PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

Nông trường này nằm ở phía Bắc. Được tin là các bác nông dân đang chuẩn bị xếp đồ đạc với sách vở để qua một số nông trường bạn học cách gieo cấy và nuôi trồng nông sản mới.

Còn nông trường ở miền Trung thì nhà em hẻm rõ. [r24)]

Con 6004 nổi đình đám mấy hôm nay không phải sơn ở Việt Nam đâu

Đi khảo sát thực tế công việc trong cảng Cát Lái, vô tình lụm bí kíp, nhìn từ xa đã đoán trúng phóc là em Mil Mi, lại gần thì xác định được em nó là Mil Mi-8 hàng nhập từ anh Ngố chuyển giao cho sân bay Biên Hòa, Đồng Nai ^^

Post share cho các bác xem chơi ^^

Mọi tham số bay của Yak-130 đều ở giữa máy bay tiêm kích chuyên nghiệp và máy bay huấn luyện phản lực cao cấp.

Về vụ máy bay dưới âm mà lắp động cơ siêu âm thì còn tùy lắp phiên bản động cơ nào em ạ. Nếu lắp loại AI-222-25KSK thì thiết kế khung vỏ không thay đổi, dưng lắp các loại động cơ AI-222-25UVT và AI-222-25F thì phải kéo dài khoang động cơ về phía đuôi. Ví dụ rõ nhất của loại Yak-130 lắp các động cơ này là loại máy bay huấn luyện phản lực siêu thanh L-15 của Tàu vì Tàu mua lại thiết kế khung vỏ của Viện Yakovlev để gắn động cơ AI-222-25F và thiết bị hàng không nội địa.

L-15 Chim cắt của Tàu


Bố trí buồng lái L-15 hệt như Yak-130

----------------------------- Tự động gộp bài viết ---------------------------
Buồng lái điện tử của L-15 theo con xép tổ hợp huấn luyện UTK-Yak của Viện Yakovlev.


Phía ta cũng vậy, sẽ không chỉ mua máy bay mà mua cả tổ hợp huấn luyện cho lô đầu tiên.

929 hình như sẽ còn phải trồng mít với su hào bé dài dài thì phải bác ạ. E nghe bảo là do 929 địa thế bằng phẳng sợ bị tên lửa hành trình tấn công nên chưa trồng su hào to.

Còn ở 929 có ít nhất 3 bác đã chuyển loại su hào (do trước đây dự kiến đưa su hào về 929) và giúp đưa su hào to về Phù Cát, bác T (D trưởng), bác C và bác L. Thế nên là chắc có chuyển về canh tác 929 cũng sẽ không quá khó khăn nếu cấp trên quyết định.

Chú én lặn hơi sâu đấy nha[r24)]

Bắt phạt bọn trẻ hư phá phách forum là chức trách của những cán bộ hưởng lương ttvnol như thủ trưởng Á nhà ta, còn anh Huyphong chỉ vào cung cấp thông tin, kiến thức cho các tồng chí yêu thích vũ khí trang bị kĩ thuật phòng không không quân

Chừ trong lúc chờ cơm chiều, anh Huyphong tiếp tục đoạn cuối về Yak-130

Không giống các thế hệ học viên phi công đàn em 7x và 8x học bay phản lực trên loại L-39, thế hệ học viên phi công 9x sau này sẽ được học bay phản lực trên thế hệ máy bay huấn luyện phản lực hiện đại hơn là Yak-130, với buồng lái điện tử và buồng lái mô phỏng có thể tái tạo gần như toàn bộ các tính năng bay của các loại máy bay tiêm kích phản lực thế hệ 4, 4,5 và cận 5 của Nga. Điều này sẽ thúc đẩy nhanh quá trình đào tạo học viên phi công và bổ sung lực lượng phi công tiêm kích trẻ, giỏi đủ để khai thác hiệu quả vũ khí, trang bị kĩ thuật không quân trong chiến tranh công nghệ cao cả trên biển lẫn trên đất liền.

Buồng lái mô phỏng của Su-30MK2-V2 Đoàn Yên thế (vannghequandoi)


Như các bài trước đã đề cập, tổ hợp huấn luyện phi công chiến đấu UTK-130 bao gồm 2 cấu phần là UTKN-Yak huấn luyện mặt đất (phần mềm, tài liệu, thiết bị huấn luyện trên giảng đường và buồng tập lái mô phỏng) và UTS-Yak huấn luyện trên không (gồm máy bay Yak-130 va các phân hệ vũ khí hàng không phục vụ huấn luyện bay).

Ngoài các phần mềm mô phỏng khí tài vô tuyến điện tử và thiết bị hàng không được nạp vào máy tính công tác trên máy bay, Yak-130 còn có hệ thống chỉ thị mục tiêu trên mũ bay Xura-130 vừa phục vụ công tác huấn luyện, vừa đảm bảo bay ứng dụng chiến đấu trong các tình huống trực ban phòng không. Hệ thống Xura-130 trên máy bay Yak-130 tương tự các loại Schel-3UM-1 của Su-27/30 và Xura-K của Su-30MK2-V/V2 (xem thêm ở đây http://ttvnol.com/gdqp/p-21763684#post21763684), tức hệ thống chỉ thị mục tiêu thành phần của đài ra đa quang điện tử và dùng công nghệ định vị quang học để chỉ thị mục tiêu cho các ra đa ngắm bắn và đầu dẫn tên lửa nhiệt.

Mũ bay Zhs-7 với bộ phát và thu sóng siêu âm của tổ hợp UM-16 (rucap.ru)




Về huấn luyện học viên phi công chỉ thị mục tiêu bằng mũ bay thì khác với buồng lái mô phỏng của Su-30MK2-V/V2, buồng lái mô phỏng của tổ hợp UTKN-Yak sử dụng công nghệ định vị mũ bay để chỉ thị mục tiêu bằng sóng siêu âm và quán tính. Khối định vị này được gọi là UM-16, định vị mũ bay bằng sóng siêu âm ở 6 tham số, trong đó có 3 tham số tọa độ 3 chiều và 3 tham số trạng thái cân bằng mũ. Từ 6 tham số định vị này, máy tính nạp thêm tham số bù nhiệt từ xen xơ nhiệt để tinh chỉnh sai số định vị, qua đó tính ra đường ngắm của phi công và đồng bộ trục ngắm của các ra đa mô hoặc đầu dẫn tên lửa mô phỏng với đường ngắm này. Ở chế độ định vị mũ bay đầy đủ 6 tham số, tổ hợp UM-16 ở chế độ phát cả 3 đầu phát siêu âm, còn khi chỉ cần 3 tham số tọa độ của mũ thì cài chế độ 1 đầu phát siêu âm.








Clip giới thiệu về công nghệ định vị siêu âm của hệ thống chỉ thị mục tiêu trên mũ bay UM-16 dùng cho buồng tập lái mô phỏng (rucap.ru/)

Thực ra Yakolev Yak-130 đã tham dự hai cuộc cạnh tranh khốc liệt, một đã thành công và một thất bại:

- Cạnh tranh với Sukhoi S-54, Myasishev M-200 và Mikoyan MIG-AT để trở thành máy bay huấn luyện tiên tiến cho không quân Nga: Yakolev Yak-130 đã chiến thắng.

- Cạnh tranh với phiên bản nâng cấp của Sukhoi Su-25 để trở thành máy bay đánh đất tương lai cho không quân Nga: Phiên bản nâng cấp / phát triển từ Sukhoi Su-25 chiến thắng. Theo các nguồn tin từ ngành công nghiệp hàng không Nga thì việc Yak-130 thất bại là bởi "yêu cầu và những quan ngại về lớp bọc thép bảo vệ cho buồng lái và các trang thiết bị phòng vệ khác là quá cao cho một máy bay tấn công hạng nhẹ như Yak-130". Thực tế máy bay chiến thắng, phiên bản nâng cấp / phát triển từ Su-25, có tải trọng cất cánh lên đến 19.5 tấn tức hơn gấp đôi phiên bản chiến đấu của Yak-130 chỉ khoảng 9.5 tấn.

Tuy nhiên Yakolev vẫn chưa bỏ cuộc và vẫn tiếp tục phát triển một máy bay chiến đấu một chỗ ngồi nhắm tới các khách hàng nước ngoài và cả không quân Nga nữa bởi niềm tin và hy vọng rằng không quân Nga vẫn sẽ cần một loại máy bay đánh đất hạng nhẹ. Phiên bản một chỗ ngồi của Yak-130 sẽ được gọi là Yak-133, tiếp nối các dự án trước đó là Yak-131 (Phiên bản chiến đấu hai chỗ ngồi) và Yak-135 (Phiên bản chiến đấu siêu âm một chỗ ngồi).

Mẫu thử của Yak-133 sẽ được ra đời vào năm 2014 với thiết kế khung vỏ thay đổi không đáng kể. Chỗ vốn dành cho phi công thứ hai sẽ được dùng để chứa thêm một lượng nhiên liệu 850 kg (khoảng 1,065 lít) và các trang thiết bị gắn thêm khác. Động cơ của Yak-133 dự định sẽ là một phiên bản phát triển từ động cơ AI-222-25 có tên gọi là AI-222-28. Động cơ này vẫn là loại không đốt sau nên Yak-133 vẫn chỉ là một máy bay cận âm nhưng lực đẩy, nhờ vào việc cải tiến lại hệ thống làm mát, được nâng lên tới 27.5KN thay vì chỉ 24.5KN của động cơ AI-222-25 hiện tại. AI-222-28 có kích thước tương đương với AI-222-25 (AI-222-28 ngắn hơn 138mm nhưng năng hơn 80kg) nên thiết kế khung vỏ và đi kèm theo đó là tính năng khí động học và khả năng thao diễn của máy bay sẽ không bị thay đổi nhiều hoặc bị ảnh hưởng theo hướng tiêu cực.

Tiếp theo: Các thông số cơ bản & trang thiết bị chiến đấu của Yak-133.

Cách đây nửa năm có 1 ông ở 927 bảo e là 927 bảo Su-27 sắp về . -__-
K biết thật hay đùa . Ở đó toàn Mig-21 nâng lên rồi mà

Con này chắc được nước nào đó thuê Công ty trực thăng Biên Hòa sửa chữa thôi, vì ở đó chuyên sửa chữa trung và đại tu các dòng trực thăng Mi, đặc biệt là Mi 8 và Mi 17

Thường một tổ hợp có mấy phòng bay như này vậy bác?

Có Su về 92x, nhưng không phải Su-27 [r24)]