Tiềm lực quân sự Hoa Kỳ - Phần 4

xấu hổ quá, Atago thần thánh tông chìm tàu đánh cá tàu chuẩn Mỹ chỉ giỏi giết người thôi

Mỹ chối quanh sau khi tàu Aegis liên tiên bị đâm thủng

Liên tiếp 2 vụ đâm va kinh hoàng trong hai tháng, nhưng Mỹ chưa một lần thừa nhận lỗi của hệ thống trang bị mà đơn giản đó là vì con người.

Tờ Al Jazeera dẫn phân tích của Tom Dyer - một sĩ quan cấp cao Mỹ cho biết, dù chưa thể có câu trả lời chính xác về nguyên nhân xảy ra vụ đâm va giữachiến hạm USS John S. McCainvà tàu vận tải chở dầu Alnic MC hôm 21/8 ở ngoài khơi Singapore nhưng dựa trên những dữ liệu về các vụ việc, có thể phỏng đoán về nguyên nhân va chạm giữa chiến hạm Mỹ và tàu hàng.

Theo vị sĩ quan này, hệ thống cảm biến trênchiến hạm AegisMỹ cho phépbaoquát tình hình trên vùng biển rộng lớn dưới dạng đồ họa trên màn hình trung tâm. Nhưng vận hành các hệ thống này lại là con người, những thủy thủ trong ca trực đêm dễ rơi vào trạng thái buồn ngủ lúc 2h30 hay không đủ tỉnh táo lúc 5h24, khi các vụ va chạm xảy ra với John S. McCain cũng như tàu Fritzgerald.

Tom Dyer cho biết, vào ban đêm, những tàu hàng này thường thiết lập chế độ lái tự động "Iron Mike", đi theo hải trình đã được máy tính vạch sẵn, chỉ thay đổi hành trình khi có sự can thiệp của thủy thủ theo lệnh thuyền trưởng.

Chiến hạm Mỹ thì khác, thủy thủ trên tàu chiến luôn được phân ca trực đêm rõ ràng, trong đó người trực tại trung tâm thôngtinchiến đấu và trên đài chỉ huy của tàu có nhiệm vụ sử dụng hệ thống cảm biến để xác định vị trí của tàu và các phương tiện xung quanh, cũng như hướng di chuyển, tốc độ di chuyển của chúng.

Đặc biệt, chỉ huy và thủy thủ trên tàu chiến Mỹ phải luôn luôn duy trì cái màhải quân Mỹgọi là "ý thức tình hình" không chỉ về hoạt động của tàu mà còn phải dự đoán những thứ có thể xảy ra trên hành trình tàu đang di chuyển. Chính vì nguyên nhân này mà hồi năm 2012, một chiếc khu trục thuộc lớp Arleigh Burke khác là USS Porter của Mỹ đã va chạm với tàu chở dầu ở eo biển Hormuz.
Theo kết quả điều tra được Hải quân Mỹ công bố, các thủy thủ trực trên tàu Porter đã mải mê theo dõi các phương tiện xung quanh mà quên mất không tập trung vào hướng di chuyển của tàu mình. Và đến khi tàu chở dầu Otowasan xuất hiện lù lù trước mặt, Trung tá Martin Arriola mới ra lệnh cho tàu Porter ngoặt gấp sang trái để tránh cú đối đầu với chiếc tàu hàng khổng lồ.
Nhưng mệnh lệnh của ông được đưa ra quá muộn và kết cục là tàu chiến không thể thoát khỏi cú va chạm. Tàu Otowasan đâm vào mạn phải tàu Porter, ở vị trí gần giống như tàu Fitzgerald bị tàu hàng ACX Crystal của Philippines đâm. Điều khác biệt là tàu Fitzgerald di chuyển cùng hướng với tàu Crystal khi va chạm xảy ra.
Chính vì vậy, theo viên sĩ quan này, dù được trang bị tối tân đến đâu thì yếu tối con người vẫn là quan trọng nhất. Và lỗi do con người có thể là nguyên nhân chính dẫn đến thảm họa va chạm giữa tàu USS John S. McCain và tàu vận tải chở dầu Alnic MC khiến 5 thủy thủ Mỹ thương nặng và ít nhất 10 người khác đang mất tích.
Được biết, trước khi xảy ra vụ đâm giữa 2 tàu USS John S. McCain và tàu vận tải Alnic MC đúng 4 ngày, Hải quân Mỹ đã chính thức đưa ra hình thức kỷ luật đối với chỉ huy, sĩ quan điều hành và các thủy thủ cấp cao trong vụ chiến hạm USS Fitzgerald đâm va với tàu hàng ACX Crystal của Philippines hồi tháng 6/2017.
Đô đốc Bill Moran, Phó chỉ huy các chiến dịch Hải quân Mỹ tuyên bố: "Chúng tôi mất niềm tin vào khả năng dẫn dắt của họ. Họ sẽ không trở lại tàu", ông Moran cho biết. Cùng với đó, Phó đô đốc Joseph Aucoin, chỉ huy Hạm đội 7 Mỹ ở Yokosuka, Nhật Bản cũng đã thôngbáohình thức kỷ luật những thủy thủ này. Những thủy thủ nêu trên có thể phải nhận thêm hình thức kỷ luật khi căn cứ vào kết luận cuối cùng cuộc điều tra đang tiến hành. "Tôi không nói họ sẽ phải hoặc không phải lĩnh án. Chỉ là chúng tôi chưa hoàn thành điều tra", Đô đốc Bill Moran cho biết thêm.
Việc Hải quân Mỹ âm thầm xử lý sĩ quan, chỉ huy của mình liên quan đến vụ khu trục hạm USS Fitzgerald đâm va được cho là rất bất ngờ bởi trước đó, các nhà điều tra Nhật Bản và Mỹ một mực đổ lỗi cho tàu hàng ACX Crystal bất chấp những kết quả phân tích ngược chiều. Và dù đã có liên tiếp 2 vụ đâm va thảm khốc xảy ra nhưng Mỹ vẫn chưa một lần thừa nhận phần lỗi thuộc hệ thống trang bị. Trong khi đó, nhận định của các chuyên gia, rất có thể hệ thống cảnh báo va chạm trên tàu Mỹ đã bị lỗi khi không đưa ra cảnh báo kịp thời và đây mới là nguyên nhân. (Tổng hợp).

--- Gộp bài viết: 22/08/2017, Bài cũ từ: 22/08/2017 ---

À quên, sao đổ lỗi con người, vậy hệ thống bình thường mà sao phải ngưng hoạt động vậy lại còn ngừng toàn cầu, rồ Mỹ trả lời được ko

Hy vọng tắt dần trong cuộc tìm kiếm 10 thủy thủ Mỹ mất tích
Hy vọng cứu thành công 10 thủy thủ sau vụ va chạm giữa tàu chiến Mỹ và tàu chở dầu tắt dần khi cuộc tìm kiếm sang ngày thứ hai.

• Tàu chở dầu va chạm với tàu chiến Mỹ từng mắc nhiều sai phạm

Ít nhất 7 tàu của hải quân Singapore và Malaysia, cùng máy bay quân sự từ tàu đổ bộ America, đang tham gia tìm kiếm phía đông eo biển Malacca và Singapore, nơi xảy ra vụ va chạm. Khu vực nằm gần một trong những tuyến hàng hải tấp nập nhất thế giới.

Một quan chức Malaysia hôm qua cho biết tại khu vực này, biển "khá động" với sóng cao tới gần một mét. Một trong những thủy thủ mất tích là Logan Palmer, nghị sĩ Rodney Davis cho biết trên tài khoản Facebook. Trong số 5 thủy thủ bị thương, 4 người được đưa tới bệnh viện ở Singapore bằng trực thăng không quân Singapore.

Thiết bị lái tàu chiến John S. McCain gặp trục trặc khi nó chuẩn bị tiến vào eo biển Malacca, dẫn đến vụ va chạm với tàu Alnic MC hôm qua, CNN dẫn lời một quan chức hải quân Mỹ nói. Quan chức cho biết hiện chưa rõ lý do thủy thủ không dùng hệ thống lái dự phòng để điều khiển tàu.

Trước đó, một quan chức hải quân Mỹ khác cho rằng có dấu hiệu tàu khu trục mất lái ngay trước vụ va chạm nhưng đã lấy lại kiểm soát ngay sau đó.

Tàu John S. McCain và tàu chở dầu mang cờ Liberia đều đã cập cảng ở Singapore để kiểm tra. Vụ việc hôm qua tương tự với vụ hồi tháng 6, trong đó tàu Fitzgerald va chạm với một tàu container ngoài khơi bờ biển Nhật Bản, làm 7 thủy thủ Mỹ thiệt mạng. Ngoài ra, tàu Lake Champlain cũng đâm một tàu cá Hàn Quốc hồi tháng 5 và tàu Antientam mắc cạn ngoài khơi bờ biển Nhật hồi tháng một.

Hải quân Mỹ hôm nay thông báo "dừng hoạt động" trên phạm vi thế giới để đánh giá lại các hạm đội. Thời gian dừng hoạt động là một ngày và sẽ bắt đầu trong vài tuần tới.

Nói vậy chứ nó cũng hơn được 052 khu trục hạm aegis giả cầy đó chú. 052 mà trời bão thế này đem tàu cá ra nó vẫn đầu hàng. Bận bít lổ

thì sao, có chết người như Aegis thần thánh ko

--- Gộp bài viết: 22/08/2017, Bài cũ từ: 22/08/2017 ---

Xe hơi còn có cảm biến tránh va chạm, thậm chí tự cướp quyền driver tự động phanh gấp, vậy mà tàu chiến Mỹ ko có !

Hai tàu chiến bị đâm, lá chắn tên lửa Mỹ lộ lỗ hổng
Việc thiếu hụt hai tàu khu trục mang hệ thống chiến đấu Aegis có thể tạo lỗ hổng không nhỏ trong lá chắn tên lửa Mỹ tại châu Á.

• Chiến hạm Mỹ thủng lỗ lớn sau khi va chạm tàu dầu ngoài khơi Singapore / Trang bị trên chiến hạm Mỹ bị tàu hàng đâm ngoài khơi Singapore

Tàu USS John S. McCain hư hại sau cú đâm.

Tàu khu trục USS John S. McCain của hải quân Mỹ sáng 21/8 va chạm với tàu chở dầu Alnic MC mang cờ Liberia ngoài khơi Singapore, gần eo biển Malacca khiến 5 thủy thủ bị thương, 10 người mất tích. Cú đâm khiến tàu khu trục Mỹ thủng một lỗ lớn ở mạn trái và phải tự lết về cảng Singapore.

Vụ va chạm xảy ra chỉ hai tháng sau tai nạn giữa tàu khu trục USS Fitzgerald và tàu chở hàng ACX Crystal mang quốc tịch Philippines, làm 7 thủy thủ thiệt mạng. Cả hai sự cố đều khiến các chiến hạm Mỹ mất khả năng chiến đấu, để lại lỗ hổng trong lá chắn phòng thủ tên lửa trên biển của nước này, theo Sputnik.

Lực lượng đánh chặn tầm xa chủ lực của Mỹ tại châu Á là hạm đội 16 tàu tuần dương và tàu khu trục trang bị hệ thống Aegis, trong đó 5 chiếc đóng quân dài hạn tại quân cảng Yokosuka, Nhật Bản. Tàu khu trục USS Fitzgerald và USS John S. McCain cũng là một phần của lá chắn tên lửa này.

Hệ thống chiến đấu Aegis được thiết kế trên nền tảng radar mảng pha quét điện tử thụ động AN/SPY-1D, có thể phát hiện và bám bắt nhiều loại tên lửa đạn đạo từ tầm ngắn tới tầm xa. Mỗi tàu như USS Fitzgerald và USS John S. McCain được trang bị 4 đài radar AN/SPY-1D, cho phép chúng theo dõi cùng lúc hàng trăm mục tiêu ở mọi hướng.


USS John S. McCain trở về cảng Singapore sau vụ va chạm. Ảnh: Reuters.

Hai tàu được trang bị tên lửa phòng không tầm xa SM-2ER Block IV, với tầm bắn tới 185 km. Vũ khí này cho phép chúng bắn hạ các tên lửa đạn đạo chiến thuật tầm ngắn, cũng như phát hiện, bám bắt và chuyển dữ liệu mục tiêu cho 6 tàu khu trục mang tên lửa đánh chặn ngoài khí quyển SM-3.

Việc hai tàu trang bị hệ thống Aegis phải về cảng sửa chữa trong thời gian dài sau tai nạn sẽ buộc hải quân Mỹ kéo dài thời gian tuần tra của 14 tàu còn lại, gây mệt mỏi cho thủy thủ đoàn và tăng tốc độ hao mòn khí tài.

Các chuyên gia quân sự dự đoán sự vắng mặt của hai tàu chiến này sẽ làm suy giảm 13% sức mạnh lá chắn tên lửa Mỹ tại châu Á, khiến hiệu quả trinh sát và đánh chặn cũng giảm theo.

Ngoài thiệt hại về người và trang bị khí tài, việc thiếu hai tàu mang hệ thống Aegis trực chiến tại Thái Bình Dương sẽ làm Mỹ mất đi gần 100 quả đạn đánh chặn SM-2ER Block IV, vốn bảo đảm khả năng tiêu diệt 15-20 tên lửa đạn đạo bắn từ Triều Tiên.

5 tai nạn đâm va của tàu chiến Mỹ trong một năm
Vụ tàu USS John S. McCain va chạm với tàu chở dầu gần Singapore là tai nạn nghiêm trọng thứ 5 của hải quân Mỹ trong vòng một năm qua.

• Chiến hạm Mỹ thủng lỗ lớn sau khi va chạm tàu dầu ngoài khơi Singapore / Giả thuyết về nguyên nhân chiến hạm Mỹ liên tục va chạm tàu hàng

USS Louisiana và tàu hậu cần sau vụ va chạm. Ảnh: NavSource.

Hôm 21/8, tàu khu trục tên lửa dẫn đường USS John S. McCain của hải quân Mỹ xảy ra va chạm với một tàu chở dầu ngoài khơi Singapore, gần eo biển Malacca khiến 5 thủy thủ bị thương, 10 người mất tích. Đây là vụ tai nạn nghiêm trọng thứ 5 của hải quân Mỹ trong vòng một năm, theo ABC News.

USS Louisiana va chạm tàu hỗ trợ hải quân

Ngày 18/9/2016, tàu ngầm mang tên lửa dẫn đường USS Louisiana (SSBN-743) và một tàu hậu cần hải quân Mỹ xảy ra va chạm khi đang hoạt động ở eo biển Juan de Fuca, ngoài khơi bang Washington. Vụ tai nạn xảy ra lúc 18h, không có thủy thủ nào bị thương, cả hai tàu sau đó trở lại cảng nhà an toàn.

Báo cáo sơ bộ cho biết vỏ trước bên phải tàu ngầm và đuôi tàu hậu cần bị hư hại. Hải quân Mỹ đã mở cuộc điều tra nguyên nhân vụ va chạm, nhưng đến nay vẫn chưa công bố kết quả.

USS Antietam mắc cạn ngoài khơi Nhật Bản

Hôm 31/1/2017, tàu khu trục mang tên lửa dẫn đường USS Antietam mắc cạn khi neo đậu trong điều kiện gió mạnh gần căn cứ hải quân Mỹ ở Yokosuka, Nhật Bản. Sự cố khiến chân vịt tàu bị hỏng và làm rò rỉ tới 4 tấn dầu thủy lực, gây lo ngại về vấn đề môi trường.

Thủy thủ đoàn cho biết đã phát hiện mỏ neo bị kéo lê và cảm thấy tàu mất kiểm soát, nhưng không thể ngăn chặn được sự cố. Cuộc điều tra của hải quân Mỹ cho thấy thuyền trưởng Joseph Carrian là người phải chịu hoàn toàn trách nhiệm cho vụ tai nạn. Dù không có ai bị thương, thiệt hại ước tính của vụ mắc cạn này lên tới 4,2 triệu USD.

Tuần dương hạm Mỹ va chạm tàu cá Hàn Quốc

Tàu tuần dương USS Lake Champlain va chạm với một tàu cá Hàn Quốc trên biển Nhật Bản vào hôm 9/5.


USS Lake Champlain trong một cuộc diễn tập. Ảnh: USNI.

Chiến hạm Mỹ đang tiến hành hoạt động huấn luyện trên vùng biển quốc tế thì đâm phải một tàu cá trọng tải 9,8 tấn ngoài khơi bờ biển phía đông Hàn Quốc. USS Lake Champlain đã cố gắng phát cảnh báo trước thời điểm va chạm nhưng không kịp. Không có ai bị thương trong vụ tai nạn này.

Thủy thủ tàu đánh cá sau đó cho biết họ không được trang bị đài liên lạc vô tuyến, nên không nhận được cuộc gọi cảnh báo từ phía Mỹ.

Tàu khu trục USS Fitzgerald va chạm tàu hàng Philippines

Sự cố đâm va giữa USS Fitzgerald và tàu chở hàng ACX Crystal xảy ra lúc 2h30 sáng ngày 17/6, cách quân cảng Yokosuka, Nhật Bản, khoảng 103 km về phía tây nam. Hầu hết thủy thủ đoàn gần 300 người trên chiến hạm Mỹ đang ngủ khi xảy ra tai nạn. Cú đâm khiến 7 thủy thủ trên tàu Fitzgerald thiệt mạng.

Ngoài tổn thất về người, USS Fitzgerald bị hỏng nặng ở phần mạn phải, nước tràn vào các khoang ngủ, phòng vô tuyến và một phòng máy, một đài radar AN/SPY-1D bị hư hại. Tàu hàng ACX Crystal chỉ bị hư hại nhẹ và không có thủy thủ bị thương.

Điều tra sơ bộ của hải quân Mỹ cho thấy thủy thủ trên tàu Fitzgerald đã mắc một loạt sai lầm, như không biết tàu hàng Philippines đang đến gần, không thực hiện hành động cần thiết để tránh va chạm. Sau sự cố này, một loạt chỉ huy, sĩ quan điều hành và thủy thủ trên tàu đều bị kỷ luật.

USS John S. McCain va chạm tàu chở dầu

Tàu khu trục USS John S. McCain của hải quân Mỹ sáng sớm 21/8 chạm với tàu chở dầu Alnic MC mang quốc tịch Liberia ngoài khơi Singapore, gần eo biển Malacca khiến 5 thủy thủ bị thương, 10 người mất tích.


Tàu John S. McCain sau vụ va chạm

Theo báo cáo ban đầu, USS John S. McCain bị hư hại ở phần mạn trái đuôi. Hình ảnh hiện trường cho thấy thân tàu bị thủng một lỗ lớn ở ngang mực nước biển, ngay dưới cụm ống phóng lôi Mk 32 và bệ phóng tên lửa chống hạm Harpoon. Lỗ thủng lớn đến mức có thể nhìn rõ các thiết bị bên trong khoang tàu. Một phần rào chắn trên boong tàu cũng bị đứt gãy sau cú va chạm.

--- Gộp bài viết: 22/08/2017, Bài cũ từ: 22/08/2017 ---

Rồ Mỹ Nhật cho hỏi tàu DDG có hệ thống cảm biến tránh va chạm hoặc RWR hoặc loại hệ thống điện tử nào tương tự vậy ko "? tìm ko ra, có thể là ko có rồi, như vậy nếu tác chiến thật, ko có hệ thống nào cảnh báo tên lửa tới gần cả, tiếp đó DDG khoe có sonar tối tân ko kém, nhưng cũng ko phát hiện được, sonar phát hiện tàu nổi tốt hơn tàu ngầm vì tàu nổi tiếng ồn lớn hơn

Có khi làm cái tàu ngầm như tàu Nautilus của Nemo ngày xưa lại đúng... Cụ Jules Verne quả là có tầm nhìn đi trước thời đại. Chiến thuật là lẳng lặng bám theo.. đến chỗ vắng nước sâu thì tăng tốc húc qua thân tàu...

2 tàu chiến của Mỹ thi nhau bị đâm vào mạn trái mạn phải,
có 1 đặc điểm chung, các tàu này đang tới hoặc từ 1 căn cứ hậu cần đặt tại 2 cái nước đồng minh Nhật ( Yokosuka ) và Singapore Changi Naval base. và vào lúc con người mệt mỏi nhất vì BUỒN NGỦ

sự va chạm như thế này cũng có thể thấy xảy ra với Hải quân Nhật hoặc 1 số nước khác khi tới và từ 1 cảng của họ

Như vậy có thể thấy, Hải quân nước nào thực sự càn quét các đại dương, lại phải tìm tới 1 cảng hậu cần quá đông đúc để tiếp tế, vào 1 số thời điểm sơ xuất có thể gặp xác suất cao hơn những vụ va chạm.

Gợi ý: hãy tăng tới cảng của chúng tôi để nhận dịch vụ .. tiền trả cũng ít hơn, các bạn có thể được đôi chút nghỉ ngơi thư giãn đầu óc. Cam Ranh ko nằm trên tuyến đường biển nhưng nếu muốn kiểm soát bạn có thể nhanh chóng làm điều đó,
có cảng cho tàu lớn nhưng không phải cảng trung chuyển hàng và container ...

Aegis 360 độ phạm vi gần cả ngàn cây số, sonar tối tân nhất thế giới, cảm biến tránh va chạm hiện đại số 1, nhưng tất cả chỉ là quảng cáo, sao ko chú bảo lúc đó phóng SM6 thần thánh của chú hạ gục con tàu hàng để nó khỏi đâm Thế hóa ra cách hạ gục HQ số 1 TG là đợi lúc 2h-5h sáng rồi đánh hả, lúc đó thủy thủ Mỹ buồn ngủ như rồ Mỹ bịa sao phi công Mỹ ko buồn ngủ lúc đó luôn cho nhờ

--- Gộp bài viết: 23/08/2017, Bài cũ từ: 23/08/2017 ---

Hô hô thủy thủ buồn ngủ mà sao lại dừng hoạt động toàn cầu cứ như thừa nhận kiểm tra hệ thống aegis có vấn đề vậy

Nhắc lại cho đám rồ Mỹ là ko phải 2 lần aegis gặp vấn đề nhá, đừng có spam để trôi bài, gây ngộ độc cho độc giả

Mỹ thử nghiệm thất bại tên lửa SM-3 Block IIA
http://baodatviet.vn/anh-nong/chien-ham-aegis-my--nhat-ban-thieu-ten-lua-danh-chan-3337885/

Tai tiếng với đạn tên lửa của hệ thống Aegis
http://www.baomoi.com/tai-tieng-voi-dan-ten-lua-cua-he-thong-aegis/c/17118377.epi

Chiến hạm Mỹ bắn trượt, bị “tên lửa hành trình” BMQ-74 đâm thủng
http://anninhthudo.vn/quan-su/chien...en-lua-hanh-trinh-bmq74-dam-thung/525804.antd

Ba lần Su-24 Nga lượn sát tàu chiến Mỹ
http://vnexpress.net/tin-tuc/the-gioi/tu-lieu/ba-lan-su-24-nga-luon-sat-tau-chien-my-3387399.html

Tên lửa C-802 Trung Quốc bắn xịt, tàu Mỹ mới thoát chết
http://baodatviet.vn/quoc-phong/bin...an-xit-tau-my-moi-thoat-chet-3320542/?paged=2

Thất bại muối mặt của chiến hạm 'thống trị mọi đại dương'
https://laodong.vn/vu-khi/that-bai-muoi-mat-cua-chien-ham-thong-tri-moi-dai-duong-314100.bld

Hệ thống Aegis nhầm lẫn khiến hàng trăm người thiệt mạng
http://www.baomoi.com/he-thong-aegis-nham-lan-khien-hang-tram-nguoi-thiet-mang/c/22711705.epi

Tàu chiến Mỹ va chạm tàu cá Hàn Quốc
http://www.baomoi.com/tau-chien-my-va-cham-tau-ca-han-quoc-tren-bien/c/22226907.epi

Tàu chiến tối tân Nhật đâm vào tàu đánh cá
http://www.baodongkhoi.com.vn/?act=detail&id=4158

--- Gộp bài viết: 23/08/2017 ---

Ko phát hiện được tàu dân sự, tàu hàng tới 5 lần

3 lần bị Su-24 bay qua đầu hạ nhục

1 lần bị C802 nhái của Iran (loại Noor) ngắm bắn, hên là tên lửa lâu ngày ko bảo dưỡng bị xịt

1 lần bắn hụt bia bay cận âm

1 lần bắn nhầm máy bay dân sự, giết hại hàng trăm người

bắn hụt liên tục các loại SM3/6/2 (có công bố hoặc ko), loại đạn SM cũng gặp trục trặc liên tục