Dirt bike Friends:PHONG SA LY - Bắc Lào - Miền đất hứa ( kế hoạch giỗ tổ 10/03).

Nhớ chứ quên sao được, giờ anh già rồi, có đi được mấy nữa đâu mà không nhớ :

Mình đồng í với xadieu là nên luyện móc lốp, có điều kiện thì rủ luôn thằng last luyện cùng cho vui. Chuyến í, nó móc lốp con wwave ghẻ của Harchitech, mất 3 cái săm, đến cái thứ 3 thì k còn săm để thay, đành phải vá, vá tầm 11 miếng. 2h sáng thì mò về Phong Thổ chỉ vì chuyện móc lốp. Há há.

Mà vẫn chưa băng thằng Bò Đi, xe thủng săm ở Thu Cúc, nó mốc lốp xong vá viếc xong xuôi, xe chạy tầm 2km thì xì hơi, móc lốp tiếp thì thấy cái mốc lốp của lần trước nằm trong lốp, cái mốc lốp í móc hỏng luôn săm.

Ông nào cầm bơm ông Last thì trả đê...nghi Xạ Điêu lắm [r24)]

Ơ, tưởng BenKhoa cầm.
Nếu BenKhoa không cầm thì chắc người anh em cây khế của Mr. Last là Anh hùng Xạ Điêu cầm rồi.
Bảo luyện móc lốp thôi thế mà lão này luyện móc nhiều thứ phết.

-------------------------------------------
Không nhớ lắm! Chỉ nhớ có một cái giống cái bơm, nhưng cũng không giống lắm. Nó be tý, oằn oằn mềm mềm, trông nho nhỏ xinh xinh. Chả hiểu nữa!

Cái này giống như bác sỹ mổ xong để quên kéo trong bụng bệnh nhân

@ Việc sử dụng : Vá xe keo tự vá đã được khẳng định trên thị trường và giờ không còn ai sử dụng nữa, một thời cũng rộ lên phong trào này. Công nghệ này là hết sức tối tạo và mang tính việt nam. Giờ các thợ và người sử dụng xe máy hầu như không ai dùng. Tại sao thì mình đã lý giải các bài trên.

Theo ý kiến của mình : sau một thời gian sử dụng lớp keo tự vá sẽ ăn thủng săm, chảy ra vành, gây mòn vành. MỘt thời gian nhất định sẽ phải thay vành, lớp săm ở vành cũng dính luôn với vành. Áp suất hơi trên tiết diện lốp cũng bị ảnh hưởng và không đảm bảo( lúc trước khi có keo tự vá: mặt cắt lốp là hình tròn. Sau khi đổ keo tự vá, nó sẽ không còn hình tròn nữa mà thành mình khù khằm, không còn hình dạng lý tưởng tròn tuyệt đối. Điều đó nó ảnh hưởng đến áp suất: thể tích hơi trong lốp bị chiếm chỗ bởi thể tích keo tự vá( là hỗn hợp dạng keo) nó không còn đồng chất và đẳng hưởng nữa....vì vậy áp suất hơi vẫn đảm bảo nhưng tính đồng chất và hình dạng hình học lốp thay đổi.....dẫn đến độ an toàn và tính đồng đều khi lốp chịu ma sát cũng không còn tuyệt đối nữa.

@ Lốp không săm:

Lốp không săm tuy rằng cũng có nhiều ích lợi. Nhưng không phải nó không có nhược điểm:
- Lốp đắt
- Miếng vá đắt( chi phí Vá= chi phí tự vá rút(rẻ) + chi phí Vá trong( vào hàng Oto)
( Việc vá lốp không săm tạm thời là vá Rút. Nhưng lâu dài thì bạn phải vá trong, ra hàng oto nó móc lốp và vá như ô tô).
- Áp suất hơi phải luôn đạt áp suất hơi cố định: nghĩa là khi bạn đi Lốp không săm, lốp đó đã chịu vài miếng Vá thì bạn phải bơm áp suất hơi nhất định, nếu non hơn ngưởng đó thì thể tích hơi nó sẽ không lấp đầy miếng vá rút đó( tất nhiên bạn Vá trong rồi thì không nói).
- Lốp không săm vẫn bị xuống hơi như thường: ưu điểm lốp không săm là Vá rất nhanh( vá rút) và bị ăn đinh nhưng vẫn có thể đi tiếp được và nếu đinh to thì nó xuống hơi từ từ nên rất An toàn. Tuy vậy không phải lúc nào cũng thể: nếu hình dạng mặc cắt của vật Đâm là hình tròn thì nó sẽ xuống từ từ. Nếu vật Đâm có thể tích khù khằm hoặc là thanh Thép, định tự chế....thì Lốp không săm vẫn xì hơi như thường.

Ngoài các nhược điểm trên thì những Ưu điểm lốp không săm các bạn đã nói ở trên. Tuy các bạn có Lốp không săm nhưng thường thì xe chỉ có 1 lốp không săm là lốp sau. Bạn vẫn có Lốp trước là có Săm và trong đoàn kiểu gì chả có người dùng xe có Săm. Vì vậy kỹ thuật Móc lốp kào kào vẫn phải luyện. Kỹ thuật móc lốp Kào kào là cơ bản của tất cả kỹ thuật Móc lốp khác.

Nhưng không sao thường thì rất rất ít khi Lốp kào kào thủng lốp trước, nhất là mùa đông, mùa hè thì có nhưng cũng tí. Vì sao: Vì kào kào dẫn động cầu sau, bánh trước là bánh lái. Ma sát F=ma, bánh sau nặng hơn nên ma sát lớn hơn, cộng với mùa đông bánh rất cứng( đa số các thể loại Mùa Đông cứng hơn....hí hí. Chị em đọc dòng này có phải phê cu tơi...) nên bánh sau dễ bị ăn đinh hơn.


@ Kỹ thuật Móc lốp:

Phần sau sẽ nói tổng quát về Nghệ thuật Móc Lốp. Nếu chỉ là đơn giản thì tháo lắp nhưng khi nâng mức nghệ thuật thì nó mang vẻ đẹp về thao tác cũng như tâm hồn. Quả là Cao siêu...không biết đâu mà lần.

Cái này bác đã có điều tra sâu rộng chưa và đã có trải nghiệm thực tế chưa ? Em sợ bác võ đoán roài.

Xe em đã dùng keo tự vá 4 năm, cứ 1 năm bổ sung 1 lọ, 2 năm thay săm 1 lần. Tháo săm ra chưa bao giờ thấy săm bị ăn mòn. Đi phượt hay đi phố 4 năm qua chưa 1 lần thủng săm. Rất nhiều bạn phượt cùng em cũng sử dụng và đều thấy ok.

Thực tế là cái chuẩn nhất để cảm nhận nó ok hay ko ok, nó thiết thực hay ko thiết thực.

Dòng chữ đỏ thì em khẳng định bác võ đoán 100%. Công nghệ keo vá tự động có ở Âu Mỹ vài chục năm nay roài. Hồi trước dân VN nghèo nên ko dám xài. Cách đây mấy năm có bác ở SG mầy mò làm ra đồ rẻ cho dân đi xe máy ở VN xài. Gần đây đã có công ty nhập hàng tốt về cho các bác đi oto dùng.

Normal 0 false false false MicrosoftInternetExplorer4 /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Table Normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;} http://www.vietco.com/store_news.php?news_id=8993


Hàng của Âu Mỹ em đoán có chất gì đó trơ với kim loại nên ko làm gỉ vành như keo VN và keo Tàu. Tất nhiên giá cao ngất, nhưng với dân chơi oto thì ko vấn đề.

Normal 0 false false false MicrosoftInternetExplorer4 /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Table Normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;} https://picasaweb.google.com/106083588606387386883/Larang#slideshow/5625703743583088274

Bác @ga_ri và các bác cho em hỏi tí. Xe em hiện tại là vành không săm, lốp cũng thuộc loại không săm nhưng vẫn nhét săm vào. Em lo khi đi đường không may mà nó toác to ra thì coi như khóc, mấy triệu là vứt ạh? Nếu lốp ko săm đổ keo tự vá vào, khi nó toác rồi thì có còn lắp xăm vào chống cháy được không?