Cảnh sát biển Việt Nam hiện tại và tương lai

VÙNG CẢNH SÁT BIỂN 1

[YOUTUBE]EU64JUYqlkg[/YOUTUBE]

Tàu CSB Việt Nam tiến gần đảo Thái Bình ... http://www.chinapost.com.tw/taiwan/national/national-news/2012/04/21/338635/Vietnam-vessels.htm

Tuần tra liên hợp, giữ biển bình yên​

QĐND Online – Năm 2012, Việt Nam và Trung Quốc tổ chức phối hợp tuần tra liên hợp nghề cá Vịnh Bắc Bộ lần thứ 7. Vùng Cảnh sát biển 1 (Cục Cảnh sát biển Việt Nam) được giao nhiệm vụ tuần tra liên hợp cùng lực lượng của Tổng đội Ngư chính khu Nam Hải, Trung Quốc. Đúng 8 giờ sáng ngày 24-4, biên đội tàu của CSB Việt Nam mang số hiệu 2007 và 2008 cùng hai tàu mang số hiệu 301 và 46013 của Tổng đội Ngư chính khu Nam Hải thiết lập đội hình tại điểm 21 của đường phân định Vịnh Bắc Bộ (phía Đông đảo Cồn Cỏ), thực hiện nhiệm vụ tuần tra liên hợp trong vùng đánh cá chung tại khu vực Vịnh Bắc Bộ.

Tàu CSB 2007 thuộc Hải đội 101 (Vùng CSB1) là một trong 2 tàu của CSB Việt Nam tham gia nhiệm vụ tuần tra liên hợp. Ngay sau lễ ra quân huấn luyện năm 2012, tàu đẩy mạnh hoạt động huấn luyện, kết hợp với huấn luyện nhiệm vụ tuần tra liên hợp. 100% cán bộ, nhân viên trên tàu đều được huấn luyện bổ sung tiếng Trung Quốc và phấn khởi, yên tâm nhận nhiệm vụ.Quê ở Kim Thành, Hải Dương, thuyền trưởng tàu CSB 2007, Thượng úy Nguyễn Văn Hưng, sinh năm 1979, đã có 5 lần tham gia làm nhiệm vụ tuần tra liên hợp nghề cá Vịnh Bắc Bộ. Thượng úy Hưng vẫn nhớ rất rõ chuyến tuần tra liên hợp lần thứ 6 (năm 2011), tuy điều kiện sóng to, gió lớn, nhưng biên đội tàu của CSB Việt Nam vẫn hoàn thành tốt nhiệm vụ được giao.Tham gia biên đội tuần tra liên hợp còn có tàu CSB 2008. Ra đảo Cồn Cỏ (Quảng Trị) thực hiện nhiệm vụ trước khi tham gia tuần tra liên hợp 1 tháng, song toàn tàu vẫn đẩy mạnh hoạt động kiểm sửa, bảo quản tàu và vũ khí trang bị kỹ thuật, sẵn sàng lên đường thực hiện nhiệm vụ. Xác định đây là nhiệm vụ quan trọng, nên các tàu CSB 2007 và CSB 2008 được Vùng CSB1 ưu tiên bảo đảm cơ sở vật chất ở mức tốt nhất, đặc biệt là trang bị kỹ thuật, để sẵn sàng thay thế, sửa chữa khi xảy ra hỏng hóc.Sáng sớm ngày 22-4, tại cầu cảng Vùng CSB1, cán bộ, nhân viên tàu CSB 2007 thực hiện những công đoạn chuẩn bị cuối, trước khi tàu nhổ neo.Đúng 8 giờ ngày 22-4, tàu CSB 2007 chào đất liền, theo sông Bạch Đằng hướng ra biển, tiến về đảo Cồn Cỏ để tập hợp đội hình cùng tàu CSB 2008.Một thủy thủ trên tàu CSB 2008 thả mồi câu. Anh bảo, đây vừa là hoạt động thư giãn của lính biển, vừa để...tăng nguồn dự trữ thực phẩm cho tàu."Vừa là anh nuôi, vừa là thủy thủ", câu nói thể hiện sự đa tài của những người lính biển. Cũng như nhiều thủy thủ khác, Thiếu úy quân nhân chuyên nghiệp Vũ Đức Thọ (thuộc tàu CSB 2007), 30 tuổi, quê ở Nho Quan, Ninh Bình, lúc mới đi biển chỉ biết nấu cơm và luộc rau. Thế nhưng, những chuyến đi biển đã giúp Thọ trở thành "anh nuôi" có...tay nghề cao. Thọ tâm sự, hàng ngày thủy thủ được cắt cử luân phiên đảm nhiệm công tác hậu cần. Được anh em đi trước chỉ bảo, làm nhiều thành quen, thế nên dần dà ai cũng biết nấu ăn. Để thủy thủ đoàn có thể trụ vững trước sóng, gió, đòi hỏi người làm công tác hậu cần phải linh hoạt điều chỉnh thực đơn hàng ngày. Như thế mới biết rằng, chuyện bếp núc quả là quan trọng trong mỗi hải trình.Biên đội tàu CSB 2007 và CSB 2008 trên vùng biển Cồn Cỏ chiều 23-4. Thực hiện nhiệm vụ trên 2 tàu có tới 1/3 cán bộ, nhân viên lần đầu tiên tham gia tuần tra liên hợp, song tất cả đều phấn khởi bởi đây là cơ hội để họ có điều kiện kiểm tra, kiểm soát hoạt động đánh bắt của ngư dân 2 nước và tuyên truyền để ngư dân chấp hành nghiêm quy định hoạt động nghề cá trong vùng đánh bắt cá chung.Về phía Tổng đội Ngư chính khu Nam Hải, tham gia tuần tra liên hợp lần thứ 7 có 2 tàu là 301...

và tàu 46013​

4 giờ sáng ngày 24-4, từ khu vực biển Cồn Cỏ, biên đội tàu của CSB Việt Nam nhổ neo, hướng về vị trí 21 trên đường phân định Vịnh Bắc Bộ, để thiết lập đội hình tuần tra cùng hai tàu của bạn. 8 giờ sáng, các tàu CSB 2007 và CSB 2008 có mặt tại vị trí 21. Thủy thủ đoàn phía CSB Việt Nam lên boong tàu, thực hiện nghi lễ chào hỏi thủy thủ đoàn của bạn.Thủy thủ đoàn trên tàu 301 thực hiện nghi lễ chào hỏi thủy thủ đoàn của CSB Việt Nam.Sau phần nghi lễ chào hỏi, 4 tàu thiết lập đội hình tuần tra, theo thứ tự: tàu kỳ hạm 301, tàu kỳ hạm 2007, tàu kỳ viên 46013 và tàu kỳ viên 2008, tiến vào vùng đánh cá chung phía Trung Quốc. Đến tọa độ đã định, tàu kỳ hạm 2007 vượt lên dẫn đầu đội hình, tiếp đến là tàu kỳ hạm 301, tàu kỳ viên 2008 và tàu kỳ viên 46013, tiến vào vùng đánh bắt cá chung phía Việt Nam. Việc tuần tra liên hợp được thực hiện lần lượt trên vùng đánh bắt cá chung phía mỗi nước, với diện tích tương đương nhau.Các tàu cá của ngư dân hai nước hoạt động trên vùng đánh bắt cá chung của Vịnh Bắc Bộ, khi đoàn tuần tra liên hợp đi qua.Theo đánh giá của Đại tá Nguyễn Quang Đạm, Phó Cục trưởng-Tham mưu trưởng Cục CSB Việt Nam, trưởng đoàn tuần tra phía Việt Nam, thì các tàu cá của ngư dân 2 nước đều có biển đăng ký phương tiện, biển dấu hiệu nhận biết, treo cờ theo đúng quy định và đều hoạt động trong vùng đánh bắt cá chung. Đến 21 giờ ngày 24-4, sau hải trình tuần tra dài gần 300 hải lý, 4 tàu tuần tra tới điểm cuối của hành trình, kết thúc tốt đẹp chuyến tuần tra liên hợp nghề cá Vịnh Bắc Bộ giữa Việt Nam-Trung Quốc, lần thứ 7.

http://www.qdnd.vn/qdndsite/vi-VN/61/43/7/24/24/186165/Default.aspx

Da len 2007 an com voi cau ban ngay sau dot tuan tra chung ve ^_^

Tầu hiện đại của cảnh sát biển Việt Nam

Cảnh sát biển được trang bị các loại tàu hiện đại như DN 2000, TT 200, tàu kéo cứu nạn 3500 CV, tàu tuần tiễu cao tốc 120, máy bay CaSa 212-400 cùng các thiết bị trinh sát, phòng chống tội phạm ma túy...


Tàu cảnh sát biển đa năng DN 2000 là dạng tàu có thiết kế tiên tiến, hiện đại đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn quốc tế. Tàu có chức năng và nhiệm vụ tuần tra bảo vệ chủ quyền biển, đảo, thực thi pháp luật trên các vùng biển và thềm lục địa Việt Nam, tìm kiếm cứu nạn trên vùng biển Việt Nam và quốc tế khi có yêu cầu, cứu kéo các tàu bị nạn có lượng dãn nước đến 2.200 tấn.... Tàu hoạt động trên các vùng biển và thềm lục địa Việt Nam với tầm hoạt động không hạn chế, trong điều kiện gió cấp 12, thời gian liên tục trên biển là 40 ngày đêm, tầm hoạt động là 5.000 hải lý.
Tàu tuần tiễu cao tốc TT-200 là dạng tàu cao tốc vỏ thép do Viện kỹ thuật Hải quân thiết kế. Tàu hoạt động được trong điều kiện sóng cấp 7 và 8, có thể chịu được cấp 9, tầm hoạt động là 1.800 hải lý.
Tàu kéo cứu nạn 3500 CV được trang bị tổ hợp máy bơm cứu hộ lắp đặt trong khoang máy chính. Qua một cửa thông biển riêng, tổ hợp cung cấp nước cứu hoả, bọt Foam chống cháy ra 2 súng phun đặt trên nóc cabin. Đường kính họng phun D= 90 mm, tầm phun xa nhất ở góc nghiêng 45 độ với lưu lượng 350 m3 /giờ, súng phun có thể đạt tầm xa đến 75 m.
Tàu tuần tiễu cao tốc TT 120 có chức năng tuần tra bảo vệ chủ quyền và an ninh trật tự vùng biển Việt Nam, kiểm soát và ngăn chặn các loại tàu thuyền vi phạm quy định của Nhà nước về hải quan, đánh bắt hải sản, khai thác tài nguyên và bảo vệ môi trường trong hải phận Việt Nam.
Tàu tuần tiễu cao tốc TT 400 là tàu cao tốc vỏ thép có tính năng kỹ thuật cao, trang thiết bị hiện đại, khả năng tự động hoá, tích hợp các thiết bị trên tàu đồng bộ và chịu được sóng đến cấp 10.

Một ngày trên tàu cảnh sát biển

Một ngày trên tàu Cảnh sát biển Việt Nam, chúng tôi hiểu hơn về cuộc sống, công việc của những người lính đang ngày đêm canh giữ vùng biển thiêng liêng của Tổ quốc.

Sự hiện diện của họ là chỗ dựa vững chắc để ngư dân yên tâm với công việc thường ngày.

Từ khi đi vào hoạt động đến nay, những người lính mang quân phục cảnh sát biển trên tàu CSB 9002 làm việc ở vùng biển Quảng Ngãi.

Đầu tiên là vùng biển Dung Quất với nhiệm vụ góp phần bảo vệ cho Nhà máy lọc dầu số 1 Việt Nam hoạt động.

Và hôm nay, con tàu ấy đang buông neo nơi vùng biển đảo Lý Sơn, quê hương của những hùng binh Hoàng Sa mở cõi năm xưa, để những tàu cá của ngư dân dọc ngang chở cá từ đảo xa về đất liền.

Tàu CSB 9002 đang neo đậu tại vùng biển đảo Lý Sơn


Chăm sóc rau xanh


Và nuôi cả heo để nâng cao đời sống cho các cán bộ chiến sĩ trên tàu


Những anh nuôi đang chuẩn bị bữa ăn cho các bộ, chiến sĩ


Dõi mắt quan sát vùng biển quê hương​

Bài, ảnh: Văn Mịnh​

http://www.thanhnien.com.vn/pages/20120507/mot-ngay-tren-tau-canh-sat-bien.aspx

Nếu đúng thế này thì chỉ có ở tàu của Việt Nam thôi nhỉ[]Nếu dự trữ lương thực kiểu này thì khả năng họat động liên tục trên biển của tàu có khi...cả vài năm ấy nhỉ?

"Nuôi lợn trên tàu để nâng cao đời sống" một hình ảnh không giống ai cả. Thế mà cứ đòi chính quy, hiện đại. Ngán ngẫm

nuôi heo thì đã sao

Khi nào Vịt ngan mình có tầu sân bay to như tụi Mẽo chắc trên tàu sẽ có cả...trang trại