Suzuki GN125-GN250-GZ-GS Ưu và nhược điểm ( Chặng4)

- bình xăng Su GN 125 hôm trước hỏi trên Giang sơn là 1,5t mà là bình TQ
- địa chỉ 39 Hoà Mã
Nhân tiện hỏi luôn các bác trên này có bác nào biết chỗ nào bán lọc gió cho GN 250 không, hoặc có cách chế từ xe khác vào cũng được. trước e cũng đi GN125 được 4 năm có tháo lọc gió ra vài lần thấy giống củ GN125 nhưng không biết của GN250 nó có to hơn GN125 ko(có bác nào biết chỉ giúp với)

chỉ cần thay phần giấy lọc bằng lưới inox nhuyễn là được mua lưới inox về chế thôi

Hiện tượng xe bị rồ máy khi ta dừng xe, hay vẫn còn số ta bóp tay côn mà vòng tua máy cứ lên 3,4 X 1000mp vòng, xe em cũng hay bị khi máy nóng lên là hay bị ,theo kinh nghiệm của em, lúc đó mình hơi nhả côn khi lúc ta cắt côn xe ví dụ đang ở số 2 xe cứ nổ ầm ầm ta hơi nhả côn ra gần hết cho xe hơi lao nhẹ lên một tý là xe tự về galăngty em nghĩ bệnh này là do điều chỉnh hoặc lắp mấy lá côn chưa chuẩn xe bị xoa côn vì trước khi xe em chưa thay mấy lá côn mới thì không có hiện tượng này, khi thay xong là bị chắc là thợ lắp không đúng. Bệnh rồ ga em tin trách 100% là do bộ côn bị xoa côn,

Hiện tượng rồ ga là do chế chỉnh ko chuẩn, đối với chế dù chỉnh tốc độ thấp phải chỉnh ở vít tốc độ thấp , nhưng các bác lại toàn vặn cái vít để mở cánh **** nên máy bị rồ ga.

Bác Bin giải thích rõ hơn một chút đc ko?

muốn chỉnh để xe ko bị rồ ga thì trước tiến các bác ko được chỉnh khe hở su páp nhỏ quá (xe su gn125 tiếng kêu là do xích cam trùng là chủ yếu chứ ko phải do khe hở su páp) vì nếu để khe hở nhỏ quá khi máy nóng sẽ hở supáp dẫn đến ko chạy tốc độ cầm chừng được, rồi các bác lại phải vặn (cái ốc có lò so) để mở thêm cánh **** ra để tốc độ máy nhanh lên khỏi chết máy nên xe hay bị rồ ga ( hiện tượng rồ ga thường chỉ xảy ra khi máy nóng). nói chung nếu muốn chữa khỏi bệnh thì trước tiên máy phải ngon sau đó chỉnh supáp chuẩn( ko để khe hở nhỏ quá) , tháo chế ra cọ rửa thất sạch, tháo hết các vít ra lấy máy nén khí thổi vào các đường dẫn xăng sau đó lắp vít chỉnh tốc độ chậm vào vặn chặt hết cỡ rồi nới ra từ 1,25-1,5 vòng, chỉnh vít có cái lò so đè vào cái cam mỏ **** gió ra thấy khi nào ko thấy nó đè vào cam thì thôi, sau đó lắp chế vào nổ thử xem tốc độ nổ chậm hay nhanh ta có thể điều chính chút ít ở vít mở **** gió.

Có phải đây là hiện tượng người ta hay gọi là "đội cò" không?
Công nhận kiến thức vể máy xe của bác Binladen vững thiệt, như một thợ máy vậy. Bác thường tự sửa xe hay mang ra tiệm?

Anh em Su hà nội tập hợp nhau lại off một chuyến đi anh em ơi

[ dạo này không thấy ai lên mạng nhỉ có bác nào ra bác Quân Su mua xe 250cc đi cho máu không em dẫn đwờng cho . hé hé

Bác Quân bữa nay chuyển cửa hàng đi đâu rồi bác! em tìm quanh Mỹ Đình mà ko thấy đâu?