CB125T - Trang sử mới (Jun 2011)

CBT giờ chỉ tầm giá này đến dưới 30 lá có xe ngon đời cao rồi chứ đến 35-40 thì em có nhiều lựa chọn hơn , ko hiểu hai bác tìm xe và sửa xe kiểu gì .phụ tùng dòng khác thì ko biết chứ riêng dòng CB thì đồ mới có rất nhiều bác ạ .em đang cố gắng tầm 25tr lấy xe đời cao hồ sơ chính chủ ngoài hà nội mà chưa đủ lúa nên muốn tìm xe rẻ hơn thôi .

Các bác cho em hỏi với ạ,
- con xe của em mới lấy hiện tại cái lốp sau nó nát bét rồi mà em không tìm được chỗ nào bán lốp mới cả có bác nào biết chỗ chỉ dùm em với ạ.
- các bác cho em hỏi là con cb125t đi max speed được bao nhiêu km/h ạ? vì con xe của em chạy tẹt ga mới lên được ~ 80km/h. xăng thì đổ 5lit mà chạy 120 km đã hết rồi. trong khi con máy của em rất ngon . máy móc im thin thít.
- xe em hiện giờ không có tấm lọc gió bên trong hộp lọc gió . có bác nào có mấy tấm lọc gió của xe bán cho em với ạ, hoặc có thể chế từ loại gì khác không các bác làm ơn hướng dẫn em cách làm với ạ.

em xin chân thành cảm ơn các bác, mong các bác hướng dẫn tận tình chu đáo cho em với, em trót nghiện em này mất rồi

- tube less: lốp sau dùng loại 100-90/18. hang deestone thái lan , giá 800 . ở Tân thành bán khá nhiều
- dùng tube tire thì hỏi loại 3.25 /18 của đại lý casumia ở đường Nguyen thi Minh Khai, q1. giá tầm 250
đừng mua lốp chenglee , cao su rất mềm lại dễ cán đinh lắm

Xe mình lên máy 250 nhưng xoay tay dzên kiểu CBT, max speed đạt gần 130 . Xăng đổ 100k, chạy tầm khoảng 130-160 km.

Bạn ở Hn hay SG.
Nếu chế cũ quá thì thay đi bác, lọc gió cũng có mới luôn. Vào mấy cửa hàng phụ tùng motor tìm.
Bác mới nghiện xe chưa ăn thua gì...nghiện cái kahcs nữa cơ cứ từ từ.

dạ bình thường lâu nay em vẫn chạy minsk các bác ạ, em lấy con cbt này tốc độ của nó em thấy cũng ngang với minsk chỉ được cái xe nặng còn em thấy chạy còn không = con minsk của em... em tự an ủi mình thôi thì đã là xe thuộc dạng xe cổ thì nó chỉ được thế thôi, nhưng lên mạng nhiều bác bảo xe chạy lên được 100km/h nên quả này kiểu gì em cũng phải làm con xe em chạy lên nữa mới được.

hôm nay em hỏi 1 cái chế mới 100% với giá 950k đấy là chưa có cổ hút đôi, các bác thấy cái giá này có hợp lý không ạ?

- BXC của CBT phải dùng BXC đôi thì mới phát huy được sức mạnh của dòng xe này. nake bike, sport thì thường mỗi máy có 1 bình xăng - 4 máy 4 bxc. tuy nhiên cái giá của nó là khó căn chỉnh chút thôi.
- BXC da bơm có 1 loại của China giá tầm 800- 1t, cổ hút khoảng 4-500 . Lúc mới gắn lên thì OK nhưng độ bền mới là vấn đề.
- Nếu có chút kiến thức về kĩ thuật bạn có thể tự mình chỉnh lại BXC. nói chung BXC cấu tạo cũng không quá phức tạp , thường nguyên nhân xe chạy lâu ngày lỗ của JIGLO rộng ra gây hao xăng. bạn thay jiglo đúng chủng loại là sẽ thấy cải thiện khá nhiều.

em ở Bắc Giang bác ạ, bác có thể chỉ cho em vài chỗ có bộ lọc gió không ạ ? em đang tính mua lưới sắt về chế lục gió bác ạ.

và bác có thể cho em biết xe cbt 125 zin tốc độ max speed đạt được bao nhiêu không ạ ?

vì hôm qua xe em thay bộ côn mới, chỉnh lại chế mà ra cao tốc chạy kiểu gì cũng chỉ được 80km/h. em đang khá thất vọng về tốc độ của em nó.

Anh em CBT giúp em cái xe đi phượt nào , máu quá rồi

Bác cứ chờ em nhá, hôm nay vừa mua quả lốp sau rồi chạy thử mà không lên được 100km/h chắc em cho em nó đi luôn.

hee bác đi đâu mà chạy dữ vậy