Trò chuyện linh tinh giữa 2 hiệp

Hình như vẫn đang là Qua Vũ đó. Giờ ở level cao, dù có lên núi thì chắc vẫn điều hành được mà

Cụ nhảm quá Thảo giờ sang làm King coffee mà bác. 2 anh chị riêng nhau hẳn.
Cụ Vũ lên núi tu dăm ngày chứ làm ăn ầm ầm mà. Mà hệ thống vẫn chạy tốt, thì quản lý cũng nhàn, không làm gì to hẳn thêm thì nó vậy vận hành thôi.

Động cơ xe điện VF sản xuất trong nước mà bác, tui nghĩ là thiết kế của TQ, chắc bác lộn qua xe xăng. Phần mềm hình như do VF làm , tất nhiên phải có tham khảo từ đâu đó. Tỷ lệ nội địa hóa cũng tương đối cao chứ không phải nhập ngoại gần 100% như bác nói.

Tất nhiên mục tiêu trước mắt của VF vẫn là thị trường trong nước, vấn đề này đã bàn trên này từ lâu.

Khi doanh số lên tới hàng trăm ngàn xe một năm thì giá cả sẽ khác xa bây giờ. Xe điện về nguyên tắc là giá thành nghiên cứu và SX rẻ hơn xe xăng rất nhiều. Cái tui mong đợi là có thêm một bác khác nhảy vô xe điện nữa cho có cạnh tranh lành mạnh trong nước.

Có đúng là xe điện cháy thì khó dập hơn xe xăng k bà con? Sau vụ cháy thấy um lên.

Bọn nào giỏi lí hóa là hiểu tôi không rõ. Nhưng khả năng cháy pin thì nhiệt độ cao hơn xăng. Còn xăng nó lại có cái khó là 1 nổ bùm hoặc nó lênh láng, nhẹ hơn nước, chảy theo thì cháy bám theo, nên có vẻ tương đương.

Theo thống kê của AutoinsuranceEZ đã thu thập dữ liệu từ Ban An toàn Giao thông Vận tải Quốc gia Hoa Kỳ thì có 52 vụ cháy xe điện ở Mỹ vào năm 2021. Ngược lại, trong cùng thời kỳ, đã có 16.051 vụ cháy xe hybrid và 199.533 vụ cháy xe xăng dầu. Tất nhiên, một phần nguyên nhân là do số lượng xe xăng dầu lớn hơn rất nhiều xe điện và hybrid. Nhưng xét trên tỷ lệ thì xe điện vẫn thấp nhất.
Tỷ lệ cháy trên 100.000 xe bán ra là 1.529,9 đối với xe xăng dầu, 3.474,5 đối với xe hybrid và chỉ có 25,1 đối với xe điện.

- Những ai thích xe Hybrid nên chú ý đến thống kê này. Và mặt khác, xe Hybrid cũng xả thải không khác gì xe xăng. Chỉ tối ưu hơn nhờ khả năng thu hồi năng lượng khi đạp phanh/xuống dốc.

- Đối với thị trường xe máy điện VN thì chắc chắn phức tạp hơn vì chất lượng ắc quy/pin không đồng đều của các nhà sx.

Vụ này tôi không theo, không biết mới phải hỏi chứ

Hồi xưa có câu gì, cái gì biết nói là biết, cái gì không biết thì nói là không biết, ấy tức là biết vậy

Ko biết King coffee của chị Thảo ra sao nhỉ? Trước thấy 1 tiệm 2 mặt tiền hoành tráng ở đường Nguyễn Trãi mà dẹp luôn rồi

Để tui về xem lại nguồn tin, chứ trước tôi nghe là động cơ nhập ngoại. Xe thì khó nhất là động cơ và hộp số, VN mà chế được thì hóa ra nội hóa toàn bộ à?
(Ở trên tôi nói "phần cứng" là đang nói cái drive train, moving parts ấy. Chứ còn vỏ xe thì chắc phải dập trên dây chuyền ở VN, chứ không đầu tư nguyên nhà máy chẳng lẽ chỉ để lắp ráp?)

Vụ bác muốn cạnh tranh thì dễ thôi, làm như Indonesia ấy. Bọn nó mới mời Geely sang làm nhà máy và chuyển giao công nghệ, Geely nói OK. Buồn cười trước đó 1 ngày anh Vượng lại nói sẽ bỏ vào Indo 1.2 tỷ usd làm nhà máy. Hoặc là bọn nó không tin anh V làm được, hoặc là bọn nó muốn có cạnh tranh như bác nói.

VN mà giờ mở cửa cho TQ thì nó sang cạnh tranh cái một. Nhưng chắc mình chẳng cho đâu, ít nhất chờ tới khi anh V đủ lông đủ cánh, hoặc nổ tan xác

Tôi uống 1 lần, cũng có vẻ thuần Việt, vị cũng vào.

--- Gộp bài viết: 15/09/2023, Bài cũ từ: 15/09/2023 ---

Tôi nói nhảm quá là nói câu lên núi tu thôi. Còn việc sở hữu/điều hành doanh nghiệp không nói.