Tiềm lực quân sự Liên bang Nga (phần 4)

Sau ПД-14 thì tới một loạt các phái sinh dùng chung core của nó gia giảm công suất như ПД-7, ПД-10 và cao nhất là ПД-18 xài hộp điều tốc quạt chạy core với công suất tối đa kiểu như bọn P&W lấy core nó cấp cho IAE V2500 rồi lắp hộp số vô tối ưu hoá chạy quạt ra cái P&W-1400G mà Nga mua về chạy thử nghiệm như 1 tuỳ chọn cho MS-21 đấy. Vừa đa dạng vừa học hỏi cóp nhặt giải pháp. Nga nó khôn lắm chứ chẳng ngu như rồ Nga đâu, rất thực tế. Đa số nguồn Nga nói PD-18 là gear turbofan nhưng không phải đâu. Cần phân biệt giữa hộp số giảm tốc để làm turbin ít trục và hộp giảm tốc cho turbin nhiều tầng. Cái ПД-18 này định thay ПД-90 trên các máy bay như IL-76-90 và cả cái IL-96. Các động thái thử nghiệm thân vỏ một bản nâng cấp của IL-96 gọi là ИЛ-96-400 cho thấy PD-18 sẽ được lắp lên đó. Nó sẽ là một máy bay thân rộng nâng cấp của Nga với 4 động cơ như một giải pháp trung gian có giá khai thác chấp nhận được để chuyển tiếp đến máy bay composite thân rộng 2 động cơ như tây với Trent, GEnext như B-787, A-350.

Sau ПД-18 thì đến core lớn hơn là ПД-28 cho loạt động cơ có lực đẩy trên 250KN đến tận 400 là ПД-35. Chính PD-35 này mới tiệm cận được Trent và GEnext được. Và nó cũng là họ động cơ để lắp cho cả chương trình PAK-DA và PAK-TA. Vì là cả mọit lộ trình phức tạp để lấp đầy khoảng cách 40 năm tụt hậu tốn kém hàng trăm tỷ usd nên Nga đang muốn cùng chia sẽ kinh phí với tầu trên chương trình COMAC C-929, là máy bay thân rộng như A-350.

Vụ động cơ cho PAK-DA với PAK-TA thì nhà em đọc được là JSC Kuznetsov là đơn vị được giao làm động cơ, nguồn thì nói là sẽ dựa trên nền tảng NK-93. Mà hai cái dự án này đều yêu cầu tốc độ siêu âm thì chắc ko phải ПД-35 chứ nhỉ?

JSC Ku nhét xốp là đơn vị nào vậy? PAK-DA & PAK-TA đều cận âm hết ngài ạ. Những nền tảng động cơ như NK- giờ dùng làm bom đui ném vào đầu địch chứ ai mà xài cái đồ cổ đó

Trong 3 thằng làm máy bay thì thằng Mig dẹo quá cụ nhỉ. Xưa mạnh như vậy mà duy ý chí quá để h k còn đất diễn. Thằng Yak tưởng dẹo lại thòng đc cái MS-21 ngon cơm. Thằng Su hôi thì đúng kiểu tư bản tây phương, rất lanh lẹ thức thời

Ờ... giờ Yakovlev, Tupolev, Ilyushin với Sukhoi, Saturn, Aviadvigatel, Perm về một phường lại càng mạnh. Thằng Mig với Klimov một phường phải bú sữa mẹ chính phủ để tồn tại.

Theo tớ thì Mig ra nông nổi này lỗi tại chính phủ LX. Họ đã ăn non mẫu máy bay Mig-29 chưa ra làm sao để lại tai tiếng cho Mig mà ngày nay chưa khắc phục nổi. Mig-29 là một mẫu thiết kế tuyệt vời. Nhưng các thử nghiệm chưa được làm đến nơi đến chốn, các giới hạn kỹ thuật chưa thể vượt qua đã cho ra một thành phẩm tai hoạ. Ngay như nền tảng công nghệ ngày nay thì Mig vẫn chưa khai thác hết khả năng của mẫu thiết kế đó. Mig-35 vẫn giật gấu vá vai và tồn tại các điểm yếu về động lực.

Klimov có vẻ đuối về khoản động cơ turbofan rồi, thôi chuyên tâm đi làm động cơ trực thăng còn để động cơ phản lực cho Saturn.

Động cơ trực thăng nó phải nhận nhiệm vụ. Chứ mình nó kham cũng không nổi đó cụ. Nó là động cơ TLHT không nổi phải đùn sang Saturn. Cả động cơ cho Ka-60/62 cũng vậy. Nói chung người ta đang đùn hết cho klimov lo các động cơ gốc gác thiết kế bên Ukraine

Động cơ trực thăng Klimov ôm cũng nhiều phết. Riêng chuyện phát triển, sản xuất VK-2500 thay cho đám động cơ gốc U cà cũng đủ mệt, không biết so với họ T700 của GE thì thế nào. Lâu nay Klimov kiếm khá nhất vẫn là từ đám cánh quạt, còn Saturn không biết đánh vật với РД-600В thế nào rồi.

Động cơ cho Ka-62 đã bay ngon lành và sẵn sàng bán. Còn ai bảo cụ VK-2500 là động cơ do Klimov phát triển vậy? Đồ bên Motosich đó cha nội. Là thiết kế của Ivchenko Progress cho cả 2 sản xuất. Cụ cứ lên oép xai của motosich mà coi nó y chang của Klimov. Nổ lực của Klimov trong vụ này là sản xuất được cái mà Motosich sản xuất. Năng lực thiết kế của Klimov bị thui chột rồi

Trung đoàn phòng không ở Buryatia sẽ là đơn vị đầu tiên được trang bị Buk M3

http://iz.ru/604547/aleksei-ramm-dmitrii-litovkin-nikolai-surkov/dalnii-vostok-prikryli-bukami