Trò chuyện linh tinh giữa 2 hiệp

Chẳng liên quan gì đến mô hình Chaebol cả

Tôi có bàn gì về mô hình đâu. Tuy nhiên cũng có 1 chút đồng ý về nhận định tương đồng. Đang bàn cái to hơn là Ai được làm gì, rồi mới bàn Ai định làm gì - bằng mô hình nào.

Muốn so sánh thì cần nhìn lại quá trình Hàn phát triển mấy chục năm qua. Ban đầu là chóp bu tạo ra Chaebol, rồi sau đó sẽ đến bước Chaebol tạo ra chóp bu.

Ông Tàu chính ra lại hay, cũng dùng đầu tư công để dú ép phát triển, nhưng họ có cơ chế khuyến khích cạnh tranh nên lại bớt phát sinh vấn đề. Tàu có lợi ở quy mô nên làm thế được.

Xem ra lần này VF đang gặp hạn lớn ở Ỉn nhỉ? Hơi bị ban căng!

Theo các bác dự đoán, kết quả sẽ ra sao?
Nếu tồi tệ, thì quá nguy đó. Vì như nọ tôi nói hay chả nhớ đã nói chưa nhỉ, thằng bạn tôi làm kiểm toán cho cty Vinfast nó nói thị trường VN nếu full (bán xe) thì cũng không thoát lỗ được. Phải có thị trường lớn hơn như In + Ấn, tất nhiên là tôi chưa rõ [VN + bao nhiêu nữa] thì là điểm hòa vốn. Nhưng nếu vố ở Indo này mà căng thì các chỗ khác chả hi vọng gì nữa.

Ko biết bác đã biết vụ tai nạn ở Ỉn chưa nhỉ vì bác viết tui ko hiểu bác có ám chỉ vụ tai nạn ko. Vụ này phải nói là VF cũng xui thật! Cái tàu kia húc vào VF là ở đường ray bên kia ko có liên quan, nhưng vì nó mà cái tàu bên đường ray song song này bị lệnh phải dừng lại, rồi thế méo nào cái tàu chạy sau lại húc mịa vào tàu này. Nghĩa là nguyên nhân chính là do bọn đường sắt Ỉn tổ chức rất kém. Giờ bọn chính quyền Ỉn sẽ đổ hết lỗi cho VF. Vụ này đang hot khắp ĐNA, thậm chí lan ra thế giới luôn vì gần hai chục mạng bị đăng xuất!

Tôi biết và tôi đang nói cụ thể vào việc chi tiết đó thôi. "Nếu kết quả tồi tệ, thì quá nguy đó"

2 chục mạng cũng chẳng phải là cái gì to quá. Tai nạn đường sắt thì tháng nào chả có (trên TG). Chỉ có đưa tin hay không thôi. Công nghiệp hoá như Tây Ban Nha còn bị nữa mà.

Nếu bảo làm to chuyện thì Indonesia cũng chẳng có lợi lộc gì, vì chỉ lòi ra hệ thống điều hành quá kém. Tàu không chạy mà tàu sau không dừng thì quá là tệ.

Từ góc nhìn vinfast, tất nhiên bây giờ là lúc phải chi tiền ra bôi trơn các kiểu, quan trọng nhất là bôi trơn bọn chuyên gia điều tra để nó chấp nhận một lý do hợp lý xe bị dừng trên đường (hết điện? Lỗi phần mềm?). Chấp nhận không mang lợi nhuận về cố quốc khoảng 5 năm. Từ từ mọi thứ sẽ chìm xuồng thôi.
Mợ mới đầu tư 1 tỏi vào Indo làm cái nhà máy mà dính ngay củ này cũng xui. Nhưng cũng nhờ cái 1 tỏi đó mà hy vọng chính quyền Indo nhẹ tay. Bóp mạnh quá vf nó rút hết về thì đói.

Ngại nhất là đám byd với Xiaomi nhân cơ hội này chiếm thị phần, tới lúc danh tiếng hồi phục thì đã muộn

Thực ra nó chuẩn (mọi thứ) bằng BYD và Xiaomi và top 5 Tàu à?
Còn thị phần cũng vào trước à? Phải có cái gì đó hơi lạ ấy nhỉ, Indo bài Tàu?

Hình như VF chưa bán được nhiều ở Ỉn đâu, chủ yếu là chạy taxi thôi. Nó tính là coi như là dùng taxi để quảng cáo rồi lần lần mới bán được xe. Ko như ở Phi, hàng VF3 đang rất hot, xuất ko kịp luôn