F-22 Raptor và F-35JSF-máy bay tiêm kích thế hệ thứ 5

Bò ra mà cười
Pratt & Whitney phát minh và test trên động cơ thật từ 1960s ... sau này trực tiếp cung cấp cho dự án sx F-35

cái này đâu liên quan tới Lockheed Martin làm gì với Yak,
ngủ mơ ... tè dầm ra chuyện LM được bê Yak đi đâu mà mổ xẻ ah ...

test đâu ? video đâu ? ảnh thật đâu ! trang chủ Pratt & Whitney có xác nhận ko ?

http://www.pw.utc.com/F135_Engine

Báo cáo của NASA năm 1993, chắc rồ Mỹ biết hơn NASA !

Military hardware that had once been highly classified and the basis for our own defense planning was now openly marketed at airshows around the world. 'Test' flights were available for potential customers and cooperative partnerships were explored between former adversaries. This environment permitted a visit to the Yakovlev Design Bureau, (YAK) for a vertical/short takeoff and landing (VSTOL) technology assessment. Yakovlev is the FSU's sole Design Bureau with experience in VSTOL aircraft and has developed two flying examples, the YAK-38 'FORGER' and YAK-141 'FREESTYLE'. This article reviews the performance of the YAK-38 'FORGER' and the YAK-141 'FREESTYLE'.

https://ntrs.nasa.gov/search.jsp?R=19950059269
--- Gộp bài viết: Hôm nay lúc 18:11 ---
Theo trang web của KQ Mỹ xác nhận giấy phép bản quyền vòi cong F35B của Yak, đủ uy tín hơn mồm rồ Mỹ

The swiveling rear exhaust is a licensed design from the Yakovlev design bureau in Russia, which tried it out on the Yak-141 STOVL fighter.

http://www.airforcemag.com/MagazineArchive/Pages/2002/January 2002/0102jsf.aspx

Vậy là đã rõ, Yak 41 chỉ là test bed với giá siêu rẻ để Lockheed có tham số cơ bản, làm hồ sơ đấu thầu dự án máy bay .

Đấu xong là Xong. Có mớ tiền ( ít nhất 50 tỷ nghiên cứu và pt ) thì bố cần gì tằn tiện nữa.

rồ Mỹ tội thật, cãi cùn tới mức cãi lại chính nguồn bố đẻ F35B mà ko nhái Yak-141 thì ko bao giờ hoàn thiện, show hàng được con VTOL siêu âm nào ra đời trước Yak-141 đi nào, đợi mãi ko có cái ảnh thực tế nào hết





The Yak-141 was the first supersonic fighter with vertical take-off and landing capability

http://www.military-today.com/aircraft/yak_141.htm

The Yak-141 is the world's first supersonic VTOL fighter.

https://www.fighter-planes.com/info/yak41.htm

the Yak-41 (later redesignated Yak-141) was the world's first supersonic vertical/short-takeoff and landing aircraft.

http://www.aerospaceweb.org/aircraft/fighter/yak141/

Tất cả nguồn Âu Mỹ chuyên về quân sự đều xác nhận Yak-141 là máy bay VTOL siêu âm đầu tiên, sao tụi nó ko nói CM200 nhĩ ?

On the contrary, Lockheed Martin has opted for an augmented fan arrangement in its competing X-35. Inspired by the Russian Yak-141, the X-35 utilizes two separate engines. The primary powerplant is a jet engine that provides the thrust for forward flight. In hover, this engine not only drives a separate lift fan located near the center of the aircraft, but the single nozzle on the main engine also rotates downward to provide a***ional lift. As with the Harrier and X-32, the X-35 is also equipped with two small roll control nozzles in the wingtips. Although this option requires two engines and the lift fan is nothing but dead weight when in forward flight, this arrangement allows much greater flexibility in the overall layout of the aircraft. Both the Yak-141 and X-35 (shown below) more closely resemble tra***ional aircraft layouts since the designer is better able to tailor the aircraft for forward flight, high-speed flight, and other requirements beyond hover.

http://www.aerospaceweb.org/question/planes/q0042.shtml

Vì là bản nhái, nên F35B sao chép luôn cả điểm yếu của Yak-141 (hoặc còn gọi là Yak-41M nguyên mẫu thử nghiệm), khi bay VTOL thì phải luôn đốt sau, khiến F35B cũng là bản F35 có nhiệt lượng tỏa ra nhiều nhất khi vận hành, cũng phá hoại đường băng kinh nhất, đúng là bản nhái có khác giống nhau phết, F35B cũng là bản rất kén nguời mua, hầu như chỉ có Anh mua 1 vài nguyên mẫu thử nghiệm, Úc, Nhật, Hàn từng có tin đồn từ Mỹ là mua F35B, nhưng cuối cùng ko hề có bằng chứng nào, Úc thậm chí còn hủy mua F35B, còn Anh thì thử nghiệm F35B trên nền đất nhựa chứ ko phải trên sàn TSB

Australia từ chối mua chiến đấu cơ F35B của Mỹ cho Hải quân
Hải quân Anh hoàn thành huấn luyện với F-35B nhựa





One of the key problems with the Yak-41M jet-lift system was the need to engage afterburner for vertical take-off or landing. At land bases this soon resulted in damage to the runway, while the Admiral Gorshkov was fitted with a special water-cooling system to absorb the heat from the jet blast. Hence, the Yak-41M was in no sense a Harrier-style go-anywhere aircraft.

http://www.aeroflight.co.uk/tag/yak-141

The F136 team stated their engine had a greater temperature margin, potentially critical for VTOL operations in hot, high altitude con***ions

https://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Martin_F-35_Lightning_II

“hopefully, USMC, Italian Air Force and Italian Navy, will most probably get their Harrier replacements sooner or later provided thatLockheed Martin will be able to solve the heating management issues.

Over the last couple of years, the US Navy has in fact discovered that the engine exhaust from the F-35B (and also from the tilt-rotor MV-22) was too hot for the deck plates on some on the carriers and that high temperatures could deform the deck plate's understructure.

https://theaviationist.com/2010/11/24/the-f-35b-heating-problems/

The B variant of the F-35 is a short take-off and vertical landing (STOVL) aircraft that produces much more heat when it lands and takes off than the current AV-8B Harrier fighters currently flown off of big decks.

https://news.usni.org/2014/01/15/sna-2014-heat-f-35-mv-22-continue-plague-big-deck-amphibs

The US did not originally note this heat problem for prospective buyers but by 2008 it was obvious that the high heat means the F-35B can't use its vertical landing capability in most places.

https://www.strategypage.com/htmw/htmurph/20140705.aspx

--- Gộp bài viết: 15/05/2018, Bài cũ từ: 15/05/2018 ---

Tương tự bọn Nhật bẩn, nhái F22 nhái cả cái khí động học lỗi thời của nó là intake quá bộc lộ RCS phía trước, bản sao chép thì luôn mang những đặc điểm nổi trội và kém cỏi của bản gốc là chắc chắn, vì chỉ là sao chép chứ ko có cách tân gì nhiều ngoài bề ngoài chăm chút cho đẹp thì dễ

Thấy chú ốc ném đá F35 ghê quá, xem bọn đế quốc nó ném đá lai nè .
https://vi.wikipedia.org/wiki/Shenyang_J-31
https://vi.wikipedia.org/wiki/Tiêm_20
Như nhiều lần đã nói, về quân sự mình cũng ko hiểu mấy, nhưng đại khái cũng hiểu Tàu cũng lao vào chế tạo máy bay tàng hình, tàu sân bay, nhưng như chú ốc nói sẽ siêu việt hàng Mỹ (hay siêu việt rồi tôi cũng ko rõ lắm).

J-20/31 có điểm yếu như F35B tồn tại từ Yak 41M đâu nào ? J20 là máy bay tàng hình đánh chặn, J31 và máy bay đa nhiệm tàng hình, còn J-10C, J-11D và J-16 là nhóm máy bay chiến đấu quần vòng, chiếm cưu thế chủ lực, sự ngu ngốc của Mỹ là mang tất cả lên 1 loại máy bay, vd F22 cuối cùng thì chấm dứt dự án vì nó chẳng làm gì được, còn F35 thì chỉ là máy bay đa nhiệm tàng hình, chứ ko phải chiếm ưu thế hay chiến đấu quần vòng, hiện tại FA18, F16C, F15C vẫn được Mỹ sử dụng dù có F22/35, vì 3 thằng đó vẫn là nhóm máy bay chiến đấu, chiếm ưu thế chứ ko phải F22/35

Mỹ vẫn dùng F<18 là vì nó rẽ còn loại cao hơn khi có gì ngon mới lấy ra xài

F-35 giúp giảm số máy bay cần sử dụng trong các chiến dịch không kích, so với sử dụng F-18. Đặc biệt trong những ngày đầu của chiến dịch

F35 vẫn phải bắn tên lửa tầm xa, nhưng chưa mang được loại nào, FA18 mang được JASSM, LRASM
F35 ko gây nhiễu điện tử được, cần EA18G
F35 ko dogfight được, cần F22
F35 ko dùng HARM (SEAD) được, cần EA18G
F35 ko chống hạm được, FA18 thì được
F35 có 1 động cơ, khi xảy ra sự cố thì 100% tèo
F35 bay chậm nhất trong các loại máy bay Mỹ sản xuất hiện tại
F35 có lượng nhiệt lớn nhất trong số các máy bay hiện tại Mỹ sản xuất



F35 còn tăng thêm chi phí vận hành và đầu đoàn thê tử đi theo sau hỗ trợ (UAV tiếp dầu, máy bay tiếp dầu, AWACS, máy bay EW/SEAD, máy bay chuyên chiếm ưu thế F22). F35 phải có dọn đường sẵn rồi vô ném JDAM vào mấy cái nhà hoang thì được, còn độc lập tác chiến thì chết toi ngay

Điểm sáng duy nhất F35 có RCS nhỏ nhất trong số các máy bay Mỹ sản xuất mới, lý do là nó hy sinh tốc độ, độ cơ động, mang tải, tương tự F117

--- Gộp bài viết: 16/05/2018, Bài cũ từ: 16/05/2018 ---