Tiềm lực quân sự Trung Quốc - Phần 4

Trung Quốc hồi sinh hàng trăm chiếc tiêm kích J-7

Không còn nằm trong biên chế chính thức của Không quân Trung Quốc, nhưng có điều kỳ lạ là phi đội J-7 của nước này vần còn hoạt động tới hàng trăm chiếc.


Tính tới năm 2012, phía Không quân Trung Quốc vẫn đang sở hữu khoảng 320 chiếc J-7 phục vụ hoạt động huấn luyện trong cả Không quân lẫn Hải quân Trung Quốc. Bản thân dòng chiến đấu cơ này của Trung Quốc từ lâu đã không còn được biên chế cho các phi đội chiến đấu, vậy tại sao Trung Quốc vẫn giữ lại số lượng lớn J-7 như vậy. Nguồn ảnh: huanqiu.



Về cơ bản đối với Trung Quốc,chiến đấu cơ J-7vẫn còn giá trị sử dụng rất lớn nhất là khi nước này nắm trong tay công nghệ sản xuất dòng máy bay này. Nên khi cần thiết Không quân hay Hải quân Trung Quốc vẫn có thể sử dụng J-7 như các phương tiện chiến đấu thực thụ. Nguồn ảnh: huanqiu.



Bản thân J-7 của Trung Quốc cũng đã được nâng cấp lên các biến thể hiện đại hóa mới nhất là J-7G cho phép nó chiến đấu như một chiếc tiêm kích đa nhiệm với năng lực hạn chế Nguồn ảnh: huanqiu.



Vậy nên nếu nói dòng chiến đấu cơ già nua này của Trung Quốc đã hết đất dụng võ là có phần không đúng, bởi chúng vẫn có thể được Bắc Kinh "hồi sinh" khi cần thiết và độ nguy hiểm của nó thực sự khó có thể mà đánh giá hết được. Nguồn ảnh: huanqiu.



Chiến đấu cơ J-7 Trung Quốc là phiên bản nội địa hóa của nước này được sản xuất dựa trên mẫu chiến đấu cơMiG-21 của Liên Xôtheo dạng chuyển giao công nghệ từ những năm 1960. Ảnh: Đạn pháo 30 mm đang được nạp vào chiến đấu cơ J-7. Nguồn ảnh: Sina.



Được sản xuất từ năm 1966, tới tận ngày nay chiến đấu cơ J-7 của Trung Quốc vẫn còn đang phục vụ trong biên chế của Không quân nước này và không quân nhiều nước khác trên thế giới với số lượng lên tới 2400 chiếc. Nguồn ảnh: Sina.



Nhiệm vụ chủ yếu của các chiến đấu cơ J-7 trong biên chế Không quân Trung Quốc ngày nay là phục vụ các hoạt động huấn luyện nhưng khả năng tác chiến của nó vẫn như một chiếc đấu cơ bình thường. Nguồn ảnh: Sina.



Biến thể hiện đại hóa gần đây nhất được Trung Quốc đưa vào trang bị là J-7G vào năm 2003 có nghĩa là cách đây 14 năm. Từ đó cho tới nay chúng vẫn hoạt động liên tục trong nhiều đơn vị khác nhau của Không, Hải quân Trung Quốc. Nguồn ảnh: 81.cn



Ngoài yếu tố dự trữ chiến lược như đã nói ở trên, Trung Quốc còn duy trì hoạt động của J-7 vì những yếu tố sau. Thứ nhất, J-7 là loại chiến đấu cơ tiêu chuẩn lâu đời nhất còn hoạt động trongKhông quân Trung Quốc, do đó cơ sở hạ tầng vật chất dành cho nó vẫn còn khá đầy đủ nếu không muốn nói là dư thừa. Nguồn ảnh: Chinanews.



Thứ hai, chi phí vận hành của tiêm kích J-7 chắc chắn ít tốn kém hơn nhiều so với chi phí vận hành của các chiến đấu cơ hiện đại hiện nay của Trung Quốc. Nguồn ảnh: Sina.



Thứ ba, có thể coi J-7 là một máy bay huấn luyện chiến đấu toàn diện khi nó có thể huấn luyện cho cả phi công chiến đấu trên không hoặc tấn công mặt đất với độ cơ động cao và khả năng tấn công mặt đất khá hiệu quả. Nguồn ảnh: Xian.



Việc sử dụng những loại máy bay có tuổi đời cao như J-7 vào việc huấn luyện phi công cũng giúp các tân phi công học được nhiều kỹ năng căn bản quan trọng thay vì dựa dẫm vào hệ thống điện tử hiện đại trên các máy bay hiện nay. Nguồn ảnh: Xian.



Ngoài việc vẫn còn sử dụng J-7 trong nước, Trung Quốc vẫn đang tiếp tục bán biến thể xuất khẩu của dòng chiến đấu cơ này là F-7 cho các khách hàng nước ngoài tiềm năng, đặc biệt là các quốc gia châu Phi nơi có ngân sách quốc phòng hạn hẹp nhưng vẫn muỗn sở hữu lực lượng không quân . Nguồn ảnh: Chinanews.
http://www.baomoi.com/nguy-hiem-trung-quoc-hoi-sinh-hang-tram-chiec-tiem-kich-j-7/c/23222630.epi
1 F-35 vs 10 J-7

Hiện TQ vẫn sử dụng J6( 1 phiên bản của Mig 17 ) cơ mà. Còn rất tốt.

Chính vì thế Mig 29 Miến Điện bay vượt ranh giới thả nhầm bom vào nhà dân TQ chả bị làm sao cả, lại bay về.

Aegis còn bị mù tàu hàng 2 lần, chết cả đống mạng thì Myamar nó liệng Guide bomb từ nhà nó sang rìa biên giới TQ có gì mà lạ, chỉ biết là sau khi TQ điều J7 tới thì Myamar ko còn dám cắn trộm nữa

Đề nghị Miến Điện tôn trọng chủ quyền Trung Quốc.
Nếu ko chúng tôi sẽ triển khai loại máy bay mới hơn J6 tới

Buồn cười thằng ngu nào đó vẫn sủa Myamar ném bom TQ, sủa hoài ko thôi, vì như con chó đói đợi xương, chỉ chăm chăm 1 vài lần gặp sự cố của TQ là liếm láp, trong khi từ khi J7 triển khai thì MiG-29, Q-5 Myamar ko dám bén mảng


Q-5 là loại máy bay ném bom vào lãnh thổ TQ, nó có RCS tương tự Q5 mà TQ đang sử dụng lúc đó, radar TQ dĩ nhiên đã thấy nhưng nhầm lẫn với KQ nước nhà, ở khu vực biên giới đó thì ko ai cảnh giác, Q5 Myamar ném bom vào lãnh thổ TQ cũng đúng 1 lần, sau đó TQ triển khai HQ12, J7 thì Myamar ko dám nữa



Aegis thì liên tục bị Su24 bay qua đầu, bị tàu hàng tông chết chục mạng, nếu quả thực Q5 Myamar ném bom vào dàn HQ9 như vậy thì radar TQ đúng là kém cỏi




Sắp tới ngày giỗ 11-9 rồi, nói thêm tình báo, PKKQ Mỹ năm đó làm ăn kiểu gì mà để bọn khủng bố nó thảm sát cả ngàn người, tấn công vào tận lầu 5 góc



Như vậy cách đánh Mỹ quá dễ, cứ đóng giả máy bay chở khách và tàu hàng là đánh được

https://dulich.vnexpress.net/tin-tu...ng-trung-quoc-gia-30-usd-mot-lon-3638931.html

Trung Quốc đâu cần không khí sạch giá 30 đô / lon?

Chẳng qua người giàu Trung Quốc muốn cất tiền ra nước ngoài trước khi ù té quyền mà thôi

Nga bán trực thăng không động cơ cho Trung Quốc
(Vũ khí) - Theo Sputnik, Nga và Trung Quốc đã đạt được thỏa thuận sản xuất khoảng 200 trực thăng hạng nặng Mi-26. Tuy nhiên, động cơ sẽ do Bắc Kinh tự sản xuất.

• Đạn tăng T-72B3 đổi hướng khiến nửa tá linh Nga thương vong
• Israel muốn mua vũ khí Nga

Thỏa thuận tỉ đô giữa Nga và Trung Quốc được đích thân Tổng giám đốc Tập đoàn trực thăng Nga Andrey Boginsky cho biết. Theo ông này, đến năm 2030 tổng sản lượng máy bay trực thăng hạng nặng do liên doanh Nga - Trung phát triển sẽ đạt khoảng 200 chiếc và có thể nhiều hơn nữa. Bản hợp đồng chính thức sẽ ký kết trước khi kết thúc năm 2017.

Điểm đặc biệt của sự hợp tác này theo ông Andrey Boginsky là Tập đoàn trực thăng Nga là bên thực hiện, còn Tập đoàn công nghiệp hàng không Trung Quốc (AVIC) là bên đặt mua nhưng Nga sẽ chỉ bán máy bay không động cơ cho Trung Quốc.

Ông Andrey Boginsky cho hay công việc này do phía Trung Quốc phụ trách: "Về động cơ của máy bay trực thăng, vấn đề này thuộc phạm vi trách nhiệm của người đồng nghiệp Trung Quốc. Ngay từ khi bắt đầu thương lượng, vấn đề lắp động cơ do họ làm được đặt lên đầu tiên".


Trực thăng Mi-26 của Nga.
Dù không thông báo chính thức nhưng theo nguồn tin quân sự Trung Quốc, khi tiến hành đàm phán, Nga đã thừa nhận rằng việc sản xuất động cơ dành cho trực thăng Mi-26 và các phiên bản của nó vẫn đang là một thách thức với Nga.

Mặc dù vậy, với thỏa thuận đạt được cho thấy, đây sẽ là bản hợp đồng mang tính lịch sử với Nga bởi nhiều nguyên nhân. Nó vừa là bản hợp đồng cực lớn về số lượng và Nga chỉ cần bán máy bay chưa hoàn chỉnh cho Trung Quốc.

Được biết, thỏa thuận phát triển trực thăng Mi-26 giữa Trung - Nga là một trong những kết quả chính trong chuyến thăm Trung Quốc vào tháng 6/2016 của Tổng thống Nga Vladimir Putin. Ban đầu, Nga dự định cung cấp cho Trung Quốc các trực thăng Mi-26 đã sản xuất sẵn, tuy nhiên, Bắc Kinh tỏ ra không hài lòng.

Tờ Kommersant (Nga) dẫn một nguồn tin cho biết: "Chúng tôi đã đề nghị họ (Trung Quốc) mua trực thăng Mi-26 của chúng tôi nhưng họ không hài lòng với biến thể này. Vì vậy, chúng tôi đã đưa ra gợi ý về việc hợp tác sản xuất trực thăng Mi-26".

Theo nguồn tin tiết lộ, trực thăng Mi-26 mà Nga bán cho Trung Quốc thuộc phiên bản Mi-26TS được trang bị 4 radar khí tượng, thiết bị hiển thị tinh thể lỏng. Một quan chức phụ trách mảng kinh doanh của tập đoàn Russian Helicopters cho biết Mi-26TS là loại máy bay trực thăng “độc nhất vô nhị” trên thế giới, đã được sử dụng rộng rãi và đánh giá cao ở Trung Quốc.

Với năng lực vận tải siêu khủng của mình, Mi-26TS không chỉ đáp ứng yêu cầu trong thực hiện nhiệm vụ vận tải hàng hóa phức tạp, cồng kềnh mà còn được sử dụng trong cứu hộ thiên tai và cứu hỏa. Trước đó, loại máy bay này đã chứng minh hiệu quả trong chiến dịch cứu hộ động đất ở Vấn Xuyên năm 2008 và trận động đất Nhã An năm 2013 đều thuộc tỉnh Tứ Xuyên, Trung Quốc.

Trực thăng Mi-26 được thiết kế với 2 động cơ D-136, công suất 11.400 mã lực/chiếc và 8 cánh quạt giúp Mi-26 đạt tới tốc độ tuần tra 255km/h. Trọng lượng không tải 28.2 tấn, trọng lượng cất cánh tối đa 56 tấn.

Máy bay có thể đạt vận tốc tối đa 295km/h, vượt trên cả loại trực thăng vũ trang được coi là một trong những máy bay trực thăng chiến đấu đa nhiệm tiên tiến nhất trên thế giới hiện nay của Mỹ là AH-64 Apache, với vận tốc tối đa 284km/h.

Với năng lực vận tải đạt được, Mi-26 xứng đáng là trực thăng số 1 thế giới hiện nay, vượt xa cả máy bay trực thăng vận tải hạng nặng Boeing CH-47 Chinook và Sikorsky CH-53E Super Stallion của Mỹ. Thậm chí nó còn dễ dàng vận chuyển được cả 1 chiếc Chinook bằng cáp treo bên ngoài.

rồi xong lũ giết dân, động cơ khựa cho đám trực thăng dân dụng này để khựa sản xuất thì cứ xác định.

Động cơ xe hơi là thứ dễ nhất mà còn làm chưa xong, hy vọng gì ở động cơ trực thăng." Trung Quốc dù có tới hơn 100 nhà sản xuất ôtô nhưng vẫn chưa có một thương hiệu nào đủ sức cạnh tranh trên thị trường thế giới. Thậm chí, ở một nước quen sử dụng đồ “Tàu” như Việt Nam, người tiêu dùng cá nhân cũng chẳng dại gì mà mua xe ôtô Trung Quốc."

Nếu làm được động cơ 747 thì nó đã nổ banh nóc nhà rồi. Chủ tịch Tập nói mấy chú đừng chế động cơ chở tui nhé, cứ dùng động cơ Mỹ cho chắc cú.

xe xịn hàng TW của nó ko xuất qua VN thì phải , còn động cơ máy bay thì....