Trò chuyện linh tinh giữa 2 hiệp

Bác Vũ dạo này dở chứng đọc fiction à?

Gì mà dở chứng thấy tác phẩm này liên quan khởi nghĩa Tây Sơn lâu lắm rồi, nay tranh thủ có link nhảy vào đọc. Kể ra ông tác giả thân Tạ Chí Đại Trường thì chắc cũng nhiều chi tiết........ thuộc sử. Nên hư cấu gì thì nó cũng có nhiều thứ liên quan.

Ông này xuất thân là giáo viên sử, học hành tử tế,thời viết scml là đang đi bốc vác kiếm sống sau giải phóng.

Vứt sử, chém tí về cảng Cần Giờ đi bác Vũ. Theo bác vì sao bọn Tây nó không đầu tư sang bến Cái Mép Hạ đối diện có sẵn giao thông kết nối tốt mà muốn làm Cần Giờ, vì là cảng của Sài Gòn à?
Em thấy lẽ ra nên làm tốt phát triển hết đà bên Cái Mép đã (và phân chia cân bằng quyền lợi Sg - VT cho tốt), phần bờ kia dự trữ.

Ai tìm dc cái hình này cỡ lớn ko , tìm và post cho tôi xin cái , kết tấm hình này vl

Bác vào đây xem: https://www.shutterstock.com/e***or...tnamese-crime-boss-truong-van-cam-55-7894611a
Hình này là hình thương mại thành ra không có khổ lớn, muốn có khổ lớn phải mua

Khuyến mại cho bác cái hình khác:

Tây đầu tư mà lại phải vì Sài Gòn hay Vũng Tàu thì nghe đã lạ rồi nhỉ.
Tôi đoán là luồng nó ngon hơn thôi. Vì nghe nói nó làm trạm trung chuyển chứ không phải cảng xuất. Nhưng tôi nghĩ nó cũng phải có đường bộ nối ra dù là ít hàng từ nơi sx đi ra đó, thếnhưng cũng phải có, thì tốn kém đấy chứ.
Nãy vừa gúc thử thấy phản biện hăng phết. Còn chưa rõ lí do gì thằng Tây nó làm thật, về mặt địa lý thì nó lồi ra khỏi khu vực đất liền nhưu

Chuyện SG _vũng tàu nó liên quan tới lợi thế của thành phố sở hữu cảng.

Sg trực thuộc trung ương, có sẵn các mối quan hệ+ kinh nghiệm trong hơn trăm năm làm cảng, cơ chế và nguồn lực kinh tế chắc chắn mạnh hơn. Chưa kể là trung tâm kinh tế, văn phòng giao dịch đặt ở thủ thiêm chắc hơn ở vũng tàu.

Thực tế cái mép có từ hơn chục năm nay nhưng èo uột vì nhiều lý do.


Đường bộ nối vào sau cảng kéo về cần giờ thì làm được nhưng đúng là tốn kém.

Cảng trung chuyển quốc tế nó thuộc cỡ quốc gia chứ mấy dự án nhóm I đổ lên đã chả quan trọng địa phương nào rồi.
Vấn đề là cđt Tây nó đặt mong muốn làm cảng trung chuyển container, mà mình không hiểu hết việc này nên bàn nó khó

https://baodautu.vn/cuc-hang-hai-ba...tau-msc-jade-trong-tai-200148dwt-d185690.html

Không biết quả này có liên quan gì không. Nhưng nghe ra trên 200 k DWT là xin lên xin xuống, chứng tỏ bến trung chuyển nó sẽ khác biệt hơn, auto ra vào hàng hóa, tàu lớn hơn, thủ tục xin xỏ không lằng nhằng, nên mới mong muốn làm mới chăng.