Giải thích một hiện tượng thường gặp!

Giải thích một hiện tượng thường gặp!

Tại sao đi xe máy với tốc độ đủ lớn, khi ta phanh bánh sau thi xe có xu hướng quay ngang? giải thích trên cơ sở khoa hoc nhe

Nó đang đi với tốc độ cao, thắng lại bánh xe bị ma sát với mặt đường với 1 lượng lớn đến nỗi tay cầm láy của ta chịu không nỗi nên nó có khuynh hướng bê qua bê lại 2 bên và kết quả là nó quay ngang

Khoa học à! Đó là quán tính + trọng tâm của xe sau khi thắng. Có thể tìm hiểu thêm trên mấy forum xe hơi nói về mấy thiết bị an toàn thì sẽ dễ hình dung hơn.

Vấn đề ở đây tức là khi phanh bạn phải làm giảm lực quán tính của xe , nhưng thường một số người chạy xe máy khi phanh gấp lại không có thói quen đè phanh trước, một ohần do tay lái không cứng sẽ dẫn đến xe lắc đuôi và có thể xoè, còn nếu ta sử lí tốt cả hai phanh thì sẽ ít bị lắc hơn.. hiên tại một số Siêu motor cũng có phanh ABS rôi đấy , nếu mua con này thì phanh chuẩn luôn.

khi phanh bánh sau thì ma sát ở đó với mặt đường sẽ lớn hơn bánh trước---> điều này tương đương bánh sau có 1 lực kéo về sau, bánh trước vẫn có 1 lực kéo về trước. nếu hướng xe chạy hoàn toàn trùng với phương 2 lực ấy thì xe sẽ không xoay gì cả. nhưng trên thực tế bao giờ cũng có 1 độ lệch nào đó ->có 2 lực đối ngẫu ở đầu và đuôi xe ---->xe bị xoay ngang, quanh trọng tâm.
hãy hình dung chiều dài xe là 1 đoạn thẳng. hai lực 2 đầu đoạn thẳng ngược chiều nhau. đó là lực đối ngẫu. vẽ ra sẽ thấy ngay.
khi đi xe trên đường mưa trơn, tuyệt đối không phanh gấp bánh sau. phải phanh từ từ, và giữ lái cho hướng xe càng thẳng càng tốt. như vậy xe sẽ không bị xoay. nếu đường trơn, phanh gấp, tay lái lệch. khả năng xoay, té là 100% mặc dù chỉ với tốc độ khoảng trên 30km/h

tưởng momen quay xuất phát từ ma sát và gia tốc chứ.Đây có vẻ là 2 lực làm momen quay
Cái này học từ lớp 11 quên rồi,bác nào học kĩ thuật may thì nhớ

bọn đua xe nó hay Drift cũng là nhờ cái này đây

ma sát và gia tốc chính là 2 cái lực đấy mà. thế cho dễ hiểu.

Nhầm to , phanh xe cho quăng đuôi thì ko gọi là drift .Drift là khi vào cua làm cho xe quay ngang so với đường bằng cách kéo phanh tay mà vẫn nhấn mạnh ga làm cho bánh sau miết trên đường (drift chỉ dành cho xe dẫn động cầu sau) còn quăng đuôi xe thì bánh xe nó bó cứng cả ko gọi là drift . Còn phanh bánh sau mà xe nó quay do ma sát và quán tính ko đồng trục làm nó quay thôi ,

lúc bóp phanh bánh sau vẫn có xu hướng rê về trước nhưng vướng cái bánh trước cản lại 1 lực làm chệch hướng đi dù chỉ là chút xíu thôi thì tác dụng cũng đủ làm cái bánh sau rê ra ngang rồi.