Tăng thiết giáp Việt Nam Phần 2

Thì Vin cơ bản là sx gần như toàn bộ chiếc xe, còn các chi tiết điện tử, giải trí, đa phương tiện thì nhập về gắn vào (nó chỉ chiếm phần nhỏ của cái xe).

Ông thì chắc gê rồi nên mới dám mở mồm ra nói người khác im ,để mà xem có giống cái bphone hay không lúc đầu cũng quảng cáo là nhập nguyên dây chuyền về tự chủ hoàn toàn quay nhà máy sản xuất các thứ rút cuộc thì sao ai cũng biết , tôi nói không phải là không tự hào nhưng mà để thành công không phải đơn giản nếu đơn giản như vậy TQ họ cũng không mất hàng chục năm để phát triển ngành công nghiệp ô tô.

TQ nó có mua được cái công nghệ ấy không hay tự tay bóp dái ăn cắp or khi không được thì phải mua động cơ gắn Mítsu gắn cho con z8.Ông nhìn cái cách người ta thực hiện cái dự án từ ban đầu đến giờ, bố trí nguồn tực tài chính, ko chỉ trong nước mà nước ngoài, tìm các đối tác để ra dc bảng thiết kế...
Không làm thỉ bảo VN *** làm ra ốc vít
Làm được mô hình thì bảo *** chạy được
Ra được mẫu thì bảo chưa sx mà ra kết quả test 5sao ASEAN CAP
Ra mắt Paris thì bảo giá cao ngất ngưỡng không mua
Để sx được thì bảo Vin nghèo chết bà *** xoay dc vốn; Không biết tụi Đức nó có ngu ko mà cho vay gần 1 toi 4.

Ông đánh giá tổng thể đi và tìm hiểu rồi hảy phán, tui chã hâm mộ gì Vin nhưng nhìn thực tế các dự án nó làm nhanh gọn lẹ là thấy dc.Nó sx ra dx xe hơi cũng nhằm nâng cao tay nghề lao động VN trong đó có ÔNG đấy và ko riêng gì họ mà chúng ta, thời 4.0 thì cũng phải nhanh chân áp dụng cn thôi.

Ừ để rồi mà xem ở đó nhanh gọn lẹ Vin có thể thành công trong bất động sản nhưng không có nghĩa sẽ thành công ở lĩnh vực khác , để phát triển ngành công ngiệp ô tô thì cần nguồn vốn cực lớn bây giờ dù có đem cả tải sản của vin đổ vào cũng chả thấm vào đâu , ok thì cho ra một chiếc xe hơi dán mác thương hiệu Việt nhưng liệu có cạnh tranh được với Ford ,Toyota hay Hundai thậm chí là Kia hay không nguồn vốn của những hãng đó cực lớn chưa kể bán cái xe không phải như nhà đất bán là xong mà quan trọng là hệ thống phân phối chính sách hậu mãi bảo hành sau đó nữa những cái này đòi hỏi nguồn vốn không hề nhỏ , xin lỗi chứ dù dây chuyền châu Âu đi chăng nữa nhưng chả bao giờ nó chuyển giao hết công nghệ cho cả cũng không có nghĩa là sẽ vận hành trơn chu , hãy nhìn nhãn tiền Bphone oang oang của người Việt cũng cho ra một chiếc điện thoại nhưng chất lượng tồi đến mức không ai thèm dùng đó cũng là dạng đi mua công nghệ đó thôi làm sổi ăn ngay , ông nói nâng cao tay nghề lao động chắc được một vài ngàn lao động làm việc trong nhà máy riêng tôi chả liên quan ,còn nữa ông nghĩ một cái nhà máy Vin kéo theo được bao nhiêu các công ty phụ trợ hay toàn nhập nguyên liệu nước ngoài rồi về làm tôi nghĩ chính ông mới là người nên tìm hiểu cho kĩ rồi hãy phán.

Lẽ ra xe hơi Việt nên có hiệu Việt như Hùng Hải Hương...Nhật, Hàn có toyota, huyndai, kia cũng là từ địa phương cả. Mỹ có Ford là tên ông chủ. Đức có "ba cạnh" tên của bà chị nào đó còn Vietnam không hiểu thương hiệu nội địa Việt lại là lãnh tên của ngoại quốc. Để quốc gia có đc thương hiệu cần phải có vài nhãn hiệu lớn và xe là hướng đúng nhưng...hiện nay vẫn chưa doanh nghiệp nào nó bài bản bảnh bao bước ra khỏi ao làng. Nếu có vốn làm xe hơi nội địa tôi đặt hiệu xe là HƠI (air) vì khi bạn chạy xe này ai hỏi bạn hiệu gì bạn nói đây là xe HƠI.

Thôi tôi ko đi quá đà trong post XE TĂNG nhưng ông xem nó làm những gì cho các câu hỏi ông nêu trên; đã có đáp án hết rồi, search google đi sẽ thấy mau.
Tôi đã xem nó từ đầu ông ơi, ông có tham gia vào bình chọn mẫu xe ko?Có thằng nào làm kiểu đó ko
Vin nó mua lại Chevolet VN làm cái gì
Ở Đức nó mở cty làm gì vậy
Nó vay tiền tụi ĐỨC để làm gì...
Bao nhiêu thằng đổ vào Vin
Vin nó sx khung gầm xe, liên kết với thằng nào đầu tư dây chuyền sx.

Nói như ông thì bỏ mẹ cái lớp lao động trẻ này đi, cắm đầu vào cục sắc mà tự sướng.

Ở VN có 1 cái Lạ.
Khi Cam làm đc chiếc xe điện (cái này đích thực ráp) mấy ông quay sang nói VN noi gương Cam, VN đã quá tụt hậu.
Giờ Vin đầu tư hơn 4 tỷ đô la, có khi còn hơn, làm ra con xe thì cũng quay qua chê.

Lẽ ra làm ngon hơn vậy với vốn đó. Bơi vậy mới nói ở mọi lĩnh vực có những thời điểm thành công hay bại phụ thuộc vào yêu tô con người. Lúc họ chọn áo cho người đẹp bước ra cũng đã không chuyên rồi cái áo gì như muốn khoe...

cái Bphone thật sự tệ hay do người dùng sính ngoại ko muốn mua, với lại cái Bphone giá cũng hơi chát cho cái mác hàng VN cái gì cũng sx ở VN đó cụ, chính vì phải gánh thêm cái gọi là đầu tư công xưởng, trang thiết bị đó, chứ nó mang đi gia công ở TQ là xong rồi, nói chung cái Bphone họ đang làm khá tốt, chả có cái gì gọi là hậu quả nhãn tiền gì cả.

Ô thế rút cuộc ông nói một hồi rồi dẫn chứng ra ba cái này thôi à , ông nghĩ chỉ làm từng đó là có nghĩa sẽ phát triễn được nền công nghiệp ô tô trong nước ????. Tôi nói ở đây không phải là dìm hàng hay chê bai , khi Vin họ làm ra được chiếc xe và đem đi triển lãm ở Pari thì bản thân tôi cũng tự hào và mừng cho họ nhưng không vì thế mà ảo tưởng thần thánh hóa chiếc xe , làm ra chiếc xe chưa nói lên được thành công trong tương lai , cần phải nói thêm rằng để thành công trong nền công nghiệp ô tô không hề dễ dàng khi bây giờ có quá nhiều hãng xe lớn với cánh tay vươn toàn cầu những hãng này thì luôn tìm cách cạnh tranh tiêu diệt nhau để dành thị phần thì cái xe của Vin đã là gì ,bây giờ họ chưa tung ra sản phẩm để bán nhưng khi xe bắt đầu lên kệ chả có gì đảm bảo những hãng xe lớn không dùng tiền để cạnh tranh có thể làm đủ thể loại như bán giảm giá tăng thời gian bảo hành số Km bảo hành VV.... Vin sẽ trụ được bao lâu hay giỏi lắm chỉ được một miếng bánh nhỏ trong thị phần ô tô trong nước ??? cái tôi muốn nói để phát triển nền công nghiệp ô tô trong nước cần phải có bàn tay trực tiếp của nhà nước rót vốn ngân sách kết hợp với tư nhân vào làm và phải làm từ từ dàn trải tiến chậm mà chắc chứ không phải thức ăn nhanh mà làm nhanh ăn ngay được ,ngoài ra còn phải siết chặt khâu thuế quan để làm giảm bớt sức mạnh của các hãng xe nước ngoài nhưng bây giờ ta liệu có làm nổi không khi tham gia các hiệp định thương mại bắt buộc phải giảm thuế xe ??? ,không phải ngẫu nhiên các hãng xe nổi tiếng đều tập trung ở các nước phát triển lắm tiền nhiều của ngay cả TQ với sự hậu thuẫn mạnh mẽ của chính phủ tiền bạc dồi dào nhưng vẫn phải loai hoay mấy chục năm nới lên hồn xe .