Những điều chưa biết về tai nạn máy bay ở Việt Nam

Bãi xác máy bay ở Tân Sơn Nhứt thời chiến tranh








Tan Son Nhut BOQ












Skyraider của VNCH





----------------------------- Tự động gộp bài viết ---------------------------
TSN RR
----------------------------- Tự động gộp bài viết ---------------------------

TSN khoảng năm 1947





----------------------------- Tự động gộp bài viết ---------------------------

----------------------------- Tự động gộp bài viết ---------------------------



----------------------------- Tự động gộp bài viết ---------------------------

Ga hàng không Tân Sơn Nhứt thời sơ khai

Phải nói là bền như UH-1 mới đúng, dùng cả chục năm (hơn 30 năm) mà hầu như chưa xảy ra trường hợp đáng tiếc nào, trong thời chiến tỉ lệ UH-1 crash siêu ít, phải nói là ít cực, mà chủ yếu máy bay bị bắn rơi toàn là máy bay chở thuơng bệnh binh (cả 2 phía ko phân biệt bạn hay thù).

3 Ship phải thốt lên lời thán phục này
Tờ quân sự của Tiexue của Trung Quốc đã đưa ra nhiều khen ngợi đối với việc Không quân Việt Nam đang làm sống lại hoàn toàn cỗ máy sát thủ một thời trực thăng UH-1.



UH-1 là loại máy bay lên thẳng do hãng Bell của Mỹ chế tạo, cao 5,54m, dài 17,34m, có 2 cánh quạt đường kính 14,62m, càng dài 4,17m. Khối lượng rỗng của UH-1 là 2.140kg, tải trọng cất cánh lớn nhất là 4.304kg, tốc độ bay bằng lớn nhất 222km/h, độ bay cao lớn nhất là 3.600m, thời gian bay thực tế 2h15ph’’, tầm bay xa nhất 512km. Khả năng vận chuyển của UH-1 là hai người lái phía trước, phía sau 11 người, nếu để trở hàng có thể trở 975kg hàng hoá. Một giờ máy bay có thể tiêu thụ 284lít dầu.



Tờ Tiexue cho biết: "Lật lại lịch sử cuộc chiến tranh chống Mỹ của Việt Nam thì có thể nói trực thăng UH-1 là loại máy bay duy nhất mà Việt Nam thu được của Mỹ sau 35 năm vẫn sử dụng tốt. Hiện nay những chiếc máy bay này đang được khôi phục lại nhằm sử dụng cho các mục đích quốc phòng, kinh tế xã hội."



Sau khi được hồi sinh trực thăng UH-1 của Việt Nam đã tham gia phục vụ trong nhiều lĩnh vực kinh tế xã hội.

"Theo các tính toán của các chuyên gia quân sự thì sau chiến tranh chống Mỹ, trực thăng UH-1 đã được Việt Nam cho xuất kích thêm vài nghìn lần nữa, bắn hàng nghìn quả tên lửa, hàng trăm ngàn viên đạn nhưng cho đến năm 1982 máy bay UH-1 ngày càng phát sinh hỏng hóc, vật tư khi thay thế lúc đó vô cùng khan hiếm. Nhiều vật tư không có nguồn bổ sung các nhà máy sử chuyên sửa chữa laoij máy bay này không hoạt động được nữa. Từ năm 1982 trở đi, máy bay UH-1 gần như bị loại khỏi thực lực chiến đấu của không quân Việt Nam" Tờ báo này cho biết thêm.

Tưởng chừng, từ thời điểm này UH-1 sẽ chết thì cho đến một ngày vào cuối tháng 4-2005, Việt Nam đã đặc biệt quan tâm và ủng hộ việc khôi phục lại những máy bay trực thăng UH-1 để sử dụng cho các mục đích quốc phòng và kinh tế xã hội. Sau thời điểm đó trực thăng UH-1 của Việt Nam đã có bước tái sinh thần kỳ, ngoài ra Quân đội Mỹ cũng đã giúp đỡ Việt Nam rất nhiều trong việc cải tạo các trực thăng loại này để nó ngày càng thể hiện sức mạnh của mình không phải trong chiến tranh mà cả ở thời bình nữa.

Cái vụ giúp phục hồi này chủ yếu là Việt Nam mua linh kiện,phụ tùng của Anh Singapo và có thêm cả anh Úc giúp nữa chứ Mỹ nào giúp

Ga hàng không Tân Sơn Nhứt thời bao cấp (khoảng năm 1993)

Chiếc xe lam HKVN này là một biểu tượng của Hàng Không Việt Nam thời bao cấp. Không biết có dùng để chở phi hành đoàn ra máy bay không?

Cái topic này theo em bác Va nên chuyển tên thành "Tư liệu lịch sử hàng không Việt Nam" thì hay hơn bác ợ.[]

Từ từ, khi sưu tập xong gần đủ tư liệu thì tớ sẽ làm topic "Lịch sử hàng không Đông Dương qua những bức ảnh" bên Kỹ thuật quân sự nước ngoài. Khi đó bài nào trùng tớ sẽ xin mod del hộ. Bây giờ có ảnh tư liệu nào hay hay thì tớ up tạm lên đây cái đã

​

/

​

​

​

​

ROYAL AIR LAO DOUGLAS DC-4 SAIGON

​

Air Viet Nam DC-4 XV-NUJ BKK65 Airline

​

​

​

​

​

Hai hình này không phải không ảnh bác ạ.​