Tiềm lực quân sự Trung Quốc - Phần 4

Soi tàu hậu cần mới của Trung Quốc, đến Mỹ cũng phát thèm

(Kiến Thức) - Ngay khi Trung Quốc đưa vào trang bị Type 901, Hải quân Mỹ ngay lập tức đánh giá rằng họ cần có những con tàu hậu cần như thế này.
Trong tuần tháng 9 vừa rồi, tại cảng Quảng Châu, Bộ Quốc phòng Trung Quốc đã tổ chức lễ bàn giao tàu hậu cần tổng hợp Hồ Hô Luân số hiệu 965 lớp Type 901 cho hải quân nước này.
Tàu tiếp tế hậu cần tổng hợp Hồ Hô Luân số hiệu"965" lớp Type 901 được đóng tại Xưởng đóng tàu Quảng Châu thuộc Tổng công ty China Shipbuilding State Corporation (CSSC). Đây là lớp tàu hậu cần lớn nhất thế giới với lượng giãn nước lên tới 55.000 tấn. Trước khi cho ra đời Type 901, tàu hậu cần lớn nhất do Trung Quốc tự chế là các tàu hậu cần lớp Type 903 với lượng giãn nước là 25.000 tấn. Trung Quốc hiện có 4 chiếc loại này và đang tiếp tục đóng mới thêm 2 chiếc khác.

Tàu hậu cần Hồ Hô Luân số hiệu "965" lớp Type 901 của Hải quân Trung Quốc. Ảnh: Wikipedia

Thông số kỹ thuật chủ yếu
Tính đến thời điểm hiện tại, tàu hậu cần tổng hợp Hồ Hô Luân số hiệu 965 lớp Type 901 là tàu lớp tàu hậu cần lớn nhất thế giới với lượng giãn nước toàn tải 55.000 tấn; chiều dài 239,5m; chiều rộng 30,5m; cao 17,5m; trang bị 4 động cơ tuabin khí QC-280, mỗi động cơ có công suất 28MW cho tốc độ tối đa lên tới 25 hải lý/h; 2 chân vịt; khả năng hành trình hơn 15.000km; biên chế 40 sỹ quan, 627 nhân viên.
Mục đích phát triển
Trong môi trường tác chiến cường độ cao như hiện nay, việc tiếp tế kịp thời với số lượng lớn vật tư bảo đảm hậu cần cho biên đội tác chiến trên biển là yêu cầu hết sức bức thiết. Mặc dù tàu tiếp tế không nổi tiếng như tàu khu trục cỡ lớn và tàu sân bay, cũng không uy lực như các tàu chiến tấn công nhanh, nhưng sự xuất hiện của tàu hậu cần tổng hợp siêu lớn như tàu hậu cần Type 901 lại trực tiếp phản ánh sự chuyển đổi trong chiến lược "hải quân biển xanh" của Hải quân Trung Quốc. Do đó, các chuyên gia quân sự cho rằng, với việc biên chế các tàu hậu cần tổng hợp cỡ lớn như Type 901 sẽ giúp Hải quân Trung Quốc đạt được nhiều mục đích, gồm:

Cấu trúc tổng thể tàu hậu cần lớp Type 901. Ảnh: Sina


- Nhiệm vụ chính của tàu tiếp tế tổng hợp Hồ Hô Luân Type 901 là hoạt động song song biên đội tàu sân bay; cung cấp nhiên liệu, đạn dược, lương thực, vật tư dự phòng cho các tàu chiến của biên đội, giúp cho biên đội tàu sân bay có thể tác chiến trên biển xa trong thời gian dài;
- Cho phép Trung Quốc thực hiện các nhiệm vụ dài ngày trên biển thường xuyên hơn khi Hải quân Trung Quốc đang tăng cường các đợt tập trận ở Tây Thái Bình Dương trong thời gian tới. Mặt khác, điều này còn giúp cho Hải quân Trung Quốc có được kinh nghiệm thực tế trong việc sử dụng tàu tiếp tế cỡ lớn cho biên đội tàu sân bay. Những kinh nghiệm này lại hỗ trợ nhiều cho công tác thiết kế tàu tiếp tế của Trung Quốc;
- Nâng cao năng lực tuần tra, kiểm soát dài ngày trên biển đối với những lực lượng tại các vùng biển quan trọng như Hoa Đông và Somali;
- Nâng cao sức răn đe, phô trương sức mạnh cường quốc biển và cường quốc quân sự đối với một số nước đang có tranh chấp chủ quyền lãnh hải với Trung Quốc.
Tính năng kỹ chiến thuật chủ yếu
Theo thiết kế của tàu hậu cần lớp Type 901 bên mạn trái và mạn phải của tàu được bố trí 4 trạm tiếp tế. Trong đó, riêng mạn phải bố trí 3 trạm tiếp tế với tàu thông thường và 1 trạm tiếp tế chuyên biệt dành cho tàu sân bay. Tàu hậu cần lớp Type 901 có nhiệm vụ tiếp tế nhiên liệu, thuốc men, đạn dược cho các tàu chiến mặt nước của hải quân Trung Quốc. Nó còn được trang bị nhiều ống bơm nhiên liệu ở hai bên mạn tàu, điều đó cho phép tiếp tế nhiên liệu hàng không và dầu diesel cho tàu sân bay cùng lúc.
Với thiết kế các khoang chứa chuyên biệt, tàu hậu cần tổng hợp Type 901 có khả năng chở được 156.000 lít nhiên liệu; 18.000 tấn vũ khí các loại, 250 tấn thực phẩm khô, 400 tấn thực phẩm đông lạnh. Không gian trên tàu còn cho phép Type 901 mang theo nhiều loại thiết bị quân sự hạng nặng. Và để vận chuyển số hàng hóa trên thì đã có 4 cần cẩu có sức nâng tải trọng 16.000 tấn và 3 cần cẩu có sức nâng tải trọng 12.000 tấn.

Tàu hậu cần Type 901 chạy thử trên biển. Ảnh: Indiandefenceanalysis

Một điểm đáng chú ý nữa ở Type 901 đó chính là hệ động cơ của tàu hậu cần này được chính Trung Quốc phát triển thay vì đi mua của các nước khác. Động cơ tuabin khí QC-280 là động cơ công suất chuyên dụng để trang bị cho các tàu chiến mặt nước trọng tải lớn của Hải quân Trung Quốc. Động cơ này được phát triển bởi Tập đoàn công nghiệp nặng Trung Quốc, dựa trên nguyên mẫu động cơ GT-25000 mua lại của Ukraine. Hiện nay, động cơ QC-280 đã được Trung Quốc trang bị trên các tàu khu trục lớp Type 055 và tàu sân bay nội địa đầu tiên Type 011.
Ngoài ra, hiện nay trong biên chế Hải quân Trung Quốc còn có 2 tàu hậu cần tổng hợp lớp Type 903 và 5 tàu lớp Type 903A. Những tàu này có lượng giãn nước 23.000 tấn; dài 178,5m; rộng 24,8m; mớm nước 8,7m; tốc độ cao nhất là 19 hải lý/giờ; khả năng chạy liên tục là 10.000 hải lý với tốc độ 14 hải lý/giờ; thủy thủ đoàn 130 người; có thể chở 2 máy bay trực thăng Z-8.
Tuy nhiên, một số nhà phân tích cho rằng, mặc dù tàu hậu cần lớn như Type 901 có lượng giãn nước lên tới trên 50.000 tấn nhưng vẫn không thể thay thế cho các căn cứ nước ngoài trong việc hỗ trợ mở rộng sứ mệnh của Hải quân Trung Quốc. Thay vào đó, các tàu hậu cần mới chỉ có thể hỗ trợ cho Hải quân Trung Quốc trong các nhiệm vụ có thời gian triển khai ngắn trên biển. Chính vì vậy, hiện nay Trung Quốc vẫn đang nỗ lực mở rộng các căn cứ quân sự tại nước ngoài, trường hợp cảng Djibouti là một ví dụ điển hình.
http://kienthuc.net.vn/quan-su/soi-tau-hau-can-moi-cua-trung-quoc-den-my-cung-them-khat-934057.html

Trí tuệ éo có,động cơ dựa trên nguyên mẫu động cơ GT-25000 mua lại của Ukraine. Chưa bao giờ thấy tụi khựa nghĩ ra được điều gì mới.

Còn đỡ hơn thằng Nhật ngu, còn ko tự làm được phải đi mua, mua về có cái cũng ko nhái được ra hồn từ máy bay cho tới tàu chiến, tàu ngầm

9 thg 5, 2016
GE Marine to provide gas turbines for Japanese new destroyer
9 thg 5, 2017
GE LM2500 Marine Gas Turbines Power Japanese JS Kaga

• Powerplant: 2 × Pratt & Whitney F100-100 or −220 afterburning turbofans
  • Dry thrust: 17,450 lbf (77.62 kN) each
  • Thrust with afterburner: 25,000 lbf for −220 (111.2 kN for −220) each
  https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_F-15J

• Powerplant: 1 × General Electric F110-IHI-129 turbofan
  • Dry thrust: 75.62 kN (17,000 lbf)
  • Thrust with afterburner: 131.23 kN (29,400 lbf)
  https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_F-2
  
• 
  
• Powerplant: 2 × GE CF6-80C2K1F[52], 59,740 lbf (266 kN) each
• https://en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_C-2
  
• 
  
• P-1's F7-10 is installed thrust reversal with GE's cowl opening systems
• https://en.wikipedia.org/wiki/IHI_Corporation_F7
  
• 
  Japan for her part has eight medium-sized Soryu class submarines that also use Stirling engines, with 15 more planned for or under construction. The Swedes, for their part, have developed four different classes of Stirling-powered submarines.
  
  The first submarine of the JMSDF equipped with Stirling engines, the Soryu (SS-501) was laid down in March 2005, launched in December 2007, and commissioned in March 2009. Four more Soryu-class boats have since been commissioned at a rate of roughly one per year
  
  http://www.nti.org/analysis/articles/sweden-submarine-import-and-export-behavior/
  http://nationalinterest.org/blog/th...ow-sweden-sunk-us-navy-aircraft-carrier-22456

Nói tóm lại khựa chỉ có 1 bài là copy vì trí thông minh hạn chế quá. Điểm qua chả có ông nào cở Thomas Edison.

Còn đỡ hơn thằng Nhật ngu, còn ko tự làm được phải đi mua, mua về có cái cũng ko nhái được ra hồn từ máy bay cho tới tàu chiến, tàu ngầm. Điểm qua chả có ông nào cỡ Thomas Edison.

F15J ăn đứt đuôi bản gốc mà nói làm không ra hồn.

ăn đứt chỗ nào thế cháu mẹ cháu nói cho cháu hả ? chỉ ra xem ăn đứt chỗ nào

Cách tự trấn an ( đỡ sợ ) của anh Khựa :

1. Địch có máy bay tàng hình ?
Làm mje cái panel tựa như radar hiện đại, đề mje nó dòng chữ "anti stealth" vào đấy
2. Địch có máy bay tầm radar tốt ?
Làm mje cái đĩa nhựa tròn, ghi chữ "AESA radar" vào đấy .
Thế là éo sợ bố con thằng nào nữa
3. Địch có tàu ngầm bao vây ?
Gắn mje nó 1 cái cột cờ thép vào đuôi máy bay, ghi chữ "săn ngầm" vào đấy
Gò cái thùng tô nô, đề bảng "tàu ngầm hạt nhân" vào ...

Thế thì còn sợ ai nữa ?

Có điều :
1. 2. Lỡ bốc phét, rồi xuất khẩu sang Nam Mỹ, đến cái máy bay chẳng tàng hình gì, radar vẫn án binh bất động.
Mig-29 Myanmar xâm phạm ko phận ị bom lên đầu nhân dân lao động, chỉ phản đối mồm sau khi đã xong hết. chả có biện pháp đối phó gì.
2. Radar Aesa hay AWACS ? Máy bay Mỹ cứ triển khai đến Hàn Quốc, khi nào lên báo, thì radar phát hiện được, ví dụ "ah nó chính là F-22", hoặc B-52 bay tới Senkaku 2 chiếc rồi bay về, radar đâu cũng ko phát hiện thấy, ko phản đối cũng chẳng thấy máy bay nào lên kèm ?
Khác xa bạn Nhật, máy bay TQ cứ mon men là F-15J lên lùa máy bay Khựa chạy cong đuôi
3. Trung Quốc chả bao giờ săn được cái tàu ngầm nào cả, khi nào tàu nó nổi lên cho thủy thủ lên giải trí ở Hàn Quốc thì mới biết.

còn Nhật nó tốt hơn là rõ : bằng chứng đâu ?
1168 lần phóng máy bay lên trong vòng 12 tháng để đuổi máy bay TQ, radar cảnh giới nó phải gọi là đi qua cũng có thai

https://www.reuters.com/article/us-...chinese-military-activity-rises-idUSKBN17F0J6

Taxi rơi 2 bánh khi đang chạy
Chiếc taxi đang chạy tại thành phố Huế thì phần gầm gắn với trục bất ngờ bị gãy đôi khiến hai bánh sau rớt ra đường.
> Xế hộp bẹp mui lao vun vút trên phố
Vụ việc hy hữu này xảy ra chiều 7/6, tại đoạn giao nhau giữa đường Nguyễn Huệ và đường Điện Biên Phủ, TP Huế (Thừa Thiên - Huế). Tại hiện trường, chiếc taxi 4 chỗ của hãng Dòng Hiền nằm chắn ngang giữa đường, trục hai bánh sau đã đứt ra khỏi thân xe, hai bên hông sau vỡ toác.




Lực lượng chức năng đang xử lý vụ tai nạn. Ảnh: Trần An.

Theo tài xế Tuấn Anh, anh điều khiển xe chở khách từ Quảng Trị vào TP Huế. Sau khi trả khách, anh đang chạy về thì phát hiện xe rung, thân chao đảo. Tài xế đạp phanh thì nghe tiếng rầm lớn phía sau, cả trục hai bánh sau rời khỏi xe, xe trượt dài, xoay ngang rồi dừng lại, nằm chắn giữa đường.

Xuống kiểm tra, anh Tuấn Anh mới phát hiện phần nối giữa trục với khung bị gãy đôi.


Hai bánh sau của xe taxi hãng Dòng Hiền rớt ra đường. Ảnh: Trần An.

Khi xảy ra tai nạn, trên xe chỉ có tài xế, nên không có thương vong về người. Tuy nhiên, vụ tai nạn gây ùn tắc giao thông. Công an TP Huế đã phải huy động xe cứu nạn đến hiện trường giải tỏa ùn tắc.

Tài xế xe gặp nạn cho biết thêm, xe này do hãng LiFan Trung Quốc sản xuất, được doanh nghiệp Dòng Hiền mua với giá hơn 200 triệu đồng từ nhiều năm trước.

--- Gộp bài viết: 17/10/2017, Bài cũ từ: 17/10/2017 ---

nhìn mấy chiếc này mình nhớ lại mấy chiếc lifan đang chạy thì gãy rời trục bánh xe khỏi khung gầm, oải chè đậu thiệt...

Không có gì của china mà tốt hết đó.