Tiềm lực quân sự Hoa Kỳ - Phần 4

bày chưa bày thế nào viết 1 bài phân tích đầy đủ link dẫn chứng ra đây, 1 thằng ko biết gì về KTQS đừng có bi bô cháu nhé

Đoạn sau tàu ngầm nào chạy bằng xăng dầu vậy cháu

--- Gộp bài viết: 09/04/2018, Bài cũ từ: 09/04/2018 ---

suy nghĩ thế nào ? lại tỏ vẻ nguy hiểm nhưng thực ra đếch có cm gì thầy nói ko đúng chắc ? KQ Mỹ bay ít hơn nhưng rơi nhiều hơn, rơi đa dạng nhiều loại máy bay trong 1 thời gian ngắn, tự trả lời xem có gặp vấn đề ko ?

Oto lấy điện đâu ra để đỏ đèn, chạy điều hòa và làm quay tu bin cho xe chạy như quạt. Mấy cái lý thuyết viết tao không rõ lắm. Tao chỉ suy luận khoa học như nhà máy điện nguyên tử.

Có thể truyền động trực tiếp từ xylanh đến tubin nhưng khó tạo ra dòng điện cho điều hòa.

ko biết thì đừng mở mồm ra mạnh miệng, người ta cười vào mặt cho

chào electoker chuyên gia ngu KTQS nhưng thích bịa KTQS

Tàu ngầm chạy bằng xăng kkkk

Mày ngu như con bò, không chạy bằng xăng dầu thì chạy bằng ắc quy à. Mày ở bệnh viên tâm thần ra à.

dạ anh cho em cái nguồn tàu ngầm chạy bằng xăng với ạ kkk anh đừng cùn nữa buồn cười lắm

Oto chạy dầu thì cũng như chạy xăng, nguyên lý hoạt động gần như nhau, chỉ khác cái kim phun như oto. mày ngu vậy.

Mày hiểu thế nào về oto chạy xăng và chạy dầu.

dạ anh cho em cái nguồn tàu ngầm chạy bằng xăng với ạ kkk anh đừng cùn nữa buồn cười lắm, tàu ngầm với oto giống nhau hả anh ? anh khôn như con kiki nhà em vậy, tiện thể cho xin ảnh đổ xăng vào tàu ngầm nhé

Mày cho tao cái nguồn về oto chạy dầu khác chạy xăng cái đã. Thằng thần kinh.

mày cho tao xin link tàu ngầm chạy bằng xăng với ? cho tao luôn cái link tàu ngầm và oto cùng là 1 phương tiện như nhau với ! trả lời đúng chủ đề đi thằng đần độn à kkk, tao chả nói gì tới oto o tiếc hết đừng có đánh trống lãng nhé

http://ttvnol.com/threads/tiem-luc-quan-su-hoa-ky-phan-4.496198/page-1047#post-43652278

Cấu tạo động cơ dầu, không có bộ chế hòa khí và bộ phận đánh lửa như động cơ xăng. Và vì không có, nguy cơ hỏng các bộ phận phức tạp này bằng 0%. Bạn không thể bị hỏng cái mà bạn không có, động cơ cũng vậy.

Ngoài ra, do cơ chế vận hành đặc biệt (tỉ số nén cao) mà các bộ phận động cơ dầu được thiết kế để chống chịu lực tốt hơn, do đó, chúng cũng hiếm khi hỏng hóc. Thời gian phải đại tu động cơ dầu cũng lâu hơn so với máy xăng do chi tiết ít bị hao mòn.

Dễ nhận thấy khi đến bất kì cây xăng nào tại Việt Nam: Giá dầu Diesel luôn rẻ hơn ít nhiều so với giá xăng. Tại thời điểm cuối tháng 04/2015, giá dầu DO chênh lệch với xăng A92/95 đến gần 5000 đồng/ lít.

Thậm chí, vào thời kì giá xăng dầu tăng cao những năm trước đây, lợi thế về nhiên liệu giá rẻ của động cơ dầu trở thành một trong những điểm thu hút khách hàng mua và sử dụng dòng xe này.

Làm một phép tính nhỏ như sau: các Fortuner máy dầu thường tiêu thụ khoảng 10 lít/ 100km đường hỗn hợp (SUV, xe bán tải). Một ngày trung bình chạy xe khoảng 50 km, hết 5 lít, mỗi lít dầu rẻ hơn xăng 5000 đồng. Vậy là tiết kiệm được 25.000 đ/ ngày, một năm sử dụng xe sẽ bỏ ra được 9 -10 triệu đồng.

Thông thường sau 4-5 năm các hãng sẽ ra thế hệ mới, lúc này người sử dụng máy dầu đã có khoảng 50 triệu tiền dư ra để lên đời xe, chỉ từ việc mỗi lần vào cây xăng và nói: đầy bình dầu DO nhé!

Điều này rất có ích đối với điều kiện sử dụng tại Việt Nam. Hầu hết khách hàng mua xe hơi đều có nhu cầu sử dụng xe vừa để phục vụ nhu cầu cá nhân, gia đình, vừa phục vụ cho nhu cầu công việc (vận tải hàng hóa).

Động cơ dầu là sự lựa chọn đúng đắn vì sức kéo và tải của loại động cơ này khá tốt, momen xoắn cao tại số vòng tua thấp nên xe đi rất khỏe. Có thể dễ dàng so sánh trải nghiệm khi lái các mẫu xe 7 chỗ trở lên, ngồi đủ người và có thêm hàng hóa đằng sau, máy dầu luôn mang lại sự chủ động và linh hoạt hơn so với máy xăng.
Êm ái và trong lành hơn
Có một định kiến từ lâu dành cho động cơ dầu: Chúng ồn ào (dễ thấy nhất là những cỗ máy phát điện khi hoạt động, tiếng ồn rất khó chịu và vang xa) và ống xả thường dính muội than do nhiên liệu không được đốt hết, khói bốc lên đen kịt và ô nhiễm.

Nhưng đó là chuyện của nhiều năm về trước. Ngày nay, với nỗ lực không ngừng của các hãng xe hơi trong việc cải tiến loại động cơ này mà các mẫu xe trang bị máy dầu dần được nhiều người chấp nhận. Cách âm tốt hơn, nhiên liệu được đốt hết trong buồng cháy, khí thải đáp ứng tiêu chuẩn không thua kém gì máy xăng, mà sức mạnh hơn hẳn nên không khó để hiểu vì sao nhiều người bắt đầu sử dụng máy dầu sau một thời gian dài chúng bị xa lánh.