PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

Thế này vẫn chưa gọi là hạ cánh khẩn cấp !
Đang chờ xem có con helicopter hoặc xe cơ giới + robot dọn đường nào đủ nhanh để điều động đi dẹp đường cho máy bay PHẢN LỰC phải HẠ CÁNH KHẨN CẤP không đây!

Nên nhớ là sẽ có nhiều sân bay quân sự khắp cái VN này, chứ ko phải mỗi cái TSN hay Biên hoà thôi đâu, rụng đường băng này còn đg băng khác, trường hợp bị khó khăn thì chọn ngay 1 con đường nào sẵn phẳng và đủ dài để chỉ định đáp luôn, chứ ở đó mà điều đi dọn dẹp nữa thì ... em cứ từ từ lượn vài vòng ngắm thủ đô cho nó rồ măng tích, rùi tà tà bay về hỏi anh dọn đường xong chửa cho em đáp, nếu chửa xong em lại vi vu ra biển ngắm cá heo rùi bay về xin đáp ... khẩn cấp

Đấy là trên lý thuyết là sân bay còn đường băng dự bị để hạ cánh ! nhưng nếu sân bay đấy bị sự cố về Khủng bố, Rada không lưu và các lý do khác khiến máy bay không thể dùng sân bay đấy. Sân bay dự phòng đường băng không đủ dài hoặc là khu vực quân sự thì chuyện hạ cánh ở đường cao tốc là có thể tính đến. NHưng ở VN thì mình chưa thấy đường cao tốc nào có thể đáp ứng đủ tiêu chuẩn để máy bay hạ cánh khẩn cấp ( khoan nói về trụ đèn, giải phân cách) mà đơn giản là đường cao tốc ở VN có chất lượng mặt đường còn xấu cho máy bay hạ cánh ( gồ ghề và thập chí là ổ gà)

Các bạn Taiwan đã làm thử rồi, khi nào thì mới tới lượt chúng ta nhỉ...???

Nguồn: http://quocphong.baodatviet.vn/Home...-cao-toc-thay-duong-bang/20114/140563.datviet

Nhìn mấy anh chàng lính Đài Loan trang phục chỉnh chu một tay cầm chổi một tay cầm hốt rác trông dễ thương phết nhỉ ^^

Mà chổi dùng trong quân đội cũng tươi tắn màu sắc phết

ở Vịt mà thử không khéo cán đinh thì bỏ mợ...

Cán đinh rồi thêm sụp hố voi thì toi .
-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------

Đài Loan thì khỏi nói rồi, chỉ trừ đường trong nội ô còn lại toàn là đường cao tốc, đi khỏe re. Có điều em thắc mắc là các đường cao tốc ở nước ngoài đa số là lót bê tông còn đường cao tốc ở Vịt chỉ có số ít là lót bê tông thôi, có phải do kinh phí không nhỉ?

Ẹm củng có đi rồi. Chuyện san phẳng đường thì nhanh mà. Chuyện làm đường mới lâu. Vấn đề em nói là gia tải của con đường. Một chiếc máy bay chiến đấu cất cánh trọng lượng trung bình khoảng 25 tấn, xem ra còn thua một xe kéo conteiner (cont) với 2 cont 25 feet, mổi cont khoảng 20 - 25 tấn, với tốc độ cho phép là 100 km/h. Mà một chiếc kéo cont chạy với tốc độ và khối lượng đó thì chiếc máy bay chiên đấu với khối lượng giảm 1/2 thì vận tốc có thể tăng gấp 4 lần, tương đương 400km/h (em đoán thế, mấy bác đừng chém em) thì máy bay cất cánh vô tư (nếu đường tốt)

Mũ đeo đèn pin, người mặc áo phản quang. Mấy cái chổi kia có khi cũng là đồ thửa xịn. Đài Loan phải tính bài này vì với mật độ tên lửa mà Trung Quốc bắn vào nếu máy bay có cất cánh rồi sống sót trở về chắc cũng không còn chỗ mà hạ cánh. Việt Nam đất rộng, sân bay dã chiến lại sẵn chắc không đến nỗi khổ sở thế này.

Đường sá bên tụi nó ngon lắm, sạch sẽ nữa, gì chứ gạch đá rơi xuống đường hầu như không thấy có (nếu như có viên đá cỡ 2x4 nào rơi xuống đường cao tốc mà xe chạy cỡ 150km/h rìa bánh cán phải thì nó sẽ chẳng khác gì một viên đạn)... Do đó thằng Tiệp, Thụy Điển và Đài Loan mới có cái trò hạ cánh trên đường cao tốc thế này...