Tiềm lực quân sự Trung Quốc - Phần 4

Máy bay liên doanh Nga-Trung sẽ dùng động cơ GE của Mỹ

Sino-Russian aircraft to have General Electric engines at first phase, says Rostec

http://tass.com/science/1029444

Để tôi nói cho rõ chỗ này, đây là 1 vấn đề liên quan tới cái gọi là các chứng nhận an toàn vận hành bay quốc tế gồm 2 mẫu do FAA, EASA của phương tây cấp, sau khi LX sụp đổ, thực tế cả thế giới đã có 1 giai đoạn vào thập niên 1990, buộc phải đi theo những thứ do phương tây vạch ra trong đó kể cả Nga cũng có 1 số giai đoạn nhún nhường, còn TQ lúc đó thì vẫn nằm chờ thời mà thôi, do đó phương tây chúng nghĩa ra được nhiều thứ để áp đặt, như Nobel, world bank thậm chí là UN (LHQ), do đó các chứng nhận như FAA (mặc dù chỉ là chứng nhận của cục hàng không Mỹ) hay EASA (tương tự của EU) do đã trải qua suốt 1 thập kỉ 1990 (1990-1999) cấp chứng nhận khắp toàn cầu, nên vô hình chung chúng được mặc định cấp phép cho tất cả các quốc gia khác (vốn kém hơn về ngành hàng không, trong giai đoạn LX tan rã còn ko có 1 siêu cường nào khác), điều này cũng tương tự cái gọi là tiêu chuẩn NATO, phần lớn các vũ khí của LX hay Nga, TQ hiện nay cũng đều ko phù hợp với cái gọi là tiêu chuẩn NATO, mặc định là kém hơn, nhưng hãy nhìn đây máy bay J7 và MiG-21 vẫn còn trong biên chế nhiều quốc gia thuộc NATO vd Rumani, điều đó cho thấy rằng cái tiêu chuẩn Mỹ Âu đặt ra thực chất chỉ nhờ sự sụp đổ của LX mà có tên tuổi, được các nước yếu hơn ngầm thừa nhận




Bây giờ TQ và Nga ban đầu sử dụng động cơ phương tây cho máy bay dân sự, nhằm đạt được chứng nhận FAA, EASA sau đó sẽ có khách hàng và bắt đầu với các phiên bản động cơ nội địa khác, C919 cũng đã chuẩn bị lắp động cơ nội địa, Superjet 100 thì hợp tác với Fap (Snecma) thiết kế động cơ SaM146 cũng để nhằm kiếm được chứng chỉ EASA

Hơn nữa Nga, TQ đi sau nên còn thiếu rất nhiều vấn đề kinh nghiệm marketing, hậu cần (Boeing, Airbus có khắp toàn cầu, kinh nghiệm marketing thì ko cần phải quảng bá nữa sau khi LX sụp đổ), kẻ đi sau luôn thiệt thòi, nhưng ko ai nói trước được gì, có ai dám tin 1 ngày TQ chế tạo được máy bay chứ đừng nói là đang trên con đường cạnh tranh với phương tây

Nước Mỹ luôn sẵn sàng phục vụ

Giấc mơ Trung Hoa trở thành 1 kẻ cạnh tranh trên thị trường máy bay thương mại thế giới bắt đầu năm 1972, khi Tổng Thống Nixon đến thăm Trung Quốc trên 1 chiếc Boeing 707

Các quan chức TQ rất thích chiếc máy bay này và sau đó mua 10 chiếc, cùng với 40 động cơ Pratt và Whitney sơ cua. Trung Quốc đã thử sao chép chiếc 707 thành 1 số lượng nhỏ máy bay thí nghiệm Y-10 ( Shanghai Y-10 ) và sử dụng động cơ sơ cua trên.
----
Kakaka

Có gì đâu mà mày phải spam cái này 100 lần vậy ? thời gian đó TQ cái ăn còn ko đủ, mà đã làm được máy bay thì phải nói quá giỏi hơn 100 quốc gia còn lại còn mày muốm dìm hàng nói tiểu nhân thế nào mà ko được, quốc gia nào cũng có mong muốn tự cường, đến thằng Nhật, Ấn cũng có. Có gì là sai ? học hỏi của người đi trước là hoàn toàn bình thường, ko có mở cửa thương mại thì Boeing cũng chả có khách hàng lớn như TQ và công nhân phải nghỉ việc vì đơn hàng ko có, bị Airbus cạnh tranh, thế giới bây giờ toàn cầu hóa, chứ đâu có phải như trong não bần nông của mày là nước này nước kia chế tạo ra phải giữ khư khư cho nhau, trước khi sử dụng hàng Tây Mỹ thì TQ cũng vẫn có hàng không dân sự, dùng các máy bay phỏng theo LX cũ, phương tây ko bán cho TQ thì lại càng thúc đẩy TQ tự lực, mày càng chê bai thì chứng tỏ mày là thằng bần nông tiểu nhân, cũng chẳng ngăn được sự tiến bộ của TQ

Máy bay Airbus, Boeing cũng có nhiều thành phần được chế tạo từ TQ đấy, thế trình độ TQ ngu như mày nói thì sao được tham gia sản xuất máy bay cho 2 thằng phương tây đòi hỏi khắt khe kia ? mày nên nhớ máy bay yêu cầu an toàn 100% đấy nhé

https://www.airbus.com/company/worldwide-presence/china.html

--- Gộp bài viết: 08/11/2018, Bài cũ từ: 08/11/2018 ---

Khoang lái và khoang hành khách CR929

cứ mang tiếng tự làm ARJ-21, C 919, nhờ toàn bộ linh kiện phương Tây;
tưởng làm nên kinh nghiệm, giờ lại quay sang nhờ Nga làm giúp C-929, nhưng linh kiện vẫn lệ thuộc nhập khẩu, mới có cái mô hình, nhưng biết chắc là động cơ lại công nghệ Mỹ rồi

Mời cháu trả lời nhé B737 và B787 kể cả A320 nhé toàn máy bay được vận hành sản xuất nhiều của Boeing và Airbus, tự làm chỗ nào ?




động cơ thầy nói ở trên rồi, ko cần phải spam nhảm

Đâu rồi trả lời xem nào ? sao máy bay gốc Mỹ cũng có linh kiện thành phần từ TQ vậy ? TQ kém lắm mà sao được tham gia vậy ? sao Mỹ lại sử dụng thành phần từ TQ vậy ? trả lời đi nào bần nông ?

--- Gộp bài viết: 08/11/2018, Bài cũ từ: 08/11/2018 ---

Bần nông lặn rồi à, khi nào chửi TQ thì bố pót 3 cái ảnh kia cho cháu trả lời nhé

UAV trực thăng cỡ lớn Z-62, trong lượng cất cánh tối đa 1700kg, tải trọng 850kg (với 250kg vũ khí), tốc độ tối đa 230km/h, trần bay 6000m, thời gian hoạt động liên tục 6h (với 250kg vũ khí hoặc 4 người bình thường đu càng), bán kính tuần tra 200km. Các chỉ số Z-62 vượt trội MQ-8B nhưng chưa sánh bằng MQ-8C, nhà phát triển đang thiết kế thế hệ kế tiếp 3 tấn để đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật càng cao trong tương lai.

Gian hàng của tập đoàn công nghiệp-khoa học hàng không vũ trụ Trung Quốc (CASIC). Các chủng loại tên lửa phòng không xuất khẩu được đặt tên là "Dragon, Wolf, Leopard, Mongoose.".

-FD: Flying Dragon, rồng vua của bầu trời, đặt tên cho tên tên lửa đối không tầm xa. Với FD-2000 là bản xuất khẩu của HQ-9

-FM: Flying Mongoose, Cầy lỏn nhạy bén và linh hoạt, đặt tên cho tên lửa đối không tầm ngắn-trung, có khả năng linh hoạt, phản ứng cấp tốc.Gồm các dòng FM-3000, FM-2000 cùng FM-90.

-FL: Flying Leopard, nhanh như báo săn, là hê thống phòng thủ cuối cùng, nhanh chóng tiêu diệt mục tiêu nhất. FL-3000N và FL-2000C

-QW: Quick Wolf, cô lang độc lai độc vãng, tùy thời săn giết kẻ địch, đánh nhanh, chuẩn, ác. Đặt tên cho các hệ thống MANDPAS. Với các hệ thống QW1/2/12.

TQ muốn tự làm máy bay nên nó xin đơn hàng làm mấy thứ lặt vặt, có éo gì mà tự hào.
Giỏi thì cứ cấm vận, éo làm cho Boeing Airbus mấy cái chi tiết đấy xem nó có sứt mẻ gì ko?

Ngược lại, bố bảo Tập cũng chẳng dám cấm mua động cơ phương Tây, tự bắn súng vào chân mình thôi.

--- Gộp bài viết: 08/11/2018, Bài cũ từ: 08/11/2018 ---

C929 máy bay của tương lai 10-20 năm nữa, mà vẫn còn phụ thuộc động cơ phương Tây kia kìa !!!

Trung tâm bảo hành - sửa chữa hệ thống tên lửa phòng không S-400 Triumph có thể xuất hiện ở Trung Quốc trong tương lai, Giám đốc Cơ quan Liên bang về hợp tác kỹ thuật quân sự, ông Dmitri Shugaev nói như vậy khi trao đổi với báo Sputnik.

Tuyên bố này được ông Shugaev đưa ra khi tiếp xúc với báo chí Nga tại tại triển lãm hàng không Airshow China-2018 đang diễn ra ở Chu Hải, Trung Quốc.

Trước đó, hợp đồng cung cấp S-400 của Nga cho Trung Quốc được ký kết vào năm 2015, việc giao hàng phải được hoàn thành trước năm 2020.

"Xét tới chuyện Trung Quốc vẫn đang tiếp tục sử dụng các hệ thống phòng không S-300 và chuẩn bị nhận S-400, việc tạo ra một trung tâm chăm sóc sau bán hàng cho các hệ thống phòng không tầm xa là quyết định hợp lý và đúng đắn về mặt kinh tế",- ông Shugaev nhận định.

Vị quan chức Nga cho rằng, năm 2017 trung tâm sửa chữa thiết bị của hệ thống tên lửa chống máy bay Tor-M1 cũng đã được khai trương và hoạt động tại Trung Quốc.

Xe hỗ trợ hoả lực QN-506, sau khi thấy Nga bán BMPT cho vài nước ngon quá TQ cũng nhảy vô làm ... đây là sản phẩm quốc phòng dựa trên xe tăng 59 và hợp tác liên doanh giữa nhà nước và cty dân sự





















Hoả lực cực mạnh đập chết mọi loại mục tiêu hơn đứt BMPT

Hy vọng "phần tấn công" không phải là mút xốp !!!