F-22 Raptor và F-35JSF-máy bay tiêm kích thế hệ thứ 5

​

Biết ngay sẽ có lũ nghèo hèn nhảy vào la liếm, rất dễ hiểu một khi người ta đói ăn thì bất cứ ai đánh rơi chiếc bánh cũng là cơ hội cho họ.

Máy bay là cỗ máy phức tạp, chuyện trục trặc kỹ thuật là điều không tránh khỏi. Số lượng lên đến hàng trăm và bay huấn luyện hàng trăm giờ/năm thì điều đó là chấp nhận được! Ngay như Su-30MK2 của Việt Nam vẫn có mất mát dù tần suất bay không cao!

Nóng: F-35A gãy càng khi hạ cánh, phi công bị thương nặng​

https://kienthuc.net.vn/quan-su/nong-f-35a-gay-cang-khi-ha-canh-phi-cong-bi-thuong-nang-1104145.html

P/S: Chỉ có lũ dốt nát và mê muội mới tin vào lũ bồi bút! Thương thay cho lũ hèn và nghiện ngập...

Trong khi bài gốc nói rất rõ: "...The pilot was uninjured..."
https://www.businessinsider.com/pho...nose-gear-collapsing-on-florida-runway-2018-8

phi công F35 xanh mặt đái ra máu luôn quá, Su-30 của TQ vận hành chưa có tai nạn nào, số giờ bay của pilot TQ cũng cao hơn Mỹ, ko biết nói sao đây

https://www.nationalreview.com/corner/us-air-force-pilots-fly-less-chinas-do-michael-auslin/

Phi công máy bay 1 động cơ gặp sự cố mà về hạ cánh vô sự, chả xước cái móng tay, chả bù J10 cứ sự cố là toi mạng.

J10 thì sao so được với F35, chỉ so với F16 đã thua về số vụ tai nạn rồi

Trước khi nói phải suy nghĩ bằng đầu chứ không phải bằng thứ hạ đẳng khác! j10 được bao nhiêu chiếc so với số lượng F16 đã sản xuất! Thể loại này thì mấy xứ độc tài có nhiều!

F16 Mỹ nhiều hơn (>1000 chiếc, chỉ tính số lượng máy bay Mỹ đang bay) có nghĩa là phi công F16 có nhiều máy bay để bay hơn, khoảng cách bảo dưỡng cao hơn, cường độ làm việc của máy bay ít hơn so với J10 (chỉ có >500 chiếc), như vậy là J10 có cường độ bay nhiều hơn với số máy bay ít hơn, đủ để thấy F16 tai nạn nhiều hơn J10 là điều quái lạ, thà rằng F16 ít hơn J10 thì mới đáng nói, còn nếu tính tổng số F16 đã sản xuất thì >4000 chiếc, như vậy tai nạn của F16 là quá đáng để đề phòng vì F16 quá nhiều mà vẫn tai nạn, đem số lượng F16 ra so với J10 nhưng lại quên số tai nạn, rồ Mỹ tự tay bóp rái

Tiếp theo Mỹ khoe khoang F16 có hệ thống tự cảnh báo lỗi (các máy bay Mỹ khác cũng có) mới được lắp đặt, có lỗi là cảnh báo liền để bảo dưỡng, đại tu, vậy mà vẫn tai nạn nhiều hơn, chứng tỏ hệ thống này chỉ quảng cáo cho vui

Khung thân F16 quảng cáo 6000h so với 3000h của J10, nhưng chưa có con F16 nào bị tai nạn đạt 3000h hoặc 4000h chứ đừng nói 6000h như quảng cáo (các con F16A/B Block 15-20 thì ko còn hoạt động ngày nay trong USAF, mà F16 Block 15-20 thì khung thân ko tới 6000h)

Tức là số lượng F16 nhiều hơn J10, công nghệ cảnh báo lỗi, bảo dưỡng, khung thân đều khoe khoang hơn Mỹ, nhưng cuối cùng vẫn rơi nhiều hơn, rồ Mỹ chỉ còn đổ là tại số giờ bay nhiều hơn, nhưng số giờ bay sao nhiều hơn được trong khi máy bay nhiều hơn, chẳng lẽ pilot Mỹ thiếu máy bay ? trong khi J10 chỉ có >500 chiếc tức trung bình số giờ bay của J10 phải nhiều hơn, hơn nữa số giờ bay của KQTQ hơn Mỹ, cái này được chính Mỹ trắng xác nhận

https://www.nationalreview.com/corner/us-air-force-pilots-fly-less-chinas-do-michael-auslin/

Phần lớn F16 bị tai nạn đều do động cơ và khung thân, ko phải do pilot

F35 bị cấm bay sau tai nạn thảm khốc cám đầu xuống đất, tin mới nhất là hệ thống radar APG81 và EOTS cùng 1 số điện tử ko quan trọng bằng 2 thiết bị kia đã hỏng hoàn toàn

https://kienthuc.net.vn/quan-su/hy-huu-con-cung-cua-khong-quan-my-bi-cam-bay-1104627.html

--- Gộp bài viết: 25/08/2018, Bài cũ từ: 25/08/2018 ---

Cho tới thời điểm hiện tại đã có tổng cộng 3 F35 thực sự bị tai nạn, chưa kể >100 chiếc bị loại bỏ hoàn toàn do công nghệ kém và thêm >50 chiếc nữa, như vậy tổng số F35 thực sự chỉ còn chưa tới 160 chiếc

CHIẾC F35 liên quan tới sự cố đã bị cấm bay để điều tra.
Sự cố xảy ra SAU KHI máy bay đã dừng trên đường băng thì càng trước sụp xuống.

Trong 1 diễn biến ko liên quan khác, 1 chiếc F 35 bị chim đâm, ... máy bay chẳng làm sao và họ đã thu thập mẫu sót lại ( từ con chim ) để gửi tới Viện Smithsonian để giúp theo dõi đặc tính di cư của loài chim đó.

Bị chim đâm khá phổ biến, ông Lopez cho biết.

Kakaka

EGLIN AFB — The F-35 involved in a mishap Wednesday afternoon has been grounded until an investigation and damage assessment can be completed by the Air Force Safety Investigation Board.

The investigations can take up to 30 days, according to Lena Lopez, a spokeswoman for the 33rd Fighter Wing at Eglin Air Force Base.

The pilot reported an in-flight emergency before landing the F-35A Lightning II just before 1 p.m. Wednesday. After the plane was parked, the front landing gear collapsed.

The incident occurrred within view of motorists passing by on State Road 85. The plane has since been removed from the runway, Lopez said.

In an unrelated incident, an F-35 hit a bird during a training mission Wednesday. The plane wasn’t damaged and the pilot wasn’t injured, Lopez said. The strike was discovered after the mission was completed and the plane had landed.

“The maintenance team conducted a thorough inspection and determined that the aircraft did not sustain any damages,” Lopez said. “During that time, they collected samples (of the bird) that they will send out to have analyzed so that they can find out what breed and species it was.”

The samples are sent to the Smithsonian Institution, she said. The information is used to help the Smithsonian track migration of that species.

Bird strikes are “fairly common” for all aircraft, Lopez said.

góc cận cảnh có thể thấy EOTS đã vỡ nát, APG81 cũng chung số phận



F35 bị chim đâm ko sao, vậy mà Israel năm ngoái phải giấu nhẹm vụ F35 bị chim đâm hỏng, trùng thời điểm Syri thông báo S200 khóa bắn trúng F35, hình ảnh F35 bị chim đâm cũng chưa bao giờ thấy

https://theaviationist.com/2017/10/...lved-in-a-bird-strike-incident-gets-grounded/