PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

Từ lý thuyết đến thực tiễn, từ quảng cáo đến sản phẩm là cả 1 quả trình dài đằng đẳng đấy bác bác cứ xem như cái dự án ASBM DF21, J20 hay Type 99KM đi thì ngộ ra ngay, VN-TQ có nhiều cái tường đồng, 2 nhà cầm quyền tuơng đồng nhất cái khoản lý thuyết đó lắm

thánh các chú đội lên đầu cũng có lý thuyết đó mà, biết bao dự án phải bỏ dỡ ấy nhỉ?
Sơn tàng hình thì đã có nhưng phủ lên một vật thể sao cho lớp sơn trên vật thể đó chuyển động ma sát với không khí ở tốc độ gấp 2 lần vận tốc âm thanh vẫn ok thì lại là vấn đề khác hoàn toàn.

Cái vụ CM kia đến đâu rồi pak Sài, em hóng hoài ko thấy[r2)]

thấy Đầu đất có đoạn video vịt sx muc tiêu bay nhiều ra phết : http://quocphong.baodatviet.vn/Home...ghe-che-tao-muc-tieu-bay/20123/200330.datviet
nhưng e k biết thông số ra sao về tốc độ,độ cao của nó nhỉ,và nếu ta quen bắn hạ nó thì khi thực tế máy bay lạ bay nhanh hơn,cao hơn thì phòng không ta phản ứng sao,dân amatuer nên các bác chỉ giúp !

Có 1 sự vi phạm điều lệnh bay khi máy bay trên mặt đất trong vị trí các công tắc chuyển mạch trên bảng điều khiển ПВИ-10ПЭ2 (ngay phía trên bảng điều khiển Н001-16Б) ở buồng lái chiếc Su-30MK2 dưới này



Tồng chí nào tinh mắt chỉnh dùm[]

Chậc, các chú bay từ trưa đến giờ, trông ngon thật. Trước toàn nhỏ lại bay cao, chả thấy cái vẹo gì

không vi phạm đâu bác phóng xịt. Tại đang kết hợp với xe để kiểm tra các chế độ nên nó thế á^^

Vì sao máy bay Ấn Độ rơi nhiều thế?

Trong 4 năm qua, Không quân Ấn Độ (IAF) đã mất trong các vụ tai nạn 10 trực thăng và 33 tiêm kích, trong đó có 27 tiêm kích MiG.


MiG-21 được ví như "quan tài bay" trong IAF

Đó là phát biểu của Bộ trưởng Quốc phòng A.K. Antony tại một phiên họp quốc hội. “Từ năm 2008 đến tháng 3.2012, 33 bị rơi, trong đó có 1 chiếc Jaguar, 2 Mirage 2000, 3 Su-30 và 27 tiêm kích MiG, trong đó có 16 MiG-21, cũng như 10 trực thăng. Trong các sự cố này, 26 quân nhân IAF thiệt mạng, 13 trong số đó là phi công”. Theo ông Antony, nguyên nhân của đa số các sự cố là yếu tố con người và trục trặc kỹ thuật của máy bay và trực thăng. Trong một diễn biến có liên quan, Đại sứ Nga tại Ấn Độ Aleksandr Kadakin tuyên bố rằng, các nỗ lực của Ấn Độ tìm kiếm các nhà cung cấp phụ tùng khác ngoài Nga cho tiêm kích MiG là “không đúng đắn”. Ông nói rằng, IAF không nên ngạc nhiên khi các tai nạn thường xảy ra với các tiêm kích sau khi được lắp các phụ tùng “rởm”. “Bất kỳ những phụ tùng nào, trừ phụ tùng Nga, đều là giả. Các máy bay MiG của các vị cần các phụ tùng thật, nhưng các vị lại mua phụ tùng từ các nhà cung cấp không được phép, rồi sau đó các vị lại ngạc nhiên tại sao máy bay của các vị rơi”,

Nguồn http://vietnamdefence.com/Home/ktqs/kinhnghiem1/Vi-sao-may-bay-An-Do-roi-nhieu-the/20123/51473.vnd
====================

Trong khi đó Ấn ĐỘ chính là đối tác nâng cấp MIG 21 cho VIệt Nam...
thật là thương các anh phi công quá

Thanks bác én

Cám ơn Én nhé. Anh Huyphong hỏi thế để xác định người chụp tấm hình mà anh Triùm sưu tầm được là bên tổ bay hay bảo đảm mặt đất[]

Như Én nói thì tàu đang được bộ phận bảo đảm mặt đất thuộc dBĐKT kiểm tra. Anh huyphong cho rằng với một số công tắc chuyển mạch trên bảng điều khiển Н001-16Б (công tắc máy ngắm quang học ОПТ) và ПВИ-10ПЭ2 (công tắc làm mát đầu tự dẫn R-73 ОХЛАЖД-73), có thể thấy bên bảo đảm đang kiểm tra thông điện đạn R-73E, nhưng lại không đúng qui chuẩn kiểm tra trong tài liệu khai thác. Theo nội dung phích công nghệ, nếu đang thông điện kiểm tra đạn R-73E của máy bay chuẩn bị trực ban, bộ phận bảo đảm đã không bật chuyển mạch công tắc điều kiện phóng ПР АВТ-РУЧ về vị trí АВТ, không bật chuyển mạch công tắc trạng thái Không-Đất ВОЗДУХ-ЗЕМЛЯ về vị trí ВОЗДУХ, không bật chuyển mạch công tắc tấm khí động ТОРМОЗ-БЕЗ ТОРМОЗА về vị trí БЕЗ ТОРМОЗА

Nói thêm về việc Su-30MK2 dùng R-73E tập "bắt nguội" trong khi bay tuần tra giữa các máy bay trong biên đội hoặc khi gặp máy bay nước khác: Khi bay huấn luyện theo kế hoạch, tổ bay sẽ tập luyện các thao tác bắt mục tiêu giữa các máy bay trong biên đội có sử dụng công tắc xác nhận tín hiệu nhận dạng СГО trên bảng điều khiển Н001-26Б. Khi bay tuần tra có mang theo tên lửa R-73E để tự vệ, tổ bay chuyển mạch công tắc СГО về vị trí tắt trên bảng điều khiển Н001-26Б để khi gặp máy bay lạ trong không vực công tác còn kịp ứng phó. Trường hợp vờn "bắt nguội" nhau có thể thực hiện các thao tác nút СГО như trong huấn luyện.