Tứ Đại Đỉnh Đèo đã đi, đã đến, đã về và show hàng (Link ảnh died)

Mình đồng ý với quan điểm này. Nói chung là những ám hiệu này mình chịu không nhớ hết được đâu. Khi nào lên đường bọn mình tuỳ cơ ứng biến vậy.
Còn 11 ngày nữa là lên đường rồi anh em ơi. Mong đến ngày đấy quá.

@CUONG: A lên kế hoạch chạy cung này đầu tháng 8 nhưng bận thi với mưa bão đành hoãn lại, nên topic lên tới hơn 30trang rồi mà vẫn chưa chạy được,
@all: những ám hiệu hay cách đi đường trên em đưa lên để mọi người tham khảo thôi, thực tình dẫn đoàn em cũng chỉ hay dùng ám hiệu như " mời lên trước ", " nghỉ ngắn " hay " đường xấu " thôi,
Thứ 7 ngày 22/8 off lần cuối đóng trước mỗi người 300k để mua đồ cho cả đoàn, kinh phí cho cả cung như đã nói trên khoảng 1M, ĐỊA ĐIỂM CAFE MILANO 70 NGUYỄN DU lúc 19h30

Chú Tùng , anh rất vui vì chú đã tính PA1 . Chú ko phụ anh nhưng anh đành phụ chú vậy .
Vừa hủy vé máy bay xong , công ty ra lệnh đi công tác gấp , ko được mon men ra ngoài Bắc tụ họp với chú rồi .
Hẹn chú dịp khác .

-------------------------------------------------------------
SAX, Thế này không phải phụ mà là bác chơi em rồi đấy, mất công em PR cho bác cả buổi off với Ôm trong mơ của bác, sắp xếp ngon lành, Ôm đồng ý mang xe đi đón bác.... vậy mà... haiz....

rẽ trái: bật xi-nhan trái,
rẽ phải: bật xi nhan phải,
bật đèn pha: 1 ng bật, cả hội bật theo.
có nguy hiểm hoặc cần chú ý: bấm còi
mời lên trước thì xi-nhan phải, đi chậm lại
dừng nạp nhiên liệu hay đè đường thì cứ dừng lại làm thôi. dừng ở trạm xăng thì là nạp, vệ đường vắng thì là xả
lúc nào cũng đi hàng 1 cả. ko được vượt trưởng đoàn. ko được tụt lại sau của bạn chốt đoàn.
dừng lại: trưởng đoàn giảm tốc, xi nhan phải , từ từ dừng lại là cả đoàn làm theo thôi. có ai được vượt trưởng đoàn đâu.
đây là kinh nghiệm cá nhân. ko copy từ đâu, có trùng với nội dung của 1 link nào trên mạng thì cũng chỉ là tình cờ . mong các phượt pro đừng ném đá, mình ko phải dân pro, ko vừa tai là mình chửi đấy

Các bác có thể vào đây http://www.vietbando.com/vbdMap.aspx?l=3&kv=21.5806030,104.509192&fp=21.0277625,105.854370,21.5948295,104.502097,;Th%u1EE7%20%u0110%F4%20H%E0%20N%u1ED9i,Th%u1ECB%20X%E3%20Ngh%u0129a%20L%u1ED9%2C%20T%u1EC9nh%20Y%EAn%20B%E1i,;1;1&sk=quán+ăn , để xem bản đồ chi tiết, có cái đoạn từ Lai Châu về Tuần Giáo do mình đi đường qua đèo Xá Tổng và Tủa Chùa, đường này đã bỏ nên nó chỉ mình đi đường qua Điện Biên (các bác bỏ qua đoạn này ),

[/quote]
rẽ trái: bật xi-nhan trái,
rẽ phải: bật xi nhan phải,
bật đèn pha: 1 ng bật, cả hội bật theo.
có nguy hiểm hoặc cần chú ý: bấm còi
mời lên trước thì xi-nhan phải, đi chậm lại
dừng nạp nhiên liệu hay đè đường thì cứ dừng lại làm thôi. dừng ở trạm xăng thì là nạp, vệ đường vắng thì là xả
lúc nào cũng đi hàng 1 cả. ko được vượt trưởng đoàn. ko được tụt lại sau của bạn chốt đoàn.
dừng lại: trưởng đoàn giảm tốc, xi nhan phải , từ từ dừng lại là cả đoàn làm theo thôi. có ai được vượt trưởng đoàn đâu.
đây là kinh nghiệm cá nhân. ko copy từ đâu, có trùng với nội dung của 1 link nào trên mạng thì cũng chỉ là tình cờ . mong các phượt pro đừng ném đá, mình ko phải dân pro, ko vừa tai là mình chửi đấy
[/quote]
bạn chạy xe như thế này thì chết con bà toi mất Lần trc chạy với mr.Tùng cũng gặp lỗi xi nhan tương tự như này...
1. rẽ trái rẽ phải ở ngã tư thì ok chứ đừng vào cua nào thì xinhan báo hiệu bên đó, trời tối nhìn thì đẹp và khá hoành tráng nhưng dễ ăn đâm lắm vì người ngược chiều đôi khi không hiểu ý, nếu để dễ nhận nhau thì chỉ nên để xinhan phải thường trực cho dễ phân biệt.
Muốn đổ xăng hay một ai đó có sự cố mà mình muốn báo thì xinhan phải và vượt lên dẫn đoàn ra hiệu hoặc gọi điện báo dẫn đoàn khi dừng lại nếu có sóng, còn không thì bình tĩnh ngồi làm hơi thuốc miếng nước đợi anh em quay lại cứu Net
Vượt xe khác (oto, xe máy, xe bò,...) xinhan trái hoặc phải với oto và còi gây chú ý. Nghiêm cấm kiểu anh em đang vượt oto chưa qua mà mình xe chất hơn cũng bon chen vượt cùng lúc đánh vù cái, sẽ làm tổn thọ đồng đội
2. Vấn đề đèn pha cốt : Chạy đoàn thì nên để đèn cả ban ngày cho dễ nhận ra đoàn mình từ xa, liếc chiếu hậu là thấy ngay.
Trong thành phố để cos, đường thoáng vắng để pha, gặp xe ngược chiều chuyển về cos.
Xe gặp sự cố đột ngột thì còi inh ỏi và chớp pha cốt liên tục nếu chạy đêm
3. Việc chạy hàng 1 là trong thành phố thị xã và đường nhỏ tầm 2 làn 3 làn, còn chạy 2 hàng để tránh ko phanh kịp nếu có sự cố khi tốc độ đạt cao và đường tương đối thoáng. Cái này tương đối cần sự nhạy cảm của xế
4. Soi chiếu hậu : thường xuyên để ý tình trạng của đồng đội ở phía sau, thi thoảng liếc mắt 1 cái cũng đủ làm ấm lòng đồng đội và kịp thời nhận biết sự cố. Điều này hình như rất đông anh em box DL hay quên. Còn ae bên ôtô xe máy trò này chịu khó thực hiện lắm

Thế chị rút nhé. Chị cũng có chút việc riêng.

rẽ trái: bật xi-nhan trái,
rẽ phải: bật xi nhan phải,
bật đèn pha: 1 ng bật, cả hội bật theo.
có nguy hiểm hoặc cần chú ý: bấm còi
mời lên trước thì xi-nhan phải, đi chậm lại
dừng nạp nhiên liệu hay đè đường thì cứ dừng lại làm thôi. dừng ở trạm xăng thì là nạp, vệ đường vắng thì là xả
lúc nào cũng đi hàng 1 cả. ko được vượt trưởng đoàn. ko được tụt lại sau của bạn chốt đoàn.
dừng lại: trưởng đoàn giảm tốc, xi nhan phải , từ từ dừng lại là cả đoàn làm theo thôi. có ai được vượt trưởng đoàn đâu.
đây là kinh nghiệm cá nhân. ko copy từ đâu, có trùng với nội dung của 1 link nào trên mạng thì cũng chỉ là tình cờ . mong các phượt pro đừng ném đá, mình ko phải dân pro, ko vừa tai là mình chửi đấy
[/quote]
bạn chạy xe như thế này thì chết con bà toi mất Lần trc chạy với mr.Tùng cũng gặp lỗi xi nhan tương tự như này...
1. rẽ trái rẽ phải ở ngã tư thì ok chứ đừng vào cua nào thì xinhan báo hiệu bên đó, trời tối nhìn thì đẹp và khá hoành tráng nhưng dễ ăn đâm lắm vì người ngược chiều đôi khi không hiểu ý, nếu để dễ nhận nhau thì chỉ nên để xinhan phải thường trực cho dễ phân biệt.
Muốn đổ xăng hay một ai đó có sự cố mà mình muốn báo thì xinhan phải và vượt lên dẫn đoàn ra hiệu hoặc gọi điện báo dẫn đoàn khi dừng lại nếu có sóng, còn không thì bình tĩnh ngồi làm hơi thuốc miếng nước đợi anh em quay lại cứu Net
Vượt xe khác (oto, xe máy, xe bò,...) xinhan trái hoặc phải với oto và còi gây chú ý. Nghiêm cấm kiểu anh em đang vượt oto chưa qua mà mình xe chất hơn cũng bon chen vượt cùng lúc đánh vù cái, sẽ làm tổn thọ đồng đội
2. Vấn đề đèn pha cốt : Chạy đoàn thì nên để đèn cả ban ngày cho dễ nhận ra đoàn mình từ xa, liếc chiếu hậu là thấy ngay.
Trong thành phố để cos, đường thoáng vắng để pha, gặp xe ngược chiều chuyển về cos.
Xe gặp sự cố đột ngột thì còi inh ỏi và chớp pha cốt liên tục nếu chạy đêm
3. Việc chạy hàng 1 là trong thành phố thị xã và đường nhỏ tầm 2 làn 3 làn, còn chạy 2 hàng để tránh ko phanh kịp nếu có sự cố khi tốc độ đạt cao và đường tương đối thoáng. Cái này tương đối cần sự nhạy cảm của xế
4. Soi chiếu hậu : thường xuyên để ý tình trạng của đồng đội ở phía sau, thi thoảng liếc mắt 1 cái cũng đủ làm ấm lòng đồng đội và kịp thời nhận biết sự cố. Điều này hình như rất đông anh em box DL hay quên. Còn ae bên ôtô xe máy trò này chịu khó thực hiện lắm
[/quote]
đúng là chí lý.. Bác TÙng cho a e cái lít danh sách ym hôm nọ đi off, còn chim chuột mấy em ôm chu'' nhi . đến lúc đi chỉ tập trung vào lái thui

X.lỗi các bác, cái danh sách có địa chỉ mail của mọi người em để quên ở công ty, giờ tìm k có thấy, chắc nó thăng mất ùi, để buổi off tới lấy lại vậy,