F-22 Raptor và F-35JSF-máy bay tiêm kích thế hệ thứ 5

Cháu cũng là dân An nam, theo kết luận của cháu thì cả đời cháu sẽ ngu và cũng chỉ biết ẳng.. Còn không phải dân An nam thì biến đi chỗ khác chơi ngoan nhé...

So với đội bay biểu diễn của Không quân và Hải quân Mỹ,
đội bay Bát Nhất bay rất hiền lành, thể hiện tinh thần yêu hòa bình; không hung hăng hiểu chiến như 2 đội bay của đế quốc.

Còn thêm cả nữ tính vào đội bay nữa ... tiếc thay

An nam nhưng còn biết phải trái đúng sai, An nam ngu, rồ Mỹ chống TQ như mày chỉ có mạt kiếp ngu thôi, cái gì cũng tìm cách dìm TQ, nhưng dìm ngu, để người ta vạch mặt ngu ra còn cãi cùn

Mở đầu mày đưa cái tin vịt J10 ko ổn định, sau đó tao hỏi nguồn nào khẳng định thì ko có, chỉ dựa vào cái tin vịt từ báo lá cải an nam chuyên dìm hàng TQ, tiếp đó thì sủa cùn là TQ đông ng chết bớt chả sao, 1 diễn đàn KTQS mà có những thành phần ngu si, cãi cùn như vậy à, tốt nhất là mày ko nên mở mồm, làm rác diễn đàn làm gì

F-22 ra đời bao năm, cho đến giờ Nga ko thể cho ra 1 đối thủ đúng nghĩa.
Quả thực phải công nhận, F-22 là 1 sự lãng phí không hề nhỏ.
Vô đối bao năm để làm gì ?

Nhưng dù sao kinh nghiệm sx vận hành F-22 ( và nhiều máy bay khác như F-117, B-2 .. ) cũng cho Mỹ 1 tiếng nói có sức nặng ko hề nhỏ khi
khẳng định có thể cung cấp 1 chiếc máy bay tàng hình thế hệ 5 cho thế giới ( của họ )
như F-35

Và nó đã ra

Không như ai kia bốc phét mà chẳng có kinh nghiệm sx và dĩ nhiên cả vận hành, bảo quản, bảo trì, nâng cấp ... máy bay tàng hình.

hay mông má cái tàu sân bay cũ mất hàng chục năm, để rồi BẮT ĐẦU tập cất hạ cánh máy bay kiêm hoàn thiện máy bay trên hạm, mất hàng chục năm nữa.

Trong khi người chế tạo nguyên gốc tsb đó họ vứt mje vào sọt rác cách nay đã hơn 30 năm.

F-22 đã đọ lại Su-35 chưa mà đòi ko có đối thủ, ngày xưa F-4 Gen 3 đầu tiên cũng to mồm ko có đối thủ vậy mà bị MiG-17/21 Gen 2 bắn rụng nó mà tốt thì đã ko đóng cửa dây truyền sản xuất, đã cho ra đời các biến thể như F-22B, F-22C, F-22D, F-22E chẳng hạn, số phận F-22 chỉ dừng lại ở F-22A

F-4 Gen 3 đầu tiên rất to mồm, ỷ vào radar tầm xa (so với thời đó), tên lửa tầm xa, tầm nhiệt tối tân (so với thời đó), trong khi đối thủ thì ko có radar, chỉ có vỏn vẹn 2 quả tên lửa tầm ngắn (MiG-17/21), vậy mà vẫn bị bắn rụng

Ngày nay F-22/35 cũng lặp lại vết xe đổ, ỷ có RCS thấp, radar tầm xa, tên lửa BVR, nhưng thực tế chút đi mấy thằng rồ Mỹ ngu, F-22/35 đâu có mang được AIM-120D mới nhất đâu mà đòi BVR hơn máy bay # ?!, radar cũng ko phải tầm xa nhất, nếu ko có AWACS thì vẫn mù đường như thường, công suất FCR có giới hạn, công suất radar Nga, TQ luôn to hơn vì máy bay to, mang được radar lớn, tầm phát hiện >400km, còn máy bay chiến đấu NATO dù có tên lửa BVR 300km nhưng tầm radar cũng chỉ 300km là tối đa, ko có chiếc nào có tầm radar xa hơn

Về tên lửa tầm ngắn, hôm nọ AIM-9X đã bắn hụt Su-22 tới 2 lần khi bị flares lừa, cuối cùng phải dùng AIM-120C7 để bắn rụng, F-22 còn ko mang được AIM-9X, mới chỉ dùng AIM-9M, 9X đang thử nghiệm trên nó

F-22 còn ko có HMDS tức là còn thua cả J-7 nâng cấp có HMS hoặc Su-27, MiG-29, Typhoon, Rafale đều có HMS/D, pilot F-22 vẫn phải dựa vào HUD để tác chiến


F22 sau giờ bay thường bắt buộc phải bảo dưỡng lớp vỏ ngoài (vật liệu giảm RCS, nhưng ko phải RAM), vì hay bong tróc, quá tốn kém. Tức là ko có chiến tranh quy mô thì ko sao, còn nếu có thì F22 ko kịp bảo dưỡng, tức là khả năng tàng hình bị giảm đi rất nhiều, F-22 còn ko sơn RAM nữa, nó tàng hình bằng loại vật liệu phủ ngoài + thiết kế góc cạnh



Sau mỗi lần bay thì phải đục đẽo, gỡ bỏ lớp vật liệu cũ ntn, đó là 1 loại keo hoặc sơn (nhắc lại ko phải RAM phết như B-2, F-35, T-50, J-20 trang bị)



Sau đó phải để hàng giờ đồng hồ trong hangar, chiếu đèn để keo sơn dính chặt vào bề mặt máy bay



F35 trước trong và sau khi phết RAM



Chính vì lý do đó mà F22 buộc phải đóng cửa sx, vì quá tốn kém thời gian tiền bạc hơn cả F35

1 vấn đề nữa thầy đã nói từ lâu, F22/35 hay các máy bay Gen 4 Mỹ trước đó đều mắc 1 điểm yếu chí tử, đó là độ cơ động kém hoặc khả năng duy trì cơ động ko cao, nguyên nhân là do F-22/35/14/15 thiết kế nhái MiG-25/23 (được Mỹ mua, ăn cắp thời CTL), Mỹ ko thể thoát thai được cách thiết kế intake 2 bên hông/ mép cổ máy bay, nhìn con F-22 chả khác gì con F-15, F-15 chả khác gì MiG-25 cả, vẫn kiểu thiết kể cổ điển intake chữ nhật, F22 làm cách điệu đi để giảm RCS nhưng vẫn y như 1 chiếc F15 tàng hình hóa (ko phải bản giả cầy F15SE)



cánh đuôi đứng F22 nhái MiG-25, thiết kế chéo chứ ko thẳng, nhằm tối ưu hóa tốc độ khi bay nhanh (kết hợp intake ở 2 bên hông), F-22 nói cho đúng chỉ phù hợp là máy bay đánh chặn tốc độ cao

Đã chụp mũ toàn bộ dân Vịt mà còn tự phân loại. Lý luận ngu hiếm thấy. Tự đá vào mõm mình là tuyệt đỉnh võ công Tàu à...

nguyên mẫu "tạo cảm hứng" cho các nhà "thiết kế" Nga và Khựa

Máy bay khựa mà bay đủ tốc như quảng cáo mồm của bọn chúng thì sẽ rơi không còn một chiếc.

Thôi chết, lái F-35 dễ như chơi video game, tưởng thế hệ 5 như thế nào.

New Pilot on Navigating F-35 Comms: ‘It Is Extremely Simple’


Maj. Matthew Johnston, 58th Fighter Squadron, instructor pilot, opens the canopy of the F-35 Lighting II Joint Strike Fighter after arriving at Eglin Air Force Base, Fla., May 6, 2013. A brand new F-35 pilot out of Luke AFB, Ariz., recently told Military.com the comms network in the plane is pretty easy to use. (U.S. Air Force photo by Staff Sgt. Nicholas Egebrecht)

Posted By: Oriana Pawlyk August 15, 2017

The F-35 Joint Strike Fighter is one of the most software intensive mission systems ever built that allows it to take in, process and display a host of information to its pilot.

It’s given critics a reason to blast the aircraft as a flying computer instead of just an aircraft, giving the pilot more unnecessary tasks if he or she were in battle.

But because of its state-of-the-art design, how a pilot uses, for example, its data communications network is surprisingly simple, an F-35 pilot recently told Military.com

“Operating between the systems is really easy. I don’t have engineers’ understanding of the systems, I couldn’t tell you how to design them, but I can tell you it is extremely simple,” said 1st Lt. Brett Burnside, who recently graduated the Air Force’s B-course at Luke Air Force Base, Arizona. Th “B-course,” or the basic flight class, is part of the 61st Fighter Squadron at the base.

For example, the F-35 operates on the F-35’s Multi-Function Advanced Datalink system, or MADL, as well as the legacy Link 16 system, common to many U.S. military platforms.

Dễ hơn lái xe Cadilac nữa đó.