bom chùm, loại vũ khí bị cấm theo hiệp ước quốc tế.

Hệ thống ngắm bắn quang điện tử (EOTS) trên F-35 được thiết kế khi công nghệ này còn rất sơ khai. Nó có thể phát hiện và bám bắt mục tiêu di động, nhưng phi công phải tự đoán nơi mục tiêu sẽ tới và nhắm tới đó, khiến độ chính xác của các cuộc tấn công giảm đi rõ rệt.

"Khi bom chùm bị loại khỏi danh sách, chúng tôi không còn vũ khí nào có khả năng tấn công mục tiêu di động", chuẩn tướng Christopher Bogdan, người đứng đầu Phòng Phát triển F-35 (JPO), cho biết.

Bom GBU-49 vốn không nằm trong gói nâng cấp vũ khí 3F, có nhiệm vụ bảo đảm khả năng sẵn sàng chiến đấu cho dòng tiêm kích F-35. Không quân Mỹ mới quyết định đưa loại bom thông minh này vào kho vũ khí của F-35 khoảng 9 tháng trước.

"Tiêu diệt mục tiêu di động là khả năng quan trọng mà chúng tôi cần ở máy bay yểm trợ mặt đất. GBU-49 là giải pháp tuyệt vời để chiếc F-35 cũng như các loại phi cơ khác có thể đánh trúng những mục tiêu di động đó", chuẩn tướng Scott Pleus, giám đốc văn phòng tích hợp F-35 của không quân Mỹ, tuyên bố.


Bom GBU-49 có hệ thống dẫn đường độc lập. Ảnh: Wikipedia.

GBU-49 được tích hợp hệ thống dẫn đường, không cần dựa vào dữ liệu dẫn bắn EOTS. "Tất cả những gì nó cần là một điểm laser trên mục tiêu di chuyển, quả bom sẽ tự tính toán tham số cần thiết để đánh trúng mục tiêu di động", chuẩn tướng Pleus tuyên bố. JPO hy vọng sẽ hoàn tất công việc tích hợp GBU-49 lên F-35 vào cuối năm nay.
http://vnexpress.net/tin-tuc/the-gi...-f-35-tieu-diet-muc-tieu-di-dong-3555697.html

Hệ thống tác chiến điện tử thông minh bảo vệ tiêm kích tàng hình Mỹ
Tiêm kích F-22 và F-35 sẽ được trang bị hệ thống tác chiến điện tử có nhận thức, giúp phát hiện và chế áp nhanh chóng các tần số radar lạ của đối phương.

Tiêm kích F-22 và F-35 của Mỹ. Ảnh: USAF

Trước những tiến bộ lớn về công nghệ radar phòng không của Nga và Trung Quốc gần đây, quân đội Mỹ đang lên kế hoạch bổ sung hệ thống tác chiến điện tử mới cho hai dòng tiêm kích tàng hình F-22 và F-35 nhằm giảm thiểu nguy cơ bị phát hiện và bắn hạ, theo National Interest.

Ngoài lớp sơn hấp thụ sóng radar, tiêm kích F-22 và F-35 phải dựa vào hệ thống gây nhiễu để đảm bảo khả năng tàng hình của mình trước radar đối phương. Hệ thống tác chiến điện tử trên các tiêm kích này sẽ nhận ra những tần số radar đã được nhận dạng từ trước và có biện pháp gây nhiễu thích hợp.

Tuy nhiên, F-22 và F-35 không thể đối phó được với những tần số mới không có trong cơ sở dữ liệu được lập trình sẵn. Bởi vậy, hệ thống tác chiến điện tử của các tiêm kích này phải được cập nhật định kỳ mới có thể đối phó được với radar địch.

Để khắc phục nhược điểm này, Cơ quan Các dự án Phòng thủ Tiên tiến (DARPA) thuộc Bộ Quốc phòng Mỹ và các công ty như Raytheon và BAE Systems đang phát triển hệ thống tác chiến điện tử sử dụng trí thông minh nhân tạo, có thể tự động gây nhiễu cả những tín hiệu radar chưa từng gặp trước đó.


Cặp đôi tàng hình F-22 và F-35 Mỹ bay biểu diễn

"Hệ thống gây nhiễu phải đủ thông minh để có thể đối đầu với những mối đe dọa bằng cách nhận dạng ngay các tín hiệu, kể cả khi những tín hiệu này bị biến đổi trong quá trình bay, đồng thời ngay lập tức hình thành các sóng chế áp tương ứng hiệu quả. Hệ thống này phải biết bắt chước, thích nghi và có khả năng đáp trả trong chiến đấu. Đó chính là hệ thống tác chiến điện tử có nhận thức", Dan Theisen, giám đốc bộ phận chế áp điện tử của hãng Raytheon, cho biết.

Theo Raytheon, hệ thống này có thể dễ dàng vượt qua mạng lưới radar của đối phương và xử lý nhanh các tín hiệu tạp âm, tín hiệu lạ.

Các chuyên gia cho rằng hệ thống tác chiến điện tử "có nhận thức" khi đưa vào sử dụng sẽ đem lại lợi thế rất lớn cho quân đội Mỹ trước những hệ thống phòng không mới của đối phương vốn cũng đang sử dụng các dạng sóng được lập trình sẵn.
http://vnexpress.net/tin-tuc/the-gi...nh-bao-ve-tiem-kich-tang-hinh-my-3555535.html

Siêu tiêm kích F-35 lần đầu phóng tên lửa nhập ngoại
Không quân Mỹ hôm qua bắn thử thành công một tên lửa đối không tầm ngắn ASRAAM do Anh chế tạo.

• Loại bom giúp tiêm kích F-35 tiêu diệt mục tiêu di động / Trực thăng mới của Mỹ có giá 122 triệu USD

Máy bay F-35 mang tên lửa ASRAAM

Tập đoàn tên lửa MBDA Missile Systems hôm 16/3 cho biết tiêm kích tàng hình F-35 vừa hoàn tất cuộc bắn thử tên lửa nước ngoài đầu tiên ASRAAM , khẳng định khả năng tích hợp vũ khí châu Âu lên máy bay tối tân của Mỹ, Sputnik đưa tin.

"Cuộc thử nghiệm này đánh dấu lần đầu tiên một tên lửa do Anh thiết kế được bắn từ tiêm kích F-35, cũng là lần đầu tên lửa không phải của Mỹ được phóng từ loại máy bay này", MBDA tuyên bố. ASRAAM (Advanced Short Range Air-to-Air Missile) sẽ là vũ khí tầm ngắn chủ lực của phiên bản F-35 dành cho không quân Anh.

ASRAAM được Mỹ định danh là AIM-132, có tầm bắn tới 50 km, lớn hơn bất kỳ loại tên lửa tầm ngắn nào đang được biên chế trên thế giới. Quả đạn được trang bị đầu đạn 10 kg với ngòi nổ cận đích bằng laser và có khả năng khóa mục tiêu sau khi rời máy bay.


Chiếc F-35 mang tên lửa ASRAAM ở giá treo ngoài cùng. Ảnh: Aviationist.

Nhiều loại vũ khí mới đang được bổ sung cho dự án F-35 để bảo đảm khả năng chiến đấu toàn diện cho mẫu tiêm kích này. Không quân Mỹ lên kế hoạch trang bị bom dẫn đường GBU-49 Enhanced Paveway II để khắc phục việc F-35 không thể tấn công mục tiêu di động trên mặt đất.

Dù được quảng bá là có thể "tìm kiếm, phát hiện, bám bắt, nhận dạng và tấn công nhiều mục tiêu cố định và di động trên mặt đất trong mọi điều kiện thời tiết", F-35 lại không sở hữu vũ khí có thể tấn công hiệu quả các mục tiêu di chuyển với tốc độ cao trên mặt đất, ngoại trừ bom chùm, loại bị cấm theo hiệp ước quốc tế.

http://vnexpress.net/tin-tuc/the-gi...lan-dau-phong-ten-lua-nhap-ngoai-3556013.html

Như vậy rõ ràng F-35 phải cần tới nâng cấp, mới đảm bảo khả năng tấn công mục tiêu mặt đất di động và khả năng sống sót tránh bị phát hiện, những quảng cáo vô đối trước đây về EOTS, SDB II, RAM, thiết kế giảm RCS đều là bịa đặt, rồ Mỹ và truyền thông Mỹ trước đây nổ rằng F-35 ko cần ECM/Jamming mà chỉ cần giảm RCS tới mức vô hình là đối thủ bó tay, nay chính Mỹ phải nâng cấp F-35 với hệ thống tác chiến điện tử để bảo toàn mạng sống, chứng tỏ họ ko tin tưởng vào lớp RAM và thiết kế giảm RCS, tôi từng nói rất nhiều lần ECM cũng chính là 1 phương thức giảm khả năng bị phát hiện hiệu quả, tức 1 phương thức ẩn giấu tàng hình tốt, nhưng đám rồ Mỹ ngu có chịu tin đâu, vd như FA-18E, EA-18G, F-15SE, Rafale, Typhoon, T-50, Su-35, J-11D, J-10B vừa giảm RCS bằng vật liệu, RAM vừa áp dụng cả ECM jamming, vẫn khiến chúng khó bị phát hiện, trở lại với F-35, vũ khí A2A phải phụ thuộc vào nước ngoài, đã vậy còn ko thể tích hợp trong bụng mà phải lắp ở ngoài, khiến giảm đi tính năng tàng hình quảng cáo, như vậy rõ ràng Mỹ đã ko còn tin tưởng đến vũ khí nội địa là AIM-9X nữa, F-35 cũng đang chuẩn bị dùng Meteor, có lẽ số phận AIM-120 cũng đã được định đoạt là sẽ ko sử dụng cho F-35

--- Gộp bài viết: 16/03/2017, Bài cũ từ: 16/03/2017 ---

@despair đồng chí bình luận sao về các vấn đề này ?

Bài viết nói lên 1 điều "F-35 của Anh hay nói chung là của châu Âu đang thử nghiệm tên lửa do châu Âu sản xuất".
Tương tự như tích hợp tên lửa châu Âu lên F-18 châu Âu mua từ Mỹ.

tương tự "đang thử nấu cơm từ gạo Việt Nam bằng nồi cơm điện Tàu, còn ở Tàu nấu cơm gạo nào không liên quan"

P.S: chỉ bình luận bài viết gốc, không bình luận bài suy diễn, cắt ghép hầm bà làng
------------
F-35 Successfully Conducts First Firings of MBDA’s ASRAAM
MBDA Missile Systems // March 15, 2017
https://www.f35.com/news/detail/f-35-successfully-conducts-first-firings-of-mbdas-asraam

The F-35 Lightning II stealth fighter jet has successfully conducted its first firing trials of the MBDA Advanced Short Range Air-to-Air Missile (ASRAAM).The trials are the first time a British-designed missile has been fired from the F-35 Joint Strike Fighter, and the first time any non-US missile has been fired from the aircraft.


Read the article on MBDA's website

Conducted from both Naval Air Station Patuxent River and Edwards Air Force Base in the USA, the effort has seen both flight trials and air-launched firings of the ASRAAM successfully take place.

MBDA is currently under contract, awarded in 2016, to produce the highly capable infra-red (IR) guided air-to-air missile for the UK’s F-35s. ASRAAM’s large rocket motor and clean aerodynamic design gives it a high kinematic capability that delivers superior end-game performance compared with other countries’ in-service IR missiles.

The trials were conducted by the integrated test teams at Patuxent and Edwards, which includeLockheed Martin,BAE Systems, MBDA andNorthrop Grumman.

The development trials work is being conducted under the integration programme for ASRAAM onto the UK’s F-35 aircraft. This effort is currently progressing to plan and these integration activities will allow the Initial Operating Capability of the aircraft by the UK.

MBDA is also under contract for the ASRAAM Capability Sustainment Programme (CSP) to build replenishment missiles for theRoyal Air Force’s Eurofighter Typhoon aircraft. The CSP effort makes use of ASRAAM’s commonality with theCAMMmissile family, also being bought by theRoyal Navyand British Army, to deliver extensive cost savings across the UK Armed Forces.

Nếu bọn Âu nó nhét lọt Meteor, Iris-T, AIM-132 vô khoang vũ khí F-35 thì nó sẽ rất tuyệt vời. Nếu đem choảng nhau với F-35 Mỹ cũng ăn chắc.

Có lẽ em ko hiểu, MICA IR, Iris-T, AIM-132 đều có khả năng LOAL trong khi AIM-9X thì ko, AIM-9X Block II thì chưa dùng được cho F-35, em dốt mà to mồm quá em ơi, AIM-9X thì Mỹ chỉ bán được cho bọn ngu như Hàn, Saudi, Thổ chứ Đức, Fap, Anh có thèm mua nữa đâu, ngày xưa tụi nó cũng dùng AIM-9 nhưng sau này thấy lởm quá tự chế cái tốt hơn

AIM-9X có LOAL đấy.

Block II thôi

"AIM-9X Block II missile has accomplished approximately half the planned objectives of operational test (OT) and is on track to complete on schedule by the end of the [third quarter] of 2013," says the Naval Air Systems Command (NAVAIR), which manages the dogfighting missile for the US Department of Defense. "Analysis completed to date indicates that the missile is exceeding performance requirements in all areas, including lock-on after launch (LOAL)."
https://www.flightglobal.com/news/articles/aim-9x-block-ii-performing-better-than-expected-381569/

AIM-9X Block I (AIM-9X) thì chỉ hoàn chỉnh IIR seeker

Thực sự nghi ngờ công nghệ của APG81 từng công bố, cả 2 con APG77/81 đều là công nghệ GaAs cũ, hiện nay có rất ít radar AESA GaN hoạt động




Hiện nay chỉ có 1 số loại FCR như JAPG2, KLJ-7A, APG-63(V)3/79(X)/82/83, Zhuk-A FGA-35 (3D) dùng công nghệ GaN, tính ra F-35/22 dùng công nghệ cũ hơn máy bay Gen 4+

Zhuk-A FGA-29 GaAS vs Zhuk-A FGA-35 (3D)




KLJ-10 GaAs vs KLJ-7A GaN




APG-80 GaAs vs APG-83 GaN




APG-63V2 GaAs vs APG-63V3 GaN



Typhoon dùng radar CAPTOR-E AESA GaN còn Rafale dùng radar RBE-2 AESA GaAs



Điểm nhận biết là AESA GaN là 1 mặt phẳng tương đối hơn so với hàng trăm, hàng ngàn vi mạch trên AESA GaAs cũ

--- Gộp bài viết: 16/03/2017, Bài cũ từ: 16/03/2017 ---

Radar Type 346 GaAs trên 052C và Type 346A GaN trên 052D



Radar GaN trên Pantsir-S2



SPY-3 AESA GaN



91N6 AESA GaAs (S400) vs 96L6E AESA GaN (S400) vs GaN-Based AESA (Patriot/PAC-3) vs MFCR AESA GaN (MEADS) vs HT-223 AESA GaN (HQ9)





KJ-2000 và A-100 sắp tới dùng radar AESA nhưng ko rõ là GaAs hay GaN !, E-3C vẫn dùng PESA cũ

--- Gộp bài viết: 16/03/2017 ---

Vào năm ngoái có thông báo radar APG81 đã bị ngắt khi hoạt động, Mỹ đổ lỗi do phần mềm, nhưng có thể giấu diếm sự thật APG81 ko thể hoạt động quá lâu do quá nóng, bản thân F-35 là 1 máy bay cực kì nóng bức, đây cũng chính là điểm yếu của radar AESA GaAs cũ, có thể nóng do nó sử dụng khả năng jamming hoặc tracking liên tục, lúc này radar phải hoạt động hết công suất, hoặc có thể là cả 2 lý do công nghệ cũ và lỗi phần mềm

Cũng đừng lạ lẫm, vì APG-81 thực ra là 1 phiên bản của APG-77 mà thôi, nó cũng được thiết kế từ những năm 2005 nên công nghệ nó cũ là phải, thực tế hiện nay radar AESA nâng cấp trên F-15/16/18 lại có công nghệ mới hơn APG-77/81

--- Gộp bài viết: 16/03/2017 ---

Những vấn đề này dám chắc 100% bạn trẻ @despair đếch biết gì