Tiềm lực quân sự Trung Quốc - Phần 4

Bác chơi trôi dạt thì em là VN sẽ chơi “ cứu hộ “ ngay . Lấy tàu kéo ra kéo vô trong phần lãnh hải VN rồi vu vạ TQ xâm phạm chủ quyền đem ra LHQ thưa bác

Khoe khoang chủ quyền của mình vậy mà TQ, Mỹ làm gì cũng đâu có dám ú ớ kkk

Bắc Kinh: Tàu Trung Quốc đuổi tàu chiến Mỹ ra khỏi Hoàng Sa

đâu VN ra công hàm phản đối Mỹ, TQ đâu ?

--- Gộp bài viết: 27/02/2018, Bài cũ từ: 27/02/2018 ---

Lấy LHQ ra hù TQ kkk, LHQ ở đâu khi TQ đánh chiếm HS vậy thực sự thầy cũng chả biết LHQ sẽ làm gì TQ đấy kkk, bữa thằng Phi nó kiện thắng TQ rồi cũng có thấy TQ đưa lại đảo cho Phi đâu

Tin kinh tế, tin vui đầu năm

Hãng xe Mercedes về tay tỷ phú Trung Quốc

http://www.nhadautu.vn/hang-xe-mercedes-ve-tay-ty-phu-trung-quoc-d7096.html

Nhà sáng lập hãng sản xuất ô tô Trung Quốc Geely Holding Group Co. vừa mua lại cổ phần của Daimler AG trị giá khoảng 7,3 tỷ euro (9 tỷ USD) để trở thành nhà đầu tư lớn nhất của hãng sản xuất ô tô Đức Mercedes-Benz, theo nguồn tin của Bloomberg.

Daimler - tập đoàn mẹ của Mercedes Benz đã xác nhận về thương vụ này với tờ Bloomberg. Tỷ phú Li Shufu, chủ sở hữu và chủ tịch của hãng sản xuất ô tô Trung Quốc Geely, đã mua lại cổ phần thông qua một quỹ đầu tư.

Trước đó, quỹ đầu tư nước ngoài của Kuwait là cổ đông lớn nhất của hãng xe này tính tới cuối tháng 12/2017 với 6,8% cổ phần.

Bài liên quan
Mercedes-Benz bổ nhiệm Tổng Giám đốc mới tại Việt Nam
Việc đầu tư vào công ty mẹ của Mercedes-Benz làm tăng thêm sự thâm nhập của Geely vào thị trường ô tô cao cấp khu vực châu Âu. Công ty Trung Quốc hiện đang sở hữu thương hiệu Volvo Cars AB, dòng xe mới đã trở phổ biến và là lựa chọn thay thế cho dòng xe sang của Đức.

Frank Biller, một chuyên gia phân tích của ngân hàng Landesbank Baden-Wuerttemberg cho biết: "Cổ phần của Geely trong Daimler cho thấy nỗ lực thúc đẩy sự hợp tác để có thêm nhiều kiến thức chuyên môn, đặc biệt trong lĩnh vực ô tô điện. Đồng thời, sự hợp tác này cũng mở ra một con đường khác tiến vào Trung Quốc cho Daimler".

Daimler đã có một lộ trình phát triển, giành lại vị trí số 1 trong các dòng xe hạng sang từ BMW AG bằng cách mở rộng các dòng xe bao gồm nhiều xe bán tải (SUV) hơn và làm mới các dòng sản phẩm thông thường của mình. Hãng khẳng định thỏa thuận với công ty Trung Quốc là một sự ủng hộ cho chiến lược của hãng, phát ngôn viên Joerg Howe nói qua điện thoại.


Việc đầu tư vào công ty mẹ của Mercedes-Benz làm tăng thêm sự thâm nhập của Geely vào thị trường ô tô cao cấp khu vực châu Âu.
"Tỷ phú Li Shufu là một doanh nhân Trung Quốc mà Daimler biết rất rõ và đánh giá cao năng lực và sự tập trung vào chiến lược phát triển trong tương lai", Howe nói. "Daimler đã có một nền tảng vững chắc ở Trung Quốc. Chúng tôi đã có sự hợp tác mạnh mẽ với BAIC Motor".

Các đại diện của Geely chưa đưa ra phản hồi nào, Bloomberg cho biết.

Các công ty Trung Quốc đã tích cực mua cổ phần tại các doanh nghiêp Đức trong những năm gần đây. Tập đoàn HNA Group có cổ phần khoảng 8,8% tại Deutsche Bank AG. Cách đây vài năm, công ty sản xuất robot Kuka đã được mua lại bởi Midea, nhà sản xuất thiết bị gia dụng lớn nhất thế giới cách đây vài năm.

Mở rộng tham vọng

Vào tháng 12, tỷ phú Li đã trở thành cổ đông lớn nhất của Volvo AB, hãng sản xuất xe tải lớn thứ hai thế giới, sau thỏa thuận 3,9 tỷ USD với quỹ đầu tư Cevian Capital AB. Trong năm 2010, ông mua lại Volvo Cars từ Ford Motor Co, và năm ngoái đã giành quyền kiểm soát nhà sản xuất xe thể thao người Anh Lotus Cars Ltd.


Tỷ phú Li Shufu. Ảnh: Bloomberg
Hãng xe Trung Quốc này hiện có tham vọng mở rộng cả thị trường trong nước và quốc tế sau khi thâu tóm nhiều hãng xe lớn của thế giới. Geely dự định bắt đầu bán dòng SUV 5 chỗ ngồi dưới thương hiệu Lynk ở thị trường bên ngoài Trung Quốc từ giữa năm 2019.

Kế hoạch chia tách

Khi Geely đã có một cuộc thâm nhập chưa từng thấy vào châu Âu, Daimler cũng đang trải qua sự thay đổi đáng kể. Nhà sản xuất ô tô Đức đã lên kế hoạch cho cuộc đại tu lớn nhất của công ty trong một thập kỷ để thay đổi cấu trúc tập đoàn, nằm tạo thành công ty cổ phần.

Được biết hãng xe của Đức đang lên kế hoạch cải tổ tập đoàn lớn nhất trong 1 thập kỷ để thay đổi cấu trúc tập đoàn thành công ty cổ phần.

Daimler đã lên kế hoạch vào cuối năm 2017 để thay đổi cấu trúc tập đoàn vốn khá cứng nhắc, để ra một công ty cổ phần với ba đơn vị riêng biệt: Mercedes-Benz Cars & Vans, Daimler Trucks & Buses và bộ phận dịch vụ tài chính.

Trong khi Daimler cho biết động thái này không phải là một bước mở đầu cho bất kỳ việc chia tách hoạt động kinh doanh nào, một số nhà đầu tư đã kêu gọi công ty xem xét việc phân định rõ ràng hơn giữa các đơn vị.

Daimler không phải là nhà sản xuất ô tô duy nhất của Đức có nhà đầu tư lớn. Volkswagen AG chủ yếu được kiểm soát bởi gia tộc tỷ phú Porsche-Piech, đồng thời cũng cho biết chính phủ Qatar cũng là một cổ đông chính. BMW được kiểm soát bởi gia tộc Quandt-Klatten.


Mercedes Benz liệu đang dần về tay người Trung Quốc sau thương vụ "tỷ đô"?
Thứ bảy, 24/02/2018 | 14:38 GMT+7


NAM HƯNG
https://baocungcau.net/mercedes-benz-dang-dan-ve-tay-nguoi-trung-quoc-d153450.html


Với 9 tỷ USD được rót ra, SheJiang Geely Holding Group Co. trở thành nhà đầu tư lớn nhất vào Daimler AG.
Hãng sản xuất xe hơi SheJiang Geely Holding Group Co. đã chi khoảng 7,3 tỷ euro (9 tỷ USD) để trở thành nhà đầu tư lớn nhất vào Daimler AG, nhà sản xuất xe hơi nước Đức. Daimler AG là chủ quản của thương hiệu xe hơi hạng sang trên thế giới – Mercedes Benz.


Ông Li Shufu. Ảnh: Charles Pertwee / Bloomberg


Thông tin này được đại diện Daimler xác nhận trên Bloomberg. Tỷ phú Li Shufu, chủ sở hữu và chủ tịch của SheJiang Geely Holding Group Co (Geely), đã mua lại cổ phần thông qua một quỹ đầu tư.



Nguồn tin của Bloomberg không cho biết sau thương vụ này, phía Geely có trong tay bao nhiêu phần trăm cổ phần của Daimler AG dù cho biết đó là nhà đầu tư lớn nhất. Trước đó, quỹ đầu tư nước ngoài của Kuwait – đơn vị đầu tư vào Daimler từ nhiều tập kỷ là cổ đông lớn nhất của hãng xe này tính tới cuối tháng 12/2017 với 6,8% cổ phần.

Liên quan đến chuyện Geely đề nghị mua cổ phần Daimler, hồi cuối năm 2017, phát biểu trên một bảng tin được cho là độc quyền của Reuters, đại diện Daimler đã bác bỏ việc hãng xe Trung Quốc muốn nắm nhiều hơn 5% cổ phần của tập đoàn. Tỷ lệ lúc đó, tương đương với 4,5 tỷ USD. Bây giờ, điều đó đã khác đi, Geely đã chi đến 9 tỷ USD, gấp đôi con số mà trước đó Daimler đã từ chối.

Theo phân tích của Nomura Securities, Geely hiện có giá trị thị trường khoảng 32 tỷ USD, là thương hiệu nội địa hàng đầu tại Trung Quốc với 5% thị phần.

Theo đánh giá của các chuyên gia, việc đầu tư vào công ty mẹ của Mercedes-Benz làm tăng khả năng xâm nhập của Geely vào thị trường sang trọng nhưng khó tính với những tiêu chuẩn cao cấp là châu Âu.


Không chỉ tham gia vào hãng xe Đức, tỉ phú Li Shufu trước đó cũng đã trở thành cổ đông lớn nhất của hãng xe Volvo (Thuỵ Điển). Hồi năm 2010, ông này đã mua lại Volvo từ Ford Motor và năm ngoái cũng giành quyền kiểm soát hãng xe hơi thể thao của Anh là Lotus Cars.

Frank Biller, một nhà phân tích của ngân hàng Landesbank Baden-Wuerttemberg cho biết: "Một cổ phần của Geely trong Daimler sẽ giúp họ có nhiều kiến thức chuyên môn hơn, như xe điện, thứ mà Trung Quốc đang cần. Đồng thời, điều này cũng tạo ra một con đường mới cho Daimler."


Việc đầu tư vào công ty mẹ của Mercedes-Benz làm tăng khả năng xâm nhập của Geely vào thị trường xe sang.
Giới đầu tư châu Âu cho rằng việc trở thành nhà đầu tư lớn nhất tại Daimler của Geely được xem là “cuộc đột nhập chưa từng thấy vào châu Âu”. Tuy vậy, hiện Daimler cũng đang trải qua sự thay đổi đáng kể. Tập đoàn này đã lập kế hoạch vào cuối năm 2017 để phá vỡ cấu trúc tập đoàn cứng nhắc, thay vì tạo ra một công ty cổ phần với ba đơn vị riêng biệt: Mercedes-Benz Cars & Vans, Daimler Trucks & Buses và bộ phận dịch vụ tài chính.


Tỷ phú Trung Quốc vừa thâu tóm cổ phần Mercedes giàu cỡ nào?

Công ty của tỷ phú Trung Quốc Li Shufu gây chấn động ngành công nghiệp ôtô thế giới khi trở thành cổ động lớn nhất của Daimler - hãng xe Đức sở hữu thương hiệu Mercedes-Benz.



Ông Li Shufu sinh ra tại Taizhou, Chiết Giang,Trung Quốc vào năm 1963 trong một gia đình nông thôn. Năm 1986, ông bắt đầu sản xuất linh kiện tủ lạnh với việc thành lập công ty Geely đặt trụ sở tại thành phố Hàng Châu. Chia sẻ với Forbes Asia, ông Li cho biết chiếc xe đầu tiên của mình được làm từ cát khi ông còn nhỏ vì không có tiền mua đồ chơi. “Gia đình tôi khi đó không có tiền mua đồ chơi và tôi không thể tưởng tượng một ngày mình lại có thể tạo ra những chiếc ôtô thật sự”, ông Li nhớ lại. Ảnh: Automobile News.



Ông Li tốt nghiệp ngành kỹ thuật Đại học Hanshan và cũng là thành viên của Hội nghị Tư vấn Chính trị Nhân dân Trung Quốc. Năm 2013, ông là người giàu thứ 64 tại Trung Quốc đại lục theo danh sách của Hurun Report với tài sản 2,6 tỷ USD. Hiện ông là chủ tịch của đế chế sản xuất ôtô khổng lồ Zheijang Geely Holding Group Co. và sở hữu tài sản 16,6 tỷ USD. Ông cũng là người giàu thứ 10 tại Trung Quốc và thứ 209 trên thế giới, theo xếp hạng của Forbes. Ảnh: Forbes.



Nhân vật này đã khiến ngành công nghiệp ôtô toàn cầu phải đánh giá lại về Geely khi thâu tóm và vực dậy hãng ôtô Thuỵ Điển Volvo chỉ trong thời gian ngắn. Năm 2010, Geely mua lại Volvo từ Ford Motor Co. và nhanh chóng thay đổi hoàn toàn thương hiệu và công ty này. Ảnh: Carscoops .



Ông cũng tận dụng nền tảng kỹ thuật của Volvo để cho ra thương hiệu xe hơi Lynk & Co. và bán trực tuyến. Ảnh: The Verge.



Vài năm trở lại đây, ông Li liên tục gây chấn động ngành công nghiệp ôtô khi thực hiện các thương vụ thâu tóm tỷ USD tại nhiều thị trường trên thế giới. Sau thương vụ hơn 1,5 tỷ USD mua lại Volvo, tháng 11/2016, Geely tuyên bố đầu tư 300 triệu bảng vào một nhà máy tại thành phố Coventry (Anh) để chế tạo phiên bản chạy điện của dòng taxi biểu tượng của nước Anh. “Geely có lẽ là nhà sản xuất ôtô lớn nhất mà bạn chưa từng nghe tên và nó đang nắm một phần lớn trong tương lai của nước Anh”, một trang tài chính của Anh mô tả màn "tấn công bất ngờ" của Geely vào nước này. Ảnh: Daily Express.



Đầu năm 2017, Geely tiếp tục thâu tóm 49,9% cổ phần của Proton Holdings Bhd. - công ty sản xuất ôtô lớn nhất Malaysia. Theo Bloomberg, động thái này giúp Geely nhanh chóng tiếp cận thị trường Đông Nam Á và nhóm khách hàng thuộc tầng lớp trung lưu, đối tượng khách hàng tiềm năng của các dòng ôtô do công ty này sản xuất, đang gia tăng nhanh chóng . Ảnh: Caixin Global.



Cũng trong năm 2017, Geely nắm quyền kiểm soát với 51% cổ phần tại hãng xe nổi tiếng Lotus Cars của Anh, hoàn thành tham vọng tạo một danh mục các thương hiệu ôtô toàn cầu ở các mức giá khác nhau, theo nhận định của Bloomberg. Ảnh: Road & Track.



Mới đây, Geely gây chấn động khi tuyên bố thâu tóm 9,7% cổ phần của Daimler AG, công ty mẹ Mercedes-Benz trong thương vụ trị giá 9 tỷ USD. Với số cổ phần này, Geely trở thành cổ đông lớn nhất của hãng xe sang của Đức và là một trong số ít công ty ôtô sở hữu tư nhân của Trung Quốc làm được điều này ở châu Âu. Ảnh: FutureCar.



Đế chế của ông Li đang mở rộng sang các lĩnh vực khác trong đó có tài chính. Năm 2017, Geely thâu tóm 30% cổ phần và trở thành cổ đông lớn nhất của ngân hàng Đan Mạch Saxo. Ảnh: LeapRate.



Với đế chế đang bành trướng khắp toàn cầu, ông Li là một trong số ít doanh nhân Trung Quốc thành công trong ngành sản xuất ôtô vốn do các công ty quốc doanh thống trị. Ảnh: Autonews.
https://news.zing.vn/ty-phu-trung-quoc-vua-thau-tom-co-phan-mercedes-giau-co-nao-post821836.html

Rồ Mỹ ko biết có tiền đi xe Merc ko nhĩ

Chà TQ nghèo thế mà mua lại Merc rồi, sao VN ko mua để cạnh tranh TQ nhĩ, mà cũng lạ, bọn anti TQ nói TQ ai cũng ghét, thế thì làm sao họ làm ăn được mà ra lắm tiền vậy ? trong khi ko ai thèm chơi như lời bọn nó sủa ! lại còn mua bán với các nước giàu nữa chứ ?! hóa ra bọn anti TQ toàn bịa đặt mất dạy

--- Gộp bài viết: 27/02/2018, Bài cũ từ: 27/02/2018 ---

Bọn anti TQ ngu điên có mà đào hố thôi, chứ tụi nó bảo ko thèm dùng đồ TQ, mà toàn cầu hóa đều dính tới TQ thì chính tụi nó tự tách biệt khỏi thế giới loài người

thằng nào dịch là hãng xe Mercedes về tay Trung Quốc là thằng không có não.
9.7% là gì mà về tay ?

hô hô tiếng nói cổ đông lớn nhất rồi mà ko về tay thì còn gì nữa ? chắc theo rồ Mỹ óc heo là mua cho vui, sao VN, Nhật, Ấn ko mua ? càng cay cu càng thể hiện độ hèn hạ và đần độn

Mỹ nó ngăn chặn cho vui nhĩ rồ Mỹ óc heo

Ngăn chặn Trung Quốc thâu tóm các hãng xe hơi của Mỹ

Mà hỏi thật mấy cháu rồ Mỹ có tiền đi xe Mỹ ko vậy ? chưa nói xe Đức, thầy đảm bảo cháu @despair nâng bi Mỹ ko lương, nên chả có tiền mà mua con Ford Ranger đâu, chứ đừng nói xe Merc

thế mới gọi Thầy là gâu gâu, thịt chó chặt
9.7% là gì mà gọi là về tay ?

theo voi ăn bã mía thì đúng hơn hay chuyển tiền tới chỗ an toàn ( số tiền bỏ ra của lão tàu là hầu hết tài sản của lão ). Chắc sắp tìm cách phới


9.7% ko đủ tỷ lệ để triệu tập 1 cuộc họp

Shareholder rights
to call a meeting with 20% of the votes, AktG §122

hô hô tiếng nói cổ đông lớn nhất rồi mà ko về tay thì còn gì nữa ? chắc theo rồ Mỹ óc heo là mua cho vui, sao VN, Nhật, Ấn ko mua ? càng cay cu càng thể hiện độ hèn hạ và đần độn

Mỹ nó ngăn chặn cho vui nhĩ rồ Mỹ óc heo

Ngăn chặn Trung Quốc thâu tóm các hãng xe hơi của Mỹ

CP Đức sao lại cảnh giác vậy, chắc tụi nó bị điên

Đức cảnh giác vụ TQ thâu tóm công ty sở hữu Mercedes-Benz

Mà hỏi thật mấy cháu rồ Mỹ có tiền đi xe Mỹ ko vậy ? chưa nói xe Đức, thầy đảm bảo cháu @@despair nâng bi Mỹ ko lương, nên chả có tiền mà mua con Ford Ranger đâu, chứ đừng nói xe Merc, thứ rồ Mỹ mạt hạng nghèo như cháu thì chỉ nhìn nước Mỹ qua màn hình thôi sợ là cũng đếch có tiền mà đi máy bay Boeing ấy chứ

--- Gộp bài viết: 27/02/2018, Bài cũ từ: 27/02/2018 ---

Thứ nghèo như mày cũng bày đặt nc kinh tế

Of the 57 MA60s exported by January 2016, at least 26 were in storage after safety concerns, maintenance problems or performance issues ; six others were damaged beyond repair.

Giải trí đi các cháu, tiêm thập cửu hiệu nhá, J-19 nhá